Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Escalade/Cadillac Escalade GMT800 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Задний ведущий мост — процедуры ремонта/Необходимые инструменты
Содержание Электросхемы Раздел: Задний ведущий мост — процедуры ремонта Все разделы

Необходимые инструменты Cadillac Escalade GMT800

Задний ведущий мост — процедуры ремонта 134 иллюстрации ~48 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 2619-01 Скользящий молоток
  2. J 45859 Съемник оси
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса. См. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в антиблокировочной системе тормозов.
  5. Снимите заднюю крышку и прокладку (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  6. Снимите стопорный болт вала-шестерни.
  7. Снимите вал-шестерню.
  8. Подтолкните фланец полуоси (1) к дифференциалу. Важно: Может потребоваться постучать по полуоси к дифференциалу с помощью молоточка с мягкой поверхностью, чтобы получить зазор, необходимый для снятия С-образного замка.
  9. Снимите С-образный замок (4) с кнопочного конца полуоси (1). Важно: При снятии полуоси не вращайте вал. Вращение вала приведет к перекосу шестерен. Перекос шестерен затруднит сборку.
  10. Выньте полуось (1) из корпуса (5), оттянув полуось от дифференциала.
  11. Если ось трудно снять, используйте J 45859 (1) и J 2619-01 (2), чтобы извлечь полуось из корпуса.
  1. J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала
  2. J 45177 Монтажник дифференциального уплотнения - внутренний
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Демонтировать полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) ". JL4 JL4
  4. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  5. Установите наименьший расширяющийся привод (3) и малую ведущую шайбу (1) на узел расширителя (2).
  6. Выровняйте линии разделения между расширяющим драйвером и детандером в сборе.
  7. Соберите узел расширителя (2) на удлинителе приводной штанги (1).
  8. Установите удлинитель приводной штанги на приводную штангу.
  9. Вставьте J 33049 в трубу моста и через уплотнение полуоси.
  10. Удерживая гайку узла расширителя, поверните приводную штангу по часовой стрелке до тех пор, пока расширяющийся поводок не упрется в уплотнение полуоси.
  11. Извлечь уплотнение с помощью J 33049 и молотка.
Схема №368
Схема №369
  1. Установить удлинитель приводной штанги на приводную штангу J 33049.
  2. Вставьте J 33049 в противоположную боковую трубу полуоси.
  3. Установите J 45177 на J 33049.
  4. Вставьте уплотнение полуоси в трубу моста.
  5. Установите J 45177 (1) и J 33049 (2) на уплотнение полуоси.
  6. Введите уплотнение оси в трубу оси с помощью J 45177, J 33049 и молотка.
  7. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Установить полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  9. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  10. Опустите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Монтаж масляного уплотнения шестерни оси (ось 8,6 дюйма)
  3. J 23690 Монтажник подшипников (ось 8,6 дюйма)
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 29709 Монтажник подшипников колес (ось 9,5 дюйма)
  6. Съемник подшипника колеса J 29712 (ось 9,5 дюйма)
  7. J 29713 Монтажник осевых уплотнений (ось 9,5 дюйма)
  8. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников (ось 8,6 дюйма)
Схема №370
Схема №371
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Демонтировать полуось. См. разделы " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА БЕЗ JL4, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА С JL4) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75 ДЮЙМА) ".
  5. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера полуоси с помощью J 44685 (ось 8,6 дюйма) (1) и J2619-01 (2).
  6. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера моста с помощью J 29712 (ось 9,5 дюйма).
Схема №372
Схема №373
  1. Установите подшипник оси с помощью J 23690 (ось 8,6 дюйма) (1) или J 29709 (ось 9,5 дюйма) (1) и J 8092 (2).
  2. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  3. Установите уплотнение оси с помощью J 21128 (ось 8,6 дюйма) или J 29713 (ось 9,5 дюйма).
  4. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
  5. Установить ось моста. См. разделы " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  6. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  7. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  8. Заправьте заднюю ось. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Установка масляного уплотнения шестерни оси
  3. J 23690 Монтажник подшипников
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников
  6. J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипников
Схема №374
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Демонтировать полуось. См. разделы " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА БЕЗ JL4, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6 ДЮЙМА С JL4) " или " ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75 ДЮЙМА) ".
  5. Для снятия только пломбы используйте подходящий съемник пломбы.
  6. Чтобы снять уплотнение оси и подшипник вместе с картера оси, используйте J 45857 (1) и J2619-01 (2).
Схема №375
Схема №376
  1. Установите подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
  2. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  3. Установить уплотнение полуоси с помощью J 21128.
  4. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
  5. Установить ось моста. См. разделы " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  6. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  7. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  8. Заправьте заднюю ось. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
Схема №377
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Отверните болты фланца.
  4. Слегка постучите молотком по полуоси, чтобы ослабить вал.
  5. Захватите ребро на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите фланец полуоси, чтобы начать демонтаж полуоси.
  6. Выньте полуось из трубки.
  7. Снимите прокладку.
  8. Очистите фланец полуоси и наружную поверхность ступицы в сборе.
Схема №378
  1. Установите прокладку на полуось.
  2. Установите прокладку и полуось в трубу моста. Убедитесь, что шлицы вала входят в зацепление с боковой шестерней дифференциала. Совместите отверстия во фланце оси и прокладку с отверстиями в ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и примечаниях.
  3. Установите болты фланца оси. Затяните болты фланца задней оси на 156 Н.м.
  4. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  5. Осмотрите и, при необходимости, добавьте смазку в картер моста. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  6. Опустите автомобиль.
  1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
  2. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  3. J 24426 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  4. J 24427 Установка кольца подшипника колеса - внутренняя
  5. J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы
  6. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  4. Снимите полуось (см. раздел " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ").
  5. Снимите стопорное кольцо гайки оси.
  6. Извлеките ключ.
  7. Отвинтите регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  8. Отвинтите регулировочную гайку.
  9. Выньте ступицу из корпуса оси.
  10. При необходимости снимите ротор. См. " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - ВСЕ С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - БЕЗ ДВУХ КОЛЕС И 4-КОЛЕСНОГО) " в разделе " Дисковые тормоза ".
  11. Снимите масляное уплотнение со ступицы колеса с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
  12. Снимите внутренний подшипник ступицы.
  13. Снимите чашку внутреннего подшипника ступицы с помощью латунного дорна и молотка.
  14. Снимите стопорное кольцо со ступицы колеса.
  15. Снимите внешний подшипник ступицы и чашку подшипника с помощью J 24426 (2) и J 8092 (1).
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Смазать легким слоем смазки подшипника EP с высокой температурой плавления: Подшипник внешнего колеса Подшипник внутреннего колеса Чашка подшипника внешнего колеса Чашка подшипника внутреннего колеса Корпус оси
  2. Установите наружный подшипник в ступицу колеса.
  3. Установите наружную чашку подшипника в ступицу колеса.
  4. Вставьте чашку подшипника в ступицу колеса с помощью J 44419 (2) и J 8092 (1).
  5. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и равномерно посажено в канавку.
  6. Установите внутренний стакан подшипника.
  7. Вставьте внутренний стакан подшипника в ступицу колеса с помощью J 24427 (2) и J 8092 (1).
  8. Установите внутренний подшипник. Важно: Каждый раз, когда вы заменяете подшипники ступицы колеса, устанавливайте новое масляное уплотнение для того, чтобы предотвратить утечку ступицы колеса.
  9. Установите новое масляное уплотнение с помощью J 44420 (2) и J 8092 (1).
  10. Установите ротор, если необходимо. См. " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - ВСЕ С ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЗАДНИЙ - БЕЗ ДВУХКОЛЕСНОГО И ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Дисковые тормоза ".
  11. Нанесите легкий слой смазки подшипника ЭП с высокой температурой плавления на шпиндель корпуса оси.
  12. Установите ступицу колеса в корпус оси.
  13. Установите регулировочную гайку на ступицу с помощью 2222-C J.
  14. Отрегулируйте подшипники колес согласно " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ".
  15. Установить полуось согласно разделу " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ".
  16. Установите тормозной суппорт (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  17. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  18. Осмотрите и, при необходимости, добавьте смазку в картер моста. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  19. Опустите автомобиль.
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  2. J 22388 Монтаж масляного уплотнения шестерни - задний (ось 8,6 дюйма, 9,5 дюйма)
  3. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни (ось 10,5 дюйма)
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  1. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разрезной пластиной
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №398

J 22536 Привод шестерни

Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение. См. " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  5. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  6. Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  7. Снять подшипники ведущей шестерни и чашки. См. разделы " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  8. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  9. Снимите коронную шестерню с дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.

J 22536 Привод шестерни

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку ведущей шестерни и масляное уплотнение ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ / ЯРМА И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снять упорную шайбу
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутренний подшипник шестерни и прокладку положения шестерни. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Болты зубчатого венца имеют правую резьбу.
  9. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  10. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
Схема №407
Схема №408
  1. Определить толщину прокладки положения ведущей шестерни и толщину прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ". Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и картера дифференциала должна быть чистой и свободной от заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  2. Установите коронную шестерню в картер дифференциала. Совместите отверстия в картере дифференциала с отверстиями под болты в коронной шестерне. Важно: Болты коронной шестерни имеют правую резьбу.
  3. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  4. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть новые болты зубчатого венца до 178 Н.м.
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  6. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  7. Опустите автомобиль.
Схема №409
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  4. Снять шестерню и подшипники шестерни. См. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ". Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  5. Удалить болты зубчатого венца. Болты утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в Предостережениях и уведомлениях.
  6. Снимите коронную шестерню с дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
Схема №410
Схема №411
  1. Если картер дифференциала отделился, соберите картер дифференциала, совместив две стрелки внутри картера дифференциала, как показано на рисунке. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и картера дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  2. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  3. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  4. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 165 Н.м (122 фунта фута).
  5. Установить шестерню и подшипники шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ").
  6. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  7. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  9. Опустите автомобиль.
  1. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  2. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  3. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  5. J 22306 Установщик подшипника чашки задней шестерни
  6. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  7. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  8. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  9. J 45870 Установщик чашечного подшипника шестерни
  10. J 45871 Съемник подшипника шестерни
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите ведущую шестерню с оси. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  4. Для оси 8,6 дюйма установите J 45871 (1) вокруг подшипника шестерни и J 22912-01 (2) в перевернутом положении вокруг J 45871.
  5. Отжать подшипник шестерни с помощью J 45871 и J 22912-01.
  6. Для осей 9,5 дюйма и 11,5 дюйма отжать подшипник от ведущей шестерни с помощью J 22912-01.
  7. Снимите прокладку.
  8. Снимите стакан наружного подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного штрека в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  9. Снимите стакан внутреннего подшипника шестерни с корпуса оси с помощью молотка и латунного выноса в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Установите наружную чашку подшипника шестерни, используя ось J 8611-01, 8,6 дюйма, или ось J 7818, 9,5 дюйма (1) и J 8092 (2).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника с помощью оси J 45870 (8,6 дюйма) или оси J 22306 (9,5 дюйма) (2) и оси J 8092 (1).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433 или J 36614. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в корпус оси.
  9. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 22388.
  10. Установить шестерню в корпус оси.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в Предостережениях и примечаниях.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не пройдет несколько витков резьбы.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку для посадки подшипников.
  17. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  18. Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затяните: Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  19. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  20. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  21. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  22. Опустите автомобиль.
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  3. Универсальная рукоятка привода J 42176 - без резьбы
  4. J 45703 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248
  5. J 45704 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Дана 248
  6. J 45705 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248 / 267
  7. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  8. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение шестерни. См. " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ВИЛКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ФЛАНЦА / ЯРМА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снимите упорную шайбу.
  5. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  6. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  7. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  8. Снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и маслоотражатель с помощью J 45703 (2) и J 42176 (1).
  9. Снимите наружную чашку подшипника с помощью J 45705 и J 42176.
  10. Снимите подшипник внутренней шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  11. Снимите регулировочную прокладку положения шестерни.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Установите маслоотражатель в отверстие стакана внутренней шестерни.
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 45704 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника с помощью J 7818 (2) и J 8092 (1).
  4. Определите толщину прокладки положения ведущей шестерни и толщину прокладки предварительного натяга ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  5. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  6. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  7. Опустите автомобиль.
  1. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  4. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  5. J 37624 Pinon Подшипник установщик
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  7. J 8608 Монтажник подшипников задней шестерни
  8. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  4. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение (см. раздел " ЗАМЕНА КОРПУСА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ ").
  5. Снять подшипник внешней шестерни
  6. Снимите шестерню.
  7. Снимите складную проставку.
  8. Снимите подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  9. Снимите наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  10. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  11. Снимите направляющий подшипник шестерни с помощью латунной оправки и молотка.
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Установите направляющий подшипник шестерни с помощью J 22761.
  2. Установить чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 37624 (2) и J 8092 (1).
  3. Установите наружную чашку подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни с помощью J 8608 (2) и J 8092 (1).
  4. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433.
  5. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на шестерню.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в фиксатор подшипника шестерни.
  9. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 22388.
  10. Установите шестерню в фиксатор подшипника шестерни.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не пройдет несколько витков резьбы.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: При превышении вращающего момента шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку для посадки подшипников.
  17. Снимите J 8614-01. Важно: В это время не наносите герметик на фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  18. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
  19. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни в корпус оси.
  20. Установите болты крепления подшипника шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
  21. Крутящий момент шестерни измеряется динамометрическим ключом в дюймах-фунтах. Технические характеристики Крутящий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  22. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, установите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Затяните: Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  23. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  24. Установить дифференциал в сборе См. разделы " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  25. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  26. Определите выборочную толщину прокладки для ведущей шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  27. Отрегулируйте люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".
  28. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  29. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

  1. J 24385-01 Распределитель картера моста
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №442
Схема №443
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Демонтировать полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) ". JL4 JL4
  3. Ослабьте болты крышки подшипника.
  4. Болты крышки подшипника в это время не снимайте.
  5. Установите J 24385-01 на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Установите J 25025 (2), J 8001-1 и J 8001-2 (1), J 34178 (3), J 8001-3 и J 8001-4 (4) на корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  8. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  9. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы вынуть дифференциал в сборе.
  10. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  11. Удалите болты крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Во избежание любых повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, когда основные компоненты удалены из транспортного средства и транспортное средство поддерживается подъемником, поддерживайте транспортное средство с помощью домкратных стоек на противоположном конце, с которого удаляются компоненты. Важно: Соответствующие буквы штампуются на крышках подшипника и корпусе оси. Крышки подшипника должны быть собраны в том же положении, что и удалены.
  12. Снимите крышки подшипников.
  13. Снимите узел дифференциала.
  14. Снимите J 24385-01.
  15. Снять зубчатый венец. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  16. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
Схема №444
  1. Установить зубчатое колесо. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Определите общий размер пакета прокладок для сборки дифференциала. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО РАЗМЕРА ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ".
  3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Установите J 24385-01 на корпус оси.
  5. Установите 25025-B J (4), J 8001-1 и J 8001-2 (5, 1), J 34178 (2) и J 8001-3 и J 8001-4 (3) на корпус оси, как показано на рисунке.
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы установить дифференциал в сборе.
  9. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  10. Установите дифференциал в сборе.
  11. Снять J 24385-01. Важно: На крышках подшипников и картере моста выштампованы соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны заново в том же положении, что и сняты.
  12. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  13. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 108 Н.м (80 фунтов фут).
  14. Установить полуоси. См. " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ НАСАДКИ 0, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С НАСАДКОЙ 1) " или " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ". JL4 JL4
  15. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  16. Опустите автомобиль.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите полуоси (см. раздел " ЗАМЕНА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ").
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ").
  4. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  5. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в Предупреждениях и примечаниях. Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из корпуса оси. Если картер дифференциала не поддерживается, это может привести к травме или повреждению картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УДАЛЕНИИ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИДИФФЕРЕНЦИ" в Предупреждениях и примечаниях.
  6. Ослабьте регуляторы с помощью J 24429.
  7. Снимите дифференциал.
  8. Снимите стаканы подшипников. Отметьте чашки слева и справа. Разместите чашки вместе с крышками подшипников.
  9. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) ".
  10. При необходимости снимите коронную шестерню. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
Схема №448
Схема №449
Схема №450
  1. При необходимости установите зубчатое колесо. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ ОСИ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  3. Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  4. Поместите корпус с установленными стаканами подшипников в корпус оси. Поддерживайте корпус, чтобы он не выпал из корпуса оси.
  5. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  6. Поверните регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  7. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  8. Отрегулируйте люфт. См. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) " или " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА (9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) ".
  9. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
  10. Затяните болты крышки подшипника. Затяните: Затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
  11. Установить полуоси согласно " ЗАМЕНЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА И / ИЛИ ПРОКЛАДКИ ".
  12. Установите крышку корпуса заднего моста согласно " ЗАМЕНЕ КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА ".
  13. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См.
  14. Опустите автомобиль.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  4. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  5. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
Схема №451
  1. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для осей 8,6 дюйма и 9,5 дюйма установите узел дифференциала в тисках. Для оси 10,5 дюйма поместите деревянный блок с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тисках. Установите узел дифференциала в тисках. Установите J 22888-20A (2) и J 8107-4, ось 8,6 дюйма, или J 36597, 9,5 дюйма x1, используя показанные боковые подшипники J x1. 20A
  3. Снимите узел дифференциала с тисков.
Схема №452
  1. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите ось J 8107-4, 8,6 дюйма, или оси J 36597, 9,5 дюйма или 10,5 дюйма, в случае со стороны, противоположной установке подшипника. Установите ось J 21784, 8,6 дюйма, или ось J 29710, 9,5 дюйма или 10,5 дюйма (2), и J 80792 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке.
  2. Установите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
  4. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  5. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №453
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Снимите дифференциал в сборе. См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ ДИАМЕТРОМ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 9,75 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ ДИАМЕТРОМ 10,5 ДЮЙМА) ".
  3. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковой подшипник дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса. Важно: Отметьте внутренние прокладки слева или справа.
  4. Снимите внутренние прокладки.
Схема №454
  1. Определите толщину прокладки и предварительную нагрузку для дифференциала в сборе. См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,5 ДЮЙМА) " или " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
  2. Установите на место боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите " J 8107-3 inch " в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. Установите внутренние прокладки. Установите боковой подшипник дифференциала. Установите J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. Установите боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и J 80.6 Установите боковой подшипник дифференциала в сборе.
  3. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Опустите автомобиль.
Схема №455
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
  2. Поместите домкрат или стойки инженерных систем в передней части транспортного средства.
  3. Слейте смазку с заднего моста. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Отсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ гребного вала.
  5. Снимите шины и колеса в сборе согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  6. Отсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - с ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  7. Отверните болты кронштейна тормозной магистрали. Подвесьте тормозные магистрали от автомобиля проволокой тяжелой механики.
  8. Снимите тормозные суппорты с кронштейнов крепления тормозных суппортов. Не отсоединяйте тормозные магистрали. Подвесьте суппорты на автомобиле с помощью проволоки тяжелой механики. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  9. Отсоедините амортизаторы от кронштейнов оси. См. ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 15) или ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 25) в задней подвеске.
  10. Снимите вентиляционный шланг с фитинга заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ").
  11. Снимите гайки и шайбы с П-образных болтов.
  12. Снимите П-образные болты, пружинные пластины и проставки с моста в сборе.
  13. Опустите ось в сборе.
Схема №456
  1. Установите задний мост в сборе под автомобиль.
  2. Совместите задний мост в сборе с пружинами.
  3. Подсоедините распорки, пружинные пластины и П-образные болты к задней оси.
  4. Поднимите заднюю ось в сборе на место. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предупреждениях и уведомлениях.
  5. Установите шайбы, если они имеются, и гайки на U-образные болты. Затяните: 15 серий затяните гайки крест-накрест до 72 Н.м (53 фунта фута). 25 серий затяните гайки крест-накрест до 150 Н.м (110 фунтов фута).
  6. Установите вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг заднего моста согласно разделу " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ".
  7. Подсоедините амортизаторы к задней оси (см. раздел " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 15) " или " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 25) " в разделе " Задняя подвеска ").
  8. Установите тормозные суппорты, см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  9. Установите на ось тормозные магистрали и болты кронштейна тормозной магистрали.
  10. Подсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  11. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  12. Подсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - СЗАДИ в Гребном валу.
  13. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость.
  14. Снимите стойки с утилитами.
  15. Опустите автомобиль.
Схема №457
Схема №458
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации.
  2. Установите домкратные стойки на переднем конце автомобиля, чтобы поддерживать разницу в весе при снятой задней оси.
  3. Слейте смазку с заднего моста. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) " или " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) ".
  4. Снимите гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ гребного вала.
  5. Снимите шины и колеса в сборе согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  6. Отсоедините тросы стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-Х РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-Х РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-Х РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  7. Снимите левый и правый тормозные суппорты с монтажных кронштейнов тормозного суппорта. Не отсоединяйте гидравлические тормозные магистрали от тормозных суппортов. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ". Закрепите левый и правый тормозные суппорты механическим проводом к листовой рессоре или раме в сборе.
  8. Снимите 2 болта крепления гибкого шланга (1).
  9. Отверните 2 болта кронштейна тормозной трубы (2).
  10. Отверните болт кронштейна (3).
  11. Отверните гайку (4) кронштейна тормозной трубы. Закрепите задний тормозной патрубок в сборе механическим проводом к подфюзеляжному корпусу и раме. Не сгибайте и не перегибайте тормозную трубу в сборе.
  12. Отсоедините амортизаторы от кронштейнов оси. См. ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 15) или ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА (СЕРИЯ 25) в задней подвеске.
  13. Снимите вентиляционный шланг с фитинга заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ").
  14. Поддержите задний мост в сборе подходящим домкратом. Снимите гайки и шайбы с U-образных болтов, если таковые имеются.
  15. Снимите с оси в сборе П-образные болты, пружинные пластины и проставки.
  16. Опустите ось в сборе.
Схема №459
Схема №460
  1. Установите мост в сборе на домкрат и установите задний мост в сборе под автомобиль.
  2. Совместите задний мост в сборе с пружинами. С помощью домкрата медленно поднимите задний мост в сборе в положение.
  3. Подсоедините распорки, пружинные пластины и U-образные болты к задней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  4. Установите шайбы, если таковые имеются, и гайки на U-образные болты. Затяните: Затяните гайки крест-накрест до 150 Н.м.
  5. Установите вентиляционный шланг на вентиляционный фитинг заднего моста согласно разделу " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ".
  6. Подсоедините амортизаторы к задней оси (см. раздел " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 15) " или " ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ (СЕРИЯ 25) " в разделе " Задняя подвеска ").
  7. Снимите провод механики, поддерживающий тормозную трубу в сборе. Осторожно расположите тормозную трубу в сборе на задней оси.
  8. Наверните гайку 4 кронштейна тормозной трубы. Затянуть: Затянуть гайку до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
  9. Установите болт кронштейна (3). Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  10. Установите 2 болта кронштейна тормозной трубы (2). Затянуть: Затянуть болты до 22 Н.м (16 фунтов футов).
  11. Установите 2 болта крепления гибкого шланга (1). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  12. Снимите механическую проволоку, крепящую тормозные суппорты, и установите тормозные суппорты на монтажные кронштейны тормозных суппортов. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  13. Подсоедините трос стояночного тормоза. См. разделы " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " или " ДЕМОНТАЖ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ - С 4-КОЛЕСНЫМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) " и " ДЕМОНТАЖ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - БЕЗ 4-КОЛЕСНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) " в разделе " Стояночный тормоз ".
  14. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  15. Подсоедините гребной вал. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - СЗАДИ в Гребном валу.
  16. Заполните ось смазкой. Используйте соответствующую жидкость.
  17. Снимите стойки домкрата.
  18. Опустите автомобиль.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  4. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите узел дифференциала в тиски. Установите J 36597 (1) и J 22888-20A (2), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  2. Снимите болты с зубчатым колесом. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снимите шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Снимите болт блокировки вала шестерни. Снимите вал-шестерню. Выведите упорную шайбу шестерни из картера дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
  3. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
  4. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите одну из шестерен между боковыми шестернями дифференциала. Установите вторую шестерню прямо напротив первой шестерни между боковыми шестернями дифференциала. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установить упорные шайбы ведущей шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
  5. Установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  6. Установите новый стопорный болт вала шестерни. Затяните: Затяните новый стопорный болт вала шестерни до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Поверхность сопряжения зубчатого венца и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой зубчатого венца.
  7. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 140 Н.м (103 фунта на фут).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник на корпус с помощью J 29710 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите деревянный блок с каждой стороны корпуса дифференциала перед установкой корпуса дифференциала в тиски. Установите дифференциал в сборе в тиски. Установите J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) на боковой подшипник дифференциала. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  2. Снять болты зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О СНЯТИИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Разделите картер дифференциала в сборе. Важно: Если шестерни дифференциала, сторона дифференциала и упорные шайбы должны использоваться повторно, пометьте компоненты, чтобы их можно было переустановить в исходное положение в картере дифференциала.
  5. Снимите с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  6. Снимите боковые шестерни дифференциала.
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. Смажьте боковые шестерни дифференциала и шестерни дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются исходные боковые шестерни дифференциала, установите шестерни в исходное место.
  3. Собрать сателлиты дифференциала и упорные шайбы с крестовиной дифференциала, как показано на рисунке. Если используются исходные шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовина дифференциала, установите компоненты в исходные места.
  4. Соберите половины корпуса дифференциала. Выровняйте стрелку в корпусе дифференциала, как показано на рисунке. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  5. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  6. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  7. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 165 Н.м (122 фунта фута).
  8. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 и J 8092 на подшипник картера дифференциала. Установите подшипник на корпус с помощью J 29710 и J 8092.
  1. J 21777-85 Калибр и пластина, ось 9,5 дюйма
  2. J 21777-86 сторона подшипник дисковые тормоза, ось 9,5 дюйма, требуется 2
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 8001 Циферблатный индикатор

Важно: Перед продолжением убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.

Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
  3. Соберите следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8.6 собрать J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для оси 9.5 собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) как показано на рисунке.
  4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
  6. Соберите следующие компоненты в отверстие картера дифференциала оси: Для оси 8.6 in собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3) как показано на рисунке. Для оси 9.5 in собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3) как показано на рисунке.
  7. Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  8. Установите болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  9. Поверните J 21777-1 внутри оси J 21777-45, 8,6 дюйма, или оси J 21777-86, 9,5 дюйма. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по регулировочному блоку 8,5 дюйма оси J 21777-29 (8,6 дюйма) или оси J 21777-85 (9,5 дюйма) (2).
  11. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
  12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
  14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
  15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8,6 дюйма, или оси J 21777-85, 9,5 дюйма, пока он больше не коснется J 21777-29 или J 21777-85.
  16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  17. Выберите прокладку, которая указывает на правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться, что толщина правильная
  18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  19. Снимите подшипники шестерни.
  20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСИ 8,6, 9,5 дюйма) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 9,75 дюйма) " или " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ОСЬ 10,5 дюйма) ".
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 45692 Набор для выбора регулировочных прокладок - Dana Axles
  5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  6. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Важно

Схема №480
  1. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.
  2. Маслоотражатель должен быть установлен за внутренней чашкой подшипника шестерни, чтобы обеспечить правильное измерение глубины шестерни
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
  3. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
  4. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
  5. Установите J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
  6. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
  8. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  9. Измерьте вращающий момент узла с помощью динамометрического ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
  11. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
  12. Установите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместите шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Соответствующие буквы штампуются на крышках подшипников и картере моста. Крышки подшипников должны быть снова собраны в том же положении, что и сняты.
  13. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
  14. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  15. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
  16. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  19. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
  20. Чтобы отрегулировать толщину прокладки ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни, которую либо необходимо прибавить к величине, определенной на этапе 19, либо вычесть из нее, чтобы ведущая шестерня была должным образом расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо вычесть из значения, определенного на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо добавить к значению, определенному на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
  21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  22. Снимите подшипники шестерни.
  23. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
  24. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
  25. Установите исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
  26. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  27. Установите подшипник внешней шестерни.
  28. Установите упорную шайбу.
  29. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  30. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  31. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  32. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  33. Если вращающий момент приводной шестерни не соответствует техническим условиям, отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки шпинделя на 0 254 мм, используя следующую толщину: Установите J 8614-01 на вилку шестерни. Снимите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снимите шайбу. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снимите
  34. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
  35. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  36. Установите подшипник внешней шестерни.
  37. Установите упорную шайбу.
  38. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  39. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  40. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  41. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  42. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
  43. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
  44. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  45. Снимите шайбу.
  46. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  47. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  48. Нанесите легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
  49. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
  50. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  51. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  52. Установите новую гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
  53. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).