Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения достаточной силы Надувное удерживающее колесо Чувствительный и диагностический модуль (SDM) предотвращает прохождение тока через контур развертывания, чтобы развернуть рулевую подушку рулевого колеса. Надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность цепи и замыкание на массу или напряжение. Есть 2 шунтирующих стержня, используемых в соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса.
Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи управления, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжителя во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть два закорачивающих стержня, которые закорачивают цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжителя во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на воздушные подушки и предварительные натяжители якорей и/или втягивающих устройств, когда это оправдано. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства устанавливает B0052 расшифровка кода ошибки после каждой команды на развертывание. B0052 расшифровка кода ошибки защелкивается и становится нечетким после 3-х срабатываний по команде модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Поэтому необходимо заменить чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, модуль фиксации ПАССАЖИРА и надувной диагностический модуль обнаружения и диагностики удерживающего модуля выполняют тесты для диагностики критических неисправностей. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего модуля завершил режим включения питания, надувной модуль обнаружения и диагностики пассажира установит связь с модулем фиксации пассажира. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего модуля также запросит панель приборов для индикации критических неисправностей на ВТОРОМ ПАССАЖИРСКОМ МЕШКЕ КА.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах, чтобы дополнить работу дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, но вместо этого обеспечивают входы для надувного удерживающего чувствительного и диагностического модуля (SDM). Датчики удара могут помочь в определении тяжести некоторых лобовых и боковых столкновений. Надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль использует ввод от датчиков удара, чтобы помочь в определении тяжести столкновения, дополнительно поддерживая надувной мешок.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, а вместо этого предоставляют входные данные для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входные данные от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определяет, что SDM гарантирует развертывание через мешки потока SDM.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, а вместо этого предоставляют входные данные для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входные данные от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определяет, что SDM гарантирует развертывание через мешки потока SDM.
Индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда транспортное средство включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, SDM затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой 4-значное число. Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM), посредством последовательных данных. Если есть несоответствие между информацией, хранящейся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, и модулем управления кузовом, расшифровка кода ошибки B1001 будет установлен.
Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для модуля освещения присутствия пассажира. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отправляет модуль присутствия пассажира первичным ключом. Если модуль присутствия пассажира определит, что это неправильный первичный ключ, модуль предупреждения о присутствии пассажира установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств сообщение о несоответствии транспортного средства. B0081
Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего ремня (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда транспортное средство включено, надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего ремня оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые надувной сенсорный и диагностический модуль ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. Если есть несоответствие между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью надувного сенсорного и диагностического модуля. B1019
Индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Когда транспортное средство находится в режиме удержания, во время проверки лампочки индикатор подушки безопасности водителя не загорается, а затем выключается после проверки лампочки. Устойчивый удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) выполняет диагностические тесты в системе SIR во время проверки лампочки. Если какая-либо неисправность существует, надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль запросит приборную панель, чтобы включить индикатор подушки безопасности устойчиво, через последовательные данные.
Обзор системы SIR
Система SDM контроля предельного столкновения (SIR) может привести к тому, что система SDM будет включать в себя только предобнаружение ремней безопасности. Система SIR содержит надувной датчик скорости и диагностический модуль (SDM), устройства для предобнаружения ремней безопасности (якорь и втягивающее устройство) и датчики столкновения. SDM определяет серьезность столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в стратегических точках транспортного средства. Когда SDM обнаруживает столкновение, SDM обрабатывает информацию, предоставленную датчиками удара, чтобы далее поддерживать воздушный мешок или предобнаружение.