Испытания DFI с кодами: Прочее Cadillac Seville II

Процедура отображения информации о двигателе

1. Войдите в диагностику и с отображенным кодом «.7.0» нажать кнопку «Reset» на панели топливо Data. Код «.9.0» должен появиться. Если код «.9.0» не появляется, обратитесь к коду испытания переключателя «.7.9». ПРИМЕЧАНИЕ: Для перехода к коду «.9.0» на автомобилях без круиз-контроля, на мгновение перемычка Желтый провод (контакт C, цепь № 904) и Lt. синий/черный провод (контакт D, цепь № 903) в 6-проводном разъеме переключателя приборной панели круиз-контроля. Разъем расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов.
2. На экране двигателя отображаются значения 13 параметров, контролируемых блок управления двигателем. На панели ECC в течение 1 секунды будут отображаться номера параметров.0.1-.1.3, а затем числовое значение. Значение параметра будет отображаться в течение 9 секунд. Каждый параметр и значение будут повторяться до тех пор, пока не будут вручную продвинуты к следующему параметру.
3. Для ускорения отображения нажать кнопку «Instant/Average»(мгновенное/среднее) на панели топливо Data (данные топлива). Для возврата к ранее индицируемому параметру нажать кнопку «Reset». После вывода последнего параметра должен появиться код «.9.5». Отображение информации о двигателе можно в любое время очистить, нажав кнопки «Выкл» и «Выс» на панели ECC одновременно. Код «.7.0» должен появиться.
4. Информация, отображаемая на экране двигателя, может быть использована для сравнения информации о двигателе с информацией о правильно работающем двигателе для диагностики неисправностей, при этом считываемые параметры и выводимые значения:

Параметры двигателя

ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Процедура испытаний на циклическое изменение выходного сигнала

1. Введите диагностику и код «.7.0», отображаемый на панели ECC, нажать кнопку «Instant/Average» на панели топливо Data. Если код «.9.5» не отображается, обратитесь к коду испытания переключателя «.7.8». Нажать кнопку «Instant/Average»(мгновенное/среднее) на экране двигателя. Параметр. «1.3» должен появиться.
2. Выходной циклический тест включает и выключает выходы блок управления двигателем. Чтобы войти в циклические тесты привода, запустить двигатель. Выключить двигатель и в течение 2 секунд включить зажигание. Введите диагностику и отобразите код «.9.5» на панели ECC. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить педаль. Код «.9.6» должен появиться. Если. «9.6» не появляется, обратитесь к тесту переключателя. «7.2».
3. Включить выключатель приборной панели крейсерского режима. Выходы круиз-контроля будут цикличными. Выходные циклические тесты автоматически завершатся через 2 минуты. После завершения циклического выхода дисплей должен переключиться с кода «.9.6» обратно на код «.9.5». Дополнительная цикличность выходного сигнала может быть получена нажатием и отпусканием дроссельного переключателя.

Процедура фиксированного искрового режима.

1. Целью испытания является проверка правильности регулировки момента зажигания. Введите диагностику и код «.7.0», отображаемый на панели ECC, нажать кнопку «Instant/Average» на панели топливо Data. Код «.9.5» должен появиться.
2. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, работает на холостом ходу со скоростью менее 900 об/мин и коробка передач находится в положении «P», подсоединить лампу системы газораспределения и соблюдать угол опережения зажигания. В этих условиях и при правильной работе HEI (коды 23 и 25 не установлены) угол опережения зажигания должен быть в пределах 18-22 ° BTDC. В противном случае следует соответствующим образом скорректировать базовую синхронизацию 10 ° BTDC.

Меню графики производительности

МЕНЮ ДИАГРАММЫ «СИМПТОМ К ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ».

A-1 состояние: кодов 22, 32 и 36 все хранятся жестко

Причина: Потеря опорного напряжения «5 вольт» на датчики

Блок-схема - Жесткое хранение нескольких кодов неисправностей. Схема №111

Войти

A-2 условие: кода 15 хранится жесткий вместе с жестким кодом 21, 26 или 33

Причина: Открыть в «датчик масса» к датчикам

A-2 Условие: Кода 15 хранится жестко вместе с жестким кодом 21, 26 или 33. Схема №112

Войти

A-3 условие: кода 38 хранится жесткий вместе с жестким кодом 33, 34 или очень низкий дисплей наружной температуры

Причина: Открыть в «датчик масса» к датчикам

A-3 Условие: Кода 38 хранится жестко вместе с жестким кодом 33, 34 или очень низким Ootside температуры дисплея. Схема №113

Войти

Примечание по прерывистым сигналам

Если устанавливается прерывистый код 12, наблюдайте за работой двигателя, манипулируя соответствующей проводкой. Так как Код 12 является условием «незапуска», то при наведении отказа двигатель должен начать глохнуть. Это поможет изолировать место неисправности.

Если цепь сигнала кривошипа (цепь 6) закорочена до напряжения на МУД, МУД начнет проверку на импульсы распределителя и установит Код 12, если двигатель не вращается. Как только двигатель запустится, код 12 станет прерывистым, однако обе контрольные лампочки «обслуживание» останутся включенными, поскольку блок управления двигателем считает, что двигатель все еще проворачивается.

Блок-схема, кода 13 - Датчик кислорода (O2) не готов. Схема №114

Войти

Блок-схема, кода 13 - Датчик кислорода (O2) не готов. Схема №115

Войти

Если устанавливается прерывистый код 13, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.7 при частичной дроссельной заслонке при прогретом двигателе (должен гореть индикатор состояния «разомкнутый/замкнутый контур»). Если сбой вызван, показание «кислородного датчика» изменится с его нормального колеблющегося напряжения (выше.60 и ниже.30) до фиксированного значения около.50 вольт. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 14 - замкнутая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Схема №116

Войти

Блок-схема, кода 14 - замкнутая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Схема №117

Войти

Если устанавливается прерывистый код 15, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.4 данных двигателя. При наведении отказа показание «температура охлаждающей жидкости» будет скачкообразно изменяться от своего нормального значения до «закороченного» показания 142 ° до 151 ° С. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 15 - разомкнутый контур датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Схема №118

Войти

Блок-схема, кода 15 - разомкнутый контур датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Схема №119

Войти

Если устанавливается прерывистый код 15, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.4 данных двигателя. При наведении отказа показание «температура охлаждающей жидкости» снизится от своего нормального значения до показания «открыто» от -40 ° до -35 ° С. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 16 - Напряжение генератора переменного тока вне диапазона. Схема №120

Войти

Блок-схема, кода 16 - Напряжение генератора переменного тока вне диапазона. Схема №121

Войти

Если устанавливается прерывистый код 16, соблюдать параметр данных двигателя.1.0. Это показание «напряжение батареи» отслеживается на входе обратной связи топливного насоса (схема 120), который также используется для установки кода 16. Если Код устанавливается в связи с высоким потреблением тока в определенном компоненте транспортного средства, то этот эффект можно наблюдать, читая параметр.1.0. Управляйте различными компонентами, следя за тем, чтобы показания падали ниже 10,5 вольт. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 18 - разомкнутая цепь сигнала кривошипа. Схема №122

Войти

Блок-схема, кода 18 - разомкнутая цепь сигнала кривошипа. Схема №123

Войти

Если устанавливается прерывистый код 19, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.1.0 при включенном зажигании. Если сбой вызван, показание «напряжение батареи» будет скачкообразно изменяться от его нормального показания 0 вольт до показания более 11 вольт. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 20 (1 из 2) - Разомкнутый контур топливного насоса. Схема №124

Войти

Блок-схема, кода 20 (1 из 2) - Разомкнутый контур топливного насоса. Схема №125

Войти

Блок-схема, кода 20 (2 из 2) - перегорел предохранитель. Схема №126

Войти

Блок-схема, кода 20 (2 из 2) - перегорел предохранитель. Схема №127

Войти

Если устанавливается прерывистый код 20, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.1.0 при работающем двигателе и отключенном реле давления масла. Реле давления масла должно быть отключено, так как эта резервная подача топливного насоса может скрыть некоторые неисправности цепи. Если сбой вызван, показание «напряжение батареи» упадет от его нормального показания до показания 0 вольт (двигатель также может заглохнуть). Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 21 - Короткозамкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Схема №128

Войти

Блок-схема, кода 21 - Короткозамкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Схема №129

Войти

Если устанавливается прерывистый код 21, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.1. Если сбой вызван, показание «угла дроссельной заслонки» будет скачкообразно изменяться от своего нормального значения до «короткого» показания более 77 градусов при частичной дроссельной заслонке. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 22 - Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Схема №130

Войти

Блок-схема, кода 22 - Разомкнутая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Схема №131

Войти

Если устанавливается прерывистый код 22, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.1. Если сбой вызван, показание «угла дроссельной заслонки» будет скачкообразно изменяться от его нормального значения до «открытого» показания от -10 до -6 градусов при частичной дроссельной заслонке. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 23 - EST цепь Problem. Схема №132

Войти

Блок-схема, кода 23 - EST цепь Problem. Схема №133

Войти

Если устанавливается прерывистый Код 24, поднять ведущие колеса и дайте автомобилю поработать вхолостую на низкой передаче. Манипулировать соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.1.2. Если сбой вызван, показание «скорости транспортного средства» упадет с его нормального значения до показания 0 миль в час. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кодовая 24B (W/Digital Комбинация приборов) - Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №134

Войти

Блок-схема, кодовая 24B (W/Digital Комбинация приборов) - Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (1 из 2). Схема №135

Войти

Блок-схема, кодовая 24B (W/Digital Комбинация приборов) - Неисправность цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (2 из 2). Схема №136

Войти

Если устанавливается прерывистый Код 24, поднять ведущие колеса и дайте автомобилю поработать вхолостую на низкой передаче. Манипулировать соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.1.2. Если сбой вызван, показание «скорости транспортного средства» упадет с его нормального значения до показания 0 миль в час. Это поможет изолировать место неисправности.

Примечание о высоком режиме ожидания и/или прерывистом коде 26

Модели DeVille, Eldorado, Fleetwood и Seville с DFI могут иметь высокий уровень простоя и/или прерывистый Код 26. Это состояние может быть вызвано установкой неправильного датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Всякий раз, когда необходима замена датчик положения дроссельной заслонки, убедиться, что правильный компонент установлен и отрегулирован правильно.

Если устанавливается прерывистый код 26, управлять транспортным средством, одновременно наблюдая за сигналом состояния «переключатель дроссельной заслонки» и параметром «угол дроссельной заслонки».0.1. Если переключатель дроссельной заслонки не открывается при включении дроссельной заслонки, проверить эту цепь на предмет неисправности. Если «угол дроссельной заслонки» когда-либо подскакивает выше 13 градусов при закрытой дроссельной заслонке, исследуйте эту схему на предмет неисправности. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 27 - Цепь разомкнутого дроссельного переключателя. Схема №137

Войти

Блок-схема, кода 27 - Цепь разомкнутого дроссельного переключателя. Схема №138

Войти

Если устанавливается прерывистый код 27. Наблюдайте за индикатором состояния «переключатель дроссельной заслонки» во время эксплуатации автомобиля. Если при отпускании дроссельной заслонки когда-либо не удается «замкнуть» переключатель дроссельной заслонки, исследуйте цепь на предмет неисправности. Другие вещи, которые необходимо проверить, - это неправильно отрегулированная «минимальная скорость воздуха», связь дроссельной заслонки или плунжер регулятор оборотов холостого хода.

Блок-схема, кода 28 - разомкнутая цепь 4-й передачи. Схема №139

Войти

Блок-схема, кода 28 - разомкнутая цепь 4-й передачи. Схема №140

Войти

Если устанавливается прерывистый код 28, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за индикатором состояния «четвертая передача» над кнопкой «hi» на управляющей головке ECC. Если сбой вызван, загорится индикатор состояния. Это поможет в изоляции места неисправности.

Блок-схема, кода 29 - замкнутая цепь 4-й передачи. Схема №141

Войти

Блок-схема, кода 29 - замкнутая цепь 4-й передачи. Схема №142

Войти

Если устанавливается прерывистый код 29, проводку вне коробки передач можно проверить с помощью диагностического дисплея. Отсоединить разъем коробки передач и наблюдайте за индикатором состояния «четвертая передача» над кнопкой «hi» на управляющей головке ECC. Свет будет гореть при разомкнутой цепи. Управляйте соответствующим отжимом, наблюдая за индикатором состояния. Если сбой вызван, свет выключится. Это поможет изолировать место сбоя.

Код 29 также может быть установлен, если переключатель дисковода (ADL) неправильно отрегулирован. Если переключатель остается замкнутым, когда транспортное средство переводится в нейтральное положение, это будет выглядеть для МУД так, как будто транспортное средство все еще находится в движении. Это условие привело бы к прерывистому Кодексу 29, если бы транспортное средство было переведено в нейтральное положение при движении выше 50 миль в час.

Блок-схема, кода 30 - регулятор оборотов холостого хода цепи Problem. Схема №143

Войти

Блок-схема, кода 30 - регулятор оборотов холостого хода цепи Problem (1 из 2). Схема №144

Войти

Блок-схема, кода 30 - регулятор оборотов холостого хода цепи Problem (2 Of 2). Схема №145

Войти

Если перед холодным пуском устанавливается прерывистый код 30, двигатель регулятор оборотов холостого хода может быть неправильно отрегулирован. Для имитации холодного запуска включить зажигание, войдите в диагностику и затем на мгновение отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Находясь в диагностике будет удерживать Код 15 от настройки, и блок управления двигателем увидит показание температуры охлаждающей жидкости от -40 ° до -35 ° C. Если двигатель регулятор оборотов холостого хода храпит в этот момент, следует проверить минимальную скорость воздуха, регулировки двигателя датчик положения дроссельной заслонки и регулятор оборотов холостого хода.

Если после запуска устанавливается прерывистый код 30, манипулируйте соответствующей проводкой во время циклического изменения выходного сигнала (код.9.6). Если отказ вызван, электродвигатель регулятор оборотов холостого хода прекратит циклическое движение в одном или обоих направлениях. Это поможет изолировать место неисправности.

Код 30 может храниться вместе с закороченной схемой топливного насоса кода 19. Если код 30 больше не появляется после исправления кода 19, не исследуйте его дальше. Напряжение на цепи обратной связи топливного насоса заставило ЭСУД неправильно протестировать Код 30.

Блок-схема, кода 31 - замкнутая цепь датчика карты. Схема №146

Войти

Блок-схема, кода 31 - замкнутая цепь датчика карты. Схема №147

Войти

Не исследуйте прерывистый код 31, если автомобиль имеет историю обратных срабатываний двигателя. Обратный огонь может создать давление в коллекторе более 106 кПа и установить этот код. Если устанавливается прерывистый код 31, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.2. Если сбой вызван, показание абсолютное давление во впускном коллекторе будет скачком от своего нормального значения к «короткому» показанию от 106 до 108 кПа. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 32 - разомкнутая схема датчика карты. Схема №148

Войти

Блок-схема, кода 32 - разомкнутая схема датчика карты. Схема №149

Войти

Если устанавливается прерывистый код 32, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.2. Если сбой вызван, показание «абсолютное давление во впускном коллекторе» будет скачкообразно изменяться от нормального значения до «открытого» показания от 14 до 16 кПа. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 33 - Корреляция датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление. Схема №150

Войти

Блок-схема, кода 33 - Корреляция датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление. Схема №151

Войти

Если устанавливается прерывистый код 33, манипулировать соответствующей проводкой, соблюдая параметры данных двигателя.0.2 и.0.3. Если сбой вызван, одно из показаний датчика давления изменится, чтобы получить большую разность «корреляции». Это поможет изолировать место неисправности.

Код 33 труднее индуцировать, если показания «наружной температуры» не находятся между 10°C и 54°C. блок управления двигателем обеспечивает большую разницу между датчиками давления, если температура окружающей среды является экстремальной.

Блок-схема, кода 34 - Слишком высокий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №152

Войти

Блок-схема, кода 34 - Слишком высокий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №153

Войти

Если устанавливается прерывистый код 34, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.2 при работающем двигателе. Если отказ вызван, показание «абсолютное давление во впускном коллекторе» будет скачкообразно изменяться от нормального значения на холостом ходу до значения в пределах 6 кПа от показания барометрическое давление (параметр.0.3). Это wil1 помогает изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 35 - замкнутая цепь датчика барометрическое давление. Схема №154

Войти

Блок-схема, кода 35 - замкнутая цепь датчика барометрическое давление. Схема №155

Войти

Если устанавливается прерывистый код 35, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.3 данных двигателя. Если отказ вызван, показание «барометрическое давление» будет скачкообразно изменяться от нормального значения до «короткого» показания от 106 до 108 кПа. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 36 - разомкнутая цепь датчика барометрическое давление. Схема №156

Войти

Блок-схема, кода 36 - разомкнутая цепь датчика барометрическое давление. Схема №157

Войти

Если устанавливается прерывистый код 36, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.3 данных двигателя. Если сбой вызван, показание «барометрическое давление» будет скачкообразно изменяться от нормального значения до «открытого» показания от 14 до 52 кПа. Это wil1 помогает изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 37 - замкнутая цепь датчика MAT. Схема №158

Войти

Если устанавливается прерывистый код 37, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.5 данных двигателя. Если отказ вызван, показание «MAT» будет скачкообразно изменяться от нормального значения до «короткого» показания 142 ° до 151 ° C. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 38 - разомкнутая цепь датчика MAT. Схема №159

Войти

Блок-схема, кода 38 - разомкнутая цепь датчика MAT. Схема №160

Войти

Если устанавливается прерывистый код 38, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр 0.5 данных двигателя. Если отказ вызван, показание «MAT» упадет от нормального значения до «открытого» показания от -40 ° до -35 ° С. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 39 - Проблема привлечения муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №161

Войти

Блок-схема, кода 39 - Проблема привлечения муфты блокировки гидротрансформатора (1 из 2). Схема №162

Войти

Блок-схема, кода 39 - Проблема привлечения муфты блокировки гидротрансформатора (2 из 2). Схема №163

Войти

Если устанавливается прерывистый код 39, то это может быть связано с регулировкой тормозных переключателей. блок управления двигателем не проверяет код муфта блокировки гидротрансформатора, если он видит тормоз, включенный через сигнал тормоза круиз-контроля на схеме 919. Это связано с тем, что тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора также разомкнут при этом условии. Если тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора отрегулирован таким образом, что он размыкается перед тормозным переключателем круиз-контроля. Код 39 может быть установлен, если оператор должен держать педаль тормоза в положении, достаточном для размыкания переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, но не переключателя круиз-контроля.

Блок-схема, кода 44 - Сигнал бедного выхлопа. Схема №164

Войти

Блок-схема, кода 44 - Сигнал бедного выхлопа. Схема №165

Войти

Если устанавливается прерывистый код 44, манипулируйте соответствующей проводкой, наблюдая за параметром данных двигателя.0.7 на частичной дроссельной заслонке при прогретом двигателе. Если сбой вызван, показание «кислородного датчика» изменится с нормального колеблющегося напряжения (выше.60 и ниже.30) на показание, никогда не превышающее.50 вольт. Это поможет изолировать место неисправности.

Блок-схема, кода 45 - сигнал насыщенного выхлопа. Схема №166

Войти

Блок-схема, кода 45 - сигнал насыщенного выхлопа. Схема №167

Войти

Если устанавливается прерывистый код 45, манипулируйте соответствующей проводкой, соблюдая параметр данных двигателя.0.7 на частичной дроссельной заслонке при прогретом двигателе. Если сбой вызван, показание кислородного датчика изменится с нормального колеблющегося напряжения (выше.60 и ниже.30) на показание, никогда не опускающееся ниже.50 вольт. Это дикое помогает изолировать место неисправности.

Код 51 - индикатор ошибки PROM

Если код 51 является жестким отказом, он будет отображаться непрерывно до выхода из режима диагностики. Если код 51 - это прерывистый сбой, он будет отображаться только в первых 2 проходах диагностического дисплея. Код 51 указывает, что сообщение PROMS о калибровке не считывается должным образом модулем управления доступом.

PROMS, установленный сзади, или PROMS, установленный с отсутствующими или изогнутыми контактами, может привести к установке этого кода. Снять крышку PROM на блок управления двигателем и проверить правильность установки PROMS.

Если PROMS установлен правильно, выключить зажигание на 10 секунд, а затем проверить, остался ли код 51. Если это так, заменить PROMS. Выключить зажигание на 10 секунд и проверить наличие кода 51. Если код остается после замены PROMS, заменить блок управления двигателем.

Код 53 - прерывание сигнала распределителя

Код 53 указывает, что блок управления двигателем потерял сигнал распределителя после запуска двигателя. Если опорные импульсы распределителя прерываются на короткий период времени, двигатель может не остановиться, но код 53 будет сохранен. Если импульсы прерываются на продолжительный период времени, двигатель остановится, код 53 будет сохранен, и код 12 будет установлен при попытке перезапуска.

Если код 53 сохранен, но не приводит к состоянию отсутствия запуска, он должен рассматриваться как прерывистый код 12.

Код 64 - превышение ускорения Круиз-Контроля

Код 64 указывает на то, что был задействован круиз-контроль и ускорение транспортного средства превысило заданную скорость, которая была запрограммирована в блок управления двигателем. Если присутствует условие, устанавливающее код 64, круиз-контроль отключается. Код 64 может быть вызван обледенелым или мокрым дорожным покрытием.

Код 65 - превышена температура охлаждающей жидкости Круиз-Контроля

Код 65 указывает, что круиз-контроль был задействован и температура охлаждающей жидкости превысила максимальный предел. Если присутствует условие, устанавливающее код 65, круиз-контроль отключается.

Код 66 - превышение оборотов Круиз-Контроля

Код 66 указывает, что круиз-контроль был задействован и обороты двигателя превысили максимально допустимый предел. Всякий раз, когда присутствует условие, что установлен код 66, круиз-контроль отключается. Код 66 может быть вызван снятием нагрузки двигателя (переключение передачи с передачи), когда круиз-контроль включен и работает.

Требования к отказам

Это входной сигнал, который блок управления двигателем идентифицирует как ненормальный в условиях требований тестирования. Если время включено в требования, это то, как долго должны присутствовать все требования к тестированию и отказам, чтобы удовлетворить установку кода неисправности.

Действие Failsoft

После того, как блок управления двигателем идентифицировал сбой системы, он может предпринять некоторые действия для поддержания транспортного средства в рабочем состоянии. Следующие отказоустойчивые действия предпринимаются ЕСМ и указаны на графике

1. N - Никаких действий не предпринято
2. 1 - Уставка температуры охлаждающей жидкости = MAT
3. 2 - Угол дроссельной заслонки установлен на 9 °
4. 3 - HEI удерживается в байпасной искре
5. 4 - Тормоз включен и датчик положения дроссельной заслонки менее 11 ° = замкнутый переключатель
6. 4 - Тормоз отключен или датчик положения дроссельной заслонки более 11 ° = разомкнутый переключатель.
7. 5 - Код хранится жестко в течение всего цикла зажигания, в котором происходит неисправность, и автоматически хранится как прерывистый при запуске нового цикла зажигания
8. 6 - абсолютное давление во впускном коллекторе установлен на: 62 кПа, если дроссель закрыт, и обороты ниже 900 (62 - миль в час) кПа, если дроссель закрыт, и обороты более 900 77% от барометрическое давление, если дроссель открыт
9. 7 - уставка барометрическое давление 93 кПа
10. 8 - MAT set = температура охлаждающей жидкости
11. 5) В зависимости от обнаруженной неисправности, некоторые функции будут отключены. Эти функции отключаются, так как их правильная работа зависит от входа, который неисправен. Следующие функции отключены и указаны на графике
12. N - не выполнено никаких действий
13. A - Круиз-контроль
14. B - Управление подачей воздуха (обесточить оба соленоида)
15. C - рециркуляция отработавших газов (обесточить соленоид)
16. D - Продувка канистры (обесточивание соленоида)
17. E - ШТК (обесточить соленоид)
18. F - круиз-контроль отключен на весь цикл зажигания, в котором произошла неисправность.
19. G - Замкнутый контур управления

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)