Как проверить систему эмиссии EST Cadillac Seville II

1. С рычагом переключения передач в «П»(авто. trans.) или нейтрально (man. trans.), запустить двигатель на быстром холостом ходу и отметить изменение синхронизации при заземлении тестовой клеммы. При изменении времени система работает нормально.
2. Если на автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, время не меняется, переходите к шагу 3. Если на автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, хронометраж не меняется, пусть двигатель возвращается на холостой ход и размещает передачу в «Д». Обратить внимание на изменение синхронизации при заземлении тестовой клеммы. При изменении времени система работает нормально.
3. Если никаких изменений во времени не происходит (все модели), проверить напряжение на выходе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) или вакуумного датчика, когда вакуумный шланг снимается и устанавливается обратно. Если никаких изменений не происходит, проблема в вакуумной или абсолютное давление во впускном коллекторе цепи датчика. При изменении выходного напряжения перейдите к шагу 4.
4. Отключить переключатель «парковка/нейтраль» и проверить изменение синхронизации. При изменении синхронизации проблема заключается либо в неправильно отрегулированном, либо в неисправном переключателе «парковка/нейтраль». Если синхронизация не изменяется, проверить наличие заземленного провода от клеммы «H» модуля блок управления двигателем к переключателю парковки/нейтрали. Если провод не заземлен, заменить блок управления двигателем.

Схема №7

Войти

1. С двигателем на быстром холостом ходу проверить сроки. Заземлите клемму и записать, если время изменяется. Если время изменяется, система работает нормально. Если время не изменилось, выключить двигатель и отсоединить 4-х проводной разъем EST от распределителя.
2. Подсоединить перемычку от клеммы «A» к «B» на стороне распределителя разъема EST. (Схема №7) Запустить двигатель, заземлите клемму и подсоединить контрольную лампу от положительной клеммы батареи к клемме «C» разъема EST. (Схема №7) Подключение тестовой лампы для проверки системы эмиссии EST
3. В случае остановки двигателя проверить обрыв провода от EST клеммы «E» до блок управления двигателем. Если провод исправен, заменить разъем HEI-EST или модуль. Если двигатель работает, снять провод-перемычку с клемм «А» и «В», оставив при этом включенной контрольную лампочку. Если двигатель работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель остановился, переходите к шагу 5.
4. Если двигатель продолжал работать на этапе 3, проверить провода распределителя на обрыв или масса до клеммы «B» модуля HEI-EST или короткое замыкание между клеммами «R» и «E» модуля. Если провода исправны, устраните неисправность подключения модуля HEI-EST или заменить модуль HEI-EST.
5. Если двигатель остановился на шаге 3, проверить обрыв провода от клеммы «A» разъема EST до клеммы «12» разъема блок управления двигателем. Также проверить наличие разомкнутого или заземленного провода от клеммы «C» разъема EST до клеммы «11» разъема блок управления двигателем. Если провода в порядке, заменить неисправный разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем.