Информация об инструменте сканирования вспомогательного модуля управления корпусом
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание во включенном положении, яркий свет, подаваемый на датчик окружающего света, стояночный тормоз не установлен, выключатель фары в выключенном положении, выключатель купольной лампы в выключенном положении, выключатель противотуманной фары в выключенном положении, все двери закрыты, а подвесная система прицепа отсоединена. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это напряжение батареи, входящее во вспомогательный БМВ. | |
| Состояние датчика наклона | Прочь | Программа сканирования отображает состояния «Выключено», «Активный», «Действительный», «Активный», «Недопустимый». Это состояние датчика наклона. | |
| Реле задней противотуманной фары Cmd. | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. При установке переключателя задней противотуманной фары в положение ON (ВКЛ) и запросе на включение реле задней противотуманной фары сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ). | |
| Переключатель задней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно/Активно. При установке переключателя задней противотуманной фары в положение ON (ВКЛ) на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). | |
| Сигнал выхода левой лампы прицепа | 0 отсчетов | Сканирующее устройство отображает счетчики. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что левая лампа трейлера не работает, сканирующее устройство отображает 0 импульсов. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что левая лампа трейлера работает, сканирующее устройство отображает 255 отсчетов. | |
| Сигнал выхода правой лампы прицепа | 0 отсчетов | Сканирующее устройство отображает счетчики. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что лампа правого трейлера не работает, сканирующее устройство покажет 0 импульсов. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что правая лампа трейлера работает, сканирующее устройство отображает 255 отсчетов. | |
| Вход обнаружения прицепа | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Когда прицеп подсоединен к транспортному средству и сигнал напряжения поступает через подвесную систему прицепа в XBCM, сканирующее устройство будет отображаться. | |
| Реле противотуманной фары прицепа Cmd. | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Если переключатель задней противотуманной фары установлен в положение ON (ВКЛ), а реле задней противотуманной фары прицепа включено, то сканирующее устройство включится. | |
Модуль управления вспомогательным корпусом
| Управление выходом | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Задние противотуманные фары | Управление выводом | Вспомогательный модуль управления кузовом активирует задние противотуманные фары при выборе ON. Задние противотуманные фары горят до тех пор, пока не поступит команда OFF. |
| Противотуманные фары прицепа | Управление выводом | Вспомогательный модуль управления кузовом активирует цепь противотуманных фар прицепа при выборе ON. Цепь противотуманных фар прицепа остается под напряжением до тех пор, пока команда не будет выключена. |
Выходные сигналы вспомогательного модуля управления корпусом
Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Команда Accy/RAP реле | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. | |
| Команда реле аксессуаров | На | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. | |
| Все дверные замки Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света. | |
| Состояние внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света. | |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары. | |
| Резервные лампы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп. | |
| Батт. Низкий на начальном этапе | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. | |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. | |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Батт. Высокое напряжение Рез. | Варьируется | Отображается напряжение. | |
| Ток батареи | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. | |
| Режим сульфатирования батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. | |
| Напряжение батареи | Нормальный | Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы. | |
| Датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Эталонный датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP. | |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP. | |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP. | |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP. | |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP. | |
| Статус BPPS | Изученный | Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM. | |
| Выходной сигнал включения тормоза | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения. | |
| Сбой BTSI | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). | |
| Расчетное положение педали тормоза | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. | |
| Режим кражи содержимого | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. | |
| Предоставлено лампа PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости. | |
| Прекращение проворота | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. | |
| Переключатель круиз-контроля | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. | |
| Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя. | |
| Статус CTD | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). | |
| Ццы. Лампа Актв. Причина | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости. | |
| Текущий триггер CTD | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». | |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Требуемое напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. | |
| Ссылка на элемент управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается процент. Это процент управления затемнением. | |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа. | |
| Модуль запроса блокировки дверей | Варьируется | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверной замок водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Разблокировка двери водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя. | |
| Идентификация водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM. | |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя. | |
| Дрвр. 1 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. | |
| Дрвр. 2 Статус RVS | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. | |
| Расчетная температура батареи | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. | |
| Рукоятка концевого затвора Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора. | |
| Состояние блокировки концевого затвора | Незапертый | На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора. | |
| Команда разблокировки концевого затвора | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника. | |
| Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта. | |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. | |
| Команда реле передней противотуманной фары | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары. | |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. | |
| Режим экономии топлива | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. | |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар. | |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. | |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. | |
| Закрытый выключатель колпака | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. | |
| Выключатель с открытым колпаком | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота. | |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака. | |
| Команда сигнального реле | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. | |
| HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. | |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. | |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. | |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | Управляемый | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Приспособление для розжига/запуск | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. | |
| Запуск зажигания/прокрутка | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. | |
| Неисправность выключателя зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. | |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания. | |
| Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса. | |
| Соленоид захвата ключа Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа. | |
| Ключ в зажигании | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Ключ в состоянии зажигания | Ввод ключа | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. | |
| Светодиодный диммер PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. | |
| Левый DRL реле Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL). | |
| Левая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. | |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота. | |
| Рукоятка дверь багажника Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. | |
| Состояние блокировки дверь багажника | Незапертый | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника. | |
| Команда разблокировки дверь багажника | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника. | |
| Команда выпуска стекла подъемника | Прочь | Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла. | |
| Команда реле ближнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. | |
| Сигнал поворота LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота. | |
| LR стекло Enable Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя. | |
| LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх) | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя. | |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. | |
| Сигнал выключения/работы/проворота | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. | |
| Паразитный ток | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза. | |
| Реле парковочной лампы Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. | |
| Переключатель Parklamp | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. | |
| Назад. Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Psgr. Дверной замок Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Разблокировка дверцы Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери. | |
| Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей. | |
| Сигнал датчика дождя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя. | |
| Задний грузовой шлюз Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза. | |
| Разблокировка заднего груза Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза. | |
| Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия. | |
| Закрытие задней части Открыть Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия. | |
| Задняя крышка Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. | |
| Команда блокировки задних дверей | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей. | |
| Задние двери разблокировать Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей. | |
| Уставка регулятора | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. | |
| Осталось запусков 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков. | |
| Попыток удаленного запуска 0 | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска. | |
| Радиочастотный сигнал поворота | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота. | |
| Команда правый DRL реле. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL). | |
| Правая задняя дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. | |
| Сигнал поворота RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота. | |
| RR стекло Down Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира. | |
| Команда включения окна RR. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира. | |
| Команда RR стекло Up. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Прервать выполнение | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения. | |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. | |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. | |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. | |
| Низкий уровень заряда | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. | |
| Команда реле стоп-сигнала | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала. | |
| Статус банка SWC 1 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Статус SWC ряд 2 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC). | |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз. | |
| Светодиодный индикатор кражи | Прочь | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. | |
| Тент отпускание Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент. | |
| Переключатель режимов буксировки/перемещения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. | |
| Переключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. | |
| Реле омывателя Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя. | |
| Настройка задержки стеклоочистителя | Варьируется | Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя. | |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя. | |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей. | |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. | |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Реле Accy/RAP | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| DRL | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней. |
| Противотуманные фары | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Затемнение светодиодов | BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Левое заднее окно | Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Выпуск подъемного стекла | Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника. |
| Блокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей. |
| Низкие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Радиочастотный сигнал поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Правое заднее окно | Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз. |
| Сигнал поворота RR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Разблокировка задних дверей | Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Дата | Числовой | Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM. | |
| Сигнал GPS | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM. | |
| Уровень сигнала | 68 | Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM. | |
| Время | Числовой | Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время. | |
| Идентификатор приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройки сбора данных | Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA. |
| B1000 данные | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM. |
| Зеленый светодиод | При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center. |
| Обновление PRL | При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL). |
| Программа Цифровой дом SID - NID | Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения. |
| Номер телефона программы | VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона. |
| Красный светодиод | При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Задать язык | Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский. |
| Установка VCIM | Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в центр обработки вызовов onstar. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что новый VCIM был установлен. Подготовьте STID и ESN из нового VCIM к предоставлению консультанту. Обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля интерфейса связи " для процедуры реконфигурации. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель пассажирской двери. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа пассажирской двери. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Состояние отказа двигателя переднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Состояние двигателя переднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. | |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. | |
| Переключатель пассажирского окна | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя пассажирских дверей. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования переключателей пассажирских дверей
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова пассажирской двери. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод блокировки пассажирской двери. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как Вверх, так и Вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение обогревателя пассажирского зеркала. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать пассажирским зеркалом влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это даст команду пассажирскому зеркалу вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
Выходные органы управления инструментом сканирования переключателей пассажирских дверей
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа двери водителя. | |
| Панель управления приводом дверного замка | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. | |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. | |
| Дверца водителя открыта Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия двери водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LF | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна драйвера LR | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого заднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RF драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого переднего окна водителя. | |
| Переключатель окна RR драйвера | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого заднего окна водителя. | |
| Состояние отказа двигателя переднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Состояние двигателя переднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Переключатели повторного вызова памяти | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на переключатели памяти дверей водителя. | |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти двери водителя. | |
| Подсветка переключателя памяти | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. | |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. | |
| Зеркальный фальцевый переключатель | Неработающий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Idle, Extend или Retract. Это состояние переключателя зеркальной складки. | |
| Зеркальный двигатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. | |
| Положение зеркала по горизонтали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. | |
| Переключатель выбора зеркального отражения | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, правый или левый. Это состояние переключателя выбора зеркала. | |
| Положение зеркала по вертикали | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. | |
| Состояние двигателя заднего окна | Прочь | В сканирующем инструменте отображаются состояния Off, Up, Down, Reverse, Vent обрыв / короткое замыкание, замкнут. Это состояние двигателя переднего окна при подаче команды. | |
| Состояние отказа двигателя заднего окна | Отказ отсутствует | Инструмент сканирования отображает No неисправность, Motor неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность, Thermo-активно, Not Normalized. Это состояние неисправностей двигателя переднего окна. | |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. | |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. | |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. | |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. | |
| Heat высокий Ind. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. | |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. | |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. | |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. | |
| Режим нагрева сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. | |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя дверей водителя. | |
| Переключатель блокировки окна | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выключателя блокировки окна двери водителя. | |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора блокировки окна двери водителя. | |
| Подсветка переключателя окна | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. | |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова двери водителя. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как вверх, так и вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение нагревателя зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
| Индикатор блокировки окна | Это даст команду на включение и выключение индикатора блокировки окна. |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик передней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик горизонтального положения сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик горизонтального положения сиденья водителя. | |
| Уровень HVC места водителя | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень подогреваемого сиденья водителя или подогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Режим HVC места водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим обогреваемого сиденья водителя или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик задней вертикали сиденья водителя. | |
| Датчик откидывания сиденья водителя | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик откидывания сиденья водителя. | |
| Передний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вниз. | |
| Передний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх. | |
| Передний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх. | |
| Горизонтальный прямой переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя. | |
| Горизонтальный двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед. | |
| Горизонтальный двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад. | |
| Горизонтальный переключатель в заднем направлении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад. | |
| Поясничный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного хода вниз. | |
| Переключатель поясничного направления вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного переднего хода. | |
| Горизонтальный датчик поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный горизонтальный датчик. | |
| Значение поясничной давления в шинах | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного надувания. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Поясничный мотор вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вниз. | |
| Поясничный мотор вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вперед. | |
| Поясничный мотор назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора сзади. | |
| Поясничный мотор вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вверх. | |
| Поясничный переключатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного заднего переключателя. | |
| Поясничный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние люмбального переключателя вверх. | |
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик. | |
| Массажный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя массажа. | |
| Вертикальное положение поясницы | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения. | |
| Память 1 Положение педалей регулировки | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей. | |
| Память 2 Положение педалей регулировки | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей. | |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим пассажирского обогреваемого сиденья или обогреваемого охлаждаемого сиденья. | |
| Задний вертикальный переключатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз. | |
| Задний вертикальный двигатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх. | |
| Задний вертикальный переключатель вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вверх. | |
| Переключатель отката вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката. | |
| Откинуть двигатель вперед | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед. | |
| Откинуть двигатель назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя. | |
| Переключатель откидывания назад | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя отката назад. | |
| Вертикальное положение переднего сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для переднего вертикального положения сиденья. | |
| Горизонтальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения сиденья. | |
| Заднее вертикальное положение сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для заднего вертикального положения сиденья. | |
| Положение откидывания сиденья | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья. | |
Параметры модуля сканирования гнезда памяти
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Очистить мягкие упоры столбцов | Это выходное управление используется для очистки мягких упоров рулевой колонки, хранящихся в памяти. |
| Спереди вверх/вниз | Это выходное управление используется для управления двигателем сиденья водителя Вверх и Вниз. |
| Learn Column Мягкие остановки | Это выходное управление используется для программирования мягких остановок рулевой колонки. |
| Поясничный вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вперед и назад. |
| Поясничный вверх/вниз | Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вверх и вниз. |
| Назад Вверх/Вниз | Это выходное управление используется для подачи команд на заднее сиденье водителя Вверх и Вниз. |
| Откинуть вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команды на откидывание сиденья водителя вперед и назад. |
| Сиденье вперед/назад | Это выходное управление используется для подачи команд на сиденье водителя вперед и назад. |
| Вход/выход телескопа | Это выходное управление используется для управления входом и выходом телескопа. |
| Наклон вверх/вниз | Это выходное управление используется для команды наклона вверх и вниз. |
Элементы управления выходом модуля сканирования гнезда памяти
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующее устройство будет отображать «Да», когда АБС активна, и «Нет» во время нормальной эксплуатации автомобиля. |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе АБС на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации автомобиля - «Нет». |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал Напряжение батареи. |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Сканирующее устройство показывает низкий уровень, когда жидкость находится на низком уровне, и OK, когда на правильном уровне. |
| Сигнал BPP | Варьируется | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это текущее состояние датчика положения педали тормоза. |
| Вход датчика тормозного давления | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение датчика тормозного давления. |
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется | Отображается%. Это текущий процент передаваемого крутящего момента |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Активное состояние DRP. Указывает, активна ли DRP в данный момент. |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя DRP. Указывает, отключил ли EBCM DRP из-за сбоя. |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя элемента управления торможением двигателя указывает, отключил ли блок управления двигателем элемент управления торможением двигателя из-за сбоя. |
| Боковой сигнал акселерометра | М/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра. |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа драйвера. |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки драйвера. |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса водителя. |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это текущее состояние соленоида заднего входа водителя. |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки водителя. |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса водителя. |
| Команда электромагнитного входа RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа для пассажиров. |
| Команда электромагнитного выхода RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки пассажира. |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса пассажира. |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида заднего входа пассажира. |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки пассажира. |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса пассажира. |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Статус сбоя функции помощи при экстренном торможении указывает, отключил ли EBCM функцию экстренного торможения из-за неисправности. |
| Заданное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение обратной связи двигателя насоса. |
| Требуемый крутящий момент | Варьируется | Отображается%. Это текущий процент запрашиваемого крутящего момента. |
| Сигнал положения рулевого управления | Варьируется | Отображается °. Это текущий угол датчика положения руля. |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги. |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе TCS на экране сканирующего устройства отображается «Yes», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «No». |
| Активен VSES | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля. |
| Сбой VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При отказе VSES на экране сканирующего устройства отображается «Да», а при нормальной эксплуатации транспортного средства - «Нет». |
| Вход датчика угловой скорости рыскания | °/сек | Инструмент сканирования отображает °/сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика угловой скорости рыскания. |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Автоматическое стравливание | Это используется для стравливания гидравлической жидкости ABS. См. " Автоматический стравливание антиблокировочной тормозной системы ". |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о блоке управления стояночным тормозом, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, стояночный тормоз выключен | |||
| Номер детали базовой модели | Варьируется | Инструмент сканирования отображает номер детали базовой модели. | |
| Сигнал тормозной педали BCM | Действительный | Средство сканирования отображает состояние Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного педалью тормоза модуля управления кузовом, как действительный или недопустимый. Если полученный сигнал является недействительным, электрический модуль стояночного тормоза деактивируется. | |
| Расчетная температура системы | Рабочий диапазон | 40-105 ° C | Сканирующее устройство отображает температуру модуля стояночного тормоза в градусах Цельсия. |
| Номер детали калибровки | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается номер калибровочной детали. | |
| EBCM Сигнал включения аварийного парковочного тормоза | Действительный | Средство сканирования отображает Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного электронным модулем управления тормозами, как действительный или недопустимый сигнал включения аварийного стояночного тормоза. Если полученный сигнал недействителен, электрический модуль стояночного тормоза деактивируется. | |
| Сигнал положения педали акселератора ЕСМ | Действительный | В сканирующем инструменте отображается Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали акселератора. Если полученный сигнал является недействительным, модуль электрического стояночного тормоза деактивируется. | |
| Сигнал положения педали сцепления блок управления двигателем | Действительный | Сканирующее устройство отображает состояние Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали сцепления. Если полученный сигнал является недействительным, электрический модуль стояночного тормоза деактивируется. | |
| Блок управления двигателем Сигнал скорости транспортного средства | Действительный | Сканирующее устройство показывает Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал скорости транспортного средства. Если полученный сигнал недействителен, электрический модуль стояночного тормоза деактивируется. | |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | Инструмент сканирования отображает номер детали конечной модели. | |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется | Инструмент сканирования отображает номер детали программного обеспечения. | |
| Статус калибровки стояночного тормоза | Переданный | Инструмент сканирования показывает Пройдено или Не пройдено. Этот параметр отображается, если калибровка стояночного тормоза правильно запрограммирована в модуле электрического стояночного тормоза. | |
| Положение троса стояночного тормоза | Полностью выпущено | 0 | Сканирующее устройство отображает текущее положение троса стояночного тормоза в баллах. |
| Выпущенный | 1220 | ||
| Прикладной | 1275 - 1300 | ||
| Счетчик циклов стояночного тормоза | Варьируется | Сканирующее устройство отображает общее количество раз отпускания стояночного тормоза. | |
| Команда двигателя стояночного тормоза | Прочь | Этот параметр отображает состояние двигателя стояночного тормоза. | |
| Направление двигателя стояночного тормоза | Неактивный | На экране появится сообщение Apply, отпускание или неактивно. Этот параметр отображает состояние направления двигателя стояночного тормоза. | |
| Команда рабочего цикла двигателя стояночного тормоза | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цикл широтно-импульсной модуляции в процентах. | |
| Причина отпускания стояночного тормоза | Ничего | Средство сканирования отображает значения None, Ign. Циклически, Spd. Порог, или Применен тормоз. Этот параметр отображает причину отпускания стояночного тормоза. | |
| Состояние стояночного тормоза | Выпущенный | Инструмент сканирования отображает Applied, Released, неисправность или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние стояночного тормоза. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Неактивный | На экране появится сообщение Applied, Released, неактивно или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние переключателя стояночного тормоза. | |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Current передача сигнал (Сигнал текущей передачи блок управления трансмиссией) | Действительный | В сканирующем устройстве отображается " Valid " или " Invalid ". Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления коробкой передач, как " valid " или " invalid ". Если полученный сигнал недействителен, модуль электрического стояночного тормоза деактивируется. | |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления стояночным тормозом
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Сброс обслуживания колодок стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза сбросит динамический счетчик тормозов. При выборе этого параметра счетчик EPB будет установлен на ноль. |
| Калибровка стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза активирует процедуру изучения калибровки стояночного тормоза, когда она выбрана. Во время процедуры обучения задние тормоза будут совершать несколько циклов. |
| Применить трос стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет прикладывать натяжение троса стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Отпускание троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза отпустит трос стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Замена троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза разматывает трос стояночного тормоза для замены или обслуживания при выборе. |
| Сброс привода стояночного тормоза расшифровка кода ошибки | Электрический модуль стояночного тормоза сбрасывает привод стояночного тормоза по команде. |
| Процедура переключения стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет проверять сигналы переключателя стояночного тормоза, чтобы убедиться, что они работают должным образом или если есть обрыв цепи. |
Выходные сигналы модуля управления стояночным тормозом
Информация об электронном модуле управления подвеской, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. | |
| Команда привода заслонки НЧ | Варьируется | Отображается%. Это процент привода передней заслонки водителя. | |
| Датчик положения НЧ | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части драйвера. | |
| Команда привода заслонки LR | Варьируется | Отображается%. Это процент привода задней заслонки водителя. | |
| Датчик положения LR | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение задней позиции драйвера. | |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Варьируется | Отображается%. Это процент привода передней заслонки пассажира. | |
| Радиочастотный датчик положения | В | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части пассажира. | |
| Команда привода заслонки RR | Варьируется | Отображается%. Это процент привода задней заслонки пассажира. | |
| Датчик положения RR | В | Отображает напряжение в вольтах. Это текущее напряжение заднего положения пассажира. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного управления подвеской
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда привода заслонки НЧ | Подает команду на включение и выключение левого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки LR | Дает команду на включение и выключение левого заднего ударного электромагнита. |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Подача команд на включение и выключение правого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки RR | Подает команду на включение и выключение правого заднего ударного соленоида. |
| Сброс диагностического счетчика | Дает команду модулю на сброс внутреннего счетчика циклов зажигания. Это позволяет модулю устанавливать расшифровка кода ошибки немедленно, обходя требование видеть состояние неисправности в течение 3 последовательных циклов зажигания до установки расшифровка кода ошибки. После включения зажигания счетчик циклов зажигания снова включается. |
Электронный контроль подвески Сканирующий инструмент Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (V6)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| 5-вольтовый эталонный сигнал 1, 2 или 3 состояния цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует 8 возможных причин отключения компрессора переменного тока. |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 Вольт * | Этот параметр отображает сигнал напряжения с входа датчика давления на стороне высокого давления в модуле управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-827 кПа (65-120 фунт/кв. дюйм) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 827-2350 кПа (120-341 фунт/кв. дюйм) * | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на отключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Отключение давления кондиционер | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера замкнута на землю. |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера разомкнута. |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера закорочена до напряжения. |
| Команда реле кондиционер | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Фактическое давление в топливопроводе (при наличии оборудования) | 3,4-5,5 МП а (500-800 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает фактическое давление в топливопроводе в диапазоне от 0 до 2900 фунт / кв. дюйм. | |
| Расчетный расход воздуха | Г / с Варьируется | Этот параметр отображает поток воздуха в двигатель, рассчитанный модулем управления. | |
| Температура окружающего воздуха | ° C ° F варьируется | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха, рассчитанную модулем управления. | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 Вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| Вспомогательное реле насоса охлаждающей жидкости (при наличии) | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле Вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. | |
| Статус испытания короткого заземления вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости (если имеется) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости замкнута на землю. | |
| Статус испытания на обрыв вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости (при наличии) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости разомкнута. | |
| Статус тестирования вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости Ckt короткое замыкание Volts (если оборудовано) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости закорочена до напряжения. | |
| Команда реле вспомогательного насоса перем. тока (при наличии) | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. | |
| Состояние теста Ckt короткого заземления вспомогательного вакуумного насоса (если имеется) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости закорочена на землю. | |
| Статус испытания на обрыв вспомогательного вакуумного насоса Ckt (если имеется) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса хладагента разомкнута. | |
| Статус испытания реле насоса переменного тока Ckt на короткое напряжение (если имеется) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса хладагента закорочена до напряжения. | |
| Средняя обводненность по нагнетательной скважине | 1 Мс | Этот параметр отображает среднее время включения всех инжекторов. | |
| BARO | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. | |
| BARO | 2,5-4,0 Вольт | Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления. | |
| Состояние сигнала педали тормоза | Допустимый/недопустимый | Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). | |
| Расчетный температура охлаждающей жидкости - замкнутый контур управления топливом | 39 - + 60 ° C (-38 - + 60°C) | Этот параметр отображает моделируемую температуру, которую модуль управления рассчитывает из воздуха, поступающего в двигатель, температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает этой расчетной температуры в течение заданного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки. | |
| Расчетная ЭСТ - диагностика термостата | От 40 до + 95 ° C (от 104 до + 95°C) | Этот параметр отображает смоделированную температуру, которую модуль управления рассчитывает из температуры всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает этой расчетной температуры в течение заданного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки. | |
| Расчет TWC Temp. ряд 1 и 2 | C ° F ° варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображается, если модуль управления управляет защитой каталитического нейтрализатора. | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Да | Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Монитор катализатора активировал это зажигание | Да | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Активный счетчик положение коленвала | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизироваться с датчиком положение коленвала. Параметр начнет увеличиваться, если модуль управления не обнаружит опорный импульс положение коленвала. Параметр сбрасывается в 0 после выключения зажигания. | |
| Переключатель включения сцепления (при наличии) | Педаль сцепления не включена | Прочь | Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от переключателя включения сцепления. |
| Педаль сцепления полностью задействована | На | ||
| Датчик ОГТ | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Этот параметр всегда будет показывать 0, если не существует условие с датчиком положение коленвала или положение коленвала-реактивным двигателем. Если условие положение коленвала существует, модуль управления будет использовать действительный сигнал датчика положение распредвала для определения скорости двигателя и положения кривошипа/распределительного вала. | |
| Холодный пуск | Да/Нет | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает Да, когда во время цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Заданное отношение эквивалентности A / F | Варьируется | Этот параметр отображает отношение воздуха к топливу, рассчитанное модулем управления на основе различных входных сигналов датчика. Сканирующее устройство будет отображать более низкое отношение воздуха к топливу, когда подается команда на более богатую смесь воздуха к топливу. Сканирующее устройство будет отображать более высокое отношение воздуха к топливу, когда подается команда на более бедную смесь воздуха к топливу. При работе в замкнутом контуре отношение воздуха к топливу обычно должно быть приблизительно 14,7 к 1. | |
| Включение этого зажигания | Да | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Напряжение модуля управления | 14,25 вольт | Этот параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, имеющегося в модуле управления. | |
| Коммутатор CPP (если оборудован) | Педаль сцепления не включена | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от педального переключателя сцепления. |
| Педаль сцепления полностью задействована | Прикладной | ||
| Сигнал запроса кривошипа | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | Нет | Этот параметр показывает, был ли переключатель зажигания циклически переведен в коленчатое положение, запрашивая модуль управления активировать реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз-контроль активен | Нет | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует примерно 30 возможных причин отключения круиз-контроля |
| Круиз-ингибированный | Крейсерский режим включен | Да | Параметр показывает Да до тех пор, пока не будут выполнены все условия, необходимые для активации системы круиз-контроля. |
| Причина подавления круиза | Крейсерский режим выключен | OFF | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. |
| Крейсерский режим включен | Парк/нейтраль | ||
| Переключатель включения/выключения круиза | Вкл./выкл. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как Вкл. | |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Активный/неактивный | Сканирующее устройство отображает On (Вкл.), когда переключатель Вкл. / Выкл. Крейсерского режима находится в положении ON (Вкл. / Выкл.) и нажата кнопка возобновления / акселерометра (+), блок блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя возобновления / акселерометра. | |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Активный/неактивный | Сканирующее устройство отображает On, когда переключатель включения / выключения крейсерского режима находится в положении ON, и ЕСМ обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя установки / движения накатом (-). | |
| Текущая передача | Передача в парке/нейтраль | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией. |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | Reverse/1st-5th | ||
| Циклы данных об ошибках | 0-3000 отсчетов | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления. | |
| Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена на землю. | |
| Cyl. 1-6 Статус открытого теста Ic Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием разомкнута. | |
| Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения. | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой закорочена на землю. | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой разомкнута. | |
| Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой закорочена до напряжения. | |
| Цил. 1-6 Замедлитель детонации | 0 градусов | Этот параметр отображает замедление детонации в соответствии с командой модуля управления для цилиндров 1-6. Каждый цилиндр управляется индивидуально на основе обоих входных сигналов датчика детонации. | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления. | |
| Желаемый Exh. Банк положение распредвала 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое давление в топливопроводе (при наличии оборудования) | Изменяется от 3,4 мПа до 5,5 мПа (от 500 до 800 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Приблизительно 650 об/мин | Этот параметр отображает требуемую частоту вращения двигателя на холостом ходу по команде модуля управления. Желаемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки двигателя. | |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки. | |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Нет | Этот параметр показывает Да, если расшифровка кода ошибки установлен на текущий цикл зажигания. | |
| Команда реле зажигания EC | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 12,0-14,9 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания EC модуля управления. | |
| Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable | Нет | Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD). | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | От 88 до 105 ° C (от 190 до 105°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-45% | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 40-60% | ||
| Выполнение условий испытания EVAP при выключенном двигателе | Нет | Этот параметр имеет значение Yes (Да), если выполнены условия для запуска диагностики EVAP при выключенном двигателе. | |
| Время выключения двигателя | Двигатель выключен | 0:00:00 секунд - варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя. |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображается, если уровень моторного масла находится в диапазоне, определяемом модулем управления по информации, получаемой от сигнализатора уровня моторного масла. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | 0-100% | Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. | |
| Датчик давления масла в двигателе (при наличии) | От 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм) до 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление масла в двигателе. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется | Параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входов датчиков. | |
| Время работы двигателя | Работа двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | 550-700 ОБ/МИН | ||
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат системы испарительной эмиссии (EVAP), определенный модулем управления. Сканирующее устройство отобразит следующее: Нет неисправности Избыточный вакуумный продувочный клапан Утечка Небольшая утечка Слабый вакуум Нет результата теста | |
| EVAP контроль Завершить зажигание | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена на землю. | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута. | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 0-100% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку. | |
| Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр не может измениться, если сканирующее устройство используется для команды включения соленоида вентиляции EVAP. | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для команды включения соленоида вентиляции EVAP используется сканирующее устройство. | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр не может измениться, если сканирующее устройство используется для команды включения соленоида вентиляции EVAP. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана системы управления выбросом паров (EVAP) по команде модуля управления. | |
| Доп. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Доп. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Exh. положение распредвала ряд 1 или 2 Активный счетчик | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50% | ||
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Короткое заземление Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена на землю. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt обрыв | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt или 2 короткое замыкание Volts | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. | |
| Педальный переключатель тормоза с увеличенным ходом | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. | |
| Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором включена. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором выключена. | |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле вентилятора 2 и 3. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть включены, когда средство сканирования показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть выключены, когда средство сканирования показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 ' выключена. | |
| Датчик уровня топлива | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. | |
| Левый бак датчика уровня топлива (если установлен) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от вторичного датчика уровня топлива в левой части топливного бака. | |
| Правый бак датчика уровня топлива (если оборудован) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от первичного датчика уровня топлива в правой части топливного бака. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 секунды | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. Или командное состояние цепи включения модуля управления топливным насосом (FPCM), если он оборудован. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Команда регулятора FRP (если имеется) | От 130 до 135 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора FRP в соответствии с командой модуля управления. | |
| Датчик давления топливопровода (при наличии) | От 0 до 5 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Литр / галлон - варьируется | Этот параметр отображает количество топлива в литрах / галлонах, которое остается в топливном баке, как определено модулем управления. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | 0-100% | Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления. | |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0 в H2o / мм рт. ст. | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). |
| Номинальная емкость топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, зависит от типа транспортного средства. | |
| Топливная подстройка Learn | Отключенный | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L замкнута накоротко на землю. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L разомкнута. | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L закорочена до напряжения. | |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Сигнал F-клеммы генератора | 0-100% | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | 50-900 мв - варьирует | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | 400-700 mv - Варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 или 2 Htr Ckt Короткое заземление Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута накоротко на землю. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 или 2 Htr Ckt Статус открытого теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 или 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 или 2 Датчик 1 или 2 Команда нагревателя | 0-100% | Этот параметр отображает время включения подогреваемый кислородный датчик нагревателя в процентах по команде модуля управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 или 2 Датчик 1 или 2 Команда нагревателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик по команде модуля управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Чувствительный элемент Bn. 1 или 2 Датчик 1 | 70-90 Ом зависит от температуры | Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Чувствительный элемент Bn. 1 или 2 Датчик 2 | 20-300 Ом зависит от температуры | Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn. 1 или 2 Сигнал модуля датчика 1 | 1-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение управляющего транзистора подогреваемый кислородный датчик, который является внутренним по отношению к блок управления двигателем. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе устройства зажигания. | |
| Зажигание 0 Сигнал | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном зажиме зажигания 0. | |
| Сигнал зажигания 1 | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. | |
| Сигнал зажигания 1 | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном зажиме розжига 1. | |
| IMT (IMRC) Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус теста короткого заземления) (при наличии) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом клапана IMT закорочена на землю. | |
| Статус открытого теста IMT (IMRC) Ckt (при наличии) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом клапана IMT разомкнута. | |
| IMT (IMRC) Ckt короткое замыкание Volts проверка Status (Если имеется) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом клапана IMT закорочена до напряжения. | |
| IMT (IMRC) Команда электромагнитного клапана (при наличии) | Прочь | Этот параметр отображает состояние электромагнита клапана IMT по команде модулей управления. | |
| Сигнал начального торможения | Педаль тормоза не задействована | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Педаль тормоза частично приведена в действие | Прикладной | ||
| Команда инжектора 1-6 | Холостой ход двигателя | 0,82-1,50 мс | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. |
| Инжектор 1-6 отключен из-за пропусков зажигания | Холостой ход двигателя | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Внутр. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Короткое заземление Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена на землю. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Статус открытого теста | OK/Не выполнять | Данный параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр показывает Да, если модуль управления обнаруживает ненормальный шум или детонацию, характерные для отдельного цилиндра. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. | |
| Ks Ссылка Bn 1 или 2 | 3-5 Вольт | Этот параметр отображается в напряжении, нормальном шуме / вибрации, изученных модулем управления. | |
| Сигнал датчик детонации 1 или 2 | 3,86-5,02 Вольт | Этот параметр отображает входное напряжение модуля управления от датчика детонации (Ks). | |
| Состояние шлейфа Bn 1 или 2 Sen. 1 | Замкнутый контур обратной связи | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Состояние шлейфа Bn 1 или 2 Sen. 2 | Разомкнутый контур | Этот параметр отображает состояние задних датчиков нагретого кислорода по команде модуля управления. Задние датчики не войдут в замкнутый контур, пока блок управления двигателем не определит, что подогреваемый кислородный датчик готов к работе. | |
| Команда индикатора низкого EOP | Прочь | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления. | |
| Долгосрочный Фт-банк 1 или 2 | 0% | Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для группы 1 или группы 2 для условий крейсерского полета и ускорения. | |
| LT Ft Bn. 1 или Bn. 2 в режиме ожидания / декель | 0% | Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для банка 1 или банка 2 для условий холостого хода и замедления. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,0-8,3 г/с | Этот параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во время всех условий эксплуатации. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 2000-2500 Гц | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 герц. Этот параметр отображает частотный сигнал, вводимый в модуль управления, и представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена на землю. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. | |
| Mil Запрошено расшифровка кода ошибки | Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Пробег с момента очистки расшифровка кода ошибки | Км - мили | Этот параметр отображает пробег, истекший с тех пор, как любой расшифровка кодов ошибок был удален из памяти модулей управления. | |
| Пробег с момента первого отказа расшифровка кода ошибки | Км - мили | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента первого сбоя эмиссии. | |
| Пробег с момента последнего сбоя расшифровка кода ошибки | Км - мили | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента последнего сбоя эмиссии. | |
| Пробег с момента запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км - мили | Этот параметр отображает пробег, истекший с тех пор, как модуль управления выдал команду на включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 | Средство сканирования отображает диапазон 0-255 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 255 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-65535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока не станет активным P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновляться каждые 255 событий зажигания цилиндров. | |
| Умеренный сигнал включения тормоза | Педаль тормоза не задействована | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Педаль тормоза полностью приведена в действие | Прикладной | ||
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Передача в парке/нейтраль | Парк/нейтраль | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении " парковка / нейтраль " или в положении " передача ". |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | В зубчатом зацеплении | ||
| Команда 1-6 после впрыска | 0 мс | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления нагревом катализатора. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях разгона. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр отображается как активный, если модуль управления выдает команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). | |
| История отключения RVS 1-8 | Причина отключения RVS | Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). | |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Искра | 2-10 градусов | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. | |
| Команда пускового реле | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | Прочь | Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | На | ||
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. | |
| Запуск температура впускного воздуха | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. | |
| Педальный переключатель стоп-сигнала | Педаль тормоза не задействована | Выпущенный | Этот параметр отображает положение педального переключателя стоп-сигнала, вводимого в модуль управления. |
| Педаль тормоза полностью приведена в действие | Прикладной | ||
| Режим питания системы | Управляемый | Этот параметр отображает положение переключателя зажигания. Сканирующее устройство отобразит следующее: Accessory Crank Off / Awake Run | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр показывает состояние двигателя TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться Да. | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние привода двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в модуле управления. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если модуль управления обнаруживает состояние, влияющее на работу двигателя TAC, на экране сканирующего устройства отображается «Disabled». | |
| Счетчик полученных сведений о системе TAC | 0-11 | Этот параметр отображает шаги, подсчитанные при изучении параметров управления приводом дроссельной заслонки. Последний изученный шаг - 11. | |
| Статус муфта блокировки гидротрансформатора | Незапертый | Этот параметр отображает управляемое состояние муфты гидротрансформатора. | |
| Требуемый крутящий момент блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Н.м/фунт фут | Этот параметр отображает расчетное значение крутящего момента, запрашиваемого контроллером. | |
| Увеличение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) | Нет | Этот параметр показывает, ответил ли контроллер на запрос об увеличении крутящего момента. | |
| Увеличение крутящего момента TCS | Нет | Этот параметр показывает, ответил ли контроллер на запрос об увеличении крутящего момента. | |
| Активное снижение крутящего момента TCS | Нет | Этот параметр показывает, уменьшает ли крутящий момент модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | |
| Активное снижение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Нет | Этот параметр показывает, определил ли EBTCM снижение крутящего момента. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0-100% | Это вычисленный выходной крутящий момент от двигателя к трансмиссии, используемый EBTCM для работы системы управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 0-100% | EBTCM посылает запрос сигнала желаемого уровня крутящего момента в модуль управления. Это уменьшает крутящий момент от силового агрегата, чтобы уменьшить проскальзывание колес во время ускорения для контроля тяги. | |
| Общая компенсация расхода топлива, средний банк 1 или банк 2 | От 100 до + 100% | Этот параметр отображает общую топливную подстройку из параметра Long Term idle / decel и элемента Long Term топливная коррекция. | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. | |
| Требуемый угол точки врезки | 0-100% | Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 0-100% | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием входных сигналов от датчиков Tp 1 и 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 3,7-4,3 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 4,1-4,7 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,7-1,1 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. | |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,5-0,9 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой. | |
| Транс. Выходной сигнал скорости | 0 ОБ/МИН | Этот параметр содержит реплицированную выходную скорость передачи (реплицированную TOS), полученную из модуля управления передачей. Реплицированная TOS является результатом аппаратного обеспечения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которое повторно передает импульсы датчика выходной скорости передачи в блок управления двигателем. | |
| Состояние безопасности транспортного средства | Продолжение топлива | Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона автомобиля. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Объемный КПД | Холостой ход двигателя | 5-25% | Этот параметр отображает рассчитанный объемный КПД двигателя, рассчитанный модулем управления. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 5-25% | ||
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. | |
| Топливо VTD включено | YES | Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. Прочь | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Получен пароль Vtd | YES | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. | |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Графы | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр отображает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ДА, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на 100 процентов. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос A / C от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора A / C, когда выбрано OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока не выбрано ON. |
| Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости (при наличии) | Эта функция управляет реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Нормальное командное состояние - НЕТ. При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ модуль управления включает и ВЫКЛ реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Зажигание ВКЛЮЧЕНО с выключенным двигателем. Частота вращения двигателя не обнаружена. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Вспомогательный насос переменного тока (при наличии оборудования) | Эта функция управляет вспомогательным вакуумным насосом усилителя тормозов. Нормальное командное состояние - НЕТ. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. Модуль управления включает и ВЫКЛ. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Зажигание ВКЛЮЧЕНО при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе. Частота вращения двигателя не обнаружена. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Блок 1 или блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парковке или нейтрально. Скорость двигателя находится в диапазоне 1 000-1 400 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до отмены сканирования. |
| Положение распредвала Sol. Приемный / выхлопной блок 1 или блок 2 | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Эта функция активирует реле вентилятора охлаждения 1. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 1 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает Компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Эта функция активирует реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное управляемое состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 2 и 3 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 | Данная функция активирует реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметрам данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 1 Command и управление вентилятором реле 2 и 3 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает Компрессор переменного тока не запрашивается. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Баланс мощности цилиндра | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры Misfire Current и Misfire History не могут увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Продувка/уплотнение EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| EVAP Вентильный соленоид | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Тест баланса топливного инжектора (если имеется) | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Контроль давления топлива | Эта функция позволяет управлять регулятором давления в топливной рампе (FRP), который является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления. Система будет увеличивать или уменьшать давление в топливной рампе с приращениями, как указано в приблизительном диапазоне 414-17 237 к Па (60-2500 фунт / кв. дюйм). Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт Скорость транспортного средства составляет 30 миль / ч расшифровка кода ошибки P0700 не устанавливается в состоянии сканирования. |
| Реле топливного насоса (при наличии) | Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Не установлен датчик скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает / ВЫКЛ реле топливного насоса. Если двигатель работает, а реле топливного насоса ВЫКЛ. ВЫКЛ., Двигатель остается в состоянии управляемого сканирования в течение примерно 2 секунд до тех пор, пока не произойдет остановка системы. |
| Включение подстройки топлива | Эта функция отключает возможность модулей управления узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Включение и выключение клеммы L генератора. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Соленоид клапана IMT (IMRC) (при наличии) | Эта функция управляет соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. блок управления двигателем включает / ВЫКЛ соленоид IMRC. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполнены следующие условия: Нет установленного датчика скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Состояние контура | Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс ресурса масла | Это выходное управление используется для сброса монитора ресурса масла двигателя с 0 до 100%. |
| Сброс истории отключения RVS | Эта функция очищает историю отключения дистанционного запуска транспортного средства (RVS). Если выбран параметр RESET, то причина, по которой модуль управления не разрешил RVS в течение последних 8 попыток, устраняется. |
| Реле стартера (при наличии) | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
| Управление дроссельной заслонкой | Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Зажигание включено, двигатель выключен. блок управления двигателем не дает команды на изучение дросселя. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| NOTE |
|---|
| Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (V8)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-вольтовый эталон 1 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталон 1 состояние цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-вольтовый эталон 2 | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-вольтовый эталонный 2 статус цепи | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Сигнал запроса кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ. | |
| Команда реле кондиционер | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | Не работает | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 1,43 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. |
| ВП ВКЛ. | 2,39 Вольт | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления. |
| ВП ВКЛ. | 500-1 500 к Па (43-174 фунт / кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке. |
| Отключение давления кондиционер | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Stall Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет). |
| Расчетный расход воздуха | 3-9 г / с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка | 100% | ||
| Датчик APP | Варьируется | Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение APP - это диапазон значений, указывающих на низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора полностью нажата. Это значение указано в процентах. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 1,9-2,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| BARO | Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал BPP | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt короткое замыкание Volts проверка Status | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt обрыв проверка Status (Состояние разомкнутого испытания интеркулер-насоса) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Интеркулер Clnt насос реле Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи. | |
| Команда реле насоса интеркулер Clnt | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt включена. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt выключена. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием. | |
| Расчетная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | ВЫКЛ./ВКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления. | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Увеличивание | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Датчик ОГТ | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Статус испытания короткого замыкания на землю охлаждающего вентилятора | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста Ckt вентилятора охлаждения | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста на короткое напряжение Ckt вентилятора охлаждения | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле вентилятора охлаждения | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). | |
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается «активно». Средство сканирования будет отображать Неактивно, когда система круиз-контроля не работает. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Ничего | Отображается инструмент сканирования. Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | ON | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | Инвалид | Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON (ВКЛ), а переключатель Resume / Accel (Возобновить / Акселерометр) находится в положении ON (ВКЛ), средство сканирования показывает состояние активно (Активно). Когда переключатель Resume / Accel (Возобновить / Акселерометр) отпущен, средство сканирования показывает состояние неактивно (Неактивно). | |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя Set / Coast, введенного в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON и переключатель Set / Coast активирован, инструмент сканирования показывает активно. Когда переключатель Set / Coast отпущен, инструмент сканирования показывает неактивно. | |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Прочь | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись активно (Активно). Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Неактивно. | |
| Циклы данных об ошибках | Увеличение 0-100 | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления | |
| Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Декель. Отсечка топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент. | |
| Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 650-700 | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает | |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). | |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Напряжение батареи | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. | |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. | |
| Источник ответа блок управления двигателем | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 85-105 ° C (185-140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов | 1 | В этом параметре указывается количество проб для испытания на приток рециркуляция отработавших газов, собранных в ходе текущего цикла зажигания. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать низкое значение, если текущее закрытое положение рециркуляция отработавших газов совпадает с последним циклом зажигания. Если клапан рециркуляция отработавших газов закрылся в новом положении, сканирующее устройство покажет более высокое значение. | |
| Датчик положения EGR | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Датчик положения EGR | 0,57 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт. | |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает разницу между желаемым положением клапана рециркуляция отработавших газов, вычисленным модулем управления, и фактическим положением рециркуляция отработавших газов, введенным от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания электромагнитного клапана Ckt короткого напряжения рециркуляция отработавших газов | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает рабочий цикл, задаваемый модулем управления для клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент при команде открытия клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент при команде закрытия клапана рециркуляция отработавших газов. | |
| Нагрузка на двигатель | 25-30% | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения. | |
| Расчетная температура моторного масла | Варьируется ° C/° F | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Ничего | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP), определенный модулем управления. Средство сканирования будет отображать различные сообщения, в зависимости от результата теста. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 15% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида продувки EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнитного клапана EVAP | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста короткого заземления Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. | |
| Счетчик отказов | Различные подсчеты | Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет показывать высокое напряжение, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик уровня топлива Левый или правый бак | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда реле топливного насоса | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ОК/не завершено | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Сканирующее устройство отобразит соответствующую неисправность, если в цепи имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме. | |
| Датчик давления топливного бака | 0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.) | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации. | |
| Топливный элемент | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Сигнал F-терминала генератор | 0-100% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1 | 0,60-1,0 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | ON | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2 | 0,60-1,0 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого заземления нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2 | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | 0-99% | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | ON | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). | |
| Горячий разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. | |
| Сигнал устройства зажигания | OFF | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Сигнал зажигания 1 | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше. | |
| Время выключения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения зажигания обнулится при включении зажигания. | |
| Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2 | 2,0-5,4 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. | |
| Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2 | 0 градусов | Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | Различается по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое заземление Статус испытания | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Давление во впускном коллекторе | 50-65 к Па | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке. | |
| Определяемый детонацией цил. 1-8 | NO | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры. | |
| Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| LT топливная коррекция средн. Банк 1 или Банк 2 без продувки | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние контура | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда индикатора низкого EOP | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 6-9 г / с | Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 20-30 г / с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1510-3224 Гц | Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 30-45 к Па | Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,75-1,40 Вольт | Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы. | |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | NO | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. | |
| Не выполнять счетчик | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен. | |
| Обратная команда запрета | Позволенный | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Обратная команда блокировки соленоида | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю соленоида запрета) | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм. | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| История отключения RVS 1-8 | Ничего | Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). | |
| Сигнал запроса RVS | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется / к Па | Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления на входе в нагнетатель (SCIP). Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу. | |
| Датчик давления на входе SC | Варьируется / Напряжение | Этот параметр указывает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика SCIP. Сканирующее устройство отображает низкое напряжение на холостом ходу и высокое напряжение при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. | |
| Давление на входе SC | КПа | Этот параметр указывает на давление разрежения на входе нефильтрованного нагнетателя, рассчитанное как разность между датчиком барометрического давления и датчиком абсолютного давления на входе нагнетателя. | |
| Команда соленоида SCB | Варьируется | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления соленоидом байпаса нагнетателя (SCB). Сканирующее устройство отобразит процентный рабочий цикл. Более низкое значение указывает, что соленоид не открыт, что приводит к более высокому давлению наддува. Более высокое значение указывает, что соленоид включен, что приводит к более низкому давлению наддува, поскольку перепускной клапан вентилирует воздух вокруг нагнетателя. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус открытого теста SCB Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | 0% ± 10% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо. | |
| Искра | 10-20 ° | Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Варьируется | Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе. | |
| Запуск температура впускного воздуха | Варьируется | Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2 | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | Не работает | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ). | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 3 Н.м (2 фунта на фут) | Этот параметр указывает процент доступного крутящего момента, запрашиваемого от двигателя к трансмиссии, который рассчитывается модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 0% | Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 4% | Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. | |
| Датчик TFT | Варьируется ° C/° F | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. | |
| Требуемый угол точки врезки | 3-8% | Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 3-8% | Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт. | |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,1-4,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,5-1,0 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. | |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. | |
| Передаваемый крутящий момент | Варьирует фунт-фут Н.м | Этот параметр указывает величину имеющегося крутящего момента двигателя. Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента. Сканирующий инструмент отображает от -473 до + 473 N.m/-349 до 349 фунтов на фут. Это расчетный крутящий момент, выводимый из двигателя на трансосел, используемый EBTCM для работы системы управления тягой. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО. | |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/миль | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. | |
| VTD Auto. счетчик обучения | Графы | Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения. | |
| VTD Auto. узнать таймер | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). | |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. | |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. | |
| Топливо VTD включено | Да | Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива. | |
| Пароль VTD включен | Нет | После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да. | |
| Получен пароль VTD | Нет | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. | |
| Принят код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. | |
| Блокировка кода безопасности VTD | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. | |
| Запрограммированный код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. | |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. | |
| Состояние системы VTD | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. |
| Насос охлаждающей жидкости интеркулер | Эта функция активирует реле насоса охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) охлаждающей жидкости INCLR. Нормальное управляемое состояние - NONE. По команде ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Вентилятор охлаждения | Подает команду на включение и выключение реле вентилятора. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Лампы тире | Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Реле зажигания управления двигателем | Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Служебный тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1 | Включает нагреватель подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Заданные состояния: NONE (нет), Increase (увеличить) и Reduction (уменьшить). Нормальное заданное состояние: NONE (нет). Команда включения нагревателя подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2 | Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2 | Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа нагревателей 2 Команда датчика 2 | Активирует нагреватель подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 2. Заданные состояния: NONE (нет), Increase (увеличить) и Decrease (уменьшить). Нормальное заданное состояние: NONE (нет). Команда на включение нагревателя подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это выходное управление используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Обратный запрет | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Управление SCB | Включение соленоида из состояния " нет ", увеличение и уменьшение в приращениях и уменьшениях на 10%. Диапазон 0-100%. |
| Пропустить соленоид переключения передач | Включение соленоида переключения передач |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
Управление выходом
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LF1)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| 5 В Опорное состояние цепи 1, 2, 3 или 4 | Зажигание включено | OK - неисправность | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B +. |
| Работа компрессора кондиционирования воздуха | ВП ВКЛ. | Разрешено / Не разрешено | Этот параметр показывает, разрешено или запрещено работать компрессору кондиционера. |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует 8 возможных причин отключения компрессора переменного тока. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В * | Этот параметр отображает сигнал напряжения с входа датчика давления на стороне высокого давления в модуле управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-827 кПа (65-120 фунт/кв. дюйм) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 827-2350 кПа (120-341 фунт/кв. дюйм) * | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | Да - Нет | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на выключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Давление A / C вне диапазона | ВП ВКЛ. | Да - Нет | Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления. |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да - Нет | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Положение педали акселератора | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Холостой ход двигателя | Varies:1 | Этот параметр должен отображать значение 1,0 при использовании замкнутого контура управления подачей топлива. |
| Состояние цепи датчика 1 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | APP датчик 1 Out of диапазон (Сенсор приложения 1 вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 1 педали акселератора находится вне диапазона |
| Датчик APP 1 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора, относящееся к абсолютному положению педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 1 положения педали акселератора. |
| APP датчик 1 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,98 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Положение датчика 1 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 1 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Датчик APP 2 | Зажигание включено | V | Этот параметр содержит аналоговый входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора в процентах от его опорного напряжения |
| Состояние цепи датчика 2 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | APP датчик 2 Out of диапазон (Значение датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона) указывает на то, что измеренное значение положения педали акселератора в данный момент находится вне диапазона, или на то, что была обнаружена (и зафиксирована) неисправность, основанная на том, что измеренное значение положения педали акселератора 2 датчика находится вне диапазона |
| Датчик APP 2 изученное прикладное положение | Зажигание включено | 78 % | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора относительно абсолютного положения педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 2 положения педали акселератора. |
| APP датчик 2 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,49 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 2 педали акселератора в его минимальном изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное изученное положение автоматически периодически обновляется, как определено алгоритмом. |
| Положение датчика 2 APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 2 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Педаль полностью приложена | 100 % | ||
| Датчики APP | Педаль отпущена | 0 % | Этот параметр содержит положение педали акселератора, являющееся прямым результатом улаживания различий датчиков положения педали акселератора (до любой компенсации для определения намерения водителя). |
| Педаль полностью приложена | 99 % | ||
| Температура окружающего воздуха | Зажигание включено | ° C ° F варьируется | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха, рассчитанную модулем управления. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,98 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,25 В | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,49 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.14 В | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| BARO | Холостой ход двигателя | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. |
| Датчик барометрическое давление | Холостой ход двигателя | 2,5-4,0 В | Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления. |
