Охват модели
| Модель | Год (ы) |
|---|---|
| CTS | 2006-07 |
| КТС-В | 2004-07 |
Охват модели
Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда существует большое изменение давления в одной шине во время движения транспортного средства. Система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).
На моделях 2004-05 система TPM использует антенную решетку Radio Function Activator (RFA), антенный модуль, Dash Integration модуль (DIM), DIC, приборную панель (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления внутри каждого колеса / шины в сборе и последовательный канал передачи данных для выполнения функций системы.
На моделях 2006-07 система TPM использует приемник блокировки дверей с дистанционным управлением (Rcdlr), Dash Integration модуль (DIM), DIC, приборную панель (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления внутри каждого колеса / шины в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.
На всех моделях, когда скорость транспортного средства составляет менее 20 миль / ч (32 км / ч), датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики передают один раз в 60 минут, чтобы минимизировать потребление батареи датчиков. По мере того, как скорость транспортного средства увеличивается до 20 миль / ч (32 км / ч), датчики переходят в режим привода, в котором они передают один раз в 60 секунд.
ПримечаниеТочность давления датчика составляет около 1 фунт / кв. дюйм (7 к Па) при температурах от 14 до 70°C (-10-70 ° C).
Приемник (антенный модуль на моделях 2004-05; Rcdlr (дистанционный управление дверь замок Receiver) на моделях 2006-07) принимает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шинах и местоположении шин в DIC.
При следующих условиях система TPM может работать неправильно
- Если один или несколько датчиков давления в шинах отсутствуют или неработоспособны.
- Используется компактное запасное колесо.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шинах, на DIC (модели 2004-05) отображается предупреждающее сообщение " проверить TIRE давление " (ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ), давление в шинах с низким давлением, отображаемое на DIC, будет мигать (модели 2006-07), а индикатор предупреждения о низком давлении в шинах отображается на IPC.
Если транспортное средство оборудовано базовой аудиосистемой, DIC отображает предупреждения и сообщения TPM на экране дисплея радиостанции. Если транспортное средство оборудовано навигационной системой, предупреждения и сообщения TPM отображаются на экране центра сообщений, расположенном внутри тахометра.
Если система TPM обнаруживает высокое давление в шине выше 42 фунтов на квадратный дюйм (290 к Па) или низкое давление в шине ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (170 к Па), она будет мигать предупреждающим сообщением символа давления в шине 5 раз, затем на дисплее будет отображаться датчик давления в шине. Если она обнаруживает состояние спущенной шины ниже 5 фунтов на квадратный дюйм (35 к Па), предупреждающий символ будет непрерывно мигать до тех пор, пока не будет подтверждено (любая кнопка на внешнем переключателе на левой спице рулевого колеса будет нажата). Во всех случаях, предупреждение будет отображаться каждые 10 минут до тех пор, пока не будет исправлена сигнализация низкого давления.
Приемник имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение " обслуживание TIRE контроль ".
При загорании сигнальной лампы давления в шинах и появлении на ДВС предупреждающего сообщения немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Если индикаторы предупреждения по-прежнему горят, значит, в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Повторное обучение датчика давления в шинах
ПримечаниеКак только режим обучения включен, каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти приемника. Когда ID датчика был изучен, приемник отправляет последовательное сообщение данных в DIM, чтобы звучать роговой чирп. Это проверяет, что датчик передал свой ID, и приемник получил и узнал его. Приемник должен узнать ID датчика в надлежащем порядке, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID назначается левому переднему и второму правому переднему.
ПримечаниеКаждый датчик берет пробу измерения давления один раз каждые 20-30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,6 фунта на квадратный дюйм (11 к Па) от последнего измерения давления, немедленно произойдет другое измерение, чтобы проверить изменение давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает передачу режима повторного измерения. Когда приемник получает передачу режима повторного измерения, находясь в режиме изучения датчика, он назначит идентификатор этого датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.
ПримечаниеСистема TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут и не было изучено ни одного датчика, или если приемник находился в режиме обучения более 5 минут. Если режим обучения будет отменен до того, как будут изучены какие-либо идентификаторы, приемник запомнит все ранее сохраненные идентификаторы и их местоположения. Как только будет изучен первый идентификатор датчика, все другие идентификаторы будут удалены из памяти приемника.
ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура изучения датчика или что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.
ПримечаниеВ следующих процедурах вместо увеличения/уменьшения давления для включения датчика может использоваться инструмент активации датчика TPM (J-46079). Для использования поместите антенну активатора у боковины шины близко к ободу колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.
ПримечаниеЕсли используется инструмент TPM датчик Activation Tool (J-46079), и транспортное средство испытывает затруднения при входе в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкие батареи могут позволить некоторым функциям работать, но не позволяют автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренний аккумулятор свежий (полностью заряжен), индикатор «полный» или весь темный. При истощении батареи индикатор показывает «пусто» или весь свет.
ПримечаниеПри использовании метода увеличения / уменьшения давления процедура повторного обучения должна быть завершена в течение 15 минут после того, как транспортное средство находится в неподвижном состоянии после движения со скоростью 20 миль в час или более в течение 10 секунд.
Использование системы бесключевого доступа
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе. Включите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если режим обучения не может быть включен, система TPM не включена в DIM. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
- Используя передатчик бесключевого доступа, заблокируйте и разблокируйте двери автомобиля 3 раза, чтобы синхронизировать передатчик с приемником.
- Одновременное нажатие кнопок блокировки и разблокировки датчика входа без ключа до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал, указывающий на включение режима обучения. ВНИМАНИЕ: Переполнение шин может привести к травме или повреждению шин и колес. При увеличении давления в шинах НЕ превышайте максимальное давление накачки, указанное на боковине шины. ПРИМЕЧАНИЕ. Если звуковой сигнал не прозвучит через 35 секунд для любого из 4 датчиков, поверните переключатель в положение ВЫКЛ для выхода из режима обучения. Повторите процедуру из шага 1.
- Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 5-8 секунд или до тех пор, пока не прозвучит Лчм-сигнал. Лчм-сигнал может возникнуть до того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления 5-8 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления 5-8 секунд.
- После того, как прозвучал рупорный чирп, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: Правый передний, правый задний, левый задний.
- После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Если транспортное средство оборудовано шинами " run-flat ", рекомендуется, чтобы только специально обученные техники демонтировали / монтировали эти шины. Требуется защитная клетка для надувания шин и прикрепленный воздушный шланг, а также рекомендуется устройство для смены шин в стиле зажима обода. |
|---|
ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.
ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах или ресивера, а также при вращении колес, необходимо произвести повторное обучение датчиков давления в шинах. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ".
Датчик давления в шинах.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. |
|---|