Система управления подвеской - демпфирование подвески: Прочее Cadillac CTS II

Справочная информация

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что C0558 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ESCM.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки электронных модулей управления подвеской.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение привода заслонки при посадке транспортного средства спереди и сзади. Подвеска должна изменять жесткость при подаче команды между включенным и выключенным состоянием.

1. Замена амортизатора
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования ESC

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра / сбоя, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения сканирующего инструмента во время запуска автомобиля. Показания должны варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования ESC

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame / отказ Records, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения сканирующего инструмента во время запуска автомобиля. Показания должны варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей ESC

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame / отказ Records, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Электронный модуль управления подвеской

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает электронную логику управления и выходной привод для каждого амортизатора. Модуль ESC принимает решения в зависимости от дорожных условий и условий вождения на основе различных входных данных. Модуль ESC получает входную информацию от датчиков, которые напрямую подключены к модулю ESC, или от других систем через последовательную линию передачи данных и использует эти входы для независимого управления амортизаторами в каждом углу.

Электронные датчики положения подвески

Электронные датчики положения подвески (ESC) обеспечивают модуль ESC входным сигналом от кузова к колесу. Модуль ESC использует этот и другие входы для контроля жесткости амортизатора. При обнаружении какого-либо движения кузова или колеса модуль ESC определит, насколько мягким или прочным должен быть каждый амортизатор, чтобы обеспечить наилучшую езду. Датчики положения ЭКУ устанавливаются в каждом углу транспортного средства между рычагом управления и кузовом/рамой.

Амортизатор или стойка электронного управления подвеской

Амортизаторы с электронным управлением подвеской (ESC) обеспечивают переменное демпфирование для сопротивления движению подвески. Амортизатор ESC способен обеспечивать несколько режимов или значений демпфирующих сил как в направлении сжатия, так и в направлении отскока. Демпфирующие силы модифицируются с использованием электрических приводов, расположенных внутри амортизаторов.