Система обнаружения объектов - система помощи при парковке.: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения удара пешехода обнаруживает фронтальный удар, чтобы гарантировать развертывание приводов шарнира капота.
2. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами обеспечивает ток не менее 1,2 А и не более 1,95 А в течение не менее 2 мс для подачи команды на приведение в действие приводов навески капота

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходом дает команду контроллеру DIC на отображение команды Reset Hood (Сброс вытяжного колпака) См. Руководство владельца для следующих двух циклов зажигания.
2. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов в третьем цикле зажигания после того, как приводы шарниров капота были развернуты до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

Включение зажигания, убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0099 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом и активные приводы навески капота.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B009A 01 или B009B 01

Утечка сопротивления контура развертывания модуля обнаружения удара пешехода составляет менее 3,5 к Ом в течение 2,5 секунд.

B009A 02 или B009B 02

Утечка сопротивления контура развертывания модуля обнаружения удара пешехода составляет менее 3,5 к Ом в течение 2,5 секунд.

B009A 04 или B009B 04

Сопротивление шлейфа развертывания модуля обнаружения удара пешехода больше 7,2 Ом в течение 2,5 секунд.

B009A 0d или B009B 0d

Сопротивление шлейфа развертывания модуля обнаружения удара пешехода больше 3,1 Ом в течение 2,5 секунд.

B009A 0e или B009B 0e

Сопротивление контура развертывания модуля обнаружения удара пешехода составляет менее 1,6 Ом в течение 2,5 секунд.

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль обнаружения удара пешехода сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая помощь

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Левый и правый приводы шарниров капота
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Разъем модуля управления для обнаружения столкновения с пешеходами

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута, указанный ниже на соответствующем приводе шарнира капота: F100L Привод шарнира капота - Левый разъем F100R Привод шарнира капота - Правый разъем
2. Тест на короткое замыкание более чем на 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K42 Сопротивление при ударе пешехода Модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, короткозамыкающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов теста. Вставьте соответствующий захват от EL-38125-580 и замените соответствующие шины. K42
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между следующими цепями управления и землей: Клемма 1 Цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на K42 Модуль контроля обнаружения удара пешехода, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените K42 Модуль контроля удара пешехода.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление, превышающее 25 Ом, между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на шине K42 Модуль управления для обнаружения удара пешехода. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов испытания. Вставьте соответствующий разъем захвата от шинами EL-38125-580. K42
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления петли развертывания петли колпака соответствующего сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если меньше 2 Ом или больше Выключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления K42 для определения удара пешехода. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления xtag1 для определения удара пешехода менее 2 Ом. K42
9. Зажигание выключено, подключите разъем жгута к соответствующему приводу шарнира капота, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B009A или B009B не установлен. Если расшифровка кода ошибки B009A или B009B установлен, замените соответствующий привод петли капота. Если расшифровка кода ошибки B009A или B009B не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B009C 01

Датчик закорочен на батарею.

B009C 02

Датчик закорочен на землю.

B009C 08

Цепь высокого и / или низкого уровня датчика разомкнута или новых данных не получено. Разомкнутая цепь указывает, что новых данных не получено.

B009C 39

Датчик отправил сообщение об ошибке или неверные данные в модуль управления обнаружением удара пешехода.

B009C 3A

Модуль управления обнаружением столкновения с пешеходами получил недопустимые идентификационные данные датчика.

B009C 3b

Сбой внутреннего самотестирования датчика.

B00A0 01

Датчик закорочен на батарею.

B00A0 02

Датчик закорочен на землю.

B00A0 08

Цепь высокого и / или низкого уровня датчика разомкнута или новых данных не получено. Разомкнутая цепь указывает, что новых данных не получено.

B00A0 39

Датчик отправил сообщение об ошибке или неверные данные в модуль управления обнаружением удара пешехода.

B00A0 3A

Модуль управления обнаружением столкновения с пешеходами получил недопустимые идентификационные данные датчика.

1. Модуль управления обнаружением столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль управления обнаружением столкновения с пешеходами сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике обнаружения удара пешехода. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления K42 для обнаружения удара пешехода. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления K42 для обнаружения удара пешехода.
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 в K42 Модуль контроля столкновения с пешеходом включен. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В, замените модуль контроля столкновения с пешеходом. K42
5. Зажигание выключено.
6. Проверка на наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления K42 для определения удара пешехода. Проверка на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления K42 для определения удара пешехода. Если больше 50 к Ом
7. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K42 управления обнаружением удара пешехода.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 датчика для обнаружения столкновения с пешеходами и соответствующей сигнальной клеммой K42 модуля управления для обнаружения столкновения с пешеходами, перечисленной ниже: Правая передняя клемма датчика столкновения 22 X2 Левая передняя клемма датчика столкновения 23 X2 Если 2 Ом или более Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Зажигание выключено, снова подключите все разъемы жгута.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B009C или B00A0 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки Заменить датчик B82F для определения удара пешехода - верхняя передняя часть луча. Проверьте, что параметр расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените модуль управления K42 для определения удара пешехода. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки не Все в порядке. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки не установлен.
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления обнаружил неисправность.

1. Системы оповещения о боковом слепом и заднем перекрестном движении не будут функционировать.
2. DIC отобразит «обслуживание сторона Detection система».

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

Если установлен расшифровка кода ошибки B094B 58 или B094C 58, проверьте все, что может мешать радиолокационному сигналу. Убедитесь, что область перед радаром очищена от грязи, льда, снега и т. Д. Также убедитесь, что панели приборной панели перед радаром не повреждены и не засорены какими-либо дополнительными аксессуарами, такими как эмблемы и т. Д.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Двигатель работает.
2. Оповещение о слепой зоне Боковой активно со скоростей от 10 км / ч (6,2 миль / ч) до 140 км / ч (87 миль / ч).

B094D 02

Модуль обнаружил короткое замыкание на массу в левой цепи индикатора обнаружения объекта.

B094D 01

Модуль обнаружил короткое замыкание на напряжение в левой цепи индикатора обнаружения объекта.

B094E 02

Модуль обнаружил короткое замыкание на массу в правой схеме индикатора обнаружения объекта.

B094E 01

Модуль обнаружил короткое замыкание на напряжение в правой цепи индикатора обнаружения объекта.

Система оповещения о боковых слепых зонах не работает, а система обнаружения стороны обслуживания отображается в информационном центре водителя.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута для соответствующего наружного зеркала заднего вида A9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. X510 - Кабельная проводка двери водителя к внешнему зеркалу заднего вида X610 - Кабельная проводка двери пассажира к внешнему зеркалу заднего вида
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 18 цепи управления и клеммой 5 цепи заземления.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение датчика Xs. 1. Включите и выключайте контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем B218. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. B218 B218 B218
5. Протестируйте или замените внешнее зеркало заднего вида A9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Активируется ассистент парковки. Включение происходит через включение передачи заднего хода или через срабатывание переключателя помощи при парковке.

B0954 01, B0955 01, B0956 01 или B0957 01

Модуль управления передней и задней парковками обнаружил, что напряжение в цепи датчика превышает 11,5 В, или датчик объекта не заземлен.

B0954 06, B0955 06, B0956 06 или B0957 06

Модуль управления передней и задней парковками обнаружил, что напряжение в цепи датчика меньше 0,5 В.

B0954 08, B0955 08, B0956 08 или B0957 08

Модуль управления передней и задней парковками получил недопустимый сигнал.

B0954 21, B0955 21, B0956 21 или B0957 21

Датчик объекта не определяет изменения положения объекта во время движения транспортного средства.

B0954 3А, B0955 3А, B0956 3А или B0957 3А

Модуль управления передней и задней парковкой определяет, что установлен неправильный тип датчика.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините жгут на соответствующем B78 датчика переднего объекта. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините разъем X3 на передней и задней панелях модуля управления парковкой K41. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление составляет менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 7,5-9,5 В между клеммой 1 эталонной цепи 8 В и землей. Если напряжение менее 7,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 8 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи эталона 8 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если напряжение зажигания превышает 9,5 В, отсоедините разъем кабеля на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 8 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. При напряжении 7,5-9,5 В
5. Зажигание выключено, снимите соответствующий датчик B78 переднего объекта и переключите места с помощью другого правильно работающего датчика. Подключите разъем жгута на обоих датчиках. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки настроен для нового местоположения, в котором установлен неисправный датчик. Если расшифровка кода ошибки установлен для нового местоположения, замените неисправный датчик B78 переднего объекта. Если расшифровка кода ошибки установлен в исходное положение «Зажигание выключено», отсоедините разъем жгута на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если не установлен расшифровка кода ошибки
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено
2. Активируется функция помощи при парковке. Включение происходит через включение передачи заднего хода или через срабатывание переключателя помощи при парковке.

B0958 01, B0959 01, B0960 01 или B0961 01

Модуль управления передней и задней парковками обнаружил, что напряжение в цепи датчика превышает 11,5 В, или датчик объекта не заземлен.

B0958 06, B0959 06, B0960 06 или B0961 06

Модуль управления передней и задней парковками обнаружил напряжение в цепи датчика менее 0,5 В.

B0958 08, B0959 08, B0960 08 или B0961 08

Модуль управления передней и задней парковками получил недопустимый сигнал.

B0958 21, B0959 21, B0960 21 или B0961 21

Датчик объекта не определяет изменения положения объекта во время движения транспортного средства.

B0958 3А, B0959 3А, B0960 3А или B0961 3А

Модуль управления передней и задней парковкой определяет, что установлен неправильный тип датчика.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините жгут на соответствующем B78 датчика заднего объекта. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление составляет менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 7,5-9,5 В между клеммой 1 эталонной цепи 8 В и землей. Если напряжение менее 7,5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 8 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи эталона 8 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если напряжение зажигания превышает 9,5 В, отсоедините разъем кабеля на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 8 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. При напряжении 7,5-9,5 В
5. Зажигание ВЫКЛ., снимите соответствующий датчик заднего объекта B78 и переключите места с помощью другого правильно работающего датчика. Подсоедините разъем жгута на обоих датчиках. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки настроен для нового местоположения, в котором установлен неисправный датчик. Если расшифровка кода ошибки установлен для нового местоположения, замените неисправный датчик заднего B78. Если расшифровка кода ошибки установлен в исходное положение «Зажигание выключено», отсоедините разъем жгута на K41 переднем и заднем модуле управления парковкой, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K41 передний и задний модули управления парковкой. Если не установлен расшифровка кода ошибки
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Активируется функция помощи при парковке. Включение происходит путем включения передачи заднего хода при включенной системе.

B0967 02

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил короткое замыкание на массу.

B0968 01

Модуль управления парковкой обнаружил короткое замыкание на батарею.

B0968 06

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил короткое замыкание на массу или обрыв.

B0968 0b

Модуль активной безопасности обнаружил короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления.

Без Ugn

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается " обслуживание Park ассистент ".

С УГН

1. Система помощи водителю отключена.
2. В информационном центре для водителей отображается сообщение " обслуживание водитель ассистент ".

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепь / системы (без Ugn)

Неисправность переключателя помощи при парковке

1. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления (без UV6) или клеммой 2 (с UV6) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от начала до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните обрыв / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель неактивен. Если не неактивное зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на переднем и заднем модуле управления парковкой K41. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените передний и задний модуль управления парковкой K41, если неактивно.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи (без UV6) или клеммой 5 (с UV6) и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель активен. Если он не активен, отключите разъем кабеля на переднем и заднем модуле управления K41 Parking ассистент управление модуль, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В Проверьте напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, восстановите сопротивление в цепи. K41
7. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Неисправность индикатора переключателя помощи при парковке

1. Выключение зажигания и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут. Зажигание ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внутреннее затемнение установлено на полностью яркое
2. Испытание на напряжение 11 В или выше между клеммой 4 цепи управления (без UV6) или клеммой 3 (с UV6) и землей. Если напряжение ниже 11 В и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а напряжение на предохранителе. Если итель разомкнут. K41
3. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 3 цепи управления (без UV6) или клеммой 6 (с UV6).
4. Убедитесь в том, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение передней цепи управления Xs. При включении и выключении передней цепи управления Xs контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., при отключении задней цепи управления TMS. При отключении передней цепи управления TMS. При отключении задней цепи управления TMS. При выключении задней цепи управления TMS. При отключении задней цепи управления TMS. При менее 1 В. при отключении цепи управления. K41 1V K41 K41 K41
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Как протестировать цепь / системы (с Ugn)

Неисправность переключателя помощи при парковке

1. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления (без UV6) или клеммой 2 (с UV6) и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от начала до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните обрыв / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X1 в активном модуле управления безопасностью K124. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените активный модуль управления безопасностью K124. Если неактивен
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи (без UV6) или клеммой 5 (с UV6) и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на K124 активно Safety управление модуль, зажигание ВКЛ. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте наличие менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то восстановите активное управление / высокое сопротивление в цепи. K124
7. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Неисправность индикатора переключателя помощи при парковке

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Зажигание включено, внутреннее затемнение установлено на полное освещение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внутреннее затемнение установлено на полное освещение.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи управления (без UV6) или клеммой 3 (с UV6) и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание Выключено. Проверьте цепь цепи менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. K124
3. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 3 цепи управления (без UV6) или клеммой 6 (с UV6).
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнального модуля Xs. При включении и выключении сигнального модуля Xs включается и выключается сигнальная лампа. При выключении сигнальной лампы всегда выключается и выключается сигнальная лампа. При выключении сигнального модуля Xs отключается и выключается сигнальная лампа. При включении сигнального модуля Xs отключается и выключается сигнальная лампа. при включении сигнального модуля Xs / выключается. при отключении сигнальная лампа. при отключении сигнального модуