Устройство и принцип работы системы круиз-контроля.: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). Прежде чем пытаться произвести какой-либо ремонт, связанный с рулевой колонкой, приборной панелью или соответствующими компонентами, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения. Тем не менее, крутые уклоны могут вызвать изменения в выбранных скоростях. Электронная система круиз-контроля имеет возможность CRUISE, COAST, RESUME скорость, ACCELERATE и TAP-UP или TAP-DOWN.
Основные компоненты системы круиз-контроля включают
- Модуль круиз-контроля (CCM) в сборе.
- Функциональные переключатели круиз-контроля.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Выключатель тормозного огня и ШТК / выключатель расцепителя крейсерского хода.
Система круиз-контроля использует модуль круиз-контроля в сборе для поддержания желаемой крейсерской скорости и работы транспортного средства. Узел CCM имеет контроллер и электрический шаговый двигатель для изменения дроссельной заслонки в каждом отдельном режиме круиз-контроля. Контроллер контролирует скорость транспортного средства и управляет шаговым двигателем. Шаговый двигатель работает в ответ на контроллер для поддержания желаемой крейсерской скорости. Электрический шаговый двигатель перемещает ремень, который прикреплен к тросу круиз-контроля, который перемещает рычажную передачу дроссельной заслонки. Узел CCM содержит узел низкой предельной скорости, который будет препятствовать сцеплению системы ниже минимальной скорости 40 км / ч (25 км / ч).
Управление контроллером осуществляется функциональными переключателями управления, расположенными на рулевом колесе. К функциональным переключателям управления круиз-контролем относятся переключатели ON / OFF, SET / COAST, R / A (возобновление / ускорение). Переключатели обеспечивают управление водителем системой круиз-контроля.
Переключатель выключения круиз-контроля, переключатель отмены и переключатель стоп-сигнала используются для отключения круиз-контроля. Узел переключателя выключения и узел переключателя стоп-сигнала установлены на кронштейне педали тормоза, а переключатель отмены круиз-контроля расположен на рулевом колесе. Для отключения системы водитель нажимает педаль тормоза или переключатель отмены. Скорость транспортного средства при включении тормоза будет храниться в памяти CCM. С помощью круиз-контроля водитель может поддерживать скорость около 25 миль в час (40 км / ч) или более, не удерживая ногу на акселераторе при включении.
Напряжение зажигания 1 подается от предохранителя COAST (10-амп.) на CCM. CCM заземляется на шасси. Когда круиз-контроль нажимает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ. Напряжение зажигания 1 подается на круиз-контроль на сигнальную цепь выключателя CCM. Если водитель не нажал педаль тормоза или выключатель выключения, напряжение зажигания 1 подается через муфта блокировки гидротрансформатора / тормоз (расцепление круиз-контроля) и выключатели выключения круиз-контроля используются на CCM.
CCM принимает входной сигнал скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Во время работы напряжение изменяется в пределах 0-5 вольт. CCM, цепь с включенным крейсерским режимом, посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом, когда включается крейсерский режим. CCM, цепь с запрещенным крейсерским режимом, является цепью, используемой блок управления силовым агрегатом для отключения круиз-контроля, когда присутствуют условия, несовместимые с крейсерским режимом. После того, как критерий круиз-контроля был выполнен, и установлен / береговой режим управления.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запретит круиз-контроль
- При скорости транспортного средства менее 25 миль / ч (40 км / ч).
- При индикации " Парк ", " Реверс ", " Нейтраль " или " 1-я передача ".
- С низкими оборотами двигателя.
- С высокими оборотами двигателя (отсечка топлива).
- Когда скорость автомобиля до высокой.
- При наличии состояния повышенного или пониженного напряжения аккумуляторной батареи
- Антиблокировочная тормозная система / система контроля тяги активна более 2 секунд.
- Снижение скорости неприводного колеса на 6 миль в час или более за 0,4 секунды, при этом не видны расширенные контакты тормозного хода переключения муфта блокировки гидротрансформатора / тормоз.
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что какие-либо условия запрета круиз-контроля присутствуют, блок управления силовым агрегатом отключит круиз-контроль. ИКМ выполняет это путем размыкания цепи сигнала запрета круиз-контроля.
