Специальные метки двигателя
Информация, идентифицирующая негабаритные компоненты, штампуется в следующем месте
Направляющие клапана увеличенного размера
На поверхности прокладки головки цилиндров в линию с клапанами увеличенного размера. Номер указывает на то, что направляющая количества является негабаритной ("3" означает 0 003 "(0,08 мм) негабаритной).
Двигатель
См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад, оба банка).
Как обслужить направляющий клапан
Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 003 «и 0 006»(0,08 и 0,15 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, направляющая должна быть развернута до следующего большего размера с использованием соответствующего расширителя, и должен быть установлен клапан, имеющий соответствующий шток большего размера. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.
Масляные уплотнения штока клапана
На всех направляющих клапана установлены масляные уплотнения. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений нанести на уплотнение моторное масло, осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. С помощью установщика уплотнений (J-29790) надавите на направляющую до тех пор, пока установщик уплотнений не опустится на дно.
Масляный поддон
См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.
Гильзы цилиндров
| Внимание | Гильзы цилиндров должны быть согласованы с соответствующим поршнем как согласованная пара. Узлы чернильных меток для идентификации; не помечать пробойником. Гильзы, которые будут использоваться повторно, должны быть помечены чернилами, чтобы показать первоначальное расположение внутри блока цилиндров. |
|---|
Как установить поршни
- После снятия узла поршня и штока тщательно очистить отверстие гильзы цилиндра. Осмотреть отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие хвостовика на некруглость. Если овальность гильзы превышает 0,0008 "(0 020 мм), необходимо установить новый поршень и гильзу.
- Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу, на 3/8" ниже канавки масляного кольца и у юбки поршня. Если конусность поршня превышает.0005-.0020" (.013-.050 мм), поршень и гильзу необходимо заменить.
ПримечаниеНе следует пытаться отточить или восстановить цилиндровые гильзы.
Поршневые пальцы
ПримечаниеЕсли поршень будет выброшен, использовать блок «V» для поддержки поршня вместо узла извлечения/установки поршневого пальца.
Основные подшипники
- Проконтролировать зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
- Для поддержки коленчатого вала поместить прокладку из латунной прокладки 0 005 "(0,13 мм) между нижней половиной подшипника и шейкой коленчатого вала в крышки подшипника, прилегающие к проверяемому подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затянуть крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
- Если зазор не соответствует спецификации, заменить подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, заменить коленчатый вал.
- № 1, 2 и 4 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы; № 3 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы. Верхняя и нижняя половины подшипника № 5 не взаимозаменяемы и должны быть установлены в исходных положениях.
- Снять крышки и опустить вкладыш подшипника. Снять верхний подшипник, вставив инструмент в масляное отверстие шейки коленчатого вала, и вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) для обкатки подшипника от двигателя.
- Смазать новый верхний подшипник и вставить гладкий конец подшипника с вдавленной стороны уплотнения подшипника. Для установки проверните коленчатый вал против часовой стрелки. Установить нижний подшипник в колпачок так, чтобы углубления в подшипнике и колпачке совпали. Установить крышку подшипника и затянуть болты.
ПримечаниеКрышки подшипников имеют литые номера (1/8, 2/8, 3/8, 4/8 и 5/8) на днище, начиная с передней части двигателя. Крышки подшипников нельзя менять местами; убедиться, что колпачки установлены в надлежащих местах. Число над линией обозначает положение колпачка, а число под линией обозначает код VIN двигателя.
Шатунные подшипники
- Убедившись, что крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снять крышки штоков (шейку коленчатого вала цилиндра необходимо проверить внизу броска). Использовать метод Plastigage для проверки правильности зазоров подшипников.
- Если зазор не соответствует спецификации, заменить подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, заменить коленчатый вал. В случае установки новых подшипников и нового коленчатого вала зазор должен быть.0005-.0028" (.012-.071 мм).
- Покройте маслом поверхности подшипников, установить колпачок штока и затянуть гайки. Проверните коленчатый вал после замены подшипников, чтобы убедиться, что подшипники не затянуты.
Подшипники распределительного вала
ПримечаниеДиаметры подшипников распределительного вала уменьшаются в размерах от передней к задней части двигателя. Для замены подшипников необходимо использовать универсальный съемник (J-33049) или 5 различных толкателей подшипников.
Масляный фильтр
Менять фильтр при каждой другой смене масла.
Нормальное давление масла
30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) минимум при 30 миль в час.
Клапан регулятора давления
Расположен в масляном насосе, нерегулируемый.
Система загрязнения маслом
Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. Для охлаждения масла используется маслоохладитель.
Маслоохладитель
В правой части радиатора установлен частичный перепускной маслоохладитель. Перепускной клапан, расположенный в переходнике масляного фильтра, заставляет все масло, подаваемое масляным насосом, вытекать из впускного отверстия охладителя, когда давление масла ниже заданного значения. Выше этого значения часть масла принудительно проходит через охладитель и поступает непосредственно в выходное отверстие охладителя (входное отверстие фильтра).
Масляный насос
ПримечаниеДля доступа к масляному насосу необходимо снять масляный поддон.