Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание во включенном положении. Яркий свет Применяется к датчику окружающего света DRL. Стояночный тормоз не установлен. Фара Выключатель в положении ВЫКЛ. Выключатель лампы I/P в положении OFF. Выключатель противотуманной фары в положении ВЫКЛ. | |||
| Щелевой переключатель ACC | Неактивный | Сканирующее устройство отображает неактивное состояние / увеличение / уменьшение / ошибку. Модуль управления корпусом (BCM) контролирует цепь сигнала переключателя регулировки зазора. Это состояние переключателя зазора ACC, обнаруженное BCM. | |
| Команда Accy/RAP реле | ON | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. | |
| Датчик внешнего освещения | 3,8 вольт | Инструмент сканирования отображает вольты. Когда окружающий свет высок, напряжение высокое. | |
| Состояние внешнего освещения | День | Инструмент сканирования отображает Ночь / День / Неизвестный / Недопустимый. Это состояние внешнего освещения | |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | Неактивный | Сканирующее устройство отображается как Неактивное / Активное. Сканирующее устройство отображается активным, только когда переключатель повернут и удерживается в положении. Когда переключатель повернут, сканирующее устройство отображается активным для автоматического включения и для автоматического выключения. | |
| Ток батареи | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 20 В. Сканирующее устройство отображает напряжение в том виде, в каком оно получено модулем. | |
| Батт. Низкий на начальном этапе | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. | |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. | |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Режим сульфатирования батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. | |
| Напряжение батареи высокий Res. | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Резервные лампы | OFF | Инструмент сканирования отображает Вкл. / Выкл. Вкл. Отображается, когда включены лампы подсветки. | |
| Выходной сигнал включения тормоза | ON | Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Этот вывод BCM отображается как Вкл., когда педаль тормоза нажата. | |
| Датчик BPP | 2 | Инструмент сканирования отображает счетчики. При включенном тормозе отображается от 1 до 3 счетчиков. Без применения отображается 0. | |
| Эталонный датчик BPP | Графы | Инструмент сканирования отображает Счетчики. Всегда отображает от 1 до 3 счетчиков. | |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Напряжение | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик положения педали тормоза получил исходное значение 0-5 вольт. | |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Сканирующее устройство показывает " Нет " или " Да ". Сканирующее устройство показывает " Да " при перемещении датчика положения педали тормоза во время обучения. | |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования показывает " Нет " или " Да ". Средство сканирования показывает " Да ", если сигнал высокий во время обучения. | |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Средство сканирования показывает " Нет " или " Да ". Средство сканирования показывает " Да ", если сигнал был низким во время обучения. | |
| Статус BPPS | Изученный | Сканирующий инструмент отображает Unlearned / Learned / Invalid / Undecided. Это состояние датчика положения педали тормоза в отношении изучения исходного положения. | |
| Сбой BTSI | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). | |
| Расчетное положение педали тормоза | 2 | Сканирующее устройство отображает счетчики. Когда тормоз включен, отображается 2 счетчика. Когда тормоз не включен, отображается 255 счетчиков. | |
| Режим кражи содержимого | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. | |
| Вежливость Лампа Pwm Команда | % | На экране сканирующего устройства отображается%. При включении ламп питания сканирующее устройство отображает 99%. При выключении отображается 0%. | |
| Лампа вежливости Активная причина | OFF | При ручном включении светорегулятора на экране отображается надпись Manual / дверь обрыв / OFF (Ручной / Дверной / Откл / Откл). При ручном включении светорегулятора на экране отображается надпись Manual (Ручной). При открытии дверцы на экране отображается надпись дверь обрыв (Дверной / Откл). | |
| Прекращение проворота | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. | |
| Переключатель круиз-контроля | OFF | Инструмент сканирования отображает Off / On / Invalid / Resume / Set. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнальную цепь set / coast и accel / resume для определения состояния переключателя круиз-контроля. IPM отправляет сообщение последовательных данных в блок управления двигателем с указанием состояния переключателя круиз-контроля. | |
| Статус CTD | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). | |
| История триггеров CTD 1 | Ничего | В сканирующем инструменте отображаются: " Нет ", " Drvr. дверь ", " Psgr. дверь ", " Lr дверь ", " Rr дверь ", " задний Closure ", " Mid Closure ", " тент ", " Hood ", " зажигание ", " Intrusion ", " Inclination ", " дистанционный ", " Batt " Reconnect ", " питание ime ", ", ", ", " питание Mode, ", ", ", " Tamper ", " или ", " или " Glamer ", ", ". | |
| История триггеров CTD 2 | Ничего | В сканирующем инструменте отображаются: " Нет ", " Drvr. дверь ", " Psgr. дверь ", " Lr дверь ", " Rr дверь ", " задний Closure ", " Mid Closure ", " тент ", " Hood ", " зажигание ", " Intrusion ", " Inclination ", " дистанционный ", " Batt " Reconnect ", " питание ime ", ", ", ", " питание Mode, ", ", ", " Tamper ", " или ", " или " Glamer ", ", ". | |
| История триггеров CTD 3 | Ничего | В сканирующем инструменте отображаются: " Нет ", " Drvr. дверь ", " Psgr. дверь ", " Lr дверь ", " Rr дверь ", " задний Closure ", " Mid Closure ", " тент ", " Hood ", " зажигание ", " Intrusion ", " Inclination ", " дистанционный ", " Batt " Reconnect ", " питание ime ", ", ", ", " питание Mode, ", ", ", " Tamper ", " или ", " или " Glamer ", ", ". | |
| Текущий триггер CTD | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». | |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Требуемое напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. | |
| Ссылка на элемент управления затемнением | Варьируется | Инструмент сканирования отображает напряжение. Отображает приблизительно 3,2 вольта. | |
| Сигнал управления затемнением | % | Инструмент сканирования отображает%. Когда переключатель диммера вручную повернут в положение полного тусклого света, инструмент сканирования будет отображать 9%. При повороте в положение полного яркого света инструмент сканирования отображает 100%. | |
| Сигнал управления затемнением | В | Сканирующее устройство показывает напряжение в вольтах. Когда диммер повернут в положение полной тусклости, сканирующее устройство показывает напряжение 2,9 вольта. При повороте в положение полной яркости сканирующее устройство показывает напряжение 3,19 вольта. | |
| Модуль запроса блокировки дверей | Варьируется | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. | |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | OFF | Сканирующее устройство показывает Выкл. / Вкл. Это выход разблокировки из переключателя дверей водителя (DDS) в модуль управления кузовом (BCM), запрашивающий разблокировку всех дверей. DDS связывается с BCM через последовательные данные GMLAN. Когда DDS передает команду разблокировки по последовательной шине, сканирующее устройство будет отображаться Вкл. | |
| Дрвр. 1 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. | |
| Дрвр. 2 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. | |
| Идентификация водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM. | |
| Расчетная температура батареи | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. | |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Неактивный / Активный. Когда активирован переключатель вспышки для прохождения, инструмент сканирования будет отображаться Активным до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Вспышка для прохождения не работает, если переключатель головного света находится в положении Авто, ВЫКЛ или только ходовые огни. | |
| Команда реле передней противотуманной фары | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ. / ВЫКЛ. Когда переключатель противотуманной фары установлен в положение ВКЛ., сканирующее устройство отображается как ВКЛ. | |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Неактивно / Активно. Этот выход BCM отображается как Активный, пока переключатель нажат и удерживается. | |
| Режим экономии топлива | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. | |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Инструмент сканирования отображается как Неактивный / Активный. Когда переключатель опасности установлен в положение ВКЛ, инструмент сканирования будет отображаться как Активный. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно / Активно. Когда переключатель фар используется для ручного выбора головных огней, средство сканирования будет отображаться активным. | |
| Команда реле дальнего света | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Когда переключатель диммера активирован, сканирующее устройство показывает ВКЛ. Для этого параметра должны быть включены автоматические или ручные индикаторы. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Инструмент сканирования отображается как Неактивный / Активный. Когда переключатель диммера активирован, инструмент сканирования отображается как активный, даже если индикаторы не включены. | |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. | |
| Закрытый выключатель колпака | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. | |
| Выключатель с открытым колпаком | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота. | |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака. | |
| Команда сигнального реле | OFF | Сканирующее устройство отображает выключенное / включенное состояние. Когда модуль управления корпусом (BCM) подает команду на включение сигнального реле, сканирующее устройство отображает состояние, заданное для реле. | |
| Hs Comm Cmd. | OFF | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. | |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. | |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. | |
| Приспособление для розжига/запуск | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. | |
| Запуск зажигания/прокрутка | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. | |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | Управляемый | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Неисправность выключателя зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. | |
| Команда Pwm затемнения накаливания | % | Сканирующее устройство отображает%. Когда лампы накаливания находятся в положении полного затемнения, сканирующее устройство отображает 10%. Когда сканирующее устройство находится в положении полного свечения, сканирующее устройство отображает 94%. Когда команда включена, сканирующее устройство отображает 100%. Когда команда выключена, отображается 0%. | |
| Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса. | |
| Соленоид захвата ключа Cmd. | OFF | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа. | |
| Ключ в зажигании | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Ключ в состоянии зажигания | Ввод ключа | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Команда Pwm затемнения светодиода | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. | |
| Команда " Левая лампа поворота " | OFF | Сканирующее устройство отображается в положении ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ). Когда переключатель поворота находится в положении левый, сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ). При просмотре этого параметра необходимо выбрать автоматическое положение переключателя головного света. | |
| Левая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Сканирующее устройство отображает замкнут / Ajar, левый переключатель задней двери ajar на входе модуля управления кузовом (BCM), где открытая дверь отображается как Ajar. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | При установке переключателя в положение левый на экране сканирующего устройства отображается значение активно (Активно). | |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Этот выход BCM постоянно переключается из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ, пока выбрано положение левого разворота. | |
| LF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой передней лампочки сигнала поворота. | |
| Сигнал поворота LR | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Этот выход BCM постоянно переключается из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ, пока выбрано положение левого разворота. | |
| Lr Turn сигнал Bulb Out Feedback (Выход лампы сигнала поворота Lr) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой задней лампочки сигнала поворота. | |
| Команда реле ближнего света | ON | Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Показывает ВКЛ., когда выбрано автоматическое или ручное положение переключателя головного света. | |
| Счетчик сброса нагрузки Lvl. 2 | Варьируется | Это числовое значение является количеством сбросов нагрузки уровня 2, запрошенных системой Rvc для поддержания надлежащей зарядки батареи в режиме ожидания. | |
| Счетчик сброса нагрузки Lvl. 3 | Варьируется | Это числовое значение представляет собой количество сбросов нагрузки уровня 3, запрошенных системой Rvc для поддержания надлежащей зарядки батареи в режиме ожидания. | |
| Сигнал выключения/работы/проворота | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. | |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. | |
| Паразитный ток | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе. | |
| Назад. Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | При нажатии на педаль тормоза на экране появится надпись " Applied / Released " (Применено / Отпущено). | |
| Команда реле лампы парковки | ON | Сканирующий прибор показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Когда выключатель фары находится в любом положении, кроме ВЫКЛ., сканирующий прибор показывает ВКЛ. | |
| Переключатель лампы парковки | Неактивный | Сканирующее устройство отображается как неактивное / активное. При включении стояночного тормоза сканирующее устройство отображается как включенное. | |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | OFF | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. | |
| Сигнал датчика дождя | OFF | На экране сканирующего устройства отображается сообщение: Off / низкий скорость / датчик неисправность / Ckt неисправность низкий / Ckt. неисправность высокий / No Glass / No BCM Data. Когда выключатель стеклоочистителя находится в любом из параметров Delay, система датчика влажности будет активна. Затем, когда датчик обнаруживает влагу на стекле, сканирующее устройство будет отображать низкий скорость только при включенном стеклоочистителе. Если BCM обнаруживает неисправность системы, сканирующее устройство будет отображать неисправность. | |
| Уставка регулятора | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. | |
| Осталось запусков 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков. | |
| Попыток удаленного запуска 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска. | |
| Команда " Лампа правого поворота " | OFF | Сканирующее устройство отображается в положении ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ). Когда переключатель сигнала поворота установлен в положение правый, сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ). При просмотре этого параметра необходимо выбрать автоматическое положение переключателя головного света. | |
| Команда блокировки задних дверей | OFF | Сканирующее устройство отображает Выкл. / Вкл. Это выход блокировки из модуля управления кузовом (BCM), запрашивающий блокировку всех задних дверей. DDS связывается с BCM через последовательные данные GMLAN. Когда DDS передает команду блокировки по последовательной шине в BCM, BCM реагирует, блокируя задние двери. Инструмент сканирования будет отображаться На. | |
| Задняя крышка Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. | |
| Команда разблокировки задней двери | OFF | Сканирующее устройство отображает выключение / включение. Это выходной сигнал разблокировки от модуля управления кузовом (BCM), запрашивающий разблокировку всех задних дверей. DDS связывается с BCM через последовательные данные GMLAN. Когда DDS передает команду разблокировки по последовательной шине в BCM, BCM отвечает разблокировкой задних дверей. Сканирующее устройство будет отображаться включенным. | |
| Правая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Сканирующее устройство отображает замкнут / Ajar, правый переключатель задней двери, входящий в модуль управления корпусом (BCM), где открытая дверь отображается как Ajar. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Неактивно / Активно. Когда переключатель сигнала поворота установлен в положение ПРАВЫЙ поворот, сканирующее устройство показывает Активно. | |
| Радиочастотный сигнал поворота | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Этот выход BCM постоянно переключается из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ, пока выбрано правое положение поворота. | |
| RF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой передней лампочки сигнала поворота. | |
| Сигнал поворота RR | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ / ВЫКЛ. Этот выход BCM постоянно переключается из состояния ВКЛ в состояние ВЫКЛ, пока выбрано правое положение поворота. | |
| RR Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой задней лампочки сигнала поворота. | |
| Прервать выполнение | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения. | |
| Команда Run/Crank реле | OFF | Сканирующее устройство показывает включенное или выключенное состояние. Сканирующее устройство показывает заданное состояние реле пробега / проворота. Сканирующее устройство показывает включенное состояние, когда BCM подает напряжение на цепь управления реле пробега / проворота. | |
| Выполнить команду ретрансляции | OFF | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | OFF | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
| Состояние ввода в эксплуатацию | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Низкий уровень заряда | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. | |
| Команда реле стоп-сигнала | OFF | Сканирующее устройство показывает ВКЛ. / ВЫКЛ. Этот выход BCM отображается как ВКЛ., когда тормоза включены. | |
| Статус банка SWC 1 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Светодиодный индикатор кражи | OFF | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. | |
| Команда электромагнита освобождения соединительной линии | OFF | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Неактивный / Активный. Когда активирован, показывает Режим Valet на радио верхнего уровня и показывает активный на инструменте сканирования. | |
| Реле омывателя Cmd. | OFF | Сканирующий инструмент показывает Неактивный или Активный. Этот вывод отображает режим работы насоса омывателя. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | BCM использует этот вход, чтобы определить, нажат ли переключатель промывки. Если он нажат, BCM дает команду реле WPR PCB ON и держит его включенным до тех пор, пока не будет завершено 2 цикла очистки после отпускания переключателя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | OFF | Сканирующее устройство отображает сигналы Off / периодическая / низкий (Выкл. / Прерывистый / Низкий). При активации переключателя стеклоочистителя сканирующее устройство будет отображать выбранный прерывистый или низкий входной сигнал переключателя на BCM. | |
| Настройка задержки стеклоочистителя | 0 | Сканирующее устройство отображает 0, 1, 2, 3, 4, 5. Когда переключатель стеклоочистителя переведен в режим задержки, сканирующее устройство отображает выбранный номер режима задержки. | |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | OFF | Когда переключатель стеклоочистителя установлен в положение высокой скорости, сканирующее устройство отображает выходную команду BCM реле WPR Hi. | |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Неактивно / Активно. Когда переключатель стеклоочистителя установлен в положение высокой скорости, сканирующее устройство показывает вход переключателя в BCM как Активный. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Активный | Модуль управления кузовом (BCM) использует этот вход для определения положения стеклоочистителей. Когда стеклоочистители находятся в положении PARK или нижнем положении, сигнальная цепь переключателя парковки двигателя стеклоочистителя BCM переводится на низкий уровень, и сканирующее устройство будет отображать активно. | |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | OFF | Когда стеклоочистители включены, сканирующее устройство отображает выходную команду BCM реле WPR как включенную. | |
Параметры инструмента сканирования модуля управления корпусом
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле Accy/RAP | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| Противотуманные фары | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | BCM уменьшает затемнение накаливания от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Затемнение светодиодов | BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Левая поворотная лампа | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левой лампы штопора при включении сигнала левого поворота. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Блокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей. |
| Низкие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Радиочастотный сигнал поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Лампа правого поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правой лампы подсветки поворотов при включении правого сигнала поворота. |
| Сигнал поворота RR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Освобождение магистрали | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение электромагнита отключения магистрали. |
| Разблокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Дата | Числовой | Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM. | |
| Сигнал GPS | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM. | |
| Уровень сигнала | 68 | Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM. | |
| Время | Числовой | Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время. | |
| Идентификатор приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 данные | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM. |
| Зеленый светодиод | При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center. |
| Обновление PRL | При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL). |
| Программа Цифровой дом SID - NID | Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения. |
| Номер телефона программы | VCIM предоставляет мобильный ID # и мобильный каталог # для этого автомобиля. Используйте клавиши со стрелками, чтобы изменить номер телефона, если это необходимо. |
| Красный светодиод | При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Задать язык | Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский. |
| Установка VCIM | Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в центр обработки вызовов onstar. Сообщите консультанту Call Center, что новый VCIM был установлен. Подготовьте STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. Обратитесь к процедуре реконфигурации в разделе " Сотовая связь " SI для получения дополнительной информации. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Модуль круиз-контроля с информацией о сканирующем инструменте датчика расстояния
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено / двигатель выключен / транспортное средство находится в парке или нейтральном положении / круиз вкл. / выкл. Переключатель выключен | |||
| Сообщение индикатора чистого радара | Прочь | Сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Это состояние сообщения индикатора чистого радара по команде модуля круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC). | |
| Круиз Вкл / Выкл Переключатель | Активный | Инструмент сканирования отображает Вкл. / Выкл. Это состояние переключателя Вкл. / Выкл. Круиз-контроля, обнаруженное блок управления двигателем. | |
| Состояние переопределения дросселя драйвера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный / Неактивный. блок управления двигателем следит за дроссельной заслонкой и сообщает о состоянии блокировки дроссельной заслонки, инициированном водителем. | |
| Сообщение индикатора радара услуги | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Это состояние индикатора служебного радара по команде модуля DSCC. | |
| Цель найдена в этом цикле зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да / Нет Радар сканирует дорожную среду, чтобы обнаружить присутствие транспортного средства на своем пути. Да отображается, если цель захвачена. | |
| Сообщение индикатора впереди идущего транспортного средства | Прочь | Сканирующее устройство показывает вкл. / выкл. Это состояние индикатора впереди идущего транспортного средства по команде модуля DSCC. | |
Модуль круиз-контроля с датчиками расстояния и параметрами сканирования
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. | |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. | |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). | |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель пассажирской двери. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа пассажирской двери. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Состояние отказа двигателя переднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Состояние двигателя переднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Переключатель пассажирского окна | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя пассажирских дверей. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования переключателей пассажирских дверей
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова пассажирской двери. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод блокировки пассажирской двери. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как Вверх, так и Вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение обогревателя пассажирского зеркала. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать пассажирским зеркалом влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это даст команду пассажирскому зеркалу вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
Выходные органы управления инструментом сканирования переключателей пассажирских дверей
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа двери водителя. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LF | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LR | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого заднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RF драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RR драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого заднего окна водителя. | |
| Состояние отказа двигателя переднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Состояние двигателя переднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Переключатели повторного вызова памяти | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на переключатели памяти дверей водителя. | |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти двери водителя. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Зеркальный фальцевый переключатель | Неработающий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Idle, Extend или Retract. Это состояние переключателя зеркальной складки. | |
| Зеркальный двигатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Положение зеркала по горизонтали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. | |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, правый или левый. Это состояние переключателя выбора зеркала. | |
| Положение зеркала по вертикали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. | |
| Состояние двигателя заднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Состояние отказа двигателя заднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя дверей водителя. | |
| Переключатель блокировки окна | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выключателя блокировки окна двери водителя. | |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора блокировки окна двери водителя. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова двери водителя. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как вверх, так и вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение нагревателя зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
| Индикатор блокировки окна | Это даст команду на включение и выключение индикатора блокировки окна. |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Колонка вниз Софтстоп Поз. | Варьируется | Отображение положения софтстопа наклона вниз в вольтах или отсчетах. | |
| Колонка вперед Софтстоп Поз. | Варьируется | Отображение положения софтстопа телескопа вперед в вольтах или отсчетах. | |
| Колонка Rearward Softstop поз. | Варьируется | Отображение положения софтстопа телескопа назад в вольтах или отсчетах. | |
| Колонка Softstop Узнать статус | Необученные | Отображается значение " Выполнено ", если программные остановки были выполнены, и значение " Не выполнено ", если программные остановки не были выполнены. | |
| Колонка вверх Софтстоп поз. | Варьируется | Отображение положения софтстопа при наклоне вверх в вольтах или на счетчиках. | |
| Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик передней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик горизонтального положения сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик горизонтального положения сиденья водителя. | |
| Уровень HVC места водителя | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень подогреваемого сиденья водителя или подогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Режим HVC места водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим обогреваемого сиденья водителя или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик задней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик откидывания сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик откидывания сиденья водителя. | |
| Передний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх. | |
| Передний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх. | |
| Горизонтальный прямой переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя. | |
| Горизонтальный двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед. | |
| Горизонтальный двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад. | |
| Горизонтальный переключатель в заднем направлении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад. | |
| Поясничный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного хода вниз. | |
| Переключатель поясничного направления вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного переднего хода. | |
| Горизонтальный датчик поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный горизонтальный датчик. | |
| Значение поясничной давления в шинах | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного надувания. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Поясничный мотор вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вниз. | |
| Поясничный мотор вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вперед. | |
| Поясничный мотор назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора сзади. | |
| Поясничный мотор вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вверх. | |
| Поясничный переключатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного заднего переключателя. | |
| Поясничный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние люмбального переключателя вверх. | |
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Массажный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя массажа. | |
| Положение телескопа памяти 1 | Отображение положения памяти телескопа для драйвера 1. | ||
| Положение наклона памяти 1 | Отображение положения памяти наклона для драйвера 1. | ||
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Уровень HVC пассажирского сиденья | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень пассажирского обогреваемого сиденья или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим пассажирского обогреваемого сиденья или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Задний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх. | |
| Задний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вверх. | |
| Переключатель отката вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката. | |
| Откинуть двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед. | |
| Откинуть двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя. | |
| Переключатель откидывания назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя отката назад. | |
| Вертикальное положение переднего сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для переднего вертикального положения сиденья. | |
| Горизонтальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения сиденья. | |
| Заднее вертикальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для заднего вертикального положения сиденья. | |
| Положение откидывания сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья. | |
| Команда телескопа вперед | Неактивный | Показывает Активный, когда DPM включает питание привода телескопа для движения вперед. | |
| Переключатель вперед телескопа | Неактивный | Показывает Активно, когда переключатель телескопа вперед замкнут. | |
| Команда телескопа в заднем направлении | Неактивный | Когда DPM включает питание привода телескопа для перемещения назад, отображается значение активно (Активно). | |
| Переключатель телескопа в заднем направлении | Неактивный | Отображение состояния " Активно " при замкнутом переключателе телескопа в заднем направлении. | |
| Датчик телескопа | Варьируется | Отображает переднее / заднее положение рулевой колонки в вольтах или отсчетах. | |
| Команда наклона вниз | Неактивный | Активен, когда DPM включает привод наклона для перемещения вниз. | |
| Переключатель наклона вниз | Неактивный | Отображается " Активно ", когда переключатель наклона вниз замкнут. | |
| Датчик наклона | Варьируется | Отображение положения рулевой колонки вверх / вниз в вольтах или отсчетах. | |
| Команда " Наклонить вверх " | Неактивный | Активен, когда DPM подает питание на привод наклона для перемещения вверх. | |
| Переключатель наклона вверх | Неактивный | Показывает Активный, когда переключатель наклона вверх замкнут. | |
Параметры модуля сканирования гнезда памяти
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Очистить софтстопы столбцов | Это выходное управление используется для очистки программных стопов рулевой колонки, хранящихся в памяти. |
| Спереди вверх/вниз | Это выходное управление используется для управления двигателем сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Узнать о столбцах Softstops | Это выходное управление используется для программирования софтстопов рулевой колонки. |
| Поясничный вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вперед и назад. |
| Поясничный вверх/вниз | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вверх и вниз. |
| Назад Вверх/Вниз | Это выходное управление используется для подачи команд на заднее сиденье водителя Вверх и Вниз. |
| Откинуть вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на откидывание сиденья водителя вперед и назад. |
| Сиденье вперед / назад | Это выходное управление используется для подачи команд на сиденье водителя вперед и назад. |
| Вход/выход телескопа | Это выходное управление используется для управления входом и выходом телескопа. |
| Наклон вверх/вниз | Это выходное управление используется для команды наклона вверх и вниз. |
Элементы управления выходом модуля сканирования гнезда памяти
Информация о блоке управления нагревателем сиденья водителя и пассажира, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает вольты. Это текущее напряжение батареи. | |
| Сиденье 1 Спинка Темп | Варьируется | Сканирующий инструмент считает от 0 до 255. Это представляет сигнал от термистора и преобразует вольты в отсчеты. | |
| Сиденье 1 Спинка Подушка Темп | Варьируется | Сканирующий инструмент считает от 0 до 255. Это представляет сигнал от термистора и преобразует вольты в отсчеты. | |
| Сиденье 2 Спинка Темп | Варьируется | Сканирующий инструмент считает от 0 до 255. Это представляет сигнал от термистора и преобразует вольты в отсчеты. | |
| Сиденье 2 Подушка Темп | Варьируется | Сканирующий инструмент считает от 0 до 255. Это представляет сигнал от термистора и преобразует вольты в отсчеты. | |
Модуль сиденья климат-контроля
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Воздуходувка сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение вентилятора сиденья водителя. |
| Кресло водителя Cool Cmd. | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение охлаждения сиденья водителя. |
| Обогрев сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение обогрева сиденья водителя. |
| Воздуходувка пассажирского сиденья Cmd. | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение вентилятора пассажирского сиденья. |
| Пассажирское кресло Cool Cmd. | Этот выходной сигнал сканирующего устройства используется для подачи команды на включение и выключение охлаждения пассажирского сиденья. |
| Система обогрева пассажирских сидений | Это выходное управление используется для управления включением и выключением обогрева пассажирского сиденья. |
Управление выходом модуля сканирования сиденья климат-контроля
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. | |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». | |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). | |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Вход датчика тормозного давления | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 вольт. Сканирующее устройство отображает приблизительно 1,5 вольта при включенном зажигании. | |
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. | |
| Передаваемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого ШИМ-сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. | |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). | |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Боковой сигнал акселерометра | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. это состояние индикатора ремня безопасности пассажира. | |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. | |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости колеса LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. | |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. | |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. | |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. | |
| Требуемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM. | |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. | |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. | |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. | |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. | |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | |
| SWPS, сигнал A | Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. Сигнал положения рулевого колеса А входной. | ||
| Сигнал SWPS B | Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. Вход сигнала положения рулевого колеса В. | ||
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). | |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». | |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». | |
| Датчик угловой скорости рыскания | Варьируется | Отображается напряжение. Напряжение меняется в зависимости от угла наклона автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Автоматическое стравливание | Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления в антиблокировочной тормозной системе ". |
| Перекалибровка датчика угловой скорости рыскания | Этот выходной сигнал используется для повторной калибровки датчика угловой скорости рыскания. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация об электронном модуле управления подвеской, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Включение зажигания, выключение двигателя/высота отделки автомобиля в пределах спецификаций | |||
| Сигнал напряжения батареи | B + | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-26,0 вольт. Напряжение батареи представляет собой напряжение системы, измеренное на входе батареи контроллера. | |
| Команда привода заслонки НЧ | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций электронного управления подвеской (ESC) в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение левого переднего ударного соленоида процент будет увеличиваться. Когда левый передний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. | |
| Датчик положения НЧ | 1,5-3,5 вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. | |
| Команда привода заслонки LR | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние амортизаторов. Когда система ESC выдаст команду на включение амортизаторов, процент увеличится. Когда система ESC выдаст команду на отключение амортизаторов, процент уменьшится. | |
| Датчик положения LR | 1,5-3,5 вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. | |
| Команда привода радиочастотной заслонки | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций ESC в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение правого переднего электромагнита электрошока процент будет увеличиваться. Когда правый передний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. | |
| Заднее выравнивающее давление воздуха | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает Вольты. Это напряжение заднего давления воздуха для системы нивелирования. | |
| Заднее выравнивающее давление воздуха | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение КПА, которое используется для измерения давления воздуха в задней уравнительной системе. | |
| Радиочастотный датчик положения | 1,5-3,5 вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. | |
| Команда привода заслонки RR | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций ESC в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение правого электромагнита заднего амортизатора процент будет увеличиваться. Когда правый задний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. | |
| Датчик положения RR | 1,5-3,5 вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-255 км/ч (0-159 миль/ч). Система ESC получает данные о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по выделенному входу. блок управления силовым агрегатом отвечает за расчет правильных данных о скорости автомобиля. | |
Список данных сканирующего инструмента электронного модуля управления подвеской
| Управление выходом | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Тримсет ALC | Калибровка настройки датчика высоты | |
| Испытание компрессора | Командует давлением воздуха толчков ВКЛ и ВЫКЛ | |
| Выпускной клапан | Дает команду на включение и выключение значения выхлопа. Для использования этого элемента управления двигатель должен работать. Дает команду на включение и выключение значения выхлопа. Для использования этого элемента управления двигатель должен работать. | |
| Команда привода заслонки НЧ | Подает команду на включение и выключение левого переднего ударного соленоида. | |
| Команда привода заслонки LR | Дает команду на включение и выключение левого заднего ударного электромагнита. | |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Подача команд на включение и выключение правого переднего ударного соленоида. | |
| Команда привода заслонки RR | Подает команду на включение и выключение правого заднего ударного соленоида. | |
| Сброс диагностического счетчика | Дает команду модулю на сброс внутреннего счетчика циклов зажигания. Это позволяет модулю устанавливать расшифровка кода ошибки немедленно, обходя требование видеть состояние неисправности в течение 3 последовательных циклов зажигания до установки расшифровка кода ошибки. После включения зажигания счетчик циклов зажигания снова включается. |
Выход сканирующего инструмента электронного управления подвеской
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателя (с RPO L37, LC3, LD8 или LH2)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-вольтовый эталон 1 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталон 1 состояние цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-вольтовый эталон 2 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталонный 2 статус цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Сигнал запроса A / C | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ. | |
| Команда реле кондиционер | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | Не работает | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 1,43 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. |
| ВП ВКЛ. | 2,39 Вольт | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления. |
| ВП ВКЛ. | 300-1220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке. |
| Отключение давления кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Stall Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет). |
| Расчетный расход воздуха | 3-7 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН | 0 кПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выше барометрического давления, рассчитанного на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое. |
| Датчик давления воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН | Рядом с барометрическое давление | Этот параметр отображает фактическое давление в системе система впрыска вторичного воздуха, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое. |
| Датчик давления воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН | 2,4-2,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое. |
| Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха | 0 кПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает разницу между требуемым давлением система впрыска вторичного воздуха, вычисленным модулем управления, и фактическим давлением система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала. | |
| Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Команда реле воздушного насоса | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображаться включенным или выключенным. Вкл. Указывает, что цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на насос система впрыска вторичного воздуха. Выкл. Указывает, что реле насоса система впрыска вторичного воздуха не управляется модулем управления. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида система впрыска вторичного воздуха Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Статус испытания электромагнита система впрыска вторичного воздуха Ckt на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Статус тестирования соленоида система впрыска вторичного воздуха Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать ВКЛ или ВЫКЛ. ВКЛ. Указывает, что цепь управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха заземляется модулем управления, открывая соленоид система впрыска вторичного воздуха и позволяя вакуум к запорным или комбинированным клапанам. ВЫКЛ. Указывает, что соленоид система впрыска вторичного воздуха не управляется модулем управления. | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка | 100% | ||
| Датчик APP | Варьируется | Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| BARO | Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt короткое замыкание Volts проверка Status | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt обрыв проверка Status (Состояние разомкнутого испытания интеркулер-насоса) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Команда реле насоса интеркулер Clnt | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt включена. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt выключена. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием. | |
| Расчетная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Нет | Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления. | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Увеличивание | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Датчик ОГТ | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). | |
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Ничего | Отображается инструмент сканирования. Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | ON | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | Инвалид | Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Set/Coast отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. | |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Прочь | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись On. Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). | |
| Циклы данных об ошибках | Увеличение 0-100 | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления | |
| Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Декель. Отсечка топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент. | |
| Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 650-700 | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает | |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Напряжение батареи | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. | |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. | |
| Источник ответа блок управления двигателем | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 85-105 ° C (185-140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов | 1 | В этом параметре указывается количество проб для испытания на приток рециркуляция отработавших газов, собранных в ходе текущего цикла зажигания. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать низкое значение, если текущее закрытое положение рециркуляция отработавших газов совпадает с последним циклом зажигания. Если клапан рециркуляция отработавших газов закрылся в новом положении, сканирующее устройство покажет более высокое значение. | |
| Датчик положения EGR | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Датчик положения EGR | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает разницу между желаемым положением клапана рециркуляция отработавших газов, вычисленным модулем управления, и фактическим положением рециркуляция отработавших газов, введенным от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнитного клапана Ckt короткого напряжения рециркуляция отработавших газов | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает рабочий цикл, задаваемый модулем управления для клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент при команде открытия клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент при команде закрытия клапана рециркуляция отработавших газов. | |
| Нагрузка на двигатель | 25-30% | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется ° C/° F | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Ничего | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP), определенный модулем управления. Средство сканирования будет отображать различные сообщения, в зависимости от результата теста. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 15% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида продувки EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнитного клапана EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста короткого заземления Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Счетчик отказов | Различные подсчеты | Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика. | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена. | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле управление вентилятором 2 и 3 | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть включены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть выключены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 выключена. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик уровня топлива Левый или правый бак | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле топливного насоса | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ОК/не завершено | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Сканирующее устройство отобразит соответствующую неисправность, если в цепи имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме. | |
| Датчик давления топливного бака | 0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.) | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации. | |
| Топливный элемент | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 0-100% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2 | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого заземления нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2 | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | 0-99% | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | ON | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Сигнал устройства зажигания | OFF | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше. | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения зажигания обнулится при включении зажигания. | |
| Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2 | 2,0-5,4 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Давление во впускном коллекторе | 70-75 кПа | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-8 | NO | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры. | |
| Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| LT Ft Средний банк 1 или банк 2 без продувки | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние контура | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда индикатора низкого EOP | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,4-6,5 г/с | Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1510-3224 Гц | Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 30-38 кПа | Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,75-1,40 Вольт | Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | NO | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| Не выполнять счетчик | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен. | |
| Обратная команда запрета | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Обратная команда блокировки соленоида | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю соленоида запрета) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм. | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| История отключения RVS 1-8 | Ничего | Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). | |
| Сигнал запроса RVS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления на входе в нагнетатель (SCIP). Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика SCIP. Сканирующее устройство отображает низкое напряжение на холостом ходу и высокое напряжение при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Давление на входе SC | Варьируется | Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления по сигналу от датчика SCIP. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Команда соленоида SCB | Варьируется | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления соленоидом байпаса нагнетателя (SCB). Сканирующее устройство отобразит процентный рабочий цикл. Более низкое значение указывает, что соленоид не открыт, что приводит к более высокому давлению наддува. Более высокое значение указывает, что соленоид включен, что приводит к более низкому давлению наддува, поскольку перепускной клапан вентилирует воздух вокруг нагнетателя. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус открытого теста SCB Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо. | |
| Искра | 9-11° | Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | Не работает | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ). | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 3 Н.м (2 фунта фута) | Этот параметр указывает процент доступного крутящего момента, запрашиваемого от двигателя к трансмиссии, который рассчитывается модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 100% | Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 1% | Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Датчик TFT | Варьируется ° C/° F | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. | |
| Требуемый угол точки врезки | 2-6% | Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 2-6% | Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт. | |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,1-4,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,5-0,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Передаваемый крутящий момент | Варьирует фут LBS / Н.м | Этот параметр указывает величину доступного крутящего момента двигателя. Диапазон инструмента сканирования 0-100 процентов. Представляет сигнал Pwm, который указывает процент доступного крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал желаемого крутящего момента управления тягой. Инструмент сканирования отображает от -473 до + 473 Н.м / -349 до 349 фут-л. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО. | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/миль | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| VTD Auto. счетчик обучения | Графы | Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива. | |
| Пароль VTD включен | Нет | После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. | |
| Принят код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. | |
| Блокировка кода безопасности VTD | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. | |
| Запрограммированный код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. | |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. | |
| Состояние системы VTD | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. |
| Реле воздушного насоса | Активирует соленоидное реле впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Нормальное управляемое состояние реле - NONE. Когда система включена, система остается включенной в течение максимум 30 секунд. |
| Испытание отсека обслуживания система впрыска вторичного воздуха | Активирует встроенный диагностический тест система впрыска вторичного воздуха. |
| Соленоид система впрыска вторичного воздуха | Включает и выключает соленоид система впрыска вторичного воздуха. |
| Система система впрыска вторичного воздуха | Включение системы система впрыска вторичного воздуха путем включения или выключения реле воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха |
| Насос охлаждающей жидкости интеркулер | Эта функция активирует реле насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Нормальное управляемое состояние - NONE. Когда команда включена или выключена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Лампы тире | Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Активирует соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), который управляет положением клапана рециркуляция отработавших газов. Нормальное управляемое состояние - NONE. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия клапана на 10 процентов с шагом в диапазоне 0-90 процентов. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. Если двигатель работает, слишком много рециркуляция отработавших газов приведет к грубому холостому ходу и / или остановке. |
| Реле зажигания управления двигателем | Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Служебный тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора 1 | Подает команду на включение и выключение реле низкоскоростного вентилятора. Оба вентилятора охлаждения будут активированы на низкой скорости |
| Реле вентиляторов 2 и 3 | Дает команду на включение и выключение реле последовательного параллельного и высокоскоростного вентилятора. Вентилятор на стороне драйвера будет выключен. Вентилятор со стороны пассажира включится на высокой скорости. |
| Реле вентиляторов 1, 2 и 3 | Подача команд на включение и выключение низкоскоростного вентилятора, высокоскоростного вентилятора и последовательных параллельных реле. Оба вентилятора будут активироваться на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1 | Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2 | Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2 | Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Его выходное управление используется для запуска сброса полученных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока более точные сопротивления не будут получены после длительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Обратный запрет | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Управление SCB | Включение соленоида из состояния " нет ", увеличение и уменьшение в приращениях и уменьшениях на 10%. Диапазон 0-100%. |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
Управление выходом
Информация об инструменте сканирования модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
| Параметр | Значение системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя, ВКЛ. кондиционер, температура окружающего воздуха между 22-27 ° C (70-62°C) | |||
| А/С Эвап. Датчик температуры | Варьируется | Сканирующее устройство отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Напряжение, подаваемое на вход модуля управления ОВКВ от датчика температуры испарителя, преобразуется в значение температуры. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. | |
| Датчик температуры окружающего воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 215 ° C (от -40 до + 215°C). Текущее значение температуры окружающего воздуха отображается на модуле управления ОВК. | |
| Скорость двигателя воздуходувки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает управляющее решение для скорости двигателя воздуходувки, определенной модулем управления Кондиционирование. Сканирующее устройство отображает 100%, когда двигатель воздуходувки настроен на максимальную скорость. Сканирующее устройство отображает 0%, когда двигатель воздуходувки настроен на выключение. | |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Сканирующее устройство отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, преобразуется в значение температуры и передается в сообщении GMLAN в модуль управления Кондиционирование. | |
| Водитель Темп. Dr. Motor Commanded | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Требуемое положение привода температуры воздуха водителя определяется модулем управления ОВК. | |
| Водитель Темп. д-р Должность | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Напряжение, подаваемое на вход положения дверцы датчика температуры воздуха водителя модуля управления ОВК. | |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает от -40 до + 215 ° C (от -40 до + 215°C). Напряжение, подаваемое на вход модуля управления ОВКВ для датчика температуры внутреннего воздуха, преобразуется в значение температуры. | |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает отсчеты 0-255 (0-5,00 вольт). Напряжение, подаваемое на левый вход солнечной нагрузки модуля управления ОВК. | |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Требуемое положение привода режима определяется модулем управления ОВК. | |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Варьируется | Инструмент сканирования отображает варианты выбора " Выкл " и " Вкл ". Выбор переводит привод в его минимальное и максимальное положения при подаче команды в обоих направлениях. | |
| Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Требуемое положение привода температуры воздуха для пассажиров определяется модулем управления ОВК. | |
| Psgr. Темп. д-р Должность | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Напряжение, подаваемое на вход положения двери температуры воздуха для пассажиров модуля управления ОВК. | |
| Рециркуляция Dr. Команда двигателя | Варьируется | Сканирующее устройство показывает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Желаемое положение привода рециркуляционной двери, определяемое модулем управления ОВК. | |
| Рециркуляция Dr положение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 отсчетов (0-5,00 вольт). Напряжение, подаваемое на вход положения рециркуляционной двери модуля управления ОВК. | |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5,00 вольт). Напряжение подается на правый вход солнечной нагрузки модуля управления ОВК. | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Сканирующее устройство отображает Km / h / mph | |
Список данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель воздуходувки | Инструмент сканирования отображает варианты выбора Выкл. И Вкл. Выбор командует скоростью воздуходувки до ее минимума и максимума при команде Вкл. И Выкл. |
| Дверь водителя Temp | Инструмент сканирования отображает варианты выбора " Выкл " и " Вкл ". Выбор переводит привод в его минимальное и максимальное положения при подаче команды в обоих направлениях. |
| Вентилятор датчика температуры внутреннего воздуха | Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл. При подаче команды на вентилятор датчика температуры внутреннего воздуха Вкл. Параметр инструмента сканирования вентилятора датчика температуры внутреннего воздуха также показывает Вкл. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Инструмент сканирования отображает варианты выбора " Выкл " и " Вкл ". Выбор переводит привод в его минимальное и максимальное положения при подаче команды в обоих направлениях. |
| Пассажирская темп. дверь | Инструмент сканирования отображает варианты выбора " Выкл " и " Вкл ". Выбор переводит привод в его минимальное и максимальное положения при подаче команды в обоих направлениях. |
| Запрос на отмену регистрации в задней части | При выборе On (Вкл.) модуль Кондиционирование активирует задний обогрев стекла. |
| Рециркуляционная дверь | Инструмент сканирования отображает варианты выбора " Выкл " и " Вкл ". Выбор переводит привод в его минимальное и максимальное положения при подаче команды в обоих направлениях. |
| Проверка сегмента | При выполнении команды Off (Выкл) и On (Вкл) на ЖК-дисплее модуля Нввк не отображается. При выполнении команды back On (Вкл) на ЖК-дисплее отображаются все доступные для просмотра числа и символы. |
Выходные органы управления сканером ОВК
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
Список данных сканирующего устройства SIR и список данных сканирующего устройства PPS содержат параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые доступны на сканирующем устройстве. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте список данных сканирующего инструмента SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Используйте списки данных сканирующего инструмента после того, как определено следующее
- Диагностика управляет использованием списка данных.
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Пристегнутый ремень безопасности водителя/Расстегнутый ремень безопасности пассажира | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-20 вольт. Это системное напряжение, измеренное модулем PPS между входом аккумулятора и землей. | |
| Режим питания | Управляемый | Средство сканирования отображает текущий режим питания. | |
| Состояние отказа PPS | Отказ отсутствует | Средство сканирования отображает текущее состояние системы PPS, чтобы определить, вызывает ли SDM или PPS состояние PPS Disabled. | |
| Состояние включения SDM | Позволенный | Инструмент сканирования отображает текущее состояние системы PPS в SDM. Когда он отключен, SDM по умолчанию отключает петли развертывания, связанные с подушками безопасности пассажиров. Состояние неисправности PPS и состояние неисправности SDM должны совпадать. | |
| Состояние включения PPS | Отключенный | Инструмент сканирования отображает текущее состояние системы PPS. Эта информация отправляется в SDM для деактивации петель развертывания, связанных с подушками безопасности пассажиров. Состояние PPS Enable и состояние SDM Enable должны совпадать. | |
| Классификация пассажиров | Пустое место | Сканирующее устройство отображает рассчитанное состояние сидения или необходимость его обнуления. | |
| Статус пассажира | Варьируется | Сканирующее устройство отображает рассчитанное состояние водителя и пассажиров, включая зависимость от положения сиденья. | |
| Датчик давления | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение, определяемое весом / положением сидящего. | |
| Датчик натяжения ремня безопасности | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение, которое используется для определения того, установлено ли детское сиденье на пассажирском сиденье или нет. | |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Инструмент сканирования отображает состояние первичного ключа на основе сравнения между SDM и PPS. Если состояние отличается от Valid, PPS не разрешает активацию и должен установить расшифровка кода ошибки. | |
| Первичный ключ PPS | Варьируется | Сканирующее устройство отображает первичный ключ, который PPS сохранил в памяти. | |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Инструмент сканирования отображает то, что PPS получил от BCM в качестве первичного ключа. Затем PPS сравнивает его с тем, что он сохранил, чтобы определить состояние первичного ключа. Первичный ключ PPS и полученный первичный ключ должны совпадать. | |
Список данных сканирования системы присутствия пассажиров
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Система повторного обнуления присутствия пассажиров | Система присутствия пассажиров (PPS) - это калиброванная система, которая требует повторного обнуления каждый раз, когда были сняты крепления для подушек сидений или заменена PPS. |
Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров
Информация об инструменте сканирования модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств
Список данных сканирующего устройства SIR и список данных сканирующего устройства PPS содержат параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые доступны на сканирующем устройстве. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте список данных сканирующего инструмента SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Используйте списки данных сканирующего инструмента после того, как определено следующее
- Диагностика управляет использованием списка данных.
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Пристегнутый ремень безопасности водителя/Расстегнутый ремень безопасности пассажира | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-20 В. Это системное напряжение, измеренное SDM между входом батареи и землей. | |
| Контур развертывания 1-11 | Отключенный | Инструмент сканирования показывает Отключено или Включено. Это состояние циклов развертывания SIR 1-11 | |
| Контур развертывания 1-11 | Не изучено | Средство сканирования отображает Learned или Not Learned. Это состояние циклов развертывания SIR 1-11. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | С пряжками | Средство сканирования отображает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или отстегнут. | |
| Тип ремня безопасности водителя | Выключатель | Сканирующий инструмент отображает, использует ли сиденье водителя выключатель или датчик для пряжки ремня безопасности. | |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Если транспортное средство оснащено датчиком положения сиденья водителя, то сканирующее устройство показывает, находится ли сиденье водителя в переднем или заднем положении, чтобы определить, должна ли подушка безопасности приводить в действие одно - или двухступенчатое развертывание по мере необходимости. | |
| Тип шлейфа 1-11 | Не используется | На сканирующем приборе отображается Not Used, Lf Stage1, Rf Stage 1, Lf Stage 2, Rf Stage 2, Lf Preten, Rf Preten, Lf Sidebag, Rf Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. люк крыши Stage 1, lt. люк крыши sir Stage 2, Rt. Roo. люк крыши stage 2, Lt. 3, Rt. | |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает, пристегнут ли ремень безопасности пассажира или отстегнут. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | Сканирующий инструмент отображает, пристегнут ли ремень безопасности пассажира или отстегнут. | |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает состояние первичного ключа на основе сравнения BCM и SDM. Если состояние отличается от Valid, SDM не разрешает активацию и должен установить расшифровка кода ошибки. | |
| Psgr. Тип ремня безопасности | Датчик | Сканирующий инструмент отображает, использует ли пассажирское сиденье выключатель или датчик для пряжки ремня безопасности. | |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Варьируется | Если транспортное средство оборудовано датчиком положения пассажирского сиденья, то сканирующее устройство показывает, находится ли пассажирское сиденье в переднем или заднем положении, чтобы определить, должна ли подушка безопасности приводить в действие одно - или двухступенчатое развертывание, если это необходимо. | |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Инструмент сканирования отображает то, что SDM получил от BCM в качестве первичного ключа. Затем SDM сравнивает его с тем, что он сохранил, чтобы определить состояние первичного ключа. Первичный ключ SDM и полученный первичный ключ должны совпадать. | |
| Принятые цифры VIN 2-5 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM. | |
| Полученные цифры VIN 6-7 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM. | |
| Ход/проворот | Активный | Сканирующее устройство отображает текущий режим питания SDM. | |
| Первичный ключ SDM | Варьируется | Сканирующее устройство отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM. | |
| Состояние вторичного ключа | Действительный | Средство сканирования показывает, является ли вторичный ключ действительным или недействительным. Это определяет, соответствует ли VIN, хранящийся в памяти SDM, тому, что хранится в BCM. | |
| Предупреждающий индикатор SIR | Прочь | Сканирующее устройство отображает, был ли запрошен индикатор предупреждения SIR ON или OFF. | |
Список данных сканирующего прибора SIR
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов. | |
| Тормозная жидкость | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Переключатель тормозной жидкости | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости. | |
| Информация о топливе DIC. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info. | |
| Коммутатор информации DIC | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC. | |
| Персонализация DIC | Прочь | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора персонализации DIC. | |
| Сигнал частоты вращения двигателя | RPM | Сканирующее устройство отображает 0-9999 об/мин. Частота вращения двигателя вычисляется блоком управления двигателем. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя при работе двигателя на холостом ходу. | |
| Нагретая промывочная жидкость инд. сигнал | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает активный / неактивный. Это состояние сигнала индикатора нагретой жидкости омывателя, отслеживаемого IPC. | |
| Вход розжига 1 | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигание 1 в панель приборов. | |
| Счетчик циклов зажигания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено». | |
| Переключатель информации вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает состояние активно / неактивно. Это состояние переключателя вниз информации DIC, отслеживаемого IPC. | |
| Переключатель информации вверх | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Это состояние переключателя информации DIC, контролируемого IPC. | |
| Индикатор ремня безопасности пассажира | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира. | |
| Состояние индикатора ремня безопасности пассажира | Прочь | Это состояние индикатора ремня безопасности пассажира. | |
| Состояние PRNDL | Инвалид | Сканирующий инструмент отображает Invalid / First передача / Second передача / Third передача / Reverse / Neutral / Park / привод. Это состояние диапазона передачи, отслеживаемое блок управления двигателем. | |
| Переключатель сброса отключения | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса аварийного отключения. | |
| Скорость транспортного средства | Км/ч | Средство сканирования отображает 0-255 км/ч (0-155 миль/ч). ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика скорости автомобиля. | |
| Уровень промывочной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Затемнение | IPC затемняется от 0 до 100 процентов, если выбрать УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Тест дисплея | Панель приборов (IPC) подсвечивает все сегменты дисплея при выборе Вкл. |
| Тест дисплея (дисплеев) | Панель приборов (IPC) прокручивает все датчики при выборе Вкл. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Антенный модуль | Позволенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. | |
| Вспомогательный аудиовход | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. | |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. | |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки. | |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. | |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Конфигурация режима питания. | Нормальный режим | В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания. | |
| Уровень сигнала | Варьируется | При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции. | |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. | |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. | |
| Видеодисплей | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. | |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый фронтальный динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования усилителя громкоговорителя
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее напряжение батареи. | |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это расчетная температура системы. | |
Список данных сканирующего устройства Amplifer (Bose)
| Управление выходом | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Центральная IP-колонка | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый передний твитер | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левая передняя дверь динамик | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик правой передней двери | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый передний Tweeter | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик левой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Задний сабвуфер | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик правой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Управление выходом усилителя (Bose) Scan Tool
Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации заднего объекта
Список данных сканирующего устройства содержит все параметры, относящиеся к системе обнаружения объектов, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте список данных сканирующего инструмента для обнаружения объектов в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - транспортное средство. Используйте список данных сканирующего инструмента после определения следующего
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено / двигатель выключен / обнаружение объектов включено | |||
| Сигнал напряжения батареи | 0-19 В (в зависимости от напряжения батареи) | Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 19 вольт. Это напряжение батареи системы, определяемое модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Передняя область 1 / 2 / 3 | Нет обнаружения | Поле зрения передней системы обнаружения объектов разделено на 3 области, как показано в сканирующем инструменте. Сканирующий инструмент отображает No Detect / Zone 1 / Zone 2 / Zone 3 / Zone 4 / Zone 5 / Zone 6 / Zone 7 / Zone 8 для каждой из 3 областей. Модуль объектной сигнализации переводит данные о расстоянии до интересующего объекта в определенные зоны дальности. | |
| Выход напряжения питания громкоговорителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение / счетчики. Это выходное напряжение / счетчики радиочастотного громкоговорителя, контролируемые модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Park ассистент Отключить историю (1-7) | Пустой | Сканирующее устройство отображает Empty / Manual Disable / Park тормоз / Hitch Object Attached / Reverse Overseed / Inhibit / датчик Disturbance / Snow, Ice, Mud / датчик кольцо Time. Модуль объектной сигнализации постоянно поддерживает 7 исторических данных для системы помощи парку. Эти данные представляют последние 7 причин, по которым система помощи парку была отключена. | |
| Park ассистент передний Y1 LED | Прочь | Сканирующее устройство отображает состояние Off / On (Выкл. / Вкл.). Это состояние светодиода Y1 передней панели помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Park ассистент передний Y2 LED | Прочь | Сканирующее устройство показывает состояние Off / On (Выкл. / Вкл.). Это состояние светодиода Y2 передней панели помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Park ассистент передний Красный светодиод | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается состояние Off / On (Выкл. / Вкл.). Это состояние красного светодиода передней панели помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Park ассистент Задний Y1 LED | Прочь | Сканирующее устройство отображает состояние Off / On (Выкл. / Вкл.). Это состояние светодиодного индикатора Y1 на задней панели помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Светодиодный индикатор Park ассистент задний Y2 | Прочь | Сканирующее устройство отображает состояние Off / On (Выкл. / Вкл.). Это состояние светодиодного индикатора Y2 на задней панели помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Задний красный светодиод Park ассистент | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается состояние Off / On (Выкл / Вкл). Это состояние заднего красного светодиода системы помощи при парковке, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Состояние системы помощи при парковке | Позволить | Инструмент сканирования отображает Enable / Disable / Inhibit / Failed / Blocked. Это состояние системы помощи парку, отслеживаемое модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off / Accessory / Run / Crank Request. Это состояние режима питания транспортного средства, обнаруженное модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Задняя область 1 / 2 / 3 | Нет обнаружения | Поле зрения задней системы обнаружения объектов разделено на 4 области, как показано в сканирующем инструменте. Сканирующий инструмент отображает No Detect / Zone 1 / Zone 2 / Zone 3 / Zone 4 / Zone 5 / Zone 6 / Zone 7 / Zone 8 для каждой из 3 областей. Модуль объектной сигнализации переводит данные о расстоянии до интересующего объекта в определенные зоны дальности. | |
| Выход напряжения питания датчика | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение / счетчики. Это напряжение питания датчика объекта / счетчики, которые контролируются модулем аварийной сигнализации объекта. | |
| Скорость транспортного средства | 0 миль/ч (0 км/ч) | Сканирующее устройство отображает скорость (км / ч). Это скорость транспортного средства, определяемая модулем объектовой сигнализации. Модуль объектовой сигнализации получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления двигателем. | |
Параметры инструмента сканирования Park ассистент
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Светодиодный тест | При поступлении команды от сканирующего устройства модуль аварийной сигнализации объекта освещает индикатор переключателя помощи при парковке. |
| Передний красный светодиодный индикатор | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
| Передний желтый светодиод 1 | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
| Передний желтый светодиод 2 | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
| Красный светодиодный индикатор на задней панели | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается задним красным светодиодом по команде ON от сканирующего устройства. |
| Задний желтый светодиод 1 | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
| Задний желтый светодиод 2 | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
Элементы управления выводом инструмента сканирования Park ассистент
Информация об инструменте сканирования модуля управления обогревателем заднего сиденья
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Режим HVC левого заднего сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает Off, Back и Cushion, Back Only и Cool. Это состояние режима овака левого заднего сиденья. | |
| Уровень HVC левого заднего сиденья | Высоко | Инструмент сканирования отображает Высокий, Средний и Низкий. Это состояние левого заднего уровня ОВК при включении команды. | |
| Состояние обогрева спинки левого заднего сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла спинки левого заднего сиденья. | |
| Состояние тепла подушки левого заднего сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала подушки левого заднего сиденья. | |
| Напряжение теплоснабжения кресла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние напряжения теплоснабжения кресла. | |
| Режим HVC правого заднего сиденья | Прочь | Сканирующий инструмент отображает режимы Off, Back и Cushion, Back Only и Cool. Это состояние режима овака правого заднего сиденья. | |
| Уровень HVC правого заднего сиденья | Высоко | Инструмент сканирования показывает высокий, средний и низкий. Это состояние правого заднего уровня Кондиционирование, когда он включен. | |
| Состояние обогрева спинки правого заднего сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние правой спинки заднего сиденья тепло. | |
| Состояние тепла подушки правого заднего сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала правой подушки заднего сиденья. | |
| Напряжение теплоснабжения кресла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние напряжения теплоснабжения кресла. | |
Модуль заднего сиденья с подогревом
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Батарея Fob 1 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1. | |
| Функция Fob 1 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR. | |
| Fob 1 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR. | |
| Аккумулятор Fob 2 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2. | |
| Функция Fob 2 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR. | |
| Fob 2 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR. | |
| Аккумулятор Fob 3 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3. | |
| Функция Fob 3 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR. | |
| Fob 3 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR. | |
| Fob 4 Аккумулятор | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4. | |
| Функция Fob 4 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR. | |
| Fob 4 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR. | |
| Транспарант на лицевой стороне | Варьируется | Отобразятся счетчики. | |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR. | |
| Обучение в процессе | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока. | |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления. | |
| LF Статус давления | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса. | |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине. | |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине. | |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине. | |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления. | |
| Состояние давления LR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине. | |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине. | |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине. | |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине. | |
| Задний транспарант | Варьируется | Отобразятся счетчики. | |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления. | |
| Состояние давления RF | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине. | |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине. | |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине. | |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине. | |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления. | |
| Статус давления RR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины. | |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине. | |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине. | |
| RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине. | |
| Выбранный тип передней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве. | |
| Выбранный тип задней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве. | |
| Индикатор/сообщение TPM | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля. | |
| Система TPM включена | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена. | |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле | Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля. | |
| Аннулировать все фобы | Эта программа сотрет все брелоки из памяти, а затем начнет перепрограммирование | |
| Следующий доступный слот | Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле | |
| Программный ключ Fob 1 | Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке. | |
| Программа ключ Fob 2 | Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке. | |
| Программа ключ Fob 3 | Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке. | |
| Программный ключ Fob 4 | Перевести модуль в программный режим Повторно нажмите и удерживайте кнопки замок / разблокировка на брелке. | |
| Выбор шины/типа/давления | Выберите диапазон нагрузок из списка Выберите рекомендуемое давление в передней шине Выберите рекомендуемое давление в задней шине |
Дистанционное управление Блокировка приемника Инструмент сканирования Выходные элементы управления
Информация об инструменте сканирования модуля датчика боковых объектов (левая сторона)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Диапазон луча 1-7 | См | Сканирующий инструмент отображает дальность в сантиметрах. | |
| История интерфейса драйвера 1-16 | Позволенный | Инструмент сканирования отображает " Включено ", " Отключено ", " Поворотный сигнал ", " Требуется очистка ", " Требуется обслуживание " и " Недоступно ". Это фиксирует любые взаимодействия с датчиками. | |
| Состояние левого датчика SOD | Низкое энергопотребление | Инструмент сканирования отображает низкий питание, OFF, Disabled Reporting, Not Reporting и Blocked. Это состояние левого датчика обнаружения объектов. | |
| Наличие объекта в зоне аларма | Нет | При обнаружении объекта в указанной зоне аларма на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ". | |
| Объект в балке 1-7 присутствует | Нет | При обнаружении объекта в указанной области луча на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ". | |
Параметры левостороннего инструмента сканирования для обнаружения объектов
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Принудительно установить зону статического оповещения | Этот выходной регулятор используется для калибровки левого датчика обнаружения объектов |
Элементы управления выходом модуля обнаружения объектов с левой стороны
Информация об инструменте сканирования модуля датчика боковых объектов (правая сторона)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Диапазон луча 1-7 | См | Сканирующий инструмент отображает дальность в сантиметрах. | |
| История интерфейса драйвера 1-16 | Позволенный | Инструмент сканирования отображает " Включено ", " Отключено ", " Поворотный сигнал ", " Требуется очистка ", " Требуется обслуживание " и " Недоступно ". Это фиксирует любые взаимодействия с датчиками. | |
| Состояние правого датчика SOD | Низкое энергопотребление | Инструмент сканирования отображает низкий питание, OFF, Disabled Reporting, Not Reporting и Blocked. Это состояние правого датчика обнаружения объектов. | |
| Наличие объекта в зоне аларма | Нет | При обнаружении объекта в указанной зоне аларма на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ". | |
| Объект в балке 1-7 присутствует | Нет | При обнаружении объекта в указанной области луча на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ". | |
Параметры инструмента сканирования для обнаружения объектов с правой стороны
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Принудительно установить зону статического оповещения | Этот выходной элемент управления используется для калибровки правого датчика обнаружения объектов |
Управление выходными сигналами правого модуля обнаружения объектов
Информация об инструменте сканирования телевизионного антенного модуля
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Состояние антенны 1-4 | OK | Сканирующее устройство отображает OK, короткое замыкание to масса, Disconnected - состояние указанной антенны. | |
| Антенна, принимающая аудио | Варьируется | Сканирующее средство отображает Антенну 1-4. Это состояние антенны, принимающей аудио. | |
| Видео о приеме антенны | Варьируется | Сканирующее средство отображает Антенну 1-4 и выбирается последним. Это состояние антенны, принимающей видео. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает вольты. Это текущее напряжение батареи. | |
| Температура модуля | Варьируется | Температура измеряется в C °. Это текущая температура модуля. | |
| Точка продаж | Недоступно | Инструмент сканирования показывает Недоступно, Центральная Европа, Италия, Великобритания / Ирландия / Hk, Восточный Eur. PAL, Восточный Eur. SECAM, Франция, Северная Америка, Австралия, Бразилия, Аргентина, Новая Зеландия, Ближний Восток, Китай, Африка PAL, Африка SECAM, Греция, Япония, Саудовская Аравия и Марокко. Это предназначено для назначения транспортного средства. | |
Параметры инструмента сканирования для обнаружения объектов с правой стороны
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Локаут ТВ региона | Этот выходной элемент управления не позволяет изменять регионы. |
| Выбор региона ТВ | Этот выходной элемент управления позволяет выбирать различные области. |
Управление выходными сигналами правого модуля обнаружения объектов
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. | |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. | |
| Повторное подключение батареи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена. | |
| Автопарк | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком. | |
| Продолжение подачи топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. | |
| Таймаут отключения топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива. | |
| Сигнал напряжения зажигания | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM. | |
| Иммобилизация | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера. | |
| Программируемый иммобилайзер | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера. | |
| Неверный VIN 1 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 2 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 3 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 4 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 5 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 6 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 7 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 8 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 9 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Неверный VIN 10 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. | |
| Узнать кодированный ключ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. | |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. | |
| Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ. | |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ. | |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ. | |
| Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Выпуск | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем. | |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Силовой агрегат расшифровка кода ошибки | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. | |
| Код безопасности запрограммирован | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код. | |
| Запуск отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. | |
| Состояние обнаружения подстановки | Проход | На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN. | |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства. | |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. | |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности. | |
| Проблема кражи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да». | |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM. | |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует. | |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM. | |
| Действительный VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен. | |
| Получено сообщение VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да». | |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей (4T80-E)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 1-2 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. | |
| 1-2 Соль. | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает. | |
| 1-2 Статус Sol.CKT | Варьируется | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 2-3 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 2-3 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней 2-3 смены. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 смены по команде. | |
| 2-3 Соль. | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда передача находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, на дисплее должно быть индикация OFF, ток не протекает через соленоид. Когда передача находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно быть индикация ON, ток протекает через соленоид. | |
| 2-3 Статус Sol.CKT | Варьируется | Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| 3-4 Ошибка смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| 3-4 Время смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. | |
| 3-4 TAP (ячейка 4-16) | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 3-4 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения. | |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. APPLIED означает ввод нулевого напряжения, педаль тормоза нажата. RELEASED указывает на ввод напряжения, педаль тормоза отпущена. Средство сканирования отображает APPLIED или RELEASED. | |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | %, варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Параметр представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Управляемый механизм | 1 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает значения 1,2,3,4 или 5. | |
| Текущая ячейка TAP | 4-16, варьируется | Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптивного переключения на более высокую передачу. | |
| ECT | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Средство сканирования отображает от -40°C до 151°C. Когда температура охлаждающей жидкости имеет высокий уровень при 151°C, напряжение сигнала низкое, 0 В. Когда температура охлаждающей жидкости имеет низкий уровень при -40°C, напряжение сигнала высокое, 5 В. | |
| Частота вращения двигателя | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость двигателя на основе сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сканирующий инструмент отображает обороты двигателя в оборотах в минуту (об/мин). блок управления двигателем передает информацию обороты в минуту в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной последовательной линии передачи данных GMLAN. | |
| Крутящий момент двигателя | Н.м, разн. | Этот параметр отображает расчетную величину крутящего момента, поступающего от двигателя. Сканирующее устройство отображает крутящий момент двигателя в Н-м (фунтах футов). блок управления двигателем отправляет информацию о крутящем моменте двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через высокоскоростную последовательную линию данных GMLAN. | |
| Передаточное число | Отношение, варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). | |
| Напряжение зажигания | Вольты, варьирует | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. | |
| IMS | Парк | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения того, в каком положении находится ручной клапан в любой момент времени. | |
| IMS A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий указывает на сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. | |
| Время последней смены | Секунды, варьируется | Этот параметр отображает фактическое время последнего переключения на более высокую передачу. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. | |
| Фактический ток PC Sol. | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| Рабочий цикл PC Sol. | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе. | |
| PC Sol.Ref. Текущий | Ампер, варьируется | Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии. | |
| TAP в установившемся режиме 1GR | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 2GR | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 3GR | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 4GR | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | КПа (фунт/кв. дюйм), разн. | Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления. | |
| Рабочий цикл ШТК | %, варьируется | Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние. | |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | Варьируется | Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. | |
| Давление сброса ШТК | Да | Этот параметр отображает состояние нормально замкнутого разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора и отображает YES или NO. При наличии давления жидкости для стравливания ШТК выключатель разомкнут, указывая на стравливание ШТК. Когда давление текучей среды отсутствует, переключатель замкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора применен. | |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| Управление тягой | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно. | |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F), варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт. | |
| Срок службы нефти | %, варьируется | Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Инструмент сканирования отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла рассчитывается на основе температуры трансмиссионной жидкости и времени работы двигателя. | |
| Передача в горячем режиме | Прочь | Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Эти цифры приблизительны и отличаются с передачами. | |
| Передача МКС | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения входного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). | |
| Передача OSS | Об/мин, варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). | |
| Скорость транспортного средства | Км/ч (миль/ч), варьируется | Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее средство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км / ч), милях в час (миль в час). Скорость транспортного средства рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости выходного вала автоматической коробки передач. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| 1-2 Соленоид | The блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) commands the 1-2 переключение выход клапан on on the 3rd transfer. The required трансмиссия vol. The required трансмиссия vehicle. The required rate. The required трансмиссия. The FEDERATION. The ERMITTED ED. The EXISTED ED S. The. |
| 2-3 Соленоид | Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, чем указано выше, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения. |
| Сброс TAP (адаптивные давления передачи) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Нет никаких ограничений на использование этого выходного элемента управления. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено, а двигатель выключен. |
| Сброс ресурса масла | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасывает количество оставшегося срока службы трансмиссионного масла до выбранного значения. Нет никаких ограничений для использования этого выходного контроля. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено, а двигатель выключен. |
| Соленоид ПК | Ток, потребляемый прибором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), соответствует пределам измерения нейтрали, току, подаваемому на электромагнит управления давлением, чтобы управлять давлением в линии передачи. По мере увеличения тока давление в линии уменьшается. По мере уменьшения тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может быть задан с приращением в одну десятую. Когда зажигание включено, и двигатель выключен, эталон, задаваемый, может управляться в пределах калиброванного значения. |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ", либо " скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу ". |
| Управляющий соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация о модуле предупреждения об изменении курса автомобиля, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает вольты. Это текущее напряжение батареи. | |
| Состояние калибровки | Неактивный | При выполнении калибровки VDAAW на экране появляется надпись активно (Активно) или неактивно (Неактивно). | |
| Состояние калибровки | Запрещение | Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Inhibit отображается, когда VDAAW обнаруживает ошибку в состоянии калибровки. | |
| Режим диагностики | Запрещение | Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Inhibit отображается, когда VDAAW обнаруживает ошибку в диагностическом режиме. | |
| Светодиодный индикатор режима | OFF | При включенном светодиодном индикаторе режима VDAAW на экране появляется надпись Off или On. | |
| Переключатель режимов | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активный) или неактивно (Неактивный), соответствующее состоянию переключателя режимов VDAAW. | |
| Рабочее состояние | OFF | На экране отображается сообщение Off (Выключено), Disabled (Отключено), Not Ready (Не готово) и Ready (Готово). Это состояние модуля VDAAW. | |
| Режим питания | OFF | Инструмент сканирования отображает Off, Run, Crank Request и Accessory. Это состояние питания для модуля VDAAW. | |
| Режим питания | Запрещение | Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Inhibited отображается, когда VDAAW обнаруживает сбой в режиме питания. | |
| Опорное напряжение 1 | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. | |
| Опорное напряжение 2 | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. | |
| Последовательные данные | Запрещение | Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Inhibit отображается, когда VDAAW обнаруживает ошибку в последовательных данных. | |
| Рабочее состояние системы | Неизвестный | Программа сканирования отображает состояние Unknown (Неизвестно), Normal (Нормально), Disabled (Отключено) и Failed (Сбой). Это состояние работы системы модулей VDAAW. | |
| Режим питания системы | Запрещение | Инструмент сканирования отображает Запрет или ОК. Запрет отображается, когда VDAAW обнаруживает неисправность в режиме питания системы. | |
Veh Direction Alert Alarm Warn модуль Scan Tool Parameters
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Калибровка модуля | Этот выходной контроль используется для калибровки модуля VDDAW. |
| Предупреждение о направлении влево | Этот выходной сигнал используется для калибровки левого датчика. |
| Направление Предупреждение Вправо | Этот выходной регулятор используется для калибровки правого датчика. |
Veh Direction Alert Alarm Warn модуль Scan Tool Выходные сигналы управления
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понимание и проверка интересов клиентов». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №1
- Понимание и проверка заботы о клиентах: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от клиента. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- " Diagnostic проверка системы - Vehicle " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике.