Описание системы круиз-контроля.: обзора
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет возможность запретить работу круиз-контроля, если существуют условия, которые могут сделать работу круиз-контроля нежелательной. Условия, которые могут запретить работу круиз-контроля: скорость двигателя слишком высокая или низкая, скорость транспортного средства слишком высокая или низкая, управление тягой активировано более одной секунды, или скорость ускорения или замедления транспортного средства слишком высока. блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал включения круиз-контроля (CCM), при этом запрещая работу круиз-контроля.
Модуль круиз-контроля (CCM) использует цепь с включенным круиз-контролем для запроса круиз-контроля. Если существуют неправильные условия, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит круиз-контроль через цепь блокировки круиз-контроля. Во время круиз-контроля, если селектор переключения передач находится в нейтральном положении или диапазон передачи указывает на нейтральное положение, блок управления силовым агрегатом запретит систему круиз-контроля и сохраняет расшифровка кода ошибки P1560. блок управления силовым агрегатом не будет освещать индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Модуль круиз-контроля (CCM) использует включенную цепь круиз-контроля для запроса круиз-контроля. Если существуют неправильные условия, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит круиз-контроль через цепь блокировки круиз-контроля. Во время круиз-контроля, если происходит внезапная скорость увеличения скорости транспортного средства, блок управления силовым агрегатом запретит систему круиз-контроля и сохранит расшифровка кода ошибки P1564. блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезвычайно быструю скорость разгона транспортного средства. блок управления силовым агрегатом не будет подсвечивать индикатор неисправности.
Модуль круиз-контроля (CCM) использует включенную цепь круиз-контроля для запроса круиз-контроля. Если существует неправильное состояние, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит круиз-контроль через цепь блокировки круиз-контроля. Во время круиз-контроля, если скорость двигателя превышает калиброванные обороты в минуту, блок управления силовым агрегатом запретит систему круиз-контроля и сохранит расшифровка кода ошибки P1566. блок управления силовым агрегатом обнаруживает скорость двигателя более 6300 оборотов в минуту. блок управления силовым агрегатом не будет подсвечивать индикатор неисправности.
Модуль круиз-контроля (CCM) использует цепь с включенным круиз-контролем для запроса круиз-контроля. Если существует неправильное состояние, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит круиз-контроль через цепь блокировки круиз-контроля. Во время круиз-контроля, если скорость двигателя превышает калиброванные обороты, блок управления силовым агрегатом запретит систему круиз-контроля и сохранит расшифровка кода ошибки P1567. Система управления тягой применяет тормоза. блок управления силовым агрегатом не будет включать индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Модуль круиз-контроля (CCM) использует цепь с включенным круиз-контролем для запроса круиз-контроля. Если существует неправильное состояние, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит круиз-контроль через цепь блокировки круиз-контроля. Во время круиз-контроля, если скорость двигателя превышает калиброванные обороты, блок управления силовым агрегатом запретит систему круиз-контроля и сохранит расшифровка кода ошибки P1570. Система управления тягой применяет тормоза. блок управления силовым агрегатом не будет включать индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Этот диагностический тест не работает на предположении, что внезапное уменьшение циклов без привода, скорость вращения колеса должна быть вызвана приложением тормоза. Частота вращения неприводного колеса и состояние переключателя стоп-сигнала будут переданы в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через последовательные данные из электронного модуля управления тормозом (EBCM). Если 4 км/ч или более снижение скорости вращения неприводного колеса через 0,4 секунды и переход сцепления тормоза гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будут сохранены или расширенные контакты хода выключателя муфта блокировки гидротрансформатора без перехода P1574
Модули драйвера выхода (ODM) используются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения многих устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями. расшифровка кода ошибки P1585 указывает на то, что в выходной цепи, которая управляет цепью запрета круиз-контроля, был обнаружен ненадлежащий уровень напряжения. блок управления силовым агрегатом не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом будет хранить существующие условия, когда расшифровка кода ошибки установит данные об отказе только после того, как произошла ошибка расшифровка кода ошибки.