Система Круиз-Контроля.: Диагностика Cadillac Eldorado VIII

Как протестировать систему круиз-контроля.: диагностики

Дорожное испытание

1. Когда переключатель управления приборной панелью находится в положении «ВЫКЛ»., вести автомобиль со скоростью 50 миль в час. Нажать и отпустить кнопку включения на конце рычага сигнала поворота. Система должна оставаться неработоспособной. Установить выключатель в положение «ВКЛ-АВТ». Должна загореться индикаторная лампа янтарного цвета.
2. Нажать кнопку сцепления в центральное (фиксирующее) положение и отпустить, когда скорость автомобиля составит 50 миль в час. Зеленая лампа должна гореть (на переключателе приборной панели), а транспортное средство должно поддерживать 50 миль в час с педалью акселератора. Обратить внимание на величину крейсерской скорости, если таковая имеется, выше или ниже скорости «захвата» 50 миль в час. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость «захвата» может регулироваться, как указано в этой статье.
3. Сдвинуть ползунковый переключатель в направлении стрелки и удерживайте. Транспортное средство должно медленно ускоряться. Отпустить переключатель на скорости 55 миль в час. Скорость должна оставаться постоянной на уровне 55. Нажать педаль тормоза примерно на 1/2". Зеленая лампа должна погаснуть. Если да, то электрический тормозной переключатель в порядке. Скорость автомобиля должна снизиться.
4. Позвольте автомобилю замедлиться примерно до 45 миль в час. Сдвинуть ползунковый переключатель в направлении стрелки и отпустить. Транспортное средство должно автоматически разгоняться до 55 миль в час, и должна загореться зеленая лампа. Нажать и удерживайте кнопку до конца. Зеленая лампа должна погаснуть, а транспортное средство - затормозить. Отпустить кнопку, чтобы включить систему на скорости 50 миль в час. Зеленая лампа должна гореть, а транспортное средство должно поддерживать скорость 50 миль в час.

Испытание на сопротивление (двигатель выключен)

Отсоединить жгут на испытываемом клапане. Подсоединить омметр к клеммам на вентиле. Сопротивление должно составлять от 35 до 48 Ом на электромагнитном сервоклапане или от 23,5 до 27,5 Ом на вакуумном регулирующем клапане. Заменить клапан, если сопротивление не соответствует требованиям.

Функциональные испытания (работа двигателя)

1. Перед запуском двигателя отсоединить от сервопривода бортовую цепь, трос или тягу привода. Отсоединить соединители жгутов на обоих клапанах. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Установить соединительные провода от положительной клеммы батареи к 1 клемме как на вакуумном регулирующем клапане, так и на электромагнитном клапане блока питания. Заземлите вторую клемму на каждом клапане. Диафрагма сервопривода должна полностью убираться. Снять провод перемычки аккумулятора с соленоида сервопривода.
3. Диафрагма сервопривода должна вернуться к полному расширению. В противном случае заменить электромагнитный клапан блока питания. Переустановите провод перемычки аккумулятора на соленоид сервопривода. Снять провод перемычки аккумулятора с вакуумного регулирующего клапана. Мембрана сервопривода должна снова вернуться к полному расширению. В противном случае заменить вакуумный регулирующий клапан.

Испытание датчика частоты вращения

1. Частично снять кластер спидометра, чтобы был возможен доступ к датчику скорости. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, ДАТЧИКИ И СКОРОСТЕМЕРЫ в этом разделе.
2. Повернуть выключатель зажигания и управления тире в положение «ВКЛ-АВТ». Подключить вольтметр между землей и клеммой 2 (Черный) на 3-проводном разъеме датчика скорости. Напряжение должно быть от 9 до 11 вольт. Если выше или ниже, заменить модуль управления.
3. Подключить вольтметр между землей и клеммой 3 (красная) на разъеме датчика. Напряжение должно быть на один - 2-вольта меньше, чем на клемме 2. Это падение напряжения через L.E.D.
4. Подключить вольтметр между землей и клеммой 1 (Зеленый) разъема датчика. Катите автомобиль вперед (примерно 6 футов), одновременно проверяя напряжение. Два пика напряжения должны возникать на расстоянии, которое проходит автомобиль.
5. Это выход фототранзистора. Если напряжения в этих 2 тестах не соответствуют спецификациям, заменить датчик скорости.

Как проверить вакуумный систему (функциональное испытание вакуумного контура)

1. Перед запуском двигателя отсоединить от сервопривода бортовую цепь, трос или тягу привода. Отсоединить электрические выводы у вакуумного регулирующего и электромагнитного клапанов.
2. Включить вакуумный регулирующий и электромагнитный клапаны, подключив перемычку к одной клемме каждого клапана на массу, а также перемычку от других клемм на батарею. Соблюдать полярность регулирующего клапана. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. При отпущенной педали тормоза диафрагма сервопривода должна притянуться до полного хода.
3. Нажать педаль тормоза около 1 1/2", и диафрагма сервопривода должна расслабиться до свободного положения, указывая на то, что вакуумный клапан отпуска тормоза и шланг в порядке. Если система не поддерживает вакуум, снять вентиляционный шланг клапана растормаживания с сервопривода и заглушите вакуумный штуцер сервопривода (вакуум коллектора должен быть открыт).
4. Если диафрагма сервопривода затягивается, проблема в вакуумной вентиляционной системе растормаживания. Если сервопривод не будет втягиваться, осмотреть мембрану сервопривода и вакуумный разъем на всех вакуумных клапанах.