Приборная панель: Прочее Cadillac DeVille Concours

Меры предосторожности для подушек безопасности

При работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими устройствами (SIR), необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтые 2-контактные разъемы у основания рулевой колонки и за дверцей ловушки в перчаточном боксе.
2. Подождите 20 минут, прежде чем делать ремонт SIR, чтобы позволить модулю SIR Diagnostic Energy Reserve модуль (DERM) отключиться. DERM сохраняет достаточное напряжение, чтобы кратковременно развернуть подушку безопасности после отключения напряжения батареи.
3. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, избегайте любых жгутов проводов Yellow SIR при поиске неисправностей, ремонте или замене компонентов приборной панели. Все жгуты проводов SIR имеют желтую маркировку.

Меры предосторожности при обращении

1. Разрядите персональное статическое электричество, мгновенно коснувшись металлической точки массы на транспортном средстве, прежде чем войти в контакт с электронными компонентами.
2. НИКОГДА не прикасайтесь к клеммам на компонентах или разъемах пальцами или металлическими инструментами. При отсоединении разъемов НИКОГДА не допускайте контакта металлического инструмента с любой открытой клеммой.
3. НИКОГДА не устанавливайте перемычку, не заземляйте и не используйте тестовые измерительные щупы на компонентах или разъемах, если это не указано в диагностических процедурах. Всегда подключайте провод массы в первую очередь.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать твердотельные компоненты из защитной упаковки до готовности к монтажу. Прикоснуться упаковкой к земле перед открытием.
5. НЕ ДОПУСКАЙТЕ соударения или падения компонента, НЕ укладывайте компонент на металлический рабочий стол, металлические предметы или другие компоненты с электрическим приводом, такие как радио, телевизор или осциллограф.

Отображение кодов неисправностей

Включите зажигание. Нажмите кнопки обхода вентилятора и обогрева модуля климат-контроля / панели до тех пор, пока не будут включены все сегменты дисплея. Нажатие на информационный центр водителя (DIC) будет отображать все установленные коды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Каждый расшифровка кода ошибки также будет отображаться вместе со своим статусом, текущим или историческим. коды неисправностей будет отображаться в следующем порядке: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, ACM, SDM, TCS, RSS, Pzm, IRC, RFA. (ref-20299)(ref-31883)

Как снять расшифровку кода ошибки

Опция IPC сброс (стирание) кодов может использоваться для очистки хранимых IPC коды неисправностей. Если выбрана, опция IPC сброс codes немедленно стирает все коды неисправностей, сохраненные в этой точке, и DIC отображает IPC CODES сброс. После устранения неисправности очистите коды неисправностей, чтобы будущее обслуживание не дублировалось.

Обрыв цепи L-клеммы генератора

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите IPC, DATA LIST, входы и генератор L клемма. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается, замените IPC.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C1. Отсоедините генератор. Измерьте сопротивление в красном проводе между разъемом IPC C1 клеммой A9 и клеммой генератора " L ". Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните обрыв в красном проводе.
3. Повторно подключите разъем IPC C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора " L " (красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи замените генератор. При отсутствии напряжения батареи замените IPC.

Неисправность L-клеммного блока генератора

1. Этот тест выполняется только в том случае, если двигатель работает с частотой вращения более 600 об / мин и сервисная диагностика не активна.
2. Клемма генератора датчика " L " (красный провод) и проверьте напряжение батареи во время работы двигателя. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или разомкнутой цепи в красном проводе. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в красном проводе. Если провод в порядке, замените IPC.

Напряжение батарей слишком низкое

1. Подключите сканирующее устройство. Выключите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите СПИСОК ДАННЫХ, ДАННЫЕ. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, не составляет 10 вольт или менее, замените IPC.
2. Измерьте напряжение между разъемом IPC C1 клеммой A1 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или меньше, проблема в системе зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Если напряжение не 10 вольт или меньше, замените IPC. (ref-32165)

Слишком высокое напряжение батарей

1. Подключите сканирующее устройство. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ, ДАННЫЕ. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 16 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение, отображаемое на сканирующем устройстве, не составляет 16 вольт или более, замените IPC.
2. Измерьте напряжение между разъемом IPC C1, клеммой A1 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение 16 вольт или более, проблема в системе зарядки. См. Статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. Если напряжение не 16 вольт или более, замените IPC. (ref-32165)

Потеря данных блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Расшифровка кода ошибки IP 2016 будет установлен, если зажигание включено и IPC не может обмениваться данными с блоком управления силовым агрегатом. Если автомобиль не будет запускаться, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если автомобиль будет запускаться, перейдите к следующему шагу. (ref-20299)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C205. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление фиолетового провода между разъемом C205 клемма " С " и разъемом блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 59. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в фиолетовом проводе между блок управления силовым агрегатом и разъемом C205.
3. Отсоедините нагреватель и разъем программатора A/C. Замерьте сопротивление между клеммой программатора D4 и клеммой " С " разъема C205 (Фиолетовый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните обрыв в Фиолетовом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените СПМ.

