Описание цепи/системы
Выключатель двери водителя (DDM) или выключатель двери пассажира (PDM) управляет горизонтальными и вертикальными двигателями зеркала с помощью двунаправленных органов управления двигателем. Когда зеркало получает команду вверх и вниз, напряжение или земля подается на вертикальный двигатель зеркала через цепь управления двигателем зеркала вверх / вниз, а напряжение или земля подается через общую цепь управления двигателем зеркала.
Горизонтальные органы управления работают таким же образом, когда левая / правая схема управления двигателя зеркала подает напряжение или заземление, а общая схема управления двигателя зеркала подает напряжение или заземление на горизонтальный двигатель зеркала, когда на зеркало подается команда вправо и влево.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) определяют положение наружных зеркал заднего вида на основе входных сигналов от двух датчиков положения зеркал, один для вертикального положения, другой для горизонтального положения. 5 В подается на каждый датчик через общую опорную цепь 5 В и общую цепь низкого опорного напряжения, питающую землю. Каждый датчик имеет индивидуальную сигнальную цепь, которая привязана к земле и подает напряжение положения на DDM / PDM.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) подают напряжение на внешние нагревательные элементы зеркала заднего вида при получении последовательного сообщения данных от модуля Кондиционирование, указывающего на то, что задняя система размораживания активна. Выключатель двери подает B + через схему управления нагревательными элементами зеркала, когда виден запрос. Заземление подается через опорную цепь низкого уровня нагрева зеркала.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) управляют функциями складывания или расширения мощности внешних зеркал заднего вида. Управление двигателями складных зеркал осуществляется с использованием двунаправленных средств управления двигателями через схему управления отводом двигателя складного зеркала и схему управления выдвижением двигателя складного зеркала.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) подают напряжение на внешние нагревательные элементы зеркала заднего вида при получении последовательного сообщения данных от модуля управления Кондиционирование, указывающего, что задняя система размораживания активна. Дверной модуль подает B + через схему управления нагревательным элементом зеркала водителя / пассажира, когда виден запрос. Заземление подается через цепь заземления нагревательного элемента зеркала водителя / пассажира.
Внутреннее зеркало заднего вида использует 2 датчика фотоэлементов. Один датчик - это датчик заднего света, расположенный на лицевой стороне зеркала, обращенный к задней части автомобиля. Датчик заднего света используется для определения световых условий, присутствующих на зеркальной грани. Другим датчиком является передний датчик света, расположенный на задней стороне зеркала, обращенный к передней части автомобиля. Датчик переднего света используется для определения условий внешнего освещения в передней части автомобиля. При низком внешнем освещении, обнаруженном датчиком переднего света, и высоком освещении от датчика заднего света внутреннее зеркало заднего вида автоматически затемнит поверхность внутреннего зеркала заднего вида и левого наружного зеркала заднего вида. Внутреннее зеркало заднего вида обеспечивает сигнальную схему и схему с низким уровнем опорного сигнала к левой зеркальной грани для затемнения зеркала, когда это необходимо.
При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС напряжение управления резервной лампой подается в качестве входного на внутреннее зеркало заднего вида. Зеркало контролирует этот вход, чтобы отключить автоматическую функцию «день-ночь». Это позволяет водителю четко видеть объекты в зеркале при резервировании, независимо от состояния датчика задней подсветки.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) управляют функциями складывания или расширения мощности внешних зеркал заднего вида. Управление двигателями складных зеркал осуществляется с использованием двунаправленных средств управления двигателями через схему управления отводом двигателя складного зеркала и схему управления выдвижением двигателя складного зеркала.
Модуль двери водителя (DDM) или модуль пассажирской двери (PDM) управляет горизонтальными и вертикальными двигателями зеркала с помощью двунаправленных органов управления двигателем. Когда зеркало получает команду вверх и вниз, напряжение или земля подается на вертикальный двигатель зеркала через схему управления вверх / вниз двигателем зеркала, а напряжение или земля подается через общую схему управления двигателем зеркала.
Горизонтальные органы управления работают таким же образом, когда левая / правая схема управления двигателя зеркала подает напряжение или заземление, а общая схема управления двигателя зеркала подает напряжение или заземление на горизонтальный двигатель зеркала, когда на зеркало подается команда вправо и влево.
DDM и PDM определяют положение наружных зеркал заднего вида на основе входных сигналов от двух датчиков положения зеркал, один для вертикального положения, другой для горизонтального положения. 5 В подается на каждый датчик через общую опорную цепь 5 В и общую цепь низкого опорного напряжения. Каждый датчик имеет индивидуальную сигнальную цепь, которая отсчитывается от земли и подает напряжение положения на DDM / PDM.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматической работой системы «день-ночь»
Внутреннее зеркало заднего вида состоит из 2-х датчиков фотоэлементов. Датчик фар, расположенный на передней части зеркала, используется для определения световых условий, присутствующих на зеркальной грани, от источников позади транспортного средства. Датчик внешнего освещения, расположенный на задней стороне зеркала, используется для определения условий внешнего освещения, присутствующих на зеркале. Ночью, с включенной функцией автоматического «день-ночь», внутреннее зеркало заднего вида будет автоматически темнеть, чтобы уменьшить блики от фар позади автомобиля.
В дневное время зеркало работает в нормальном, прозрачном состоянии из-за условий высокого внешнего освещения, которые индицируются датчиком окружающего света. Когда переключатель передач транспортного средства установлен в положение РЕВЕРС, напряжение резервной лампы подается в качестве входного сигнала на внутреннее зеркало заднего вида. Только в ночное время внутреннее зеркало заднего вида контролирует напряжение резервной лампы для отключения автоматической функции «день-ночь». Это позволяет внутренней грани зеркала заднего вида постепенно переходить в нормальное, четкое состояние и позволяет водителю четко видеть объекты в зеркале при резервном копировании.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим переключением день-ночи
Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ используется для включения/выключения автоматической функции «день-ночь» внутреннего зеркала заднего вида. Для включения автоматической функции «день-ночь» включите зажигание и нажмите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ. При включении автоматической функции «день-ночь» на внутреннем зеркале заднего вида загорится зеленый индикатор. Для отключения автоматической функции «день-ночь» нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ.
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим режимом «день-ночь» и переключателем OnStar®
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическими функциями " день-ночь " и onstar ® имеет 4 переключателя, которые выполняют следующие функции
- Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ используется для включения/выключения автоматической функции «день-ночь» внутреннего зеркала заднего вида. Для включения автоматической функции «день-ночь» включите зажигание и нажмите переключатель ВКЛ/ВЫКЛ. При включении автоматической функции «день-ночь» на внутреннем зеркале заднего вида загорится зеленый индикатор. Для отключения автоматической функции «день-ночь» нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ.
- 3 переключателя на правой стороне зеркала предназначены для работы onstar ®. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству для владельцев транспортных средств.
Система силовых наружных зеркал заднего вида состоит из следующих компонентов
- Выключатель двери водителя в сборе (DDSA)
- Модуль двери водителя (DDM)
- Модуль передней двери для пассажиров (PDM)
- Внешнее зеркало драйвера
- Пассажирское внешнее зеркало
- Последовательные данные
Операция с внешним зеркалом заднего вида
Наружные зеркала заднего вида управляются переключателем дверей водителя в сборе (DDSA), который содержит переключатели управления зеркалами, модуль дверей водителя (DDM) и модуль передних пассажирских дверей (PDM). DDSA декодирует активации переключателя управления зеркалами, в то время как дверные модули подают напряжение батареи и заземление на свои соответствующие двигатели зеркал для перемещения зеркал в желаемые положения.
Операция с зеркалами памяти
Зеркала памяти управляются датчиками положения зеркала, узлом переключателя двери водителя (DDSA) и модулями передних дверей. DDSA декодирует активации переключателя памяти, в то время как датчики положения зеркала предоставляют информацию о положении зеркала модулям передних дверей. Модули передних дверей подают напряжение и землю на датчики положения зеркала, хранят информацию о положении зеркала и прикладывают напряжение и землю для запуска двигателей зеркал.
Для операций с памятью каждое внешнее зеркало заднего вида имеет четыре дополнительные схемы и содержит датчик вертикального положения и датчик горизонтального положения, датчики положения, которые являются датчиками потенциометрического типа, прикреплены к соответствующему двигателю положения каждого зеркала и обеспечивают постоянную информацию в виде напряжения обратной связи к соответствующему дверному модулю для индикации вертикального и горизонтального положения зеркала.
Когда положения зеркал запрограммированы в пакет персонализации, модули передней двери сохраняют положения, указанные напряжениями обратной связи датчиков положения. Когда запрашивается отзыв памяти, дверные модули сравнивают напряжения обратной связи, указанные текущими положениями зеркал, с сохраненными напряжениями обратной связи. Затем дверные модули перемещают зеркала до тех пор, пока текущие напряжения обратной связи не совпадут с сохраненными уровнями напряжения обратной связи.