Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля.
Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- См. таблицу " переключение скорость характеристика " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12%, 25% или 50%. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей " Скорость переключения ". См. " Скорость переключения ". См. " Спецификация скорости переключения ". Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. Важно: Эта коробка передач оснащена электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC). Нажимной диск не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимной диск поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об / мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC была разработана для снижения возможности шума, вибрации или угара, вызванного муфта блокировки гидротрансформатора, применяются типичные скорости 49-52 км / ч.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте коды неисправностей. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Обратитесь к таблице " Спецификация скорости переключения " для корректных применений при применении. Слегка коснитесь педали.