Потеря данных BCM

Если модуль управления корпусом (BCM) работает неправильно, см. соответствующую статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Если BCM работает правильно, проверьте хороший клеммный контакт с BCM на разъеме C1 клеммы A9 (фиолетовый провод) и B9 (фиолетовый провод). Если клеммный контакт в порядке, замените BCM. (ref-31883)

Потеря данных IRC

Если радио работает неправильно, выполните тест IRC расшифровка кода ошибки PZ2128 в соответствующей статье " блок управления кузовом (BCM) ". Если радио работает правильно, проверьте хороший контакт с IRC на клеммах E6 и F6 (фиолетовые провода). Если провода в порядке, замените IRC. (ref-31883)

Потеря данных программатора обогревателя и A / C

Если программатор нагревателя, системы вентиляции и кондиционирования (Кондиционирование) работает неправильно, см. статью " A / C-отопитель система - AUTOMATIC ". Если программатор Кондиционирование работает правильно, проверьте наличие хорошего контакта с программатором Кондиционирование на клеммах D2 и D4 (фиолетовые провода). (ref-32161)

Неисправность фотодатчика Twilight Sentinel

1. Отсоедините разъем сумеречного фотоэлемента. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута фотоэлемента " А " (белый провод) и землей. Если напряжение не превышает 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 вольт, устраните короткое замыкание до напряжения в белом проводе.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой сумеречного фотоэлемента " A " (белый провод) и землей. Если сопротивление не составляет 6 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе.
3. Измерьте сопротивление между клеммой " B " сумеречного фотоэлемента (черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените IPC. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь в черном проводе.

Застрявшие элементы управления рулевым колесом ОВКВ

Если какие-либо переключатели управления рулевым колесом застряли, это может привести к неправильной работе другого переключателя. Проверьте переключатель на предмет привязки, залипания или сломанного сенсорного управления рулевым колесом. Если рулевое колесо в порядке, очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние органов управления рулевым колесом. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените переключатели управления рулевым колесом.

Удобство Ключа Рулевое колесо управления Застрял

Проверьте наличие привязки, залипания или поломки сенсорных элементов рулевого колеса. Если сенсорные элементы рулевого колеса в порядке, очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте работу элементов рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки снова устанавливается, замените переключатели управления рулевым колесом.

Неверное значение сопротивления в элементах управления рулевого колеса

Каждый переключатель управления рулевым колесом имеет уникальное сопротивление. Эти значения сопротивления могут быть измерены путем отсоединения разъема C202 и измерения с помощью омметра между клеммами A1 (желтый провод) и A4 (нет цвета). Закрыть тестируемый переключатель. Ключи помечены в соответствии с установленными опциями. См. Таблицу сопротивления управления рулевым колесом.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

PASS-ключ II Неисправности

Система PASS-ключ II использует резисторную таблетку с 15 различными значениями потенциала в ключе зажигания транспортного средства. Когда ключ вставлен в цилиндр ключа зажигания, значение таблетки считывается и сравнивается с 3 конкретными значениями ключа транспортного средства, сохраненными в памяти. Результат этого сравнения используется для определения того, следует ли разрешить запуск транспортного средства, а также для отображения сообщений о состоянии системы. Отображаемые сообщения указывают, было ли обнаружено действительное или недействительное значение таблетки ключа, сохраненное в схеме считывания таблетки ключа.

PASS-ключ II Открытая / закороченная таблетка с ключом

1. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Отсоедините разъем у основания рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами разъема " E12 " (белый / черный провод) и " E13 " (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление не менее 20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 Ом, извлеките ключ зажигания. Измерьте сопротивление между теми клеммами, которые измерялись ранее. Если цепь разомкнута, замените ключ. Если цепь не разомкнута, замените цилиндр зажигания замка.
2. Если сопротивление не менее 11,8 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 11,8 к Ом или более, вставьте другой ключ. Измерьте сопротивление между клеммами, измеренное в шаге 1). Если сопротивление больше 11,8 к Ом, замените цилиндр замка зажигания. Если сопротивление не больше 11,8 к Ом, замените ключ.
3. Отсоедините разъем C1 панели приборов (IPC). Измерьте сопротивление между клеммами A10 разъема C1 IPC (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление не равно 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание между белым / черным проводом и фиолетовым / белым проводом.
4. Измерьте сопротивление между разъемом IPC C1 клеммой A10 (белый / черный провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание с белого / черного провода на массу.
5. Измерьте сопротивление между разъемом IPC клеммой C1 B10 (фиолетовый / белый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / белым проводом и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените IPC.

Сбой передачи данных Pass-ключа II

1. Включите зажигание. Подождите одну минуту. Если расшифровка кода ошибки 2750 является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 2750 не является текущим (история), возможно, что прерывистое состояние присутствует. Проверьте для расшифровка кода ошибки 2016 или 2255. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, проверьте питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), землю и последовательные соединения данных.
2. Если PRNDL упакован и мигает, перейдите к следующему шагу. Если PRNDL не упакован и мигает, определите, были ли заменены IPC или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в этом транспортном средстве. Если IPC или блок управления силовым агрегатом были заменены, выполните повторное обучение PASS-ключ II. См. соответствующую статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ". Если IPC или блок управления силовым агрегатом не были заменены, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-31881)
3. Попытайтесь установить связь с МУП с помощью бортовой диагностики. Если NO DATA не отображается, перейдите к следующему шагу. Если NO DATA отображается, проверьте работу МУП, питание, масса и последовательные подключения данных.
4. Если установлен текущий расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1520, перейдите к следующему шагу. Если текущий расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом 1520 не установлен, на линии последовательных данных класса 2 существует прерывистое состояние. Выполните диагностику / ремонт как расшифровка кода ошибки IP 2016.
5. Если IPC или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были заменены, выполните повторное обучение PASS-ключ II с помощью сканера. См. Соответствующую статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ". Если IPC или блок управления силовым агрегатом не были заменены, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-31881)

PASS-ключ II Неправильное значение резистора перед хорошим

1. Убедитесь, что ключ чист и не загрязнен. Вставьте ключ в выключатель зажигания. Прокрутите двигатель. Если отображается система пуска DISABLED, перейдите к следующему шагу. Если START DISABLED не отображается, замените ключ.
2. Подождите 3 минуты, затем поместите другой действительный ключ в зажигание. Проверните двигатель. Если не отображается кнопка система пуска DISABLED, замените ключ. Если отображается кнопка система пуска DISABLED, используйте опрашивающее устройство (J 35628), чтобы определить, совпадают ли какие-либо гранулы, хранящиеся в IPC. Если какие-либо из 15 не совпадают, замените IPC. Если какие-либо из 15 совпадают, перепрограммируйте систему PASS-ключ II. См. соответствующую статью " противоугонная система система ", если DEN 2780 ". (ref-31881)

Неправильное значение резистора после хорошего

1. С помощью опросного устройства (J 35628) измерьте сопротивление оригинального ключа и определите, попадает ли оно в допустимый диапазон сопротивления. См. Соответствующую статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените ключ. Если сопротивление находится в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. (ref-31881)
2. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки 2701 является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 2701 не является текущим, проверьте ключ на наличие повреждений гранул. Замените при необходимости.
3. Вставьте действительный ключ в цилиндр зажигания и поверните переключатель в положение RUN (РАБОТА). Подождите 30 секунд. Если код не является текущим, замените ключ. Если код является текущим, выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C1. Измерьте сопротивление между клеммами A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод).
4. Если измеренное сопротивление находится в пределах 20 Ом от первоначального сопротивления таблетки и все еще находится в допустимом диапазоне сопротивления, замените IPC. Если измеренное сопротивление не находится в пределах 20 Ом от первоначального сопротивления таблетки и не находится в допустимом диапазоне сопротивления, проверьте белый / черный и фиолетовый / черный провода на обрыв или короткое замыкание.

Таблетка не запрограммирована

Установите другой действующий ключ и переключатель зажигания цикла из положения OFF в положение RUN. Если расшифровка кода ошибки IP 2782 является текущим, замените ключ. Если расшифровка кода ошибки IP 2782 не является текущим, замените IPC.

Код ключа / пароль поврежден

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что все 3 ключевых кода или пароля, хранящиеся в EEPROM, не совпадают друг с другом или являются единицами или нулями. Нет других сообщений, связанных с этой проблемой. Неисправный расшифровка кода ошибки является единственной вероятной причиной, если это единственный расшифровка кода ошибки. Если существуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте другие коды неисправностей.