Измерение углов установки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге свинец / тяга - это количество усилий, необходимых на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Свинец - это отклонение транспортного средства от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " Радиальный шинный свинец / коррекция тяги ".
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на центровку колес, выполните следующие проверки, чтобы убедиться в правильности показаний центровки
- Осмотрите компоненты подвески на предмет видимых повреждений и при необходимости замените.
- Проверьте шины на предмет правильного накачивания и нерегулярного износа шин. См. " Сертификация транспортных средств, таблички с информацией о шинах, противоугонные и сервисные детали " и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ ".
- Осмотрите биение колес и шин согласно " Техническим условиям на биение шин и колес ".
- Осмотрите подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. " Диагностика подшипников колес ".
- Осмотрите шаровые шарниры на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите концы стяжного стержня на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
- Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытание амортизационной стойки и амортизатора на транспортном средстве ".
- Проверьте высоту трима транспортного средства. См. " Проверка высоты трима ".
- Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройки превышают допустимые для обслуживания спецификации, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными для обслуживания спецификациями. См. " Спецификации выравнивания колес ".
Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
- Замерьте углы центровки и запишите показания.
- При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. См. " Спецификации центровки колес ".
Как отрегулировать передний колесо и развал цилиндров (AWD)
Специальный инструмент
- J 45845 Инструмент для регулировки литейной машины и камеры. См. " Специальные инструменты ".
- J-45845-10 Кастер и развал колёс регулировочный стержень. См. " Специальные инструменты ".
- Установите J 45845 или J-45845-10 на нижний рычаг управления и раму. См. " Специальные инструменты ".
- Ослабьте болт крепления нижнего рычага управления к раме.
- Отрегулируйте угол развала цилиндров, поворачивая винтовой стяжной хомут на J 45845 или J-45845-10 до тех пор, пока не будут выполнены технические требования, затем затяните болт до 135 Н. См. " Специальные инструменты ".м (96 фунтов футов).
- Убедитесь, что развал колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ".
- Отрегулируйте задний носок (см. раздел " Регулировка заднего носка ").
Как отрегулировать передний колесо и развал цилиндров (Rwd)
Специальный инструмент
- J 45845 Инструмент для регулировки литейной машины и камеры. См. " Специальные инструменты ".
- J-45845-10 Кастер и развал колёс регулировочный стержень. См. " Специальные инструменты ".
- Установите J 45845 или J-45845-10 на нижний рычаг управления и раму. См. " Специальные инструменты ".
- Ослабьте передний и задний нижний рычаги подвески для крепления гаек и болтов рамы.
- Отрегулируйте угол развала, поворачивая тендер на J 45845 или J-45845-10 до тех пор, пока не будут выполнены технические требования. См. " Специальные инструменты ".
- Затяните переднюю панель управления к болту рамы до 200 Н · м.
- Затяните задний рычаг управления к болту рамы до 320 Н · м.
- Убедитесь, что развал колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ".
- Отрегулируйте задний носок (см. раздел " Регулировка заднего носка ").
Углы установки колес - Регулировка угла рулевого колеса и/или схождения передних колес
- Ослабьте гайку внутренней поперечины рулевого привода (1) на внешней поперечине.
- Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу в соответствии с требуемыми техническими условиями на носок. См. " Технические условия на центровку колес ".
- Затяните гайку внутренней поперечной рулевой тяги. Обратитесь к разделу " Выравнивание колес - угол поворота рулевого колеса и / или регулировка переднего носка ".
- Проверьте установку носка после затяжки согласно " Техническим условиям на центровку колес ".
- При необходимости повторно отрегулируйте установку носка.
Как отрегулировать развал-схождение: регулировки
- Расположите инструмент J 45845: и штангу J 45845-10: на нижнем рычаге управления к раме.
- Ослабьте болт крепления нижнего рычага управления к раме.
- С помощью инструмента J 45845: и штанги J 45845-10: отрегулируйте угол развала до тех пор, пока не будут выполнены технические требования, и затяните болт до 165 Н.м (122 фунта на фут).
- Убедитесь, что развал колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ".
- Отрегулируйте задний носок (см. раздел " Регулировка заднего носка ").
Как отрегулировать схождение задних колес
- Ослабьте гайки 1 регулировочного звена задней подвески.
- Поверните регулировочное звено задней подвески до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая спецификация (2).
- Удерживая регулировочное звено 2 задней подвески, затяните гайки 1 до 75 Н.м.
- Повторно проверьте установку носка после затяжки.
- При необходимости отрегулируйте положение носка (см. раздел " Технические характеристики центровки колес ").
Схема №3
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Схема №4
Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.
При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.