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Зажигание включено | Открыто/Закрыто | Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). |
| Сигнал датчика положения педали тормоза | Зажигание включено | Применено/Выпущено/Недействительно | Этот параметр отображает последовательное сообщение данных сигнала датчика положения тормоза от электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). |
| Расчетный расход воздуха | Холостой ход двигателя | G/S | Этот параметр содержит массовый расход воздуха, определенный из расчета плотности скорости (на основе абсолютное давление во впускном коллекторе) массы воздуха на цилиндр. |
| Расчетный барометрическое давление | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм 97,2 kPa/14.1 фунт/кв. дюйм на холостом ходу | Этот параметр содержит оценку барометрического давления, используемую для корреляции с измеренным давлением окружающего воздуха в диагностике корреляции барометрического давления. |
| Расчетная температура катализатора банка 1 или банка 2 | Холостой ход двигателя | Приблизительно 552°C | Этот параметр содержит расчетную температуру катализатора для датчика 1 банка 1 (как функцию скорости двигателя, воздушного потока двигателя и процентного содержания этанола в топливе) для использования в диагностических алгоритмах датчика кислорода и монитора катализатора. |
| Расчетная температура моторного масла | Холостой ход двигателя | 105°C | Данный Параметр содержит расчетную температуру моторного масла (как функцию температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров). |
| Датчик положения распредвала | Холостой ход двигателя | RPM | Данный Параметр содержит частоту вращения двигателя, определяемую по периоду первичного датчика положения кулачка. |
| Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Контрольное устройство Catalyst контроль не соответствует условиям испытания на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Банк счетчиков тестов монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр содержит количество повторяющихся результатов диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с тех пор, как код очистился для банка 1 или банка 2 (используется для определения, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии). |
| Банк результатов испытаний монитора катализатора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | Нет решения/Не выполнено/Принято | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1 или банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о «прохождении» или «сбое», и будут отслеживаться банком 1 или банком 2 счетчика диагностических тестов Catalyst контроль. Когда этот параметр сообщает о'Pass "или" Fail ", диагностика завершена для текущей поездки и не будет предпринимать никаких дальнейших тестов на банке 1 или банке 2. |
| Тестовое состояние монитора катализатора | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора, отображая активный или неактивный. Этот тест будет выполняться только с двигателем на холостом ходу. |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот Параметр посылает сигнал по последовательной связи для информирования водителя о необходимости смены моторного масла. Он основан на калиброванном количестве времени. |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да - Нет | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Активный счетчик положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). |
| Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизироваться с датчиком положение коленвала. Параметр начнет увеличиваться, если модуль управления не обнаружит опорный импульс положение коленвала. Параметр сбрасывается в 0 после выключения зажигания. |
| Холодный пуск | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает Да, когда во время цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором включена. Реле 1 охлаждающего вентилятора должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором выключена. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние выхода реле вентилятора 2. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние теста низкого напряжения цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Скорость вентилятора системы охлаждения | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает текущее состояние скорости вентилятора охлаждения. (Например, OFF, низкий, Medium или высокий), а не скорость вращения |
| Датчик положения коленвала | Работа двигателя | RPM | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя. |
| Сигнал запроса кривошипа | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | Нет | Этот параметр показывает, был ли переключатель зажигания циклически переведен в коленчатое положение, запрашивая модуль управления активировать реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | Да | ||
| Круиз-контроль | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный/недопустимый | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля |
| Круиз-контроль Отключение 1-8 История | Крейсерский режим включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует примерно 30 возможных причин отключения круиз-контроля |
| Причина запрета круиз-контроля | Крейсерский режим выключен | OFF | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. |
| Крейсерский режим включен | Парк/нейтраль | ||
| Выключатель круиз-контроля | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как включенный. |
| Круиз-контроль Resume/Accelerator выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство показывает ВКЛ, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ВКЛ и нажата кнопка возобновления/ускорения (+), блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для возобновления/ускорения. выключатель. |
| Круиз-контроль Set/Coast выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Сканирующее устройство отображается включенным, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима находится в положении ВКЛ, и блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя установка/выбег (-). |
| Текущая передача | Передача в парке/нейтраль | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией. |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | Reverse/1st-5th | ||
| Счетчик пропусков тока цилиндра 1-6 | Работа двигателя | Графы | Средство сканирования отображает диапазон 0-255 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 255 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. |
| Цилиндр 1-6 Счетчик пропусков зажигания | Работа двигателя | Графы | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-65535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока не станет активным P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновляться каждые 255 событий зажигания цилиндров. |
| Циклы данных об ошибках | Работа двигателя | 0-3000 отсчетов | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-6 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Отображение параметров Неисправность, если цепь управления зажиганием замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления катушки зажигания 1-6 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображается, если Неисправность цепь управления зажиганием разомкнута. |
| Блок напряжения питания катушки зажигания 1 или 2 | Зажигание | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается при подаче напряжения на блок катушек зажигания 1 или 2. |
| Состояние цепи управления инжектором цилиндра 1-6 | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. |
| Цилиндр 1-6 Инжектор отключен Обнаружен пропуск зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает инжектор, который был отключен при калибровке защиты каталитического нейтрализатора от пропусков зажигания. |
| Обнаружена детонация цилиндра 1-6 | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает да, если стук был обнаружен в отдельном цилиндре. |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Работа двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска (если он оборудован) | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое давление в топливопроводе | Холостой ход двигателя | Изменяется от 3,4 мПа до 5,5 мПа (от 500 до 800 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления. |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Приблизительно 650 об/мин | Этот параметр отображает требуемую частоту вращения двигателя на холостом ходу по команде модуля управления. Желаемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки двигателя. |
| Желаемое положение распределительного вала впуска, группа 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Требуемое положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | % | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки. |
| Расстояние с момента первого сбоя | Зажигание включено | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента возникновения неисправности. |
| Состояние управления торможением двигателя | Движение транспортного средства | Активный/неактивный | Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен. |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Зажигание включено | Неизвестно/Неверно/Отрицательный ответ/Правильно | Состояние аутентификации ЕСМ указывает результат сравнения последнего принятого ответа иммобилайзера и ожидаемого ответа, вычисленного в ЕСМ. |
| Источник ответа блок управления двигателем | Зажигание включено | Запуск выключателя зажигания/дистанционный запуск транспортного средства/запуск внешнего КОМ транспортного средства | Источник ответа блок управления двигателем указывает источник, используемый для расчета ответа блок управления двигателем |
| Команда реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления. |
| Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления реле зажигания управления двигателя | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем замкнута на землю. |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем разомкнута. |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | Зажигание включено | 12,0-14,9 В | Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания EC модуля управления. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Зажигание включено | От 88 до 105 ° C (от 190 до 105°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала Завершить этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. |
| Причина запрета управления электроэнергией | Холостой ход двигателя | Нет / Функция управления / Активный / Топливная система / Бортовая диагностическая система / Система измерения расхода воздуха / Система деактивации цилиндров / Модуль управления трансмиссией системы | Этот параметр отображает причину для источника команды переопределения регулируемого контроля напряжения (Rvc). Rvc понижает рабочее напряжение системы, чтобы уменьшить электрическую нагрузку системы и улучшить показатели экономии топлива. |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-45 % | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 40-60 % | ||
| Время выключения двигателя | Двигатель выключен | 0:00:00 секунд - варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя. |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. |
| Время работы двигателя | Работа двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | 550-700 ОБ/МИН | ||
| История сбоев EVAP | Работа двигателя | Ничего | Этот параметр отображает результат системы выбросов в результате испарения (EVAP), определенный модулем управления. Сканирующее устройство покажет следующее: Нет Избыток Вакуумный Продувочный Клапан Утечка Небольшая утечка Слабый Вакуум Нет Результат теста |
| EVAP контроль Завершить этот цикл зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор EVAP включен в этом цикле зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода продувки фильтра. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на землю. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | Выполнение OK / Not / неисправность | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | Выполнение OK / Not / неисправность | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Холостой ход двигателя | Вентиляция/не вентиляция | Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана системы управления выбросом паров (EVAP) по команде модуля управления. |
| Положение распределительного вала выпуска Банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Изменение положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Блок изменения положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Активный счетчик положения распределительного вала выпуска (если оборудован) | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Позиция распределительного вала выпуска активного блока счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Команда положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Группа команд положения распределительного вала выпуска 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала выпуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска низковольтная тестовая группа состояния 1 или 2. | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Цепь управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска разомкнута тестовый блок состояния 1 или 2. | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Схема управления электромагнитным клапаном положения распределительного вала выпуска Высоковольтная испытательная группа состояния 1 или 2. | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Состояние контура управления подачей топлива | Холостой ход двигателя | Открыто/Закрыто | Сигнал «Топливный замкнутый контур активен» указывает, что кислородный датчик 1 каждого блока используется в качестве обратной связи для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель. |
| Экономия топлива | Холостой ход двигателя | Литров в час | Данный Параметр отображает мгновенный расход топлива двигателем в литрах в час. |
| Обогащение топлива - горячий катализатор | Работа двигателя | Активный/неактивный | Активная защита катализатора обогащения топлива указывает, что топливо добавляется для охлаждения каталитического нейтрализатора. |
| Обогащение топлива - горячий хладагент | Работа двигателя | Активный/неактивный | Функция «Активное обогащение горячим хладагентом» указывает на то, что условия, обеспечивающие обогащение горячим хладагентом, являются активными и что для охлаждения двигателя при сбое системы, вызывающем работу двигателя при экстремальных температурах, используется более богатое, чем стехиометрическое соотношение воздух/топливо. |
| Напряжение питания привода топливного инжектора | Зажигание включено | V | Этот параметр отображает напряжение питания цепи привода инжектора. Напряжение наддува контролируется, и слишком высокое или слишком низкое значение приведет к сообщению об отказе расшифровка кода ошибки P062B |
| Датчик уровня топлива | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. |
| Левый бак датчика уровня топлива (если установлен) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от вторичного датчика уровня топлива в левой части топливного бака. |
| Правый бак датчика уровня топлива (если оборудован) | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от первичного датчика уровня топлива в правой части топливного бака. |
| Команда цепи управления регулятора давления топлива | Прокрутка или работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Данный Параметр отображает заданное состояние выхода нижней стороны регулятора давления топлива 1 (выход считается включенным, если регулятор включен во время работы или прокрутки двигателя). |
| Испытание высокого напряжения цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Низковольтное испытание цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда высокого контура управления регулятором давления топлива | Холостой ход двигателя | % | Данный параметр отображает заданную скважность для выхода электромагнита регулятора давления топлива 1 |
| Состояние высоковольтных испытаний высокого напряжения цепи управления регулятором давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Статус испытания низкого напряжения цепи высокого управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания высокого уровня регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Датчик давления топлива | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Для систем с впрыском топлива в порт (PFI) этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя. Для топливных систем высокого давления этот параметр указывает давление топлива со стороны низкого давления перед насосом высокого давления |
| Состояние высоковольтного испытания цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи с включенным топливным насосом | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Состояние теста разомкнутой цепи топливного насоса | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда включения топливного насоса | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает командное состояние выхода топливного насоса (выход считается включенным, если его скважность не равна нулю) |
| Команда регулятора давления топливопровода (при наличии) | Холостой ход двигателя | 36 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора давления топливопровода по команде модуля управления. |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | 1924-2103 МП а / 279-305 фунт / кв. | Этот параметр отображает давление топлива на стороне нагнетания после насоса высокого давления |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | От 0 до 5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). |
| Номинальная емкость топливного бака | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, зависит от типа транспортного средства. |
| Топливная подстройка Learn | Холостой ход двигателя | Включено/Отключено | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. |
| Ячейка памяти подстройки топлива | Холостой ход двигателя | Отсчеты 0 250 | Этот параметр отображает долгосрочные корректировки топлива, которые активны на основе текущих условий эксплуатации (абсолютное давление во впускном коллекторе, частота вращения двигателя, рабочий цикл продувки, состояние компрессора переменного тока и диапазон передачи). |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Холостой ход двигателя | Disabled/Running/продувка адсорбера проверка Running/Complete | Данный Параметр отображает текущее состояние диагностики системы топливной регулировки. |
| Летучесть топлива | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. |
| Сигнал вывода генератора F | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. |
| Команда индикатора генератора | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр показывает ON или OFF, связанные с состоянием генератора |
| Состояние высоковольтных испытаний контактной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной оконечной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L замкнута накоротко на землю. |
| Состояние теста на обрыв клеммной цепи генератора L | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L разомкнута. |
| Команда генератора L-терминала | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 1 или Банк 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 или Банк 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | 0,00-1,00 В - варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 1 или Группа 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 1 банка 1 или датчика 1 банка 2. |
| Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель Группа 1 Датчик 2 или Группа 2 Датчик 2 | Холостой ход двигателя | Мама | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя кислородного датчика для датчика 2 банка 1 или датчика 2 банка 2. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик Высоковольтный тестовый блок Статус Блок 1 Датчик 1 или Блок 2 Датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, высоковольтный тест, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута накоротко на землю. |
| Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, проверка низкого напряжения, статус, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута накоротко на землю. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 1 или группа 2, датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнутая, статус испытания, группа 1, датчик 2 или группа 2, датчик 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 Команда нагревателя | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения подогреваемый кислородный датчик нагревателя в процентах по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 или 2 Датчик 1 или 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик/отопитель Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. |
| Монитор подогреваемый кислородный датчик/отопитель включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). |
| Сигнал устройства зажигания | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе приспособления для розжига. |
| Сигнал зажигания 1 | Зажигание включено | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. |
| Блок рабочих циклов инжектора 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0,82-1,50 мс | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. |
| Циклы зажигания с неисправностью после первой неисправности | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. |
| Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя | Зажигание включено | Графы | Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщенным пропуском и отсутствием отказов с момента первого цикла зажигания с сообщенным отказом. |
| Установка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает конечное опережение зажигания с точки зрения угла коленчатого вала |
| Счетчик автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера. |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Ч/м/с | Этот параметр отображает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Зажигание включено | Активный/неактивный | Learning Enabled указывает, что разрешено изучение информации о коде иммобилайзера. |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Зажигание включено | Активный/неактивный | Инструмент сканирования Learn Delay активно указывает, что код безопасности был принят, но задержка обучения инструмента сканирования активна и не позволит выполнить обучение, программирование кода безопасности или сброс кода безопасности. |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Код безопасности принят Отображение Да означает ', что полученный код безопасности правильный |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. |
| Активный таймер блокировки кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода безопасности иммобилайзера либо из-за отключения батареи, либо из-за ввода неверного кода безопасности иммобилайзера. |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Параметр «Защитный код запрограммирован» указывает, что защитный код запрограммирован. |
| Счетчик программирования кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Счетчик сброса кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Информация о безопасности иммобилайзера запрограммирована | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Состояние системы иммобилайзера | Зажигание включено | Режим ожидания / иммобилизованный при запуске / иммобилизованный - нет ответа / иммобилизованный отрицательный ответ / иммобилизованный - неправильный ответ / состояние после выпуска / состояние перед выпуском / состояние выпуска | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Время получения действительного ответа иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера. |
| Блок распредвалов впуска 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 10 градусов | ||
| Положение распределительного вала впуска Банк вариаций 1 или 2. | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0 градусов | ||
| Позиция распределительного вала впуска, активный блок счетчика 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). |
| Положение распределительного вала впуска по команде банка 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 20 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска (положение распредвала) по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 50 % | ||
| Положение распределительного вала впуска Схема управления электромагнитным клапаном Низковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена на землю. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Цепь управления электромагнитным клапаном разомкнута Тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Данный параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Регулятор положения распределительного вала впуска Соленоидная схема управления клапаном Высоковольтный тестовый блок состояния 1 или 2. | Холостой ход двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Давление во впускном коллекторе | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление разрежения во впускном коллекторе двигателя, рассчитанное как разность между давлением окружающего воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Детонационный замедлитель | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. |
| Долгосрочный топливный трим-банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для группы 1 или группы 2 для условий крейсерского полета и ускорения. |
| Долгосрочный тест подстройки топлива Средний банк 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную замкнутую топливную коррекцию для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Среднее значение долгосрочного испытания топливной подстройки без продувки | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки по замкнутому циклу для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Среднее значение долговременного испытания топливной подстройки без продувочного блока 1 или 2 | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки по замкнутому циклу для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Команда индикатора низкого давления масла двигателя | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточный выход за пределы допустимого значения теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 указывает, что отфильтрованный остаток теста абсолютное давление во впускном коллекторе 1 (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием массового расхода воздуха, прогнозируемого по модели дроссельной заслонки) превышает порог отказа. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе указывает на то, что отфильтрованное остаточное отклонение теста 2 абсолютное давление во впускном коллекторе (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием измеренного массового расхода воздуха) превышает порог отказа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,0-8,3 г/с | Этот параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во время всех условий эксплуатации. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 2000-2500 Гц | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 герц. Этот параметр отображает частотный сигнал, вводимый в модуль управления, и представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Mil Запрошено расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик Контроль завершения цикла розжига | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и непостоянного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами. |
| Режим питания | Зажигание включено | OFF/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос на прокрутку) | Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства. Если последовательный сигнал данных не получен, то Параметр будет отображаться в выключенном состоянии. |
| Снижение мощности двигателя | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активный, если модуль управления выдает команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8 | Прокрутка двигателя | Причина отключения RVS | Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). |
| История сниженной мощности двигателя | Зажигание включено | Неисправность дроссельной заслонки, неисправность вентилятора охлаждения, активная защита двигателя от перегрева, слишком высокая температура моторного масла, дистанционное ограничение скорости автомобиля, неисправность калибровки двигателя, срок службы моторного масла, неисправность топливной системы высокого давления | Этот параметр отображает последнюю причину, по которой трансмиссия включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP). |
| Резервированная память одометра | Зажигание включено | Присутствует/отсутствует | ECU Odometer Programmed (Запрограммированный одометр ЭБУ) указывает, было ли запрограммировано значение одометра ЭБУ |
| Остаток топлива в баке | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака. |
| Остаток топлива в баке | Зажигание включено | Литры/галлоны | Этот параметр отображает фактический общий объем топлива в топливном баке. |
| Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства | Зажигание выключено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Запрос удаленного запуска транспортного средства указывает состояние запроса, принятого по последовательной связи от системы удаленного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в удаленном режиме. |
| Краткосрочный топливный трим-банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. |
| Средний банк 1 или банк 2 | Холостой ход двигателя | % | Этот дисплей параметров представляет собой отфильтрованную краткосрочную замкнутую топливную коррекцию для банка 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Команда пускового реле | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | ON | ||
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. |
| Запуск температура впускного воздуха | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает состояние двигателя TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться Да. |
| Двигатель TAC | Зажигание включено | Включено/Отключено | Этот параметр указывает состояние привода двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в модуле управления. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если модуль управления обнаруживает состояние, влияющее на работу двигателя TAC, на экране сканирующего устройства отображается «Disabled». |
| Команда TAC Motor | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выходного сигнала привода дроссельной заслонки. |
| Компенсация расхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | % | Этот параметр отображает процентную компенсацию полученной калибровки изменения воздушного потока. Это значение указывает текущую величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения воздушного потока на впуске двигателя. Он также может использоваться в качестве обратной связи для управления триггерным устройством Learned воздух Flow Adapts Reset. |
| Эксплуатационные испытания положения дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Остаточное значение положения дроссельной заслонки вне допуска указывает, что отфильтрованное остаточное значение положения дроссельной заслонки (произведение остаточного значения массовый расход воздуха и остаточного значения теста 1 абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает пороговое значение отказа. |
| Общее замедление детонации | Холостой ход двигателя | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. |
| Общее число пропусков | Холостой ход двигателя | 0 | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. |
| Положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Зажигание включено | 3,7-4,3 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum | Зажигание включено | 4,1-4,7 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 или 2 | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,5-0,9 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| Состояние контроля тяги | Зажигание включено | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой. |
| Передаваемый крутящий момент | Движение транспортного средства | Н.м / фунт фут | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя, основанный на воздушном потоке через двигатель и потерях крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. |
| Управление крутящим моментом Задержка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | Степени | Этот параметр отображает общее замедление искры (в терминах угла коленчатого вала). |
| Запрет запроса крутящего момента - топливо | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на крутящий момент, блокировка зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Опережение опережения опережения опережения зажигания при запросе на крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - минимальный холостой ход | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на ограничение крутящего момента - минимальный крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Ограничение запрета запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Счетчик программирования VIN | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество раз программирования VIN. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Движение транспортного средства | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | Графы | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
| Прогрев без сбоев в выбросах | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, связанного с выбросами (тип неисправности A или B), или запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Прогрев без неисправностей, не связанных с выбросами | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, не связанного с выбросами (тип неисправности C). расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Зажигание включено | Да/НЕТ | Этот параметр отображает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ДА, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на 100 процентов. |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Испытание на сжатие | Это устройство управления используется для настройки двигателя внутреннего сгорания на испытание на сжатие. Топливный насос, топливные инжекторы и искра все отключены. Дроссель открывается в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Для обычных транспортных средств с двигателем функция расширенного кривошипа не активна, а для сильных гибридных транспортных средств модуль управления гибридным силовым агрегатом сконфигурирован для проворачивания кривошипа со скоростью, указанной в команде управления устройством. Прокрутка двигателя полностью контролируется техником либо через ключ зажигания, либо через дистанционный выключатель стартера, если это применимо. Пределы управления устройством и отбраковка будут применяться обычно при входе в систему управления устройством. Как только управление устройством активировано, пределы будут контролироваться (например, для предотвращения нежелательной работы стартера), но в случае превышения предела или отключения тестера управление устройством топливом и искрой не будет разблокировано до тех пор, пока режим питания не переключится в режим Accessory или OFF. Это предотвратит неожиданное срабатывание топлива и искры в случае прекращения управления устройством. |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Это управление устройством используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Сбросить давление в топливной системе | Когда топливный насос низкого давления используется в сочетании с отдельным топливным насосом высокого давления для двигателей с прямым впрыском (зажигание с распределителем), это управление устройством может использоваться для снижения высокого давления топлива до низкого рабочего уровня. Регулятор высокого давления топлива должен контролировать низкое давление «Управление устройством топливного насоса при работающем двигателе» таким образом, чтобы при отключении насоса низкого давления насос высокого давления регулировался на низкое давление. Эта комбинация удерживается до тех пор, пока либо не будет разблокировано устройство FPMR, либо двигатель не остановится. |
| Реле зажигания управления двигателем | Это управление устройством используется для переопределения состояния реле силового агрегата. |
| Сброс срока службы моторного масла | Этот ПВН содержит остаточный ресурс моторного масла, определенный из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Этот DID может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Эта функция активирует реле вентилятора охлаждения 1. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 1 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает Компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Эта функция активирует реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное управляемое состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 2 и 3 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 | Данная функция активирует реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметрам данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 1 Command и управление вентилятором реле 2 и 3 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает Компрессор переменного тока не запрашивается. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Баланс мощности цилиндра | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры Misfire Current и Misfire History не могут увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Продувка/уплотнение EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Электромагнитный клапан EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода фазы выпускного кулачка. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок исполнительных механизмов 1 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок исполнительных механизмов 2 положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала фазы выпускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Электромагнитный клапан привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка. |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида выпускного кулачка для блока 2. |
| Тест баланса топливного инжектора (если имеется) | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Давление топлива | Эта функция позволяет управлять регулятором давления в топливопроводе (FRP), который является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления. Система будет увеличивать или уменьшать давление в топливопроводе с приращениями, как указано в приблизительном диапазоне 1862-17 237 кПа (270-2500 фунт/кв. дюйм). Сканирующее устройство инициирует испытание при соблюдении следующих условий: Двигатель работает Напряжение зажигания составляет 10-18 В Скорость транспортного средства равна 0 миль/ч расшифровка кода ошибки P0700 не установлена Система остается в состоянии, указанном в команде, в течение примерно 30 секунд или до тех пор, пока она не будет отменена сканирующим устройством, или блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Регулятор давления топлива | ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора, включенный по команде, не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации регулятора давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе. Как сторона низкого давления, так и сторона высокого давления регулятора регулируются совместно. Команда регулятору на включение будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного максимального рабочего цикла. |
| Включение топливного насоса | Эта функция управляет топливным насосом. Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). По команде ВКЛ/ВЫКЛ модуль управления двигателем (МУД) включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в управляемом состоянии в течение примерно 2 секунд или до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Включение подстройки топлива | Эта функция отключает возможность модулей управления узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Выдает команду на включение и выключение клеммы L генератора. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это управление устройством используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя (обычно 12 или более часов). |
| Идентификационная информация | Эта функция отображает записи буфера истории для компонента первичной калибровки в контроллере двигателя |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Установка опережения зажигания на холостом ходу | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Задержка опережения зажигания | Это управление устройством используется для замедления угла искры от вычисленного программным обеспечением угла искры. Например, если вычисленный программным обеспечением угол искры был 15 градусов вперед, и это управление устройством требовало замедления на 3 градуса, то заданный угол искры, который должен быть подан, был бы 12 градусов вперед. |
| Привод положения распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния фазового выхода впускного кулачка. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для распределительных валов впуска) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки) |
| Блок привода 1 распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода фазы впускного кулачка для банка 1. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для впускных распределительных валов) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Блок 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для изменения состояния выходного сигнала фазы впускного кулачка для блока 2. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для распределительных валов впуска) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки) |
| Электромагнитный клапан привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода соленоида фазы впускного кулачка. |
| Блок электромагнитных клапанов 1 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 1. |
| Блок электромагнитных клапанов 2 привода распределительного вала впуска | Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода фазного соленоида впускного кулачка для блока 2. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Эта функция очищает графику пропусков зажигания от средства сканирования. |
| Сброс ресурса масла | Это выходное управление используется для сброса монитора ресурса масла двигателя с 0 до 100%. |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории | Эта функция очищает историю отключения дистанционного запуска транспортного средства (RVS). Если выбран параметр RESET, то причина, по которой модуль управления не разрешил RVS в течение последних 8 попыток, устраняется. |
| Реле стартера (при наличии) | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Это управление устройством используется для блокировки заданного положения дроссельной заслонки. |
| NOTE |
|---|
| Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться. |
| NOTE |
|---|
| Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора с командой на включение не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация о блоке управления расходом топливного насоса, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление в топливопроводе | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это требуемое давление в топливной рампе. | |
| Команда топливного насоса | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. | |
| Сигнальная команда топливного насоса | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. | |
| Датчик давления в топливной рампе | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топливной рейки. | |
| Датчик давления в топливной рампе | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топливной рейки. | |
| Сигнал зажигания 1 | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. | |
| Подстройка топливного насоса НТ | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. | |
| Обрезка топливного насоса ST | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
Информация от модуля управления фарами, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Функциональный режим | Неактивный | Средство сканирования отображает режимы " Выключено ", " Активно ", " Удержание ", " Возврат в исходное положение ", " По умолчанию ", " Шаблон включения " или " Отключить ". Это текущее состояние режима модуля управления фарами. |
| Состояние положения левого двигателя | Варьируется | Это состояние положения левого двигателя фары. |
| Положение правого двигателя | Варьируется | Это состояние положения правого двигателя фары. |
Параметры данных сканера модуля управления фарами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| AFL Управление двигателем | По этой команде будет изучена высота езды автомобиля для регулировки автоматических передних фар. |
Выходные сигналы модуля управления фарами
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Компрессор кондиционера | Разъединенный | Сканирующее устройство отображает Включенное или Выключенное. Это текущее состояние компрессора кондиционера. | |
| А/С Эвап. Датчик температуры | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура датчика испарителя. | |
| Давление на напоре кондиционера | Нормальный | Сканирующее устройство отображает значение Вне диапазона или Нормальное. Это текущее состояние давления в головке кондиционера. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Варьируется | Отображается значение к Па (фунт / кв. дюйм). Это текущее давление на сенсоре на стороне нагнетания. | |
| Разрешение кондиционер | Варьируется | В окне средства сканирования отображается " Задержано " или " Предоставлено ". | |
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается при запросе кондиционера. | |
| Скорость двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается%. Это текущий процент скорости двигателя воздуходувки. | |
| Скорость воздуходувки | Прочь | Инструмент сканирования показывает Нормальное или Выключено. Это текущее состояние скорости воздуходувки. | |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Команда водитель Temp. Dr. Motor | Варьируется | Здесь отображается счетчик. Это заданное состояние двигателя двери водителя, измеренное в счетчиках. | |
| Водитель Темп. д-р Должность | Варьируется | Это текущее состояние положения двери водителя, измеренное в счетчиках. | |
| Настройка температуры драйвера | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая настройка температуры на стороне драйвера. | |
| Термофильтр внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается ° F (° C). Это текущий фильтр температуры внутреннего воздуха. | |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущий датчик температуры внутреннего воздуха. | |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Это текущее состояние левого датчика солнечной нагрузки, измеренное в счетчиках. | |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Варьируется | Отображается значение Счетчики. Это текущее положение двери режима, измеренное в счетчиках. | |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | В этом поле отображаются счетчики. Это командное состояние двигателя двери режима, измеренное в счетчиках. | |
| Температура наружного воздуха после фильтрации | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущий датчик температуры наружного воздуха после фильтрации. | |
| Температура наружного воздуха, необработанный | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущий датчик температуры наружного воздуха. | |
| Настройка температуры для пассажиров | Варьируется | Отображается ° F (° C). Это текущая установка температуры со стороны пассажира. | |
| Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Здесь отображается значение Счетчики. Это командное состояние двигателя пассажирской двери, измеренное в счетчиках. | |
| Psgr. Темп. д-р Должность | Варьируется | Это текущее состояние положения пассажирской двери, измеренное в счетчиках. | |
| Заднее размораживающее состояние | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние задней разморозки. | |
| Рециркуляция Dr. Команда двигателя | Варьируется | Отображается счетчик. Это заданное состояние двигателя рециркуляционной двери, измеренное в счетчиках. | |
| Рециркуляция Dr положение | Варьируется | Это текущее положение двери рециркуляции, измеренное в счетчиках. | |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Это текущее состояние правого датчика солнечной нагрузки, измеренное в счетчиках. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Сканирующее устройство отображает скорость в км / ч. Это текущая скорость транспортного средства. | |
| Реле водяного насоса | На | Сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние реле водяного насоса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель воздуходувки | Это выходное управление используется для управления двигателем воздуходувки. |
| Дверь темп. водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на температурную дверцу водителя. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | Это выходное управление используется для управления положением дверцы режима. |
| Пассажирская темп. дверь | Это выходное управление используется для подачи команды на дверь температуры пассажира. |
| Отключить питание сейчас | Этот выходной регулятор используется для отключения питания системы ОВКВ. |
| Запрос на отмену регистрации в задней части | Этот выходной сигнал управления используется для подачи команды на задний обогрев стекла. |
| Рециркуляционная дверь | Это выходное управление используется для управления рециркуляционной дверью. |
| Проверка сегмента | Это выходное управление используется для выдачи команды на проверку сегмента. |
| Управление водяным насосом | Этот регулятор выхода используется для подачи команды на водяной насос. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров. |
| Классификация пассажиров | Пустой | В сканирующем инструменте отображаются «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малый 1», «Малый 2», «Большой» или «Предварительная загрузка». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Статус пассажира | Нет информации | Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Состояние включения PPS | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable. |
| Состояние отказа PPS | Отказ отсутствует | На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS. |
| Первичный ключ PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает первичный ключ PPS. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| Состояние включения SDM | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM. |
Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный переключатель | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние активного переключателя SIR. |
| Активный переключатель | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал активный переключатель. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM. |
| Контур развертывания 1 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Цикл развертывания 2 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 3 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 4 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 5 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 6 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 7 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 8 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 9 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 10 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 11 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 12 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 1 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Цикл развертывания 2 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 3 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 4 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 5 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 7 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 8 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 9 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 10 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 11 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 12 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя. |
| Тип ремня безопасности водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода. |
| Датчик удара 1 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 2 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 3 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 4 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 5 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 6 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 1 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 2 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 3 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 4 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 5 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Тип шлейфа 1 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 2 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 3 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 4 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 5 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 6 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 7 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 8 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 9 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 10 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 11 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип контура 12 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности пассажира. |
| Параметры PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Not Present, Manual, Auto или Auto. + Man. это текущая включенная опция системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал систему присутствия пассажиров. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа SDM. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Варьируется | Отображается мА. Это величина тока, подаваемого на датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Тип ремня безопасности | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Неактивный | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья. |
| Получен первичный ключ | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Valid отображается, если первичный ключ, полученный от BCM, совпадает с первичным ключом SDM. |
| Принятые цифры VIN 2-5 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Полученные цифры VIN 6-7 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Датчик опрокидывания | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика опрокидывания. |
| Датчик опрокидывания | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик опрокидывания. |
| Ход/проворот | Активный | При этом отображаются вольты. Это текущий режим питания SDM. |
| Первичный ключ SDM | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM. |
| Состояние вторичного ключа | Действительный | В окне программы сканирования отображается Unknown (неизвестный), Invalid (недопустимый), Valid (допустимый). Это состояние вторичного ключа SDM. |
| Тип датчика 1 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 2 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 3 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 4 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 5 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 6 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Предупреждающий индикатор SIR | Неактивный | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки нового первичного ключа SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Это отображает вольты. Инструмент сканирования отображает системное напряжение автомобиля. | |
| Тормозная жидкость | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. | |
| Переключатель тормозной жидкости | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости. | |
| Информация о топливе DIC. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info. | |
| Коммутатор информации DIC | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC. | |
| Персонализация DIC | Прочь | Средство сканирования отображает состояние активно (Активный) или неактивно (Неактивный). Это состояние функций персонализации информационного центра водителя (DIC), отслеживаемых IPC. | |
| Нагретая промывочная жидкость инд. сигнал | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Активный или Неактивный. Это состояние сигнала индикатора нагретой жидкости омывателя, отслеживаемого IPC. | |
| Вход розжига 1 | Активный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Это состояние ввода зажигание 1 в IPC. | |
| Счетчик циклов зажигания | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено». | |
| Индикатор ремня безопасности пассажира | Прочь | При этом отображается On или Off. Это состояние команды индикатора ремня безопасности, контролируемое IPC. | |
| Состояние индикатора ремня безопасности пассажира | Прочь | Это состояние индикатора ремня безопасности, отслеживаемого МПК. | |
| Переключатель сброса отключения | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса аварийного отключения. | |
| Уровень промывочной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. | |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Затемнение | IPC увеличивает или уменьшает интенсивность затемнения с шагом 20 процентов в диапазоне 0-100 процентов. |
| Тест дисплея | При выборе ON (ВКЛ) IPC подсвечивает все индикаторы в течение 7 секунд. |
| Тест дисплея (дисплеев) | Панель приборов (IPC) управляет всеми датчиками на минимуме или ниже в течение нескольких секунд, когда вы выбираете ON, затем управляет всеми датчиками на максимуме или выше в течение нескольких секунд. Тест дисплея IPC закончится после одного цикла развертки датчиков. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация диагностического прибора по модулю управления двигателем привода закрытия задней подъемной двери
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Угол дверь багажника | 0° | Сканирующее устройство отображает вычисленный угол в градусах дверь багажника относительно защелки дверь багажника. |
| Передний переключатель управления дверь багажника | Активный/неактивный | В сканирующем инструменте отображается активно (Активно) или неактивно (Неактивно). Это состояние переднего переключателя управления модуля дверь багажника. |
| Рукоятка дверь багажника Sw | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. |
| Фиксирующая защелка Lgm Sw | Активный/неактивный | Сканирующий инструмент показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя защелки. |
| Запорный храповик Lgm Sw | Активный/неактивный | Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Это состояние храпового переключателя защелки. |
| Сектор защелки Lgm Sw | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние секторного переключателя защелки. |
| Lgm Замыкание сзади ПО | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает состояние " Активно " или " Неактивно ". Это состояние переключателя закрытия задней части затвора. |
| Lgm обрыв / Close положение Заучено | Да/Нет | Если настройка гаража подъемных ворот была успешно запрограммирована, то на экране сканирующего устройства отображается " Да ". |
| Выключатель дверь багажника Ajar | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно, когда затвор лифтгейта полностью закрыт, и Активно, когда затвор лифтгейта открыт или приоткрыт. |
| Напряжение системы дверь багажника 1 | 11,5-13,0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение аккумуляторной батареи 1, подаваемое на вход модуля дверь багажника. |
| Напряжение системы дверь багажника 2 | 11,5-13,0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение аккумуляторной батареи 2, подаваемое на вход модуля дверь багажника. |
| Вторичное обнаружение препятствий дверь багажника | 3-3,5 В | Сканирующее устройство отображает фактическое напряжение на цепи датчиков объекта дверь багажника, измеренное модулем дверь багажника. |
Параметры сканирования модуля дверь багажника
Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения столкновений с пешеходами
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Контрольный датчик | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Оборудовано или Не Оборудовано. Оборудовано отображается, если автомобиль имеет контрольный датчик. | |
| Контрольный датчик | Готов | Средство сканирования отображает состояние Ready (Готов) или Not Ready (Не готов). | |
| Дискриминирующая сила сенсора | Варьируется | В этом поле отображается значение счетчиков. Это значение представляет собой силу, измеряемую в счетчиках. | |
| Определение температуры сенсора | Варьируется | Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура сенсора. | |
| Левый привод петли капота | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не оборудовано. Оборудовано отображается, если автомобиль отображается с левым приводом навески капота. | |
| Сообщение о развертывании системы PID | Не запрашивается | Средство сканирования отображает Requested или Not Requested. Это состояние сообщения о развертывании системы PID. | |
| Сообщение об отключении системы PIDS | Не запрашивается | Средство сканирования отображает Requested или Not Requested. Это состояние сообщения о развертывании системы PID. | |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. | |
| Привод петли правого капота | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не оборудовано. Оборудовано отображается, если автомобиль имеет правый привод навески капота. | |
| Аварийный датчик | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Оборудовано или Не оборудовано. Оборудовано отображается, если автомобиль имеет датчик безопасности. | |
| Акселерометр аварийного датчика | 0 г | Отображается g. | |
| Состояние аварийного датчика | Готов | На экране отображается сообщение Ready (Готов) или Not Ready (Не готов). Это текущее состояние аварийного датчика. | |
| Системное сообщение служебной PID | Не запрашивается | Средство сканирования отображает " Запрошено " или " Не запрошено ". Это состояние системного сообщения службы PID. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля. | |
| Состояние напряжения | Нормальный | Инструмент сканирования отображает нормальное, пониженное или повышенное напряжение. Это состояние системы батареи. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля обнаружения удара пешехода
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Регистратор данных | Это выходное управление используется для включения или отключения регистратора диагностических данных. |
| Настройка новой PIDM | Этот выходной контроль используется для настройки нового модуля обнаружения столкновения с пешеходами (PIDM). |
Средства управления выходом сканирующего инструмента модуля обнаружения удара пешехода
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Переключатель кондиционер | Неактивный | Этот инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя кондиционера. |
| Кнопка AM / FM | Прочь | Этот инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя AM / FM. |
| Антенный модуль | Отключенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. |
| Кнопка выбора звука | Прочь | Этот инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние кнопки выбора звука. |
| Кнопка Auto. Кондиционирование | Неактивный | Этот инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического переключателя ОВК. |
| Вспомогательный переключатель | Неактивный | Этот инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспомогательного переключателя. |
| Вспомогательный аудиовход | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. |
| Баланс | Варьируется | Средство сканирования отображает текущий баланс аудиодинамика. |
| Бас | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент звуковых басов. |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение аккумуляторной батареи. |
| Стендовый режим | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние стендового режима. |
| Идентификатор калибровки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает идентификатор калибровки модуля. |
| Кнопка компакт-диска | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние кнопки компакт-диска. |
| Кнопка CD / Aux | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние кнопки CD / Aux. |
| Кнопка конфигурации | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние кнопки конфигурации. |
| Кнопка День / Ночь | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние кнопки день / ночь. |
| Кнопка " Удалить " | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя удаления. |
| Место назначения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние назначения. |
| Переключатель дисплея | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя дисплея. |
| Водитель Обогрев сиденья Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние переключателя сиденья с подогревом водителя. |
| Кнопка опускания темп. драйвера | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя понижения температуры драйвера. |
| Кнопка повышения температуры драйвера | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя повышения температуры драйвера. |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. |
| Кнопка извлечения | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя извлечения. |
| Исчезнуть | Варьируется | Инструмент сканирования отображает текущее замирание аудиодинамика. |
| Кнопка Избранное | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние кнопки избранного. |
| Передний переключатель размораживания | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переднего переключателя размораживания. |
| Кнопка жесткого диска | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние кнопки жесткого диска. |
| Выключатель вентилятора ОВКВ | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активный) или неактивно (Неактивный). Это текущее состояние выключателя вентиляторов ОВК. |
| Переключатель включения вентилятора ОВКВ | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активен) или неактивно (Неактивен). Это текущее состояние переключателя включения вентилятора системы ОВК. |
| Кнопка " Информация " | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя информации. |
| Кнопка " Загрузить " | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя нагрузки. |
| Среднего уровня | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент среднего звукового диапазона. |
| Переключатель режима вниз | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Это текущее состояние переключателя режима. |
| Переключатель режима вверх | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя режима вверх. |
| Информация о модуле | Варьируется | Сканирующее устройство отображает различную информацию о модуле. |
| NAV | Неактивный | Средство сканирования отображает Активное или Неактивное. Это текущее состояние навигационной системы. |
| Двухпозиционный переключатель | Выключено или неактивно | Инструмент сканирования отображает On / Off или активно / неактивно. Это текущее состояние переключателя вкл. / выкл. |
| Переключатель режима наружного воздуха | Неактивный | Сканирующее устройство отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние переключателя режима наружного воздуха. |
| Проход. Подогрев сиденья Кв. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние переключателя сиденья с подогревом пассажира. |
| Проходной выключатель системы ОВКВ | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние выключателя ОВК пассажира. |
| Кнопка охлаждаемого места пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние переключателя пассажирского охлаждаемого сиденья. |
| Кнопка уменьшения темпа пассажира | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние реле понижения температуры пассажира. |
| Кнопка увеличения темпа пассажиров | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние переключателя повышения температуры пассажира. |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. |
| Кнопка воспроизведения / паузы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя воспроизведения / паузы. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Предустановка кнопки 1-6 | Неактивный | На экране появится сообщение активно (Активно) или неактивно (Неактивно). Это текущее состояние соответствующего предустановленного переключателя. |
| Задний выключатель размораживания | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние заднего переключателя размораживания. |
| Режим рециркуляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние режима рециркуляции. |
| Переключатель рециркуляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя рециркуляции. |
| Кнопка записи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние переключателя записи. |
| Кнопка повтора | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя повтора. |
| Кнопка реверса | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние переключателя реверса. |
| RSE | Отсутствует | Инструмент сканирования показывает " Присутствует " или " Отсутствует ". Present отображается, если на автомобиле доступны развлечения на заднем сиденье. |
| Кнопка " Поиск вниз " | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние переключателя вниз поиска. |
| Кнопка " Поиск вверх " | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя поиска вверх. |
| Выбрать переключатель | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя выбора. |
| Уровень сигнала | Варьируется | Это отображает db. Это сила сигнала радио. |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned или Not Learned. Это состояние программирования VIN в радио. |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. |
| Тройной | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. |
| Кнопка " Мелодия " | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это текущее состояние переключателя мелодий. |
| Состояние владельца | Варьируется | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние системы камердинера. |
| Информация о VIN | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цифры из номера vin транспортного средства. |
| Кнопка Xm | Неактивный | Средство сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя Xm. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Ясно | Эта команда очистит жесткий диск. |
| Изгнать | Эта команда инициирует извлечение компакт-диска или DVD из радиоблока. |
| Сброс | Эта команда приводит к принудительному сбросу лицевой панели радиоблока. |
| Проснись | Эта команда инициирует активизацию лицевой панели радиоблока. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования усилителя громкоговорителя
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее напряжение батареи. |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это расчетная температура системы. |
| Идентификатор калибровки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает идентификатор калибровки модуля. |
| Информация о модуле | Варьируется | Сканирующее устройство отображает различную информацию о модуле. |
| Информация о VIN | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цифры из номера vin транспортного средства. |
Список данных инструмента сканирования усилителя (Bose)
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Тест AudioPilot | Усилитель | Включите радио. Убедитесь, что audiopilot включен. Поверните радиостанцию на FM-канал с большим количеством статики. Audiopilot увеличит объем, а затем уменьшит объем. |
| Центральная IP-колонка | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый передний твитер | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левая передняя дверь динамик | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Проверка микрофона | Усилитель | Проверяет работу микрофона с компенсацией шума. |
| Динамик правой передней двери | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый передний Tweeter | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик стойка D | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик левой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Задний сабвуфер | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик стойка D | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик правой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Управление выходом усилителя (Bose) Scan Tool
Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации заднего объекта
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: включение зажигания, выключение двигателя, включение системы помощи при парковке | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи. | |
| Выход напряжения питания громкоговорителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение на выходе громкоговорителя. | |
| Park ассистент Отключить 1-7 История | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Empty, Manual Disable, Park тормоз, Hitch / Obj Attach, Reverse Ovrspeed, Inhibit, Sens Disturbance, Snow / Ice / Mud или датчик кольцо Time. Этот параметр отображает последние семь причин, по которым система помощи при парковке была отключена в исторических данных. | |
| Индикатор CKT заднего дисплея Park ассистент | OK | Сканирующее устройство отображает OK или Over Current. Этот параметр отображает текущее состояние задней цепи индикатора помощи при парковке. | |
| Задний красный светодиод Park ассистент | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл или Выкл. Этот параметр отображает текущее состояние красного индикатора помощи при парковке сзади. | |
| Park ассистент Задний Y1 LED | Прочь | Этот параметр отображает текущее состояние первого желтого индикатора помощи при парковке сзади. | |
| Светодиодный индикатор Park ассистент задний Y2 | Прочь | На экране появится надпись On (Вкл) или Off (Выкл). Этот параметр отображает текущее состояние второго желтого индикатора помощи при парковке сзади. | |
| Состояние системы помощи при парковке | Позволить | Инструмент сканирования отображает Enable, Disable, Inhibit или Failed / Block. Этот параметр отображает текущее состояние системы помощи парку. | |
| Режим питания | Соучастник | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Этот параметр отображает текущее состояние выключателя зажигания. | |
| Задняя область 1 | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect или Zone 1-8. | |
| Задняя область 2 | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect или Zone 1-8. | |
| Задняя область 3 | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect или Zone 1-8. | |
| Выход напряжения питания датчика | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение, подаваемое на датчики сигнализации объекта. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Средство сканирования отображает скорость транспортного средства в км/ч (миль/ч). | |
| Кнопка Xm | Неактивный | Средство сканирования показывает Активное или Неактивное. Это текущее состояние переключателя Xm. | |
Параметры сканирования модуля Park ассистент
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Очистить исторические данные | Модуль аварийной сигнализации объекта очищает историю отключения помощи при парковке по команде от сканирующего устройства. |
| Светодиодный тест | По команде сканирующего устройства модуль аварийной сигнализации объекта подает сигнал заземления на каждый индикатор помощи при парковке. Каждый светодиод загорается. |
| Красный светодиодный индикатор на задней панели | Модуль объектовой сигнализации будет подавать заземление на задний красный СИД по команде от сканирующего прибора. Задний красный СИД будет светиться. |
| Задний желтый светодиод 1 | Модуль объектовой сигнализации будет подавать заземление на первый задний желтый светодиод по команде от сканирующего устройства. Первый задний желтый светодиод будет светиться. |
| Задний желтый светодиод 2 | Модуль аварийной сигнализации объекта будет подавать заземление на второй задний желтый светодиод по команде от сканирующего устройства. Второй задний желтый светодиод будет светиться. |
Выходные элементы управления модуля сканирования Park ассистент
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Батарея Fob 1 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1. |
| Функция Fob 1 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 1 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 2 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2. |
| Функция Fob 2 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 2 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 3 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3. |
| Функция Fob 3 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 3 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR. |
| Fob 4 Аккумулятор | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4. |
| Функция Fob 4 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 4 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR. |
| Транспарант на лицевой стороне | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR. |
| Обучение в процессе | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока. |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления. |
| LF Статус давления | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса. |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине. |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине. |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления. |
| Состояние давления LR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине. |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине. |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине. |
| Задний транспарант | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления. |
| Состояние давления RF | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине. |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине. |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине. |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления. |
| Статус давления RR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины. |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине. |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине. |
| RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине. |
| Выбранный тип передней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Выбранный тип задней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Индикатор/сообщение TPM | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля. |
| Система TPM включена | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена. |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле | Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля. |
| Аннулировать все фобы | Эта программа сотрет из памяти все брелоки, а затем начнет перепрограммирование. |
| Следующий доступный слот | Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле. |
| Программный ключ Fob 1 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программа ключ Fob 2 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программа ключ Fob 3 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программный ключ Fob 4 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Выбор шины/типа/давления | Выберите диапазон нагрузок из списка. Выберите рекомендуемое давление в шинах переднего колеса. Выберите рекомендуемое давление в задней шине. |
Дистанционное управление Блокировка приемника Инструмент сканирования Выходные элементы управления
Информация об инструменте сканирования телевизионного антенного модуля
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Состояние антенны 1-4 | OK | Сканирующее устройство отображает OK, короткое замыкание to масса, Disconnected - состояние указанной антенны. | |
| Антенна, принимающая аудио | Варьируется | Сканирующее средство отображает Антенну 1-4. Это состояние антенны, принимающей аудио. | |
| Видео о приеме антенны | Варьируется | Сканирующее средство отображает Антенну 1-4 и выбирается последним. Это состояние антенны, принимающей видео. | |
| Номер детали базовой модели | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер детали базового модуля. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает вольты. Это текущее напряжение батареи. | |
| Номер детали конечного модуля | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер детали конечного режима. | |
| Состояние вентилятора | OFF | Средство сканирования отображает состояние вентилятора охлаждения телевизионных антенных модулей. | |
| Джулиан Дата строительства | Варьируется | Средство сканирования отображает юлианскую дату построения. | |
| Температура модуля | Варьируется | Температура измеряется в C °. Это текущая температура модуля. | |
| Точка продаж | Недоступно | Инструмент сканирования показывает Недоступно, Центральная Европа, Италия, Великобритания / Ирландия / Hk, Восточный Eur. PAL, Восточный Eur. SECAM, Франция, Северная Америка, Австралия, Бразилия, Аргентина, Новая Зеландия, Ближний Восток, Китай, Африка PAL, Африка SECAM, Греция, Япония, Саудовская Аравия и Марокко. Это предназначено для назначения транспортного средства. | |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется | Инструмент сканирования отображает номер детали программного обеспечения. | |
| Год создания модуля | Варьируется | Средство сканирования отображает построенный модуль года. | |
Параметры сканирующего инструмента телевизионного антенного модуля
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Локаут ТВ региона | Этот выходной элемент управления не позволяет изменять регионы. |
| Выбор региона ТВ | Этот выходной элемент управления позволяет выбирать различные области. |
Выходные органы управления телевизионного антенного модуля
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. |
| Повторное подключение батареи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена. |
| Автопарк | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком. |
| Продолжение подачи топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. |
| Таймаут отключения топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива. |
| Сигнал напряжения зажигания | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM. |
| Иммобилизация | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера. |
| Программируемый иммобилайзер | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера. |
| Неверный VIN 1 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 2 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 3 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 4 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 5 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 6 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 7 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 8 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 9 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 10 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Узнать кодированный ключ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. |
| Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ. |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ. |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ. |
| Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Выпуск | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Силовой агрегат расшифровка кода ошибки | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код. |
| Запуск отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. |
| Состояние обнаружения подстановки | Проход | На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN. |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства. |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности. |
| Проблема кражи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да». |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM. |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует. |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM. |
| Действительный VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным. |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен. |
| Получено сообщение VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да». |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления переключением передач раздаточной коробки (BW4477)
Список данных модуля управления переключением регистра передачи содержит все параметры, связанные с регистром передачи, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может отображаться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может отображаться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - случай передачи " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей раздаточной коробки могут использоваться для сравнения с раздаточной коробкой, которую вы диагностируете. Значения ниже представляют типичный дисплей, записанный из правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, верхний шланг радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, передача в парке или нейтраль, аксессуары выключены | |||
| Положение педали акселератора | 0-100% | 0% | Этот параметр отображает процент нажатия на педаль. |
| Средняя скорость | Км/ч | 0 км/ч | Этот параметр отображает скорость автомобиля в км / ч. |
| Отключение мини-панели AWD | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает значение On при наличии мини-компонента. |
| Номер детали базовой модели | Номер детали | Номер детали GM | Этот параметр отображает 8-значный номер детали Gm. |
| Напряжение батареи | В | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение батареи. |
| Номер детали калибровки | Номер детали | Номер детали GM | Этот параметр отображает 8-значный номер детали Gm. |
| Расчетная температура сцепления | Градусы Цельсия | То же, что и температура масла | Этот параметр отображает температуру сцепления в градусах Цельсия. |
| Муфта сцепления | 0-100% | 0% | Этот параметр отображает величину включения сцепления, показанную в процентах. |
| Счетчик обгона сцепления | 0 | Графы | Этот параметр отображает количество появившихся перегибов сцепления. |
| Значение резистора сцепления | Зависимый от резистора вольт | В | Этот параметр отображает напряжение возврата или напряжение сигнала, которое возвращается от переключателя приборной панели. |
| Питание резистора сцепления | 5 вольт | В | Этот параметр отображает опорное напряжение 5 В, подаваемое на IP-коммутатор. |
| Датчик температуры сцепления | 3,5 вольт | В | Этот параметр отображает температуру в напряжении. |
| Крутящий момент сцепления | Варьируется | Н.м | Этот параметр отображает величину крутящего момента в Н.м. |
| Номер детали конечной модели | Номер детали | Номер детали GM | Этот параметр отображает 8-значный номер детали Gm. |
| Скорость левого переднего колеса | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость колеса в км / ч. |
| Скорость левого заднего колеса | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость колеса в км / ч. |
| Сигнал устройства зажигания | На | Вкл./выкл. | Этот параметр имеет значение " Вкл " или " Выкл ". |
| Запуск зажигания/прокрутка | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображается, если на модуле отображается напряжение пробега / кривошипа. |
| Одометр | Км | Км | Этот параметр отображает пробег автомобиля в км. |
| Требуемый крутящий момент сцепления | Варьируется | Н.м | Этот параметр отображает величину запрашиваемого крутящего момента сцепления на основе крутящего момента двигателя и положения акселератора, а также других входных данных. |
| Скорость правого переднего колеса | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость колеса в км / ч. |
| Скорость правого заднего колеса | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость колеса в км / ч. |
| Сервисный индикатор AWD | Нет | Да/Нет | Если модуль управления переключением раздаточных коробок выдает команду на включение сервисного индикатора AWD, то этот параметр отображается как On (Вкл), так и Off (Выкл). |
| Номер детали программного обеспечения | Номер детали | Номер детали GM | Этот параметр отображает 8-значный номер детали. |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | Степени | Этот параметр отображает текущее положение рулевого колеса в градусах. |
| Температура перекачиваемой жидкости | Варьируется | Градусы Цельсия | Этот параметр отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. |
| Позиция раздаточной коробки | Авто 4WD | Автоматически 4WD / 2WD | Этот параметр отображает текущий режим раздаточной коробки AWD / 2WD. |
| Температура нефти в раздаточной коробке | Варьируется | Градусы Цельсия | Этот параметр отображает температуру масла в раздаточной коробке в градусах Цельсия. |
| Команда сцепления раздаточной коробки | 0% | 0-100% | Этот параметр отображает величину в процентах запрашиваемого включения сцепления. |
| Передача OSS | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость автомобиля. |
| Состояние коммутатора диапазон трансмиссии | Варьируется | 1-6-я передачи | Этот параметр отображает текущий диапазон, в котором находится передача. |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч | Км/ч | Этот параметр отображает скорость автомобиля в километрах в час. |
| Разминки с момента последнего расшифровка кода ошибки | 0 отсчетов | Графы | Этот параметр отображает количество циклов прогрева с момента установки текущего расшифровка кода ошибки. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | |
| Управление сцеплением | Эта функция позволяет технику подавать команду на включение или выключение драйвера катушки сцепления с высокой стороны. |
| Запрос на муфту сцепления | Эта функция позволяет технику подать команду на включение катушки сцепления от 0-100% ШИМ. |
| Возврат сцепления | Эта функция позволяет технику дать команду на включение или выключение драйвера нижней стороны катушки сцепления. |
| Сброс счетчика перегрева сцепления | Эта функция позволяет технику подать команду на обнуление счетчика перегрева. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6L45/6L50/6L80/6L90)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в пределах ожидаемого значения, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу с верхним шлангом радиатора горячий и в работе с замкнутым контуром, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4 или 1, 2, 3, 4, 5 или Park/Neutral, Reverse, 1, 2, 3, 4, 5 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5 |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Включение понижающей передачи Upshift//Ни один Инвалид / | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Н.м (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м 15 фунт-фут от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Позволенный | Включено/Отключено | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled. |
| Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT | OK или Indeterminate | OK, разомкнутый/короткий до вольт, короткий до масса, неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| Напряжение зажигания | От 12 до 14 вольт | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| IMS A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | HI или низкий | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 2 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 3 Давление Ком. | Да | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 4 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 5 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Режим буксировки/перемещения (если оборудован) | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активно, когда коробка передач работает в режиме буксировки/перемещения. В этом режиме модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повышает давление в линии передачи. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает активно или неактивно. |
| Trans. Fluid Temp. | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту. |
| Передача OSS | 0 | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2000 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на линейный соленоид PC для достижения требуемого приращения. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. При выключенном двигателе выходной регулятор имеет предел 200 кПа (290 фунт/кв. дюйм). Если запрос превышает указанную величину, появится сообщение «Request override current out of диапазон». Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Команда соленоида 2 ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом регулировки давления для включения или выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Команда соленоида 3 ПК | |
| Команда соленоида ПК 4 | |
| Команда соленоида 5 ПК | |
| Процедура очистки обслуживания | Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 8 км/ч (5 миль/ч). На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C). |
| Самонастройка после ремонта | Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. |
| Соленоид переключения 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид переключения 2 | |
| Команда соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
Элементы управления выводом средства сканирования