Вторичная и конфигурируемая система управления заказчика.: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1529 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения B +.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

B1529 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи опорного напряжения В +.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Испытание на В + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 5 контрольной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание на напряжение
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 5 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 5 эталонной цепи напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 5 и клеммой 6 (левый переключатель) или клеммой 2 (правый переключатель) левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не соответствует указанным значениям сопротивления, замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя управления рулевым колесом.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Испытание на В + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 5 контрольной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание на напряжение
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 5 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 5 эталонной цепи напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 5 и клеммой 6 (левый переключатель) или клеммой 2 (правый переключатель) левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не соответствует указанным значениям сопротивления, замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность органов управления рулевого колеса " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Испытание на В + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя рулевого колеса клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 6 - левый переключатель Сигнальная цепь переключателя управления рулевым колесом клемма 2 - правый переключатель Если меньше указанного значения, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 5 контрольной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание на напряжение
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 5 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 5 эталонной цепи напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 5 и клеммой 6 (левый переключатель) или клеммой 2 (правый переключатель) левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не соответствует указанным значениям сопротивления, замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса