Полуоси - задние: Снятие и установка Cadillac Catera I

Как снять и установить полуось - задние: снятия и установки

Схема №2

Войти

Как установить полуось - задние: снятия и установки

1. Смазать шлиц ведущего моста дифференциальной смазкой.
2. Смазать поверхности уплотнения дифференциальной смазкой. ВНИМАНИЕ: Используйте только усилие, необходимое для посадки ведущего моста в дифференциал заднего моста.
3. С помощью резинового молотка введите внешний конец ведущей оси во внутренний фланец ступицы подшипника колеса.
4. При установке болтов на фланец ведущей оси используйте храповик, удерживающий адаптер фланца ступицы колеса (J 42066). (Рисунок 10)
5. Затяните болты (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
6. Снять переходник крепления фланца ступицы колеса (J 42066) с фланца ступицы колеса. (Рисунок 10)
7. Установите шину и колесо в сборе.
8. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний шарнир и башмак ведущего моста

Как снять полуось - задние: снятия и установки

1. Зажмите ведущий мост в сборе в тисках (1) с латунными вставками. (Рисунок 4) Снимите фиксирующий зажим большого сапога (4) с соединения внутренней поперечной канавки с боковым резаком.
2. Снимите фиксирующий зажим (5) с полуоси (2) боковым резаком.
3. Утилизируйте фиксирующий зажим (5) для маленького башмака и сдвиньте колпак (3) вверх по полуоси (2) в сторону от соединения. (Рисунок 4)
4. Протрите смазкой торец внутренней обоймы перекрестного паза.
5. С помощью латунной оправки и молотка постучите по внутреннему кольцу (3) поперечной канавки (2). Это может занять несколько постукиваний, прежде чем узел поперечной канавки (2) отсоединится от полуоси (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннее кольцо (3). (Рисунок 5) Снимите стопорное кольцо с приводной полуоси (1). Стопорное кольцо утилизируйте.
6. Снимите старое уплотнение (4) с вала ведущего моста (1). (Рисунок 5) Старое уплотнение (4) утилизируйте.
7. Проверьте внутреннее соединение на предмет износа, при необходимости замените.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Упакуйте внутреннюю поперечную канавку с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте.
2. Поместите новый небольшой фиксирующий зажим ботинка на шейку ботинка, не обжимая.
3. Расположите новый большой зажим, удерживающий ботинок, вокруг совместного ботинка.
4. Прочистите вал ведущего моста. Удалите с помощью проволочной щетки ржавчину в зоне установки багажника (канавки).
5. Поместите багажник на вал ведущего моста по направлению к подвесному соединению.
6. Установите новое стопорное кольцо на вал ведущего моста.
7. Поддерживая узел наружной поперечной канавки, поместите узел приводной оси на вал-пресс, а узел внутренней поперечной канавки - под головку пресса.
8. Поместите деревянный блок на внутреннюю поперечную канавку перед опусканием головки пресса. Это защитит корпус от любых повреждений.
9. Опустите головку пресса с оправкой на внутреннюю поперечную канавку до тех пор, пока пресс не перестанет двигаться дальше.
10. Снимите ведущий мост в сборе с пресса-оправки.
11. Поместите ведущий мост в сборе в тиски.
12. Сдвиньте багажник назад по направлению к внутреннему соединению и поместите шейку багажника в канавку багажника на валу ведущего моста.
13. Обжать небольшой стопорный зажим с помощью инструмента Boot Clamp Tool (J 35910) с прерывателем (2) и динамометрическим ключом (3). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10). Затянуть до 100 футов фунтов (136 Н.м).
14. Поместите оставшуюся смазку во внутренний багажник.
15. Сдвиньте ботинок большого диаметра, установив фиксирующий зажим большого ботинка на кромку внутреннего соединительного корпуса.
16. Зажать фиксирующий зажим большого сапога с помощью инструмента болт Clamp Tool (J 35910) с брекером (2) и динамометрическим ключом (1). Затянуть. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и (Таблица 10) и (Таблица 7).

Схема №6

Войти

Как заменить наружное шарнира и башмака ведущего моста

1. Зажмите ведущий мост в сборе в тиски, которые имеют латунные вставки.
2. Снимите фиксирующий зажим большого сапога с соединения наружной поперечной канавки боковым резаком.
3. Большой фиксирующий зажим для ботинка утилизировать.
4. Снимите с полуоси 1 с боковым резаком хомут 4 крепления сапога (СТБ8), утилизируйте хомут 4 крепления сапога и протрите смазкой торец наружной обоймы 3 поперечного паза.
5. С помощью латунного кондуктора постучите по наружному кольцу поперечной канавки (3). Это может занять несколько постукиваний, прежде чем узел поперечной канавки (3) отсоединится от полуоси (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннее кольцо. (Рисунок 9)
6. Снимите стопорное кольцо 5 с оси ведущего моста 1.
7. Стопорное кольцо 5 утилизировать.
8. Снимите старое уплотнение 2 с вала ведущего моста 1. (Рисунок 9)
9. Старую пломбу 2 утилизировать. (Штамп 9)
10. Проверьте внутреннее соединение на предмет износа, при необходимости замените.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Упакуйте соединение наружной поперечной канавки с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте.
2. Поместите новый небольшой фиксирующий зажим ботинка на шейку ботинка, не обжимая.
3. Расположите новый большой зажим, удерживающий ботинок, вокруг совместного ботинка.
4. Прочистите вал ведущего моста. Удалите с помощью проволочной щетки ржавчину в зоне установки багажника (канавки).
5. Установите новое стопорное кольцо на вал ведущего моста.
6. Поддерживая внутренний узел, поместите ведущий мост в сборе на валковый пресс, а наружный поперечный паз в сборе поместите под головку пресса.
7. Опустите головку пресса с оправкой на наружную поперечную канавку до тех пор, пока пресс не перестанет двигаться дальше.
8. Снимите ведущий мост в сборе с пресса-оправки.
9. Сдвиньте кожух назад к наружному соединению и поместите шейку кожуха в канавку кожуха на валу ведущего моста.
10. Обжать небольшой стопорный зажим с помощью инструмента Boot Clamp Tool (J 35910) с прерывателем (2) и динамометрическим ключом (1). (Таблица 6) и (Таблица 10).
11. Поместите оставшуюся смазку в забортный ботинок. ВНИМАНИЕ: ботинок не должен иметь вмятин, растянуться или иметь неправильную форму. Если ботинок имеет неправильную форму, выровняйте давление на ботинок и сформируйте ботинок вручную.
12. Сдвиньте ботинок большого диаметра, установив фиксирующий зажим большого ботинка на кромку внутреннего соединительного корпуса.
13. Обжать фиксирующий зажим большого ботинка с помощью инструмента для фиксации ботинка (J 35910) с прерывателем (2) и динамометрическим ключом (1). Затянуть до 130 фт. фунтов (176 Н.м). (Рис. 7) и (Рис. 10).