Панель кип - аналоговая: Прочее Cadillac Escalade GMT400

Стандартные приборные панели

Стандартные приборные панели оснащены электромеханическими датчиками, электрическим спидометром и сигнальными лампами. Тахометр доступен в качестве опции. (Таблица 1)

Схема №5

Войти

Сигнальная лампа антиблокировочного тормоза

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы антиблокировочного тормоза на комбинации приборов / панели приборов. Сигнальная лампа загорается в течение 2 секунд после запуска двигателя. При неисправности антиблокировочной тормозной системы загорается сигнальная лампа антиблокировочного тормоза.

Система предупреждения о торможении

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы на приборной панели / пульте, сигнальной лампы тормоза / переключателя перепада давления и переключателя стояночного тормоза. Сигнальная лампа загорается, если неисправна гидравлическая система тормоза или стояночный тормоз не полностью отпущен.

Система предупреждения системы зарядки

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на приборной панели / пульте и соответствующей проводки от генератора. Сигнальная лампа загорается, если происходит неисправность системы зарядки.

Контрольная лампа датчиков

Этот предупреждающий световой сигнал загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление масла в двигателе слишком низкое. Предупреждающие сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или давления масла контролируются схемой внутри комбинации приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости воспринимает сопротивление блока отправки температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндра. При изменении температуры охлаждающей жидкости ток через датчик изменяется, вызывая перемещение указателя датчика.

Топливомер

Топливомер воспринимает сопротивление узла отправки топливомера в топливном баке. Когда уровень топлива в баке полон, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Узел отправки топлива расположен на или около верхней части топливного бака.

Дизельный двигатель

Когда зажигание включено, загорается свет, указывающий на работу свечей накаливания. Когда свет гаснет, двигатель готов к запуску. Во время прокрутки или после запуска свет может включаться и выключаться несколько раз. Свет может не загораться, когда двигатель прогрет.

Система предупреждения состоит из установленного на радиаторе датчика, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и предупреждающего огня. Когда уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий, сопротивление датчика высокое. Затем модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости включает предупреждающий огонь низкий охлаждающая жидкость. Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если проблем не существует, свет гаснет при запуске двигателя.

Манометр масла

Масляный манометр воспринимает сопротивление узла подачи давления масла, изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через электромагнитные катушки манометра, перемещая стрелку в сторону соответствующего показания.

Свет ремня безопасности

Сигнальная лампа ремня безопасности работает в сочетании с зуммером. Если ремень безопасности не пристегнут, когда ключ повернут для запуска, зуммер будет звучать в течение 8 секунд, а свет будет гореть в течение 20 секунд, а затем мигать в течение 55 секунд. Зуммер остановится, если ремень пристегнут в течение 8 секунд. Если ремень безопасности пристегнут, когда ключ повернут для запуска, зуммер не будет звучать, и свет будет гореть в течение 75 секунд. Если ремень безопасности отстегнут в течение 8 секунд, зуммер будет звучать в течение оставшейся части 8 секунд.

Сервисный двигатель в ближайшее время или проверьте сигнальную лампу двигателя

Предупредительная лампа является частью компьютеризированной системы управления двигателем. Лампа загорается, если существует неисправность или расшифровка кода ошибки. Как проверка лампочки, лампа загорается при включении зажигания. Если проблем не существует, лампа гаснет после запуска двигателя.

Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если нет проблем, свет гаснет при запуске двигателя. Если свет остается включенным в любое время, избыток воды находится в топливном фильтре. Фильтр следует немедленно обслуживать.

Дроссель на дизельных двигателях управляется электронно. Предупреждающий свет является частью системы управления дизельным двигателем. Он загорается, если существует неисправность или расшифровка кода ошибки. В качестве проверки лампочки, свет загорается на 1-5 секунд, когда зажигание включено. Если нет проблем, свет гаснет, когда двигатель запускается.

Механическая коробка передач

В зависимости от калибровки выпускного сигнала блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор переключения передач показывает водителю, когда следует переключать на более высокую передачу для достижения наилучшей экономии топлива, или указывает скорость двигателя, превышающую 4000 об / мин. Водитель должен игнорировать свет во время переключения на более низкую передачу.

Спидометр/одометр

Электрический спидометр и одометр шагового двигателя получают сигналы от модуля калибратора датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который генерируется датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля). Интегральные схемы управляют спидометром и одометром.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это генератор сигналов с постоянными магнитами, расположенный в корпусе заднего вала трансмиссии или в корпусе выходного вала раздаточной коробки. Зубчатый ротор на заднем валу вращается рядом с датчик скорости автомобиля, генерируя импульсы напряжения, которые отправляются в модуль калибратора датчик скорости автомобиля.

Вольтметр

Вольтметр отображает напряжение аккумулятора при включенном зажигании, и напряжение системы при работающем двигателе.

Тесты системы панелей кипы - аналоговая: прочее

Световой индикатор торможения не работает (без звукового предупреждения о торможении)

1. Если сигнальная лампа не работает только со стояночным тормозом, перейдите к шагу 3. Если сигнальная лампа не работает только при циклическом зажигании (самотестирование ABS), перейдите к шагу 4. Если сигнальная лампа не работает только при низком давлении жидкости, перейдите к шагу 5. Если сигнальная лампа не работает, только когда выключатель зажигания находится в положении проверки лампочки, перейдите к шагу 6. Если сигнальная лампа полностью не работает, перейдите к шагу 7. Если сигнальная лампа не работает во всех состояниях, кроме стояночного тормоза, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разомкнутый в Tan / White провод между диодом 1 и модулем дневных ходовых огней (DRL). Кроме того, проверьте разомкнутый в Purple провод между диодом 1 и splice S157, расположенный в жгуте двигателя, около выхода EBCM. Если Tan / White провод и Purple провод в порядке, замените диод 1.
3. Отсоедините разъем переключателя предупредительной сигнализации стояночного тормоза. Включите зажигание. Подсоедините предохранительную перемычку между клеммой " A " разъема переключателя предупредительной сигнализации стояночного тормоза (светло-голубой провод) и землей. Если горит сигнальная лампа, проверьте регулировку переключателя предупредительной сигнализации стояночного тормоза. Также проверьте соединение переключателя предупредительной сигнализации стояночного тормоза с землей. Если регулировка и соединение в порядке, замените переключатель предупредительной сигнализации стояночного тормоза. Если сигнальная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутый в свете синий провод между переключателем предупредительной сигнализации стояночного тормоза и модулем DRL.
4. Найдите электронный модуль управления тормозами (EBCM) рядом с главным тормозным цилиндром. Отсоедините 10-контактный разъем EBCM C1. Включите зажигание. Подключите плавкий соединительный провод между разъемом EBCM C1 клеммой " H " (фиолетовый провод) и землей. (Рис. 2) Если горит сигнальная лампа, диагностируйте антиблокировочный жгут (ABS). См. соответствующее антиблокировочное изделие в тормозах. S157
5. Отсоединить разъем сигнализатора тормозного давления. Включить зажигание. Подсоединить провод предохранительной перемычки между клеммой " А " разъема сигнализатора тормозного давления (фиолетовый провод) и землей. При загорании сигнальной лампы проверить обрыв черного провода между сигнализатором тормозного давления и заземлением. При исправности черного провода диагностировать комбинированный клапан. См. соответствующую статью ДИСК И БАРАБАН в ТОРМОЗАХ. При загорании сигнальной лампы отремонтировать обрыв фиолетового провода между сигнализатором тормозного давления и соединителем S157, расположенным в жгуте,
6. С помощью провода с перемычкой предохранителя, подключенного к " земле ", выполнить обратное зондирование разъема выключателя зажигания B5 (светло-голубой провод). Повернуть выключатель зажигания в контрольное положение. При загорании сигнальной лампы проверить обрыв черного провода между выключателем зажигания и " землей ". При исправности черного провода заменить выключатель зажигания. При загорании сигнальной лампы отремонтировать обрыв светло-голубым проводом между модулем DRL и выключателем зажигания.
7. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между клеммой № 22 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, проверьте на обрыв в черном проводе между сигнализатором тормозного давления и заземлением. Также проверьте на обрыв в Tan / White проводе между приборной панелью и модулем DRL. Если фиолетовый провод и Tan / White провод в порядке, замените модуль DRL.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Сигнальная лампа тормоза всегда горит (без звукового предупреждения тормоза)

1. Отсоедините разъем переключателя предупреждения о стояночном тормозе. Включите зажигание. Отпустите стояночный тормоз. Если сигнальная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа выключается, проверьте регулировку переключателя предупреждения о стояночном тормозе. Если регулировка в порядке, замените переключатель предупреждения о стояночном тормозе.
2. Отсоедините разъем переключателя предупреждения о тормозном давлении. Если сигнальная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа выключается, проведите диагностику гидравлической тормозной системы. См. соответствующую статью ДИСК И БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА.
3. Найдите электронный модуль управления тормозами (EBCM) рядом с главным тормозным цилиндром. Отсоедините 10-контактный разъем EBCM. Если сигнальная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа выключается, диагностируйте антиблокировочную систему (ABS). См. Соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.
4. Найдите модуль дневных ходовых огней (DRL) под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем модуля DRL. Если сигнальная лампа выключается, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа остается включенной, устраните короткое замыкание на массу в Tan / White проводе между модулем DRL и приборной коробкой.
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " разъема модуля DRL (провод фонарь Blue) и землей. (Рисунок 4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в проводе фонарь Blue между модулем DRL и выключателем сигнализации стояночного тормоза.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммой " F " разъема модуля DRL (Tan / White провод) и землей. (Рисунок 4) Если контрольная лампочка горит, восстановите короткое замыкание на массу в проводе Tan / White между модулем DRL и диодом 1 или фиолетовом проводе между диодом 1 и EBCM, или переключателем предупреждения о тормозном давлении. Если контрольная лампочка не горит, восстановите короткое замыкание на массу в голубом проводе между переключателем зажигания и модулем DRL.

Схема №8

Войти

Манометр всегда указывает на то, что индикатор Hot OR проверить GAGES включен, а температура охлаждающей жидкости ниже нормы

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. Если датчик температуры указывает на холод (38°C или менее для бензина; 71°C или менее для дизельного топлива), замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик температуры не указывает на холод, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и приборной группой. Если темно-зеленый провод в порядке, замените приборную группу.

Датчик всегда указывает на холод

Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоединить провод с предохранительной перемычкой между клеммой " А " разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (темно-зеленый провод) и землей. См. " электросхемы ". Включить зажигание. Если датчик температуры указывает на высокую температуру, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик температуры не указывает на высокую температуру, отремонтировать разомкнутый в темно-зеленом проводе между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и приборной группой. Если темно-зеленый провод в порядке, заменить приборную группу.

Погрешность датчика

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431-B) к клемме " A " разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (темно-зеленый провод). См. " электросхемы ". Подключите другой красный вывод к земле. Включите зажигание. Установите сопротивление на 1305 Ом, а затем на 49,5 Ом. Если датчик температуры указывает на холод (38°C или менее для бензина; 71°C или менее для дизеля), а затем замените горячий (около 260 °).

Топливомер всегда указывает на то, что он пуст (дизельное топливо из двух резервуаров)

1. Отсоедините разъем балансировочного модуля топливного насоса и включите зажигание. Если показания топливомера полные, переходите к шагу 3. Если показания топливомера все еще пусты, переходите к следующему шагу.
2. Демонтировать МПК. Проверить с помощью DVOM целостность фиолетового провода между клеммой № 16 разъема жгута МПК и клеммой " F " разъема жгута балансного модуля топливного насоса. (Рисунок 3) См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ". При наличии целостности заменить МПК. При отсутствии целостности отремонтировать фиолетовый провод и повторить тест.
3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами балансировочного модуля топливного насоса " E " и " B " (вторичный бак) и " E " и " C " (первичный бак). Если сопротивление не находится между нулевым ом Ом (пустой) и 90 Ом (полный), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление находится между нулем Ом (пустой) и 90 Ом (полный), перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем жгута подозрительного блока отправки. Проверьте сопротивление между клеммами " A " и " D " (вторичный бак), и / или " A " и " B " (первичный бак). Если сопротивление не находится между нулевым Ом (пустой) и 90 Ом (полный), замените блок отправки. Если сопротивление находится между нулевым Ом (пустой) и 90 Ом (полный), устраните обрыв в проводке между балансным модулем топливного насоса и подозрительным блоком отправки.
5. Проверьте целостность соединения между клеммой " A " разъема жгута подозрительного блока отправки (черный / белый провод) и землей. Если целостность отсутствует, отремонтируйте проводку или разъем. Если целостность существует, замените балансный модуль топливного насоса.

Топливомер всегда указывает на то, что он пуст (дизельное топливо из одного резервуара)

1. Отсоедините штуцер узла подачи топлива, включите зажигание, если показание топливомера полное, замените узел подачи, если показание топливомера по-прежнему пустое, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сопротивление между клеммами " A " и " B " блока передачи. Если сопротивление не находится между нулем Ом (пусто) и 90 Ом (полностью), замените блок передачи. Если сопротивление находится между нулем Ом (пусто) и 90 Ом (полностью), переходите к следующему шагу.
3. Повторно подсоедините разъем блока отправки. Снимите IPC. Проверьте сопротивление между клеммой № 16 разъема жгута IPC (фиолетовый провод) и землей. Если сопротивление не находится между нулевым Ом (пустым) и 90 Ом (полным), как измерено на последнем шаге, устраните разрыв в фиолетовом проводе. Если сопротивление находится между нулевым Ом (пустым) и 90 Ом (полным), замените IPC.

Топливомер всегда указывает на то, что он пуст (бензин)

Снять IPC. Отсоединить разъем VCM C1. Проверить целостность цепи между разъемом жгута VCM C1 клемма № 9 (фиолетовый провод) и землей. Если целостность существует, отремонтировать замыкание на массу на фиолетовом проводе. Если целостность цепи не существует, заменить IPC. Повторить проверку датчика.

Топливомер всегда указывает на полное заполнение (дизельное топливо из двух резервуаров)

1. Отсоедините топливный насос и разъем балансировочного модуля. С помощью плавкой перемычки подсоедините клемму разъема жгута модуля " F " (Фиолетовый провод) к земле. Включите зажигание. Если топливомер не показывает опорожнение, перейдите к следующему шагу. Если топливомер показывает опорожнение, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем IPC. С помощью DVOM проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 16 разъема жгута IPC и клеммой " F " разъема жгута модуля. Если целостность существует, замените IPC. Если целостность не существует, отремонтируйте откройте фиолетовый провод и повторите тест.
3. Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой " E " разъема жгута модуля и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытие на черном / белом проводе и повторите тест.
4. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута модуля " E " (черный / белый провод) и " B " (светло-голубой провод). Сопротивление должно быть в диапазоне от нуля Ом (пустой) до 90 Ом (полный). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините разъем вторичного передающего блока. Проверьте сопротивление между клеммами " A " и " D ". Сопротивление должно быть от нуля Ом (пусто) до 90 Ом (полностью). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените вторичный передающий блок и повторите тест.
6. Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой " Е " разъема жгута модуля и клеммой " А " разъема жгута вторичного блока отправки топлива. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности устраните разрыв на светло-синем проводе между клеммой " В " разъема жгута модуля и клеммой " D " разъема жгута блока отправки. При отсутствии целостности устраните разрыв на черном / белом проводе и повторите тест.
7. Проверьте сопротивление между контактами разъема жгута модуля " E " (черный / белый провод) и " C " (синий / белый провод). Сопротивление должно быть от нуля Ом (пусто) до 90 Ом (полностью). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, замените топливный насос и балансировочный модуль.
8. Отсоедините разъем первичного передающего блока. Проверьте сопротивление между клеммами " A " и " B ". Сопротивление должно быть в диапазоне от нуля Ом (пусто) до 90 Ом (полностью). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените первичный передающий блок и повторите тест.
9. Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой " Е " разъема жгута модуля и клеммой " А " разъема жгута первичного блока отправки топлива. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности восстановите целостность на темно-синем / белом проводе между клеммой " С " разъема жгута модуля и клеммой " В " разъема жгута блока отправки. При отсутствии целостности восстановите целостность на черном / белом проводе и повторите тест.

Топливомер всегда указывает на полное заполнение (дизельное топливо из одного резервуара)

1. Отсоедините блок подачи топливного насоса / разъем насоса. Соедините с помощью провода-перемычки клемму разъема жгута " B " (Фиолетовый провод) с землей. Включите зажигание. Если топливомер не пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер пустой, замените блок подачи.
2. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами разъема передающего устройства " A " и " B ". Сопротивление должно быть от нуля Ом (пусто) до 90 Ом (полностью). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените передающее устройство и повторите тест.
3. Повторно подсоедините разъем блока отправки. Снимите IPC. Проверьте сопротивление между клеммой № 16 разъема IPC (фиолетовый провод) и землей. Сопротивление должно быть от нуля Ом (пустой) до 90 Ом (полный). Если сопротивление соответствует указанному, замените IPC. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь на фиолетовом проводе и повторите тест.

Топливомер всегда показывает полный (бензин)

Демонтировать МПК. Отсоединить разъем Вхм С1. С помощью мультиметр проверить сопротивление фиолетового провода между клеммой № 16 разъема жгута МПК и клеммой № 9 разъема Вхм С1. При сопротивлении 0,5 Ом и более устранить обрыв или плохое соединение на фиолетовом проводе. При сопротивлении менее 0,5 Ом заменить МПК.

Манометр всегда показывает низкое давление, когда давление масла в норме

Отсоедините топливный насос / реле давления масла / разъем датчика. Включите зажигание. Если манометр масла показывает высокое давление (около 80 или выше), замените топливный насос / реле давления масла / датчик. Если манометр масла показывает низкое давление или нет, устраните замыкание на массу в Tan-проводе между топливным насосом / реле давления масла / датчиком и приборной панелью. Если Tan-провод в порядке, замените приборную панель.

Манометр всегда указывает на высокое давление

Отсоединить топливный насос / реле давления масла / разъем датчика. Включить зажигание. Подсоединить провод перемычки с предохранителем между топливным насосом / переключателем давления масла / клеммой разъема датчика " A " (Tan провод) и землей. См. " электросхемы ". Если манометр давления масла показывает низкое давление, заменить топливный насос / реле давления масла / датчик. Если манометр давления масла показывает высокое давление, отремонтировать отверстие в проводе Tan провод между топливным насосом / переключателем давления масла / датчиком и группой приборов. Если Tan провод в порядке, заменить приборную панель.

Отсоедините топливный насос / реле давления масла / разъем датчика. Подключите один красный вывод датчика tan Tester (J-33431-B) к топливному насосу / переключателю давления масла / клемме разъема датчика " A " (Tan провод). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Подключите другой красный вывод к земле. Включите зажигание. Установите сопротивление на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Если манометр давления масла показывает низкое давление, а затем высокое давление, замените топливный насос / переключатель давления / датчик давления масла / датчик передатчика разомкнут, если давление масла не разомкнут.

Спидометр / Одометр неточный

1. Убедитесь, что модуль управления транспортным средством (VCM) (бензиновый двигатель) или буфер датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (дизельный двигатель) правильно откалиброваны для передаточного отношения оси и размера шины. Если передаточное отношение оси и размер шины в порядке, испытайте транспортное средство на известном расстоянии не менее 5 миль. Используя инструмент сканирования, сравните скорость транспортного средства, отображаемую инструментом сканирования, со спидометром. Запишите начальные и конечные показания одометра и фактическое пройденное расстояние.
2. Если сканирующий инструмент и спидометр находятся в пределах 4 миль в час друг от друга, точность спидометра находится в пределах спецификации. Перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент и спидометр не находятся в пределах 4 миль в час друг от друга, замените приборную панель.
3. Разделите фактическое пройденное расстояние на указанное пройденное расстояние, если расчетный результат равен 96-1,04, то точность одометра в пределах спецификации, если расчетный результат не равен 96-1,04, то замените комбинацию приборов.

Спидометр / одометр не работает

1. Отсоедините разъем приборной панели. Отсоедините разъем VCM C4 (бензин) или буферный разъем датчика скорости автомобиля (дизель). Подключите контрольную лампу между клеммой 14 разъема приборной панели (темно-зеленый провод) и землей. (Рис. 3) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и VCM (бензин), или буферным буфером датчика скорости автомобиля (дизель).
2. Подключите контрольную лампочку между клеммой № 14 разъема приборной панели (провод Dark Green) и клеммой № 4 разъема C4 VCM (бензиновый) (провод Dark Green), или буферным разъемом датчика скорости автомобиля (дизель) клеммой № 15 (провод Dark Green). См. " электросхемы ". Если контрольная лампочка не горит, замените приборную панель. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте в Dark Green провод между приборной панели и VCM (бензин), или буфер датчика скорости автомобиля (дизель).

Неточный тахометр

1. Отсоедините разъем катушки зажигания (бензин) или разъем генератора (дизель). Подключите ручной тахометр к выходу тахометра катушки зажигания (бензин) или генератора (дизель) (белый провод). Запустите и работайте двигатель на 1000 об / мин без гоночного двигателя. Запишите тахометр IPC. Запишите обороты на ручном тахометре.
2. Если частота вращения, показываемая ручным тахометром, находится в пределах 250 об / мин тахометра транспортного средства, точность тахометра является приемлемой. Если частота вращения, показываемая ручным тахометром, не находится в пределах 250 об / мин тахометра транспортного средства, и нет других проблем с управляемостью или выбросами, замените приборную панель.

Тахометр не работает (бензин)

1. Отсоедините разъем комбинации приборов. Отсоедините разъем катушки зажигания. Подключите контрольную лампу между клеммой № 6 разъема комбинации приборов (Белый провод) и землей. (Рисунок 3) См. " электросхемы ". Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в белом проводе между группой приборов и катушкой зажигания.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой № 6 разъема приборной панели (белый провод) и клеммой " В " разъема катушки зажигания (белый провод). См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, замените приборную панель. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте откройте в белом проводе между приборной панелью и катушкой зажигания.

Тахометр не работает (дизель)

1. Отсоедините разъем комбинации приборов. Отсоедините разъем генератора. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема генератора " А " (белый провод) и землей. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в белом проводе между группой приборов и генератором.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой № 6 разъема приборной панели (Белый провод) и клеммой " А " разъема генератора (Белый провод). (Рисунок 3) См. раздел " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в белом проводе между приборной панелью и генератором.
3. Вновь подсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. Подключите вольтметр между клеммой № 6 разъема приборной панели (Белый провод) и землей. См. " электросхемы ". Проверьте наличие пульсирующего напряжения на уровне или ниже 14 вольт. При наличии напряжения замените приборную панель. При отсутствии напряжения замените генератор.

Неточный вольтметр

Включите зажигание. Подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения примерно такие же, как у вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке. Если показания напряжения отличаются от вольтметра автомобиля, замените приборную панель.