- Проверка бюллетеней, отзывов и предварительной информации (ПИ).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Выполните указанную диагностику расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить эффективный ремонт. Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - транспортное средство ". Симптом - нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям для завершения ремонта. См. " Симптомы - транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план диагностики. Руководство по обслуживанию
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
- Исправление ремонта и проверки: После выявления основной причины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать дорожное тестирование транспортного средства.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C 1 | |
| 1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат тестового шага достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему шагу. Если результат НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи ".
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
Как проверить диагностический систему - Автомобиль
- Проверьте, чтобы ни один из следующих предварительных осмотров / тестов не выявил причину проблемы автомобиля перед началом диагностики: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Осмотр / проверка батареи ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте наличие открытых предохранителей. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ". Убедитесь, что заземление чистое, плотное и в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления ".
- Установите сканирующее устройство. Убедитесь, что сканирующее устройство включено. Если сканирующее устройство не включается, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не включается ".
- Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте связь со всеми модулями управления на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Ссылки на канал передачи данных " для получения информации о модулях, которые вы должны связывать. Если сканирующее устройство не связывается с одним или несколькими ожидаемыми модулями управления, обратитесь к разделу " Ссылки на канал передачи данных ".
- Убедитесь, что не заданы следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): U1814, B1428. Если задана любая из коды неисправностей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U1814 " или " расшифровка кода ошибки B1428 ".
- С помощью сканирующего устройства откройте список данных режима питания модуля управления корпусом. Убедитесь, что все параметры, перечисленные в следующей таблице, соответствуют положению ключа зажигания. Таблица параметров режима питания PMM ниже иллюстрирует правильное состояние этих параметров (цепей) с соответствующими положениями переключателя зажигания. Цепи, связанные с параметрами, указаны в скобках. Если какие-либо из параметров режима питания не совпадают ни в одном положении переключателя зажигания, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
- Включение зажигания, просмотр индикатора безопасности. Индикатор безопасности не должен оставаться освещенным после проверки лампочки автомобиля. Если индикатор безопасности остается освещенным после проверки лампочки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и диагностируйте любой из следующих датчиков предотвращения угона, установленных в качестве текущих: B1000, B302A, B3031, B3055, xtag4, xtag5, xtxtag6, ag6, agt4. B3060 B3935 B3976 P0513 P0633 P1629 P1631 P1632
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель проворачивается. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Симптомы - Электрический двигатель ".
- Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что двигатель запускается и работает. Если двигатель не запускается и не работает, обратитесь к разделу " Прокрутки двигателя, но не работает ".
- Xxtxxtxxtxxtxxtxtxxtxxtxxxtxxtxxtxxxxtxxxtxxxtxxtxxtxxtxtxxtxttxxttxxtxtxxtxxttxttxttxxxtxttttxxxxtttttxxxttttxxtxxxttxtxtxtxxxx B1000 B1001 B1008 B1015 B1016 B1019 C0550 C0558 C0569 C1002 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 B1325 B1335 B1340 B1370 B1424 B1441 B1517 C0800 C0895 C0899 C0900 P0562 P0563
- Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием (I / M), обратитесь к разделу " Проверка системы проверки / технического обслуживания (I / M) ". Если ни одно из предыдущих испытаний или проверок не решает проблему, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ".
| Положение выключателя зажигания | Текущий режим питания | Ign. Off. / Run / Crank (Выкл. / Run. Цепь напряжения кривошипа) | Приспособление для розжига / Пробег (цепь напряжения приспособления) | Ход / проворот зажигания (цепь напряжения зажигания 1) |
|---|---|---|---|---|
| Выкл. Ключ Вых. | Прочь | Выход ключа/ACC | Неактивный | Неактивный |
| Выкл. Ключ IN | Прочь | Ключ In/Off (Ввод/Вывод ключа) | Неактивный | Неактивный |
| Соучастник | Соучастник | Выход ключа/ACC | Активный | Неактивный |
| Управляемый | Управляемый | Управляемый | Активный | Активный |
| Начать | Запрос на проворот | Заводная рукоятка | Неактивный | Активный |
Параметры режима питания PMM
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке с дескрипторами.
Модули Gm LAN на этом транспортном средстве также поддерживают информацию о симптомах расшифровка кода ошибки. Обратитесь к для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки.
| DTC | Дескриптор расшифровка кода ошибки | Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки | Процедура диагностики |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Не очищайте любой уровень dtxxtagcs, xxxtagcs, xxxtxtxxtxtxxtxtxxtxtxtxtxtxxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxttxtxttxtttttxttttxttttxtttxtttttttttxttttxttttxtttttttttttttxtxttxtxttxtxttxtxtxtxtxttxttxtxtxttxtxtxtxtxtttxtxttttxt B1000 B1001 B1008 B1015 B1016 B1019 C0550 C0558 C0569 C1002 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P2610 B1325 B1335 B1340 B1370 B1424 B1441 B1517 C0800 C0895 C0899 C0900 P0562 P0563 | |||
| B0000 | Схема информации о скорости транспортного средства | Радио | расшифровка кода ошибки B0000 |
| B0005 | Сигнальная цепь в парковке | BCM | расшифровка кода ошибки B0005 |
| B0012 | Драйвер контура фронтального развертывания, этап 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0013 | Драйвер контура фронтального развертывания, этап 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 | Левый передний контур развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0015 | Левый передний ремень безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0016 | Левый контур развертывания направляющей крыши | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0019 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0020 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0021 | Правый передний контур развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0022 | Правый передний ремень безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0023 | Контур развертывания правой направляющей крыши | SDM | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0052 | Управление развертыванием | SDM | расшифровка кода ошибки B0052 или B0053 |
| B0053 | Развертывание с командой при наличии контур расшифровка кода ошибки | SDM | расшифровка кода ошибки B0052 или B0053 |
| B0055 | Команда на развертывание боковой подушки безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B0055 |
| B0056 | Подавлена фронтальная подушка безопасности для пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0056 |
| B0057 | Подушка безопасности со стороны пассажира подавлена | SDM | расшифровка кода ошибки B0057 |
| B0071 | Схема датчика натяжения ремня безопасности пассажира | SDM | расшифровка кода ошибки B0071 |
| B0073 | Схема датчика ремня безопасности пассажира | SDM | расшифровка кода ошибки B0073 |
| B0074 | Схема датчика классификации пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0074 |
| B0080 | Схема датчика положения пассажирского сиденья | SDM | расшифровка кода ошибки B0080 |
| B0081 | Система присутствия пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B0081 |
| B0083 | Датчик внешнего интерфейса 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 |
| B0084 | Датчик переднего плана 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 |
| B0085 | Левый передний датчик бокового удара | SDM | расшифровка кода ошибки B0085 или B0086 |
| B0086 | Датчик удара правой передней стороны | SDM | расшифровка кода ошибки B0085 или B0086 |
| B0158 | Цепь датчика температуры наружного воздуха | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0158 |
| B0163 | Схема датчика температуры в салоне | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0163 или B3933 |
| B0183 | Цепь датчика солнечной нагрузки 1 | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0183 или B0188 |
| B0188 | Цепь датчика солнечной нагрузки 2 | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0183 или B0188 |
| B0248 | Контур управления воздушным потоком 3 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0268 | Контур управления воздушным потоком 7 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0283 | Электрическая задняя разморозка | BCM | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0408 | Контроль температуры 1 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0413 | Контроль температуры 1 цепь обратной связи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0418 | Контроль температуры 2 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0423 | Цепь обратной связи регулятора температуры 2 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0428 | Контроль температуры 3 контура | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0433 | Контроль температуры 3 цепи обратной связи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B0954 | Парковочная помощь Передняя цепь датчика 1 | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0954, B0955, B0956 или B0957 |
| B0955 | Парковочная помощь передней цепи датчика 2 | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0954, B0955, B0956 или B0957 |
| B0956 | Парковочная помощь передней цепи датчика 3 | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0954, B0955, B0956 или B0957 |
| B0957 | Парковочная помощь Передний датчик 4 цепи | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0954, B0955, B0956 или B0957 |
| B0958 | Парковочная помощь Задняя цепь датчика 1 | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0958, B0959, B0960 или B0961 |
| B0959 | Цепь 2 заднего датчика помощи при парковке | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0958, B0959, B0960 или B0961 |
| B0960 | Цепь 3 заднего датчика помощи при парковке | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0958, B0959, B0960 или B0961 |
| B0961 | Цепь 4 заднего датчика помощи при парковке | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0958, B0959, B0960 или B0961 |
| B0968 | Цепь индикатора помощи при парковке | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B0968 |
| B0987 | Цепь индикатора предупреждения о направлении транспортного средства | VDAAW | расшифровка кода ошибки B0987 |
| B0988 | Камера предупреждения о направлении движения транспортного средства | VDAAW | расшифровка кода ошибки B0988 |
| B1000 | Производительность электронного блока управления (ECU) | Цифровой радиоприемник, радио, Rcdlr, SDM, VCIM | расшифровка кода ошибки B1000 |
| PPS | расшифровка кода ошибки B1000 | ||
| B1001 | Ошибка конфигурации опции | BCM, MSM, RHSM | расшифровка кода ошибки B1001 |
| СФЗ, СДМ | расшифровка кода ошибки B1001 (SDM) | ||
| Радио, VCIM | расшифровка кода ошибки B1001 | ||
| B1008 | Калибровочные данные не запрограммированы | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B1008 |
| RCDLR | расшифровка кода ошибки B1008 | ||
| B101D | Производительность аппаратного обеспечения установки пиролиза | VDAAW | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | Производительность программного обеспечения установки пиролиза | VDAAW | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1015 | Ошибка информации об идентификационном номере транспортного средства (VIN) | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B1015 |
| B1016 | VIN не запрограммирован | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки B1016 |
| B1019 | Ошибка конфигурации системы | SDM | расшифровка кода ошибки B1019 |
| B1023 | Производительность встроенного коммутатора | BCM | расшифровка кода ошибки B1023 |
| B1024 | Датчик температуры монтажной платы | Усилитель звука | расшифровка кода ошибки B1024 |
| B1025 | Аудиовыход 1 левая передняя цепь | Радио | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1035 | Аудио выход 2 Правая передняя схема | Радио | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B103A | Ток управления термоэлектронным устройством драйвера выше порогового значения | CCSM | расшифровка кода ошибки B103A или B1111 |
| B103D | Цепь питания вентилятора привода | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A4, B19A8, B103D или B272E |
| B1045 | Аудиовыход 3 левая задняя цепь | Радио | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1055 | Аудиовыход 4 Правая задняя цепь | Радио | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1111 | Схема термоэлектронного устройства драйвера | CCSM | расшифровка кода ошибки B103A или B1111 |
| B1113 | Схема термоэлектронного устройства пассажира | CCSM | расшифровка кода ошибки B111A или B1113 |
| B111A | Ток управления термоэлектронным устройством пассажира выше порогового значения | CCSM | расшифровка кода ошибки B111A или B1113 |
| B111D | Силовая схема пассажирского вентилятора | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A2, B19A6, B111D или B272F |
| B1259 | Заземление антенны | DRR | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1287 | Схема управляющего сигнала усилителя | Радио | расшифровка кода ошибки B1287 |
| B1325 | Цепь питания устройства | Усилитель звука, DPM, Кондиционирование, IPC, радио, RHSM, Tvt, модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B1325 |
| B1335 | Схема питания устройства 3 | MSM | расшифровка кода ошибки B1335 |
| B1340 | Схема питания устройства 4 | MSM | расшифровка кода ошибки B1340 |
| B1370 | Устройство зажигания 1 цепь | BCM | расшифровка кода ошибки B1370 |
| SDM | расшифровка кода ошибки B1370 | ||
| B1380 | Вспомогательная цепь устройства зажигания | BCM | расшифровка кода ошибки B1380 |
| B1395 | Выходная цепь опорного напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки B1395 |
| MSM | расшифровка кода ошибки B1395 | ||
| B1405 | Цепь опорного выхода 2 напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки B1405 |
| B1424 | Низкое напряжение устройства 1 | TDM | расшифровка кода ошибки B1424 |
| B1428 | Цепь реле переключения питания/проворота зажигания | BCM | расшифровка кода ошибки B1428 |
| B1433 | Цепь реле питания с переключением зажигания 2 | BCM | расшифровка кода ошибки B1433 |
| B1440 | Несоответствие главных входных цепей режима питания | BCM | расшифровка кода ошибки B1440 |
| B1441 | Цепь выключения зажигания/запуска/проворачивания устройства | BCM | расшифровка кода ошибки B1441 |
| B1475 | Сохраненная цепь питания аксессуара | BCM | расшифровка кода ошибки B1475 |
| B1480 | Защита от выбега батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1516 | Датчик тока аккумулятора | BCM | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | Напряжение батареи | BCM | расшифровка кода ошибки B1517 |
| B1527 | Обнаружена высокая паразитная нагрузка | BCM | расшифровка кода ошибки B1527 |
| B1529 | Выходная цепь опорного напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки B1529 |
| B1544 | Общая цепь двигателей зеркал | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1544, B1600 или B1605 |
| B1580 | Схема датчика горизонтального положения зеркала | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1580 или B1590 |
| B1590 | Схема датчика положения зеркала по вертикали | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1580 или B1590 |
| B1600 | Вертикальная цепь зеркального двигателя | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1544, B1600 или B1605 |
| B1605 | Горизонтальная цепь двигателя зеркала | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1544, B1600 или B1605 |
| B1640 | Схема нагревателя зеркала | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1640 |
| B1722 | Схема управления складкой питания зеркала | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B1722 |
| B1735 | Схема переднего переключателя сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1740 | Схема переднего переключателя вниз сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1745 | Цепь переключателя «вверх» заднего сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1750 | Цепь заднего переключателя вниз сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1755 | Схема горизонтального переднего переключателя сиденья водителя в сборе | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1760 | Горизонтальный задний переключатель сиденья водителя в сборе | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1815 | Схема переключателя переднего хода откидного сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1820 | Схема переключателя откидного назад сиденья водителя | MSM | " расшифровка кода ошибки B1735, B1740, B1745, B1750, B1755, B1760, B1815, B1820, B1830, B1835, 0, 1, 2 или 3 " B1840 B1845 B2085 B2090 |
| B1825 | Схема датчика положения откидного сиденья водителя | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B1850 | Схема датчика горизонтального положения поясницы сиденья водителя | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B1860 | Схема датчика вертикального положения поясничного сиденья водителя | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B1925 | Цепь датчика подушки отопителя левого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 |
| B1935 | Цепь обогревателя спинки левого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 |
| B19A1 | Подушка пассажирского сиденья Скорость воздуходувки Цепь Высокая | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A1, B19A5 или B272A |
| B19A2 | Схема скорости вентилятора спинки пассажирского сиденья Высокая | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A2, B19A6, B111D или B272F |
| B19A3 | Заднее сиденье водителя Цепь скорости воздуходувки высокая | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A3, B19A7 или B2729 |
| B19A4 | Заднее сиденье водителя Цепь скорости воздуходувки высокая | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A4, B19A8, B103D или B272E |
| B19A5 | Подушка пассажирского сиденья Цепь скорости воздуходувки короткое замыкание на массу | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A1, B19A5 или B272A |
| B19A6 | Замыкание на массу цепи скорости вентилятора спинки пассажирского сиденья | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A2, B19A6, B111D или B272F |
| B19A7 | Замыкание цепи скорости вентилятора спинки сиденья водителя на землю | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A3, B19A7 или B2729 |
| B19A8 | Замыкание цепи скорости вентилятора спинки сиденья водителя на землю | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A4, B19A8, B103D или B272E |
| B1AA0 | Цепь датчика температуры подушки сиденья водителя разомкнута | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA0, B1AA1 или B2730 |
| B1AA1 | Цепь датчика температуры спинки сиденья водителя разомкнута | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA0, B1AA1 или B2730 |
| B1AA2 | Цепь датчика температуры подушки пассажирского сиденья разомкнута | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA2, B1AA3 или B272B |
| B1AA3 | Цепь датчика температуры спинки пассажирского сиденья разомкнута | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA2, B1AA3 или B272B |
| B1E3A | Цепь питания датчика | Модуль объектовой сигнализации | расшифровка кода ошибки B1E3A |
| B2105 | Схема датчика вертикального положения поясничного сиденья переднего пассажира | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B2170 | Схема датчика подогревателя подушки правого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 |
| B2180 | Цепь подогревателя спинки правого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B1935 или B2180 |
| B2345 | Цепь отключения нагревателя сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B2345 |
| B2355 | Схема датчика вертикального положения переднего сиденья водителя | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B2365 | Схема датчика вертикального положения заднего сиденья водителя | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B2375 | Схема датчика горизонтального положения сиденья водителя в сборе | MSM | расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2105, B2355, B2365 или B2375 |
| B2425 | Цепь нагревателя подушки левого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 |
| B2430 | Цепь подогревателя подушки правого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 |
| B2435 | Цепь датчика обогревателя спинки левого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B2435 или B2440 |
| B2440 | Схема датчика подогревателя спинки правого сиденья | Модуль управления задним обогреваемым сиденьем | расшифровка кода ошибки B2435 или B2440 |
| B2455 | Неисправность цепи микрофона сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2462 | Ошибка сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) | Навигационное радио | расшифровка кода ошибки B2462 |
| B2470 | Схема антенны сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 | Неисправность переключателя услуги выбора сотового телефона (3 кнопки в сборе) | VCIM | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2482 | Диапазон/производительность переключателя выбора сотового телефона | VCIM | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2483 | Низкий уровень цепи датчика глобальной системы позиционирования (GPS) | VCIM | расшифровка кода ошибки B2483 или B2484 |
| B2484 | Цепь датчика глобальной системы позиционирования (GPS) разомкнута | VCIM | расшифровка кода ошибки B2483 или B2484 |
| B2503 | Схема кнопочного переключателя соединительной линии | BCM | расшифровка кода ошибки B2503 |
| B2508 | Цепь датчика нагревателя подушки сиденья | RHSM | расшифровка кода ошибки B2508 или B2509 |
| B2530 | Схема управления передней противотуманной фары | BCM | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2545 | Цепь резервных ламп | BCM | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B2555 | Схема управления лампами салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2555 |
| B2575 | Схема управления фарами | BCM | расшифровка кода ошибки B2575 |
| B257A | Несоответствие входного сигнала переключателя фар | BCM | расшифровка кода ошибки B257A |
| B2580 | Схема управления фарами дальнего света | BCM | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | Цепь управления лампой парковки (отечественная) Левая цепь управления лампой парковки (экспортная) | BCM | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2590 | Левая цепь управления лампой поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B2590 |
| B2595 | Схема управления лампой правого поворота | BCM | расшифровка кода ошибки B2595 |
| B2610 | Цепь затемнения 1 пассажирского салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2610 |
| B2615 | Цепь затемнения 2 пассажирского салона | BCM | расшифровка кода ошибки B2615 |
| B2625 | Выходная схема широтно-импульсной модуляции (ШИМ) затемнения дисплея | BCM | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | Схема датчика внешнего освещения | BCM | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2652 | Цепь 3 регулировки яркости в пассажирском салоне | BCM | расшифровка кода ошибки B2652 |
| B2705 | Цепь разблокировки механизма переключения передач | BCM | расшифровка кода ошибки B2705 |
| B2729 | Подушка сиденья водителя над температурой | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A3, B19A7 или B2729 |
| B272A | Подушка сиденья водителя над температурой | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A1, B19A5 или B272A |
| B272B | Подушка пассажирского сиденья над температурой | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA2, B1AA3 или B272B |
| B272C | Спинка пассажирского сиденья превышает температуру | CCSM | расшифровка кода ошибки B272C |
| B272D | Перепад температуры сиденья водителя превышает предельное значение | CCSM | расшифровка кода ошибки B272D |
| B272E | Перепад температуры на пассажирском сиденье превышает предельное значение | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A4, B19A8, B103D или B272E |
| B272F | Цепь скорости вентилятора спинки сиденья водителя разомкнута | CCSM | расшифровка кода ошибки B19A2, B19A6, B111D или B272F |
| B2730 | Цепь скорости вентилятора спинки пассажирского сиденья открыта | CCSM | расшифровка кода ошибки B1AA0, B1AA1 или B2730 |
| B2750 | Выход реле сирены | BCM | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2850 | Схема переключения вперед телескопа | Модуль рулевой колонки | расшифровка кода ошибки B2850 |
| B2855 | Схема переключения телескопа назад | Модуль рулевой колонки | расшифровка кода ошибки B2855 |
| B2860 | Датчик положения телескопа | DPM | расшифровка кода ошибки B2860 |
| B2870 | Схема переключателя наклона вверх | Модуль рулевой колонки | расшифровка кода ошибки B2870 |
| B2875 | Схема переключателя наклона вниз | Модуль рулевой колонки | расшифровка кода ошибки B2875 |
| B2880 | Датчик положения наклона | Модуль рулевой колонки | расшифровка кода ошибки B2880 |
| B2890 | Наклон / телескоп не изучен | DPM | расшифровка кода ошибки B2890 |
| B3006 | Контур Капота Аджара | BCM | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B302A | Телематическая запрашиваемая безопасность иммобилизации | VTD | расшифровка кода ошибки B302A |
| B3031 | Контроллер системы безопасности в режиме обучения | VTD | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | Без модуляции транспондера или без транспондера | VTD | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B3060 | Получен незапрограммированный идентификационный код транспондера | VTD | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3105 | Брелоки системы бесключевого доступа не запрограммированы | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3109 | Бесключевой вход Датчик 1 Низкий заряд батареи | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3110 | Бесключевой вход Датчик 2 Низкий заряд батареи | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3111 | Бесключевой датчик 3 низкого заряда батареи | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3112 | Датчик бесключевого доступа 4 низкого заряда батареи | RCDLR | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3130 | Цепь разблокировки пассажирской двери | BCM | расшифровка кода ошибки B3130 |
| B3135 | Все цепи блокировки дверей | BCM | расшифровка кода ошибки B3135 |
| B320A | Двигатель окна передней двери | DDM, FPDM | расшифровка кода ошибки B320A-B320C |
| B320B | Двигатель окна задней двери | RDM | расшифровка кода ошибки B320A-B320C |
| B320C | Двигатель окна средней двери | RDM | расшифровка кода ошибки B320A-B320C |
| B3265 | Релейный выход магистрали | BCM | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3445 | Цепь стоп-сигнала | BCM | расшифровка кода ошибки B3445 |
| B3531 | Контур управления воздушным потоком 10 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B3567 | Цепь переключателя выбора центра информации о драйвере | IPC | расшифровка кода ошибки B3567 |
| B356A | Цепь переключателя предупреждения о направлении транспортного средства | VDAAW | расшифровка кода ошибки B356A |
| B3600 | Сигнальная цепь запроса на диммирование салона | BCM | расшифровка кода ошибки B3600 |
| B3622 | Сигнальная цепь управления рулевым колесом | BCM | расшифровка кода ошибки B3622 |
| B3657 | Схема переключения режима Valet | BCM | расшифровка кода ошибки B3657 |
| B3715 | Схема привода переднего реле стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3761 | Цепь обратной связи регулятора воздушного потока 3 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B3773 | Регулятор расхода воздуха 7 Цепь обратной связи | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B3782 | Цепь обратной связи регулятора воздушного потока 10 | Модуль управления ОВКВ | " расшифровка кода ошибки B0248, B0268, B0408, B0413, B0418, B0423, B0428, B0433, B3531, B3761, 0 или 1 " B3773 B3782 |
| B3794 | Схема запроса функции круиз-контроля | BCM | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3873 | Цепь реле передней шайбы | BCM | расшифровка кода ошибки B3873 |
| B3875 | Цепь быстродействующего реле стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3875 |
| B3920 | Цепь двигателей сидений группы 1 | MSM | расшифровка кода ошибки B3920 или B3921 |
| B3921 | Цепь двигателей кресел группы 2 | MSM | расшифровка кода ошибки B3920 или B3921 |
| B3922 | Цепь выбора функции переднего стеклоочистителя | BCM | расшифровка кода ошибки B3922 |
| B3933 | Схема датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха (A / C) | Модуль управления ОВКВ | расшифровка кода ошибки B0163 или B3933 |
| B3935 | Ошибка аутентификации транспондера | VTD | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3976 | Конфигурация ненастроенного транспондера/транспортного средства не запрограммирована | TDM | расшифровка кода ошибки B3976 |
| C0035 | Схема датчика скорости левого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0040 | Схема датчика скорости правого переднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0045 | Схема датчика скорости левого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0050 | Схема датчика скорости правого заднего колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | Схема двигателя насоса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | Контур давления АБС | EBCM | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | Схема тормозного переключателя TCS | EBCM | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0179 | Высокая температура системы | EBCM | расшифровка кода ошибки C0179 |
| C0186 | Схема поперечного акселерометра | EBCM | расшифровка кода ошибки C0186 |
| C0196 | Схема скорости рыскания | EBCM | расшифровка кода ошибки C0196 |
| C0201 | Антиблокировочная тормозная система (ABS) включает контактную цепь реле | EBCM | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | Неисправность модуля управления двигателем (блок управления двигателем), указанная в TCS | EBCM | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| C0245 | Ошибка частоты датчика частоты вращения колеса | EBCM | расшифровка кода ошибки C0245 |
| C0267 | Индикация низкого уровня тормозной жидкости | EBCM | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0277 | Схема датчика положения педали тормоза | EBCM | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0292 | Комбинированные цепи датчиков VSES | EBCM | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0297 | Выходная цепь с включенным тормозом | BCM | расшифровка кода ошибки C0297 |
| C0450 | Схема рулевого привода | EBCM | расшифровка кода ошибки C0450 |
| C0550 | Производительность электронного блока управления (ECU) | ASCM, датчик автоматического регулирования уровня, EBCM, ESCM | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0558 | Калибровочные данные не запрограммированы | ESC | расшифровка кода ошибки C0558 |
| Датчик автоматического контроля уровня | расшифровка кода ошибки C0558 | ||
| EBCM | расшифровка кода ошибки C0558 | ||
| C0561 | Информация об отключенной системе сохранена, получены недопустимые последовательные данные | EBCM | расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0569 | Ошибка конфигурации системы | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0569 |
| C0575 | Левая передняя схема привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0580 | Схема правого переднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0585 | Левая цепь заднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0590 | Правая цепь заднего привода | ESC | расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 |
| C0615 | Левая передняя цепь датчика положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0620 | Правая передняя цепь датчика положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 |
| C0625 | Левая цепь датчика заднего положения | ASCM | расшифровка кода ошибки C0625 или C0630 |
| Датчик автоматического контроля уровня | расшифровка кода ошибки C0625 | ||
| ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 | ||
| C0630 | Правая цепь датчика заднего положения | ASCM | расшифровка кода ошибки C0625 или C0630 |
| ESC | расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 | ||
| C0660 | Схема выпускного клапана регулятора уровня | Датчик автоматического контроля уровня | " расшифровка кода ошибки C0660 (без F55) " или расшифровка кода ошибки C0660 (с F55) |
| ASCM | расшифровка кода ошибки C0660 | ||
| C0696 | Перегрузка по току датчика положения | ESC | расшифровка кода ошибки C0696 |
| Датчик автоматического контроля уровня | расшифровка кода ошибки C0696 | ||
| ASCM | расшифровка кода ошибки C0696 | ||
| C0707 | Чрезмерная активность компрессора | ASCM | расшифровка кода ошибки C0707 |
| C0710 | Сигнал положения рулевого управления | EBCM | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0711 | Схема датчика давления воздуха для контроля уровня | ASCM | расшифровка кода ошибки C0711 |
| C0712 | Цепь реле компрессора контроля уровня | ASCM | расшифровка кода ошибки C0712 |
| Датчик автоматического контроля уровня | " расшифровка кода ошибки C0712 (С F55) " или расшифровка кода ошибки C0712 (Без F55) | ||
| C0713 | Перегрев компрессора регулятора уровня | ASCM | расшифровка кода ошибки C0713 |
| C0716 | Левая цепь заднего привода 2 | ASCM | расшифровка кода ошибки C0716 или C0717 |
| C0717 | Правая задняя цепь исполнительного механизма 2 | ASCM | расшифровка кода ошибки C0716 или C0717 |
| C0750 | Левый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0755 | Правый передний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0760 | Левый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0765 | Правый задний датчик низкого давления в шинах | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0775 | Датчики системы низкого давления в шинах не изучены | RCDLR | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 | Напряжение в цепи питания 1 устройства ниже порогового значения | DSCC | расшифровка кода ошибки C0800 |
| C0890 | Цепь 3 опорного выхода напряжения устройства | BCM | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0895 | Напряжение устройства | Датчик автоматического контроля уровня | расшифровка кода ошибки C0895 |
| C0899 | Низкое напряжение устройства | EBCM | расшифровка кода ошибки C0899 |
| C0900 | Высокое напряжение устройства | EBCM | расшифровка кода ошибки C0900 |
| C1002 | Диапазон / производительность модуля круиз-контроля с измерением расстояния | DSCC | расшифровка кода ошибки C1002 |
| P0016 | Положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала впуска (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0016 |
| P0030 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0036 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0050 | Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0059 или P0155 |
| P0053 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0054 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0059 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0059 или P0155 |
| P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность | ECM | расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 |
| P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 |
| P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0106 |
| P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 |
| P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 |
| P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0121 | Характеристики датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 |
| P0122 | Низкое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0123 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата | ECM | расшифровка кода ошибки P0128 |
| P0131 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0132 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0134 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 1, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0135 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0137 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0138 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 |
| P0140 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0141 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0151 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151 или P0152 |
| P0152 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтная группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0151 или P0152 |
| P0153 | Подогреваемый кислородный датчик Блок медленного отклика 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P1153 или P2A03 |
| P0154 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, недостаточная активность, группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P1153 или P2A03 |
| P0155 | Подогреваемый кислородный датчик Производительность нагревателя, группа 2, датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0050, P0059 или P0155 |
| P0171 | Топливная дифферентная система Lean ряд 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0172 | Топливная дифферентная система Rich ряд 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0174 | Топливная дифферентная система Lean ряд 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0175 | Топливная дифферентная система Rich ряд 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0201 | Схема управления инжектором 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0202 | Схема управления инжектором 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0203 | Схема управления инжектором 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0204 | Схема управления инжектором 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0205 | Схема управления инжектором 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0206 | Схема управления инжектором 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0207 | Схема управления инжектором 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0208 | Схема управления инжектором 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208 |
| P0218 | Перегрев трансмиссионной жидкости | ECM | расшифровка кода ошибки P0218 |
| P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0222 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0223 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P0230 | Схема управления реле топливного насоса | ECM | расшифровка кода ошибки P0230 |
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Бедного Блока 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2271 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал застревания насыщенного банка 1, датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0307 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0308 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0300-P0308 |
| P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено | ECM | расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 | Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0325 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0326 | Характеристики датчика детонации (датчик детонации) | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0327 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0328 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0330 | Блок цепей датчика детонации (датчик детонации) 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0332 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), низковольтная группа 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0333 | Цепь датчика детонации (датчик детонации), высоковольтная группа 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333 |
| P0335 | Схема датчика А положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0335 |
| P0336 | Характеристики датчика А положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0336 |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0340 |
| P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | расшифровка кода ошибки P0341 |
| P0351 | Цепь управления катушки зажигания 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0352 | Цепь управления катушки зажигания 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0353 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0354 | Цепь управления катушки зажигания 4 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0355 | Цепь управления катушкой зажигания 5 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0356 | Цепь управления катушкой зажигания 6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0357 | Цепь управления катушкой зажигания 7 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0358 | Цепь управления катушкой зажигания 8 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0358 |
| P0401 | Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0401 |
| P0403 | Цепь управления соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E |
| P0404 | Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E |
| P0405 | Низкое напряжение цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E |
| P0406 | Высокое напряжение цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E |
| P0411 | Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Обнаружен неправильный поток воздуха | ECM | расшифровка кода ошибки P0411 |
| P0412 | Схема управления электромагнитным реле впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 |
| P0418 | Схема управления насосом закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 |
| P0420 | Низкая эффективность каталитической системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0420 |
| P042E | Характеристики закрытого положения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | ECM | расшифровка кода ошибки P0403, P0404, P0405, P0406 или P042E |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP | ECM | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0446 | Производительность вентиляционной системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP | ECM | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая | ECM | расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454 |
| P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0461 | Характеристики датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива | ECM | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | Цепь датчика уровня топлива прерывистая | ECM | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 | Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения | ECM | расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 |
| P0481 | Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 |
| P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки | ECM | расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | ECM | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | ECM | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P0513 | Неправильный ключ предотвращения краж | ECM | расшифровка кода ошибки P0513 |
| P0520 | Схема датчика давления моторного масла (EOP) | ECM | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0532 | Низковольтный контур датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) | ECM | расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0533 | Система кондиционирования воздуха (кондиционер) Высокое напряжение цепи датчика давления хладагента | ECM | расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0562 | Низкое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0562 |
| TCM | расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 | ||
| P0563 | Высокое напряжение системы | ECM | расшифровка кода ошибки P0563 |
| TCM | расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 | ||
| P0575 | Сигнальная цепь переключателя круиз-контроля | ECM | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Постоянное запоминающее устройство (ROM) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F | |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован | TCM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F | |
| P0603 | Сброс долговременной памяти модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| Сброс долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F | |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F | |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| P0607 | Характеристики модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| P060D | Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| P0615 | Схема управления реле стартера | ECM | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P0621 | Цепь L-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | Схема F-клемм генератора | ECM | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P062F | Производительность долговременной памяти модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| Производительность долговременной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F | |
| P0633 | Ключ предотвращения краж не запрограммирован | ECM | расшифровка кода ошибки P0633 |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| P0645 | Схема управления реле сцепления кондиционера (кондиционер) | ECM | расшифровка кода ошибки P0645 |
| P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ECM | расшифровка кода ошибки P0650 |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 |
| P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания | ECM | расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 |
| P0690 | Двигатель контролирует цепь обратной связи реле зажигания Высокое напряжение | ECM | расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 |
| P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | расшифровка кода ошибки P0700 |
| P0703 | Цепь 2 тормозного переключателя | ECM | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | расшифровка кода ошибки P0711 |
| P0712 | Низковольтная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 |
| P0713 | Высокое напряжение цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | TCM | расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 |
| P0716 | Характеристики датчика входной скорости | TCM | расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 |
| P0717 | Низкое напряжение цепи датчика входной скорости | TCM | расшифровка кода ошибки P0712 или P0713 |
| P0722 | Низкое напряжение цепи датчика скорости на выходе | TCM | расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 |
| P0723 | Низкое напряжение цепи датчика входной скорости | TCM | расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 |
| P0741 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | TCM | расшифровка кода ошибки P0741, P0751 или P0756 |
| P0742 | Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - заклинивание | TCM | расшифровка кода ошибки P0742, P0752 или P0757 |
| P0751 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или четвертой передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0741, P0751 или P0756 |
| P0752 | 1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без второй или третьей передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0742, P0752 или P0757 |
| P0756 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - без первой или второй передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0741, P0751 или P0756 |
| P0757 | 2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS) - нет третьей или четвертой передачи | TCM | расшифровка кода ошибки P0742, P0752 или P0757 |
| P0856 | Неисправность модуля управления двигателем (блок управления двигателем), указанная в TCS | EBCM | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| P0897 | Срок службы трансмиссионной жидкости | TCM | расшифровка кода ошибки P0897 |
| P0961 | Характеристики электромагнитной системы управления давлением в трубопроводе (PC) | TCM | расшифровка кода ошибки P0961 |
| P0973 | 1-2 Низкое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P0974 | 1-2 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P0976 | 2-3 низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P0977 | 2-3 Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P1101 | Характеристики системы подачи всасываемого воздуха | ECM | расшифровка кода ошибки P0101 или P1101 |
| P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P1153 или P2A03 |
| P1258 | Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты | ECM | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P1380 | Обнаружен пропуск зажигания - данные о неровной дороге недоступны | ECM | расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 |
| P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами | ECM | расшифровка кода ошибки P1380 или P1381 |
| P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске | ECM | расшифровка кода ошибки P1400 |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P1629 | Не получен сигнал включения топлива для предотвращения краж | ECM | расшифровка кода ошибки P1629 |
| P1631 | Сигнал включения топлива для предотвращения краж неверен | ECM | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P1682 |
| P1811 | Максимальная адаптация и длительная смена | TCM | расшифровка кода ошибки P1811 |
| P1820 | Внутреннее низковольтное напряжение цепи переключателя режима A | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P1822 | Высокое напряжение внутренней цепи переключателя режима B | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P1823 | Внутренний переключатель режима P Цепь низкого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P1825 | Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P1826 | Внутренний переключатель режима C Цепь высокого напряжения | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P1915 | Внутренний переключатель режима не показывает парковку/нейтраль (P/N) во время запуска | TCM | расшифровка кода ошибки P1820, P1822, P1823, P1825, P1826 или P1915 |
| P2101 | Характеристика положения привода дроссельной заслонки | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2430 | Схема датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 или P2433 |
| P2431 | Характеристики датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 или P2433 |
| P2432 | Низкое напряжение цепи датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 или P2433 |
| P2433 | Высокое напряжение цепи датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 или P2433 |
| P2440 | Запорный клапан системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) застрял в открытом положении | ECM | расшифровка кода ошибки P2440 |
| P2444 | Прихват насоса системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | ECM | расшифровка кода ошибки P2444 |
| P2534 | Низковольтная цепь выключателя зажигания 1 | TCM | расшифровка кода ошибки P2534 |
| P2544 | Схема запроса крутящего момента коробки передач | ECM | расшифровка кода ошибки P2544 |
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления | ECM | расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 |
| P2763 | Высокое напряжение цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P2764 | Низковольтная цепь управления соленоидом регулятора давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | TCM | расшифровка кода ошибки P0973, P0974, P0976, P0977, P2763 или P2764 |
| P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик Группа показателей 1 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик Группа показателей 1 Датчик 2 | ECM | расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 или P2A01 |
| P2A03 | Подогреваемый кислородный датчик Группа показателей 2 Датчик 1 | ECM | расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P1153 или P2A03 |
| U0073 | Высокоскоростная шина связи | Усилитель звука, BCM, DDS, DPM, DSCC, DRR, блок управления двигателем, модуль обнаружения объектов, PDS, радио, Rcdlr, RHSM, SDM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TDM | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0100 | Потеря связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | ASCM, BCM, DSCC, EBCM, Radio, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0101 | Потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | ASCM, блок управления двигателем, BCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0104 | Потеря связи с модулем круиз-контроля | BCM, блок управления двигателем, EBCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0121 | Потеря связи с электронным модулем управления тормозами (EBCM) | BCM, блок управления двигателем, DSCC | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0122 | Потеря связи с модулем контроля динамики транспортного средства | МЛРД.М3, EBCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0132 | Потеря связи с модулем контроля уровня езды | МЛРД.М3, EBCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0140 | Потеря связи с модулем контроля кузова (BCM) | ASCM, AUX Кондиционирование, аудио усилитель, SOD, DDM, DSCC, EBCM, блок управления двигателем, Кондиционирование, IPC, ISRVM, MSM, модуль обнаружения объектов, PDM, радио, Rcdlr, RHSM, SDM, TDM, VCIM, VDAAW | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0151 | Потеря связи с модулем обнаружения и диагностики (SDM) | IPC, PPS, радио, VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Аудио усилитель, AUX Кондиционирование, BCM, SOD, DDM, Кондиционирование, ISRVM, модуль обнаружения объектов, MSM, PDM, PPS, радио, Rcdlr, RHSM, SDM, TDM, VCIM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0159 | Потеря связи с модулем A управления помощи при парковке | IPC, радио | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0164 | Потеря связи с модулем управления ОВКВ | Вспомогательные системы ОВКВ, BCM, DDM, ОВКВ, ISRVM, MSM, PDM, RHSM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0168 | Потеря связи с модулем контроля предотвращения угона транспортных средств (VTD) | BCM, IPC | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0170 | Потеря связи с системой присутствия пассажиров (PPS) | SDM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0184 | Потеря связи с радио | Усилитель звука, BCM, DRR, модуль обнаружения объектов, VCIM, VDAAW | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0186 | Потеря связи с усилителем звука | BCM, модуль объектовой сигнализации, радиоблок | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0194 | Потеря связи с цифровым радиоприемником (DRR) | Радио | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0198 | Потеря связи с модулем интерфейса связи (OnStar®) | BCM, радио | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0199 | Потеря связи с модулем управления дверью A | BCM, SOD, DDM, MSM, PDM, RHSM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0200 | Потеря связи с модулем управления дверью B | BCM, SOD, MSM, RHSM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0214 | Потеря связи с дистанционным исполнительным механизмом (RFA) | BCM, IPC | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U0241 | Потеря связи с модулем управления фарами A | BCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 |
| U1500 | Выделенная шина между устройствами 1 | DDM, PDM, VCIM | " расшифровка кода ошибки U1500, U1511, U1512 или U1513 " или расшифровка кода ошибки U1500 |
| U1511 | Потеряна связь между выделенной шиной и устройством 1 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки U1500, U1511, U1512 или U1513 |
| U1512 | Межустройственная выделенная шина потеряла связь с устройством 2 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки U1500, U1511, U1512 или U1513 |
| U1513 | Межустройство Выделенная шина 1 Потеряна связь с устройством 3 | DDM, PDM | расшифровка кода ошибки U1500, U1511, U1512 или U1513 |
| U1814 | Цепь включения высокоскоростной связи силового агрегата | BCM | расшифровка кода ошибки U1814 |
| U2099 | Схема включения высокоскоростной связи | BCM | расшифровка кода ошибки U2099 |
| Важно |
|---|
| Не очищайте какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если это не предписано диагностической процедурой. Любые коды неисправностей относятся к Powertrain, выберите Capture Info, чтобы сохранить информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. |
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте признак стоп-кадра / записи отказов, если применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или, если ремонт был связан с симптомом, продуберите условия, при которых клиент должен выполнить ремонт.