Дисковые тормоза: Снятие и установка Cadillac Eldorado X

Как снять дисковый тормоз: снятий и установок

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить колесо относительно ступицы. Снимите переднее колесо. Установите и затяните пальцами 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Если суппорт удаляется не полностью (например, при капитальном ремонте), перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
3. Расположите хомут «С» неподвижным концом хомута на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. Затяните зажим «С» до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут в отверстие достаточно далеко, чтобы сдвинуть суппорт с ротора. Снимите хомут «С».
4. Снять болты суппорта и втулки. (Рисунок 1) Снять суппорт. Если тормозной шланг все еще подсоединен к суппорту, подвесить суппорт за проволоку, чтобы не повредить тормозной шланг. Снять колодки с суппорта.

Как установить дисковый тормоз: снятий и установок

1. Обильно покройте внутренний диаметр втулок силиконовой смазкой. Установить суппорт. Установить болты и втулки суппорта. Если болты скользят по втулкам, используя давление руки, перейдите к шагу 3).
2. Если болты не скользят по втулкам, используя давление руки, снимите болты и втулки. Проверить отверстия суппорта на наличие коррозии. В случае коррозии удалите коррозию с помощью хонинговальной щетки колесного цилиндра диаметром 1" (25,4 мм). Очистите отверстия чистым денатурированным спиртом. Установить и смазать втулки. Установить болты суппорта.
3. Затянуть болты суппорта в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если тормозной шланг не был отсоединен, перейти к следующему шагу. Если тормозной шланг был отсоединен, подсоединить тормозной шланг к суппорту. Затянуть установочный болт в соответствии со спецификацией. Прокачать гидравлическую систему тормоза, и перейти к следующему шагу. См. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в статье " АНТИБЛОКИРАТОР ".
4. Несколько раз затормозите колодки сидений. Установите колесо, совместив метки, сделанные при снятии. Затяните гайки проушин колеса в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Автомобиль для дорожных испытаний.

Снимите суппорт (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ "). Снимите суппорт с ротора и опоры проволокой. Снимите наружную накладку с суппорта, отверткой выведя из зацепления кнопки фиксатора накладки. (Рисунок 1) Снимите внутреннюю накладку.

1. Очистите наружную поверхность сапога поршня суппорта денатурированным спиртом. Нижний поршень в отверстии суппорта. Используя небольшой пластиковый или деревянный инструмент, поднимите внутренний край сапога рядом с поршнем и выдавливайте весь захваченный воздух. Переставьте ботинок так, чтобы он лежал плоско с витками в правильном положении.
2. Установите внутреннюю прокладку, защелкнув фиксатор на место в поршне. Убедитесь, что прокладка плоско прилегает к поршню. Убедитесь, что кожух не касается прокладки. Установите внешнюю прокладку так, чтобы датчик износа был обращен вниз. Убедитесь, что прокладка плоско прилегает к суппорту. Чтобы установить оставшиеся компоненты, измените процедуру удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить дисковый тормоз: снятий и установок

Снимите суппорт и проволоку в сторону. См. " СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ". Отметьте ротор относительно ступицы для справки по установке. Снимите ротор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №1

Войти

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить колесо относительно ступицы. Снимите колесо. Установите и затяните пальцами 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Если суппорт снят не полностью (например, при капитальном ремонте), переходите к следующему шагу. Если суппорт снят полностью, снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушите отверстие в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Поднимите конец пружинного зажима троса и отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. (Рис. 2)
3. Снимите болт и шайбу крепления опорного кронштейна троса к корпусу суппорта. Снимите болт втулки. Повернуть суппорт вверх для освобождения ротора. Сдвиньте суппорт внутрь втулки штифта для удаления суппорта. Подвесить суппорт за проволоку, если тормозной шланг еще подсоединен.

1. Проверить втулку болта и втулку пальца на наличие коррозии. Заменить в случае коррозии. НЕ полируйте для удаления коррозии. Если тормозной суппорт не был заменен, снимите с суппорта пыльник пальца. Установите малый конец на втулку пальца (установленную на суппорте) до посадки башмака в паз пальца. Это предотвратит раструб режущего штифта при надвигании суппорта на втулку штифта.
2. Надвинуть суппорт на торец втулки пальца до подхода суппорта к цоколю пальца. Большой конец башмака штыря проработать в канавке суппорта. Полностью надвиньте суппорт на штифт. Повернуть суппорт вниз, соблюдая осторожность, чтобы не повредить чехол поршня на внутренней подушке. По мере того, как суппорт перемещается в положение, сжимайте чехол вручную, чтобы предотвратить повреждение чехла.
3. После установки суппорта повторно проверьте установку зажимов колодок. При необходимости, используйте небольшую отвертку для посадки или центровки зажимов колодок на опорные упоры. Установите втулочный болт. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите опорный кронштейн кабеля (с прикрепленным кабелем), шайбу и болт.
4. Если суппорт не был полностью снят, переходите к следующему шагу. Если суппорт был полностью снят, поднимите конец пружинной скобы троса и рабочий конец троса стояночного тормоза в паз в рычаге для подсоединения конца троса к рычагу. Подсоедините тормозной шланг к суппорту. Затяните установочный болт согласно спецификации. Стравите тормозную систему. См. ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ СТРАВЛИВАНИЯ в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗА ".
5. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений против ротора. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Повернуть суппорт вверх. См. раздел " СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ". Снять наружную и внутреннюю колодки. (Рисунок 2) Снять зажимы колодок.

1. С помощью гаечного ключа в пазах поршня суппорта провернуть поршень до упора в суппорт. Совместите пазы в поршне так, чтобы выступы на подкладках при установке подкладок совпадали с пазами. Используя небольшой пластиковый или деревянный инструмент, поднимите внутренний край ботинка рядом с поршнем и выдавливайте любой захваченный воздух. Переставьте ботинок так, чтобы он лежал ровно с витками в правильном положении.
2. Установите новые зажимы на суппорт. Установить подкладки на суппорт. Датчик износа на внешней подушке должен быть расположен вниз. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что загрузочное устройство не касается контактной площадки.

Снимите суппорт и проволоку в сторону. См. раздел " СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ". Разметьте ротор относительно ступицы для справки по монтажу. Снимите ротор. Порядок монтажа обратный.

Схема №2

Войти

С помощью зажимных клещей отожмите шланг у резервуара главного цилиндра между главным цилиндром и модулятором давления. Отсоедините шланг резервуара. Удалите жидкость из резервуара с помощью шприца с лампочкой. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов.

Для установки используйте процедуру обратного демонтажа. Используйте тормозную жидкость DOT 3. Перед установкой прокачайте главный цилиндр. При необходимости прокачайте тормозную систему. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Затяните гайки главного цилиндра и фитинги тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. С помощью зажимных клещей отожмите шланг у резервуара главного цилиндра между главным цилиндром и модулятором давления. Отсоедините шланг резервуара. Снимите диафрагму и колпачок. Удалите жидкость из резервуара с помощью колбового шприца.
2. Отсоедините электрический разъем датчика уровня жидкости. Снимите штифты, крепящие резервуар к главному цилиндру. Приклейте задние штифты до тех пор, пока они не освободятся от резервуара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резервуар или главный цилиндр. При необходимости снимите поперечную скобу для доступа. Снимите резервуар и уплотнения резервуара.

Смажьте НОВЫЕ уплотнения бачка тормозной жидкостью. Используйте тормозную жидкость DOT 3. Установите уплотнения. Установите остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Заправьте главный цилиндр. Прокачайте тормозную систему. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Не отключая гидролиний, снять главный цилиндр с усилителя мощности и расположить в сторону. Под приборной панелью отверните гайки, крепящие бустер к брандмауэру. Не оказывая чрезмерного бокового давления на толкатель, слегка наклоните усилитель, чтобы вытолкнуть толкатель из педали тормоза. Снимите бустер.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать выключатель тормозной системы. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Дозирующие клапаны расположены на одной линии с каждой задней тормозной линией. (Примечание 3) Поднимите транспортное средство. Очистите дозирующий клапан (ы) и соединения тормозной линии с помощью денатурированного спирта, чтобы убедиться в отсутствии загрязнения. Отсоедините тормозные линии от дозирующего клапана (ов) и снимите дозирующий клапан (ы).

Для установки проведите обратную процедуру демонтажа, стравите давление в тормозной системе, смотри СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".

Схема №3

Войти

Как снять (со сдвигом столбца)

Снимите коленный буфер (панель крышки) для доступа к рулевой колонке. Нижняя рулевая колонка для доступа к спускному клапану. Отсоедините шланг вакуумного шланга от штуцер прокачки. Снять 2 удерживающие планки, крепящие штуцер прокачки к трубке переключения колонки. Снимите штуцер прокачки.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, установив спускной клапан на колонне с водилом, вставленным в прорезь трубки переключения передач колонны. (Рисунок 4) При установке ранее установленного спускного клапана перейдите к шагу 3).
2. При установке НОВОГО штуцер прокачки подтяните стопорные планки. Переведите рычаг переключения передач в положение «Парковка». НОВЫЙ спускной клапан оснащен пластиковым штифтом, который крепит несущий хвостовик к корпусу спускного клапана. Штифт обеспечивает автоматическую регулировку и срезается при перемещении переключателя из нейтрального положения. Перейдите к шагу 5).
3. Расположите калибровочное отверстие в хвостовике держателя так, чтобы оно совпало с калибровочным отверстием в корпусе клапана сброса давления. Вставьте калибровочный штифт в калибровочные отверстия для выравнивания отверстий при установке и креплении спускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку калибровочный штифт, используемый для совмещения отверстия в несущем хвостовике с отверстием в корпусе выпускного клапана, недоступен при установке, он должен быть изготовлен из материала, который будет срезаться (например, соломка для метлы или зубочистка). Используйте только минимальную необходимую длину.
4. Установить спускной клапан на рубашку колонны, обеспечив зацепление поводкового хвостовика спускного клапана с пазом в трубке переключения передач. Затяните верхнюю удерживающую планку. Расположите нижнюю удерживающую лямку таким образом, чтобы лямка зацеплялась за небольшой паз в кожухе колонки, а защелки фиксаторов лямки находились в положении около 5 часов, если смотреть с места водителя. Затянуть планку фиксатора.
5. Подсоедините штуцер вакуумного шланга. Проверить работу системы растормаживания стояночного тормоза. При включенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а отпускаться в положении «Привод» или «Реверс». При выключенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться с трансосью в любом положении. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (с консольной сменой)

Снимите центральную консоль для доступа к рычагу переключения передач в сборе. (Рисунок 5) Снимите стяжной хомут и отсоедините разъем вакуумного шланга от клапана сброса. Отверните 2 винта, крепящие клапан сброса, для переключения рычагов в сборе. Снимите клапан сброса.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Установить клапан выключения на рычаге переключения передач в сборе, вставив в паз на рычаге переключения передач несущий хвостовик. При установке ранее установленного выпускного клапана перейдите к шагу 3).
2. При установке НОВОГО спускного клапана затяните винты крепления спускного клапана для переключения рычажного узла. Переведите рычаг переключения передач в положение «Парковка». НОВЫЙ спускной клапан оснащен пластиковым штифтом, который автоматически регулирует спускной клапан и срезается при перемещении переключателя из нейтрального положения. Перейдите к шагу 4).
3. Поверните клапан на рычаге спуска, чтобы совместить контрольное отверстие регулировки с отверстием в хвостовике водила. Вставьте штифт датчика (скрепку для бумаги или аналогичный объект) в контрольное отверстие для регулировки, чтобы отверстия были выровнены при затягивании винтов. Затяните винты. Снимите калибровочный штифт.
4. Подсоедините штуцер вакуумного шланга к штуцер прокачки. Установите НОВУЮ стяжку на спускной клапан. Проверить работу системы растормаживания стояночного тормоза. При включенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а отпускаться в положении «Привод» или «Реверс». При выключенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться с трансосью в любом положении. Установите центральную консоль.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти