Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Cadillac Seville II

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Тщательно очистить наружную поверхность и слить как можно больше жидкости из рулевого механизма. Для удержания блока использовать мягкие губки на тисках. Отвернуть гайку регулятора преднагружения вала шатунного. Вращать укороченный вал для центрирования зубчатого колеса.
2. На малой передаче с помощью пуансона через направляющее отверстие стопорного кольца поднять стопорное кольцо и снять стопорное кольцо боковой крышки. На большой передаче снять болты крепления боковой крышки.
3. Постучите по концу вала качалки молотком с мягкой поверхностью, чтобы снять вал качалки и крышку. На малой передаче ослабить контргайку доводчика и извлечь пробку доводчика. Надавите на укороченный вал и снять вместе поршень рейки и клапан в сборе.
4. На большой передаче с помощью пуансона через отверстие для доступа стопорного кольца поднять кольцо и отжмите стопорное кольцо от шестерни. Вращайте вал против часовой стрелки только для того, чтобы вытолкнуть торцевую крышку.
5. Снять пробку поршня рейки и вставить фиксатор шарикоподшипника (J-21552). Удерживая фиксатор, вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к инструменту.
6. Снять контргайку и регулировочную пробку в сборе с конца укороченного вала. Захватите конец укороченного вала и извлечь клапан и червячный узел из отверстия корпуса. Отделите клапан от червяка, отметив, что штифт в червяке входит в паз в клапане.
7. На малой передаче повернуть клапан и червячный узел против часовой стрелки, чтобы отделиться от рейки. Снять стопорное кольцо, удерживающее червяк на клапане, и отделите червяк от клапана в сборе.

Повторная сборка

1. Смазать все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить все детали в порядке, обратном снятию. (Схема №1) Установить уплотнительное кольцо крышки нижнего вала в корпус клапана так, чтобы оно упиралось в крышку нижнего вала.
2. Совместите узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червяке. Установить вал клапана в сборе в корпус зубчатой передачи. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата масла в корпусе полностью открыто.
3. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку пробки регулятора. Установить защитное устройство уплотнения (J-6222) на укороченный вал. Установить пробку регулятора в сборе в корпус до упора в корпус клапана. Снять протектор уплотнения.
4. Расположить компрессор напротив заплечика корпуса. С фиксатором шарикоподшипника (J-21552) на месте в поршне держателя. Протолкните поршень рейки в корпус до соприкосновения инструмента с центром червяка.
5. Поворотом нижнего вала по часовой стрелке навинтить поршень рейки на червячный вал, снять инструмент. Установить новое уплотнительное кольцо в боковую крышку вала шатуна. Поворачивайте нижний вал до тех пор, пока зубья поршня рейки не отцентрируются в отверстии шатунного вала.
6. Установить вал и крышку так, чтобы центральный зуб шатунного вала вошел в зацепление с центральным пазом поршня рейки. Установить болты боковой крышки и затянуть.
7. Установить пробку поршня рейки и затянуть. Установить кольцо «О» торцевой пробки корпуса, заправить торец шестерни жидкостью гидроусилителя руля. Установить торцевую заглушку и стопорное кольцо. Перед установкой зубчатой передачи в автомобиль выполнить регулировку рулевого механизма.

1. Снять фиксатор упорного подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие игольчатого подшипника. Снять проставку упорного подшипника, подшипник и обоймы подшипников. Снять уплотнительное кольцо пробки регулятора и стопорное кольцо уплотнения укороченного вала.
2. Снять пылезащитное уплотнение. Снять уплотнение укороченного вала. Осмотреть игольчатые подшипники пробки регулятора на наличие поломки или точечной коррозии. Снять подшипник, отжав от торца упорного подшипника.

1. Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика идентификационными метками, обращенными к пресс-инструменту, до упора в отверстие уплотнения входного вала. Установить входное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное внутрь пробки доводчика.
2. Установить уплотнительное кольцо пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, кольца упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке регулятора. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

1. Снять и выбросить кольцевое уплотнение «О» в крышке вала клапана в сборе. Удерживая узел нижним валом вниз, слегка постучите укороченным валом по стенду, пока крышка вала не освободится в корпусе клапана.
2. Тянуть вал в сборе до тех пор, пока вал не выйдет из корпуса приблизительно на 1/4". НЕ тяните вал в сборе слишком далеко, иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. Выведите штифт вала из зацепления с золотником клапана и снять вал в сборе. Вытолкнуть золотниковый клапан из смывного конца корпуса клапана до тех пор, пока не откроется уплотнительное кольцо демпфера.
3. Вытянуть золотник из корпуса при вращении клапана. Если золотник застопорился, отцентрируйте клапан и снять его. Снять уплотнительное кольцо демпфера с золотникового клапана и утилизировать. Отрезать пластмассовые масляные кольца и уплотнительные кольца от корпуса клапана и выбросить.

1. Смазать уплотнительные кольца «О» и установить на корпус клапана. Не допускайте перекручивания пломб. Установить пластиковые кольца клапана поверх уплотнительных колец. Смазать новое уплотнительное кольцо демпфера золотника вазелином и установить в канавку золотника.
2. Смазать золотниковый клапан и вдвигать в корпус клапана до тех пор, пока отверстие под палец вала не будет видно с другого конца (золотниковый клапан заподлицо с колпачковым концом корпуса клапана). Осторожно установить узел вала в золотниковый клапан до тех пор, пока штифт вала не будет вставлен в золотниковый клапан.
3. Совместить паз в крышке вала со штифтом в корпусе клапана и запрессовать золотниковый клапан и вал в сборе в корпус клапана. Смазать новое уплотнительное кольцо между колпачком и червячным валом и установить в корпус клапана. Перед установкой корпуса клапана в зубчатую передачу убедиться, что паз крышки вала сопряжен со штифтом корпуса клапана.

Отвернуть контргайку механизма регулировки продольного вала и отвинтить боковую крышку от регулировочного винта. (ЛЕВАЯ РЕЗЬБА на малой передаче.) Разборка вала качания ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Навинтите боковую крышку на регулировочный винт шатунного вала до упора, повернуть на 1/2 оборота. Установить новую контргайку регулировочного винта и отрегулировать превышение центра. См. Регулировка рулевого механизма.

Снять поршневое кольцо и дублирующее уплотнительное кольцо с гайки рейки-поршня. Снять с рейки-поршня зажим возвратной направляющей шарикоподшипника, возвратную направляющую шарикоподшипника, инструмент оправки и все шарикоподшипники.

1. Установить кольцо «О» на рейку-поршень, соблюдая осторожность, чтобы не закрутить кольца. Установить червяк в рейку-поршень до упора червяка в уступ поршня. Установить шарикоподшипники светлого и темного цвета поочередно в поршень рейки, медленно поворачивая вал против часовой стрелки.
2. Упакуйте одну половину направляющей возврата шарикоподшипника с вазелином и поместить оставшиеся шарикоподшипники в направляющую. Шарикоподшипники в направляющей должны чередовать цвет в той же последовательности, что и шарикоподшипники в поршне рейки.
3. Установить направляющий хомут и затянуть винты крепления хомута. Установить инструмент фиксатора шарикоподшипника J-21552 и извлечь червячный вал из рейки-поршня. Оставить инструмент на месте и установить рейку-поршень в корпус.