Валы привода колес: Снятие и установка Cadillac CTS I

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Снять шину и колесо в сборе, см. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
3. Вставьте выколотку или пробойник в тормозной ротор и против суппорта для того, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
4. Снять и утилизировать гайку шпинделя вала привода колеса.
5. Удалите вынос или пробойник с ротора.
6. Снимите задний кулак в сборе (см. " Замена кулака " в разделе " Задняя подвеска ").
7. Используя подходящий инструмент, осторожно освободите вал привода колес от заднего дифференциала, чтобы установить J 44394. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
8. Осторожно установите J 44394 на вал привода колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
9. Осторожно вставьте J 44394 в уплотнение выходного вала дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
10. Снимите вал привода колес с автомобиля.
11. При повторном использовании приводного вала колеса снимите и утилизируйте стопорное кольцо приводного вала колеса, которое находится на шлицевом валу соединения поперечного паза.

Процедура установки

1. Установите новое стопорное кольцо вала привода колеса. Стопорное кольцо вала привода колеса находится на шлицевом валу соединения поперечного паза.
2. В случае предварительного демонтажа осторожно установите J 44394 в уплотнение выходного вала дифференциала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Осторожно установите вал привода колеса в дифференциал до тех пор, пока шлицы не окажутся за J 44394. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в вертикальном положении.
4. Осторожно снимите J 44394 с уплотнения выходного вала дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Осторожно снимите J 44394 с вала привода колес. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. Осторожно установите вал привода колес в дифференциал до зацепления стопорного кольца.
7. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода колеса полностью сцеплено с дифференциалом, взявшись за внутренний корпус и потянув его наружу. Вал привода колес будет оставаться в зацеплении при правильной установке на дифференциал.
8. Установите задний кулак согласно " Замене кулака " в разделе " Задняя подвеска ".
9. Свободно установите гайку шпинделя НОВОГО вала привода колес.
10. Вставьте выколотку или пробойник в тормозной ротор и против суппорта для того, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
11. Используйте гайку шпинделя приводного вала нового колеса, чтобы медленно потянуть шпиндель к ступице колеса и подшипнику в сборе. Затяните: Затяните гайку шпинделя приводного вала колеса до 160 Н.м (118 фунтов футов).
12. Удалите вынос или пробойник с ротора.
13. Установить шину и колесо в сборе согласно разделу " Снятие и установка шин и колес " документа " Шины и колеса ".
14. Осмотрите дифференциальный уровень смазки (см. раздел " Контроль уровня смазки - задний ведущий мост " в разделе " Задний ведущий мост ").
15. Опустите автомобиль.

1. Снимите полуось с автомобиля. См. раздел " Замена вала привода колес ".
2. Оберните полотенце вокруг стержня полувала (3) и зажмите горизонтально в тисках.
3. Вырежьте из ботинка 1 парой боковых фрез фиксирующий зажим 4 большого ботинка и утилизируйте фиксирующий зажим.
4. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо стержня полувала (2).
5. Сдвиньте кожух (4) вдоль стержня полувала в сторону от соединения с поперечными канавками (2) и смажьте смазкой поверхность узла соединения с поперечными канавками.
6. Развести ушки стыков поперечных канавок кольцом стопорным 3 с помощью J 8059, кольцо стопорное утилизировать.
7. Снимите узел соединения поперечного паза (2) со стержня полувала. Держите внутреннее кольцо и обойму соединения поперечного паза прямыми и на одном уровне относительно наружного кольца, прижмите внутреннее кольцо и обойму к нижней части отверстия наружного кольца, чтобы вытеснить смазку.
8. Снимите стопорное кольцо трансмиссии (1) с узла соединения поперечных канавок с помощью J 8059. Стопорное кольцо трансмиссии (1) утилизируйте.
9. Снимите внутренний кожух (1) и обжимное кольцо (2) со стержня полувала (3) и выбросьте кожух и обжимное кольцо.
10. Используйте щетку для деталей и растворитель, чтобы тщательно очистить, промыть и осушить соединение. Дайте компонентам полностью высохнуть.
11. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в пазах крепления башмака на стержне полувала и переходнике башмака соединения поперечного паза.
12. Осмотрите узел соединения поперечных канавок на наличие видимых повреждений или износа, при необходимости замените узел соединения поперечных канавок.

1. Установите новое обжимное кольцо (2) на шейку нового внутреннего ботинка (1). Не обжимайте.
2. Сдвиньте внутренний кожух на стержень полувала и поместите шейку внутреннего кожуха в канавку (3) для кожуха на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - канавка для кожуха.
3. Установите внутренний конец полувала в сборе (1) с помощью J 41048. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Обжимное кольцо обжимается с помощью J 41048 следующим способом: Внутренний конец узла полувала расположить в J 41048. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Совместить обжимное кольцо (2) с башмаком (1). Верхнюю половину J 41048 расположить на нижней половине J 41048. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Вставьте болты и затяните от руки до плотного прилегания. Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз с помощью храпового ключа. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
6. Ослабьте болты.
7. Установите новое кольцо (2) во внутреннюю обойму с помощью J 8059.
8. Когда внутренняя обойма и обойма соединения с поперечными канавками все еще находятся в нижней части отверстия внешней обоймы, набейте половину подаваемой смазки в узел соединения с поперечными канавками (1) и используйте оставшуюся часть для заполнения внутреннего кожуха (3).
9. Поместите новый большой зажим (4) на большой конец внутреннего чехла (3).
10. Установите новое стопорное кольцо коробки передач (5) на узел соединения поперечных канавок (1) с помощью J 8059.
11. Надавите на узел соединения поперечных канавок (1) на стержне полувала до тех пор, пока стопорное кольцо (2) не войдет в соответствующую канавку на стержне полувала.
12. Выполнить обводку соединения до размера А 271 мм (10,7 дюйма).
13. Обжать фиксирующий зажим большого сапога с помощью J 35910 с помощью прерывателя и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Затянуть: Затянуть до 176 Н.м (130 фунтов футов).
14. Вращать до достижения надлежащего размера зазора 1,9 мм (0 075 дюйма).
15. Несколько раз полностью пройдите соединение с поперечными канавками, чтобы диспергировать смазку по всему соединению.
16. Установить полуось с транспортного средства. См. раздел " Замена вала привода колес ".

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

1. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущего моста. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8059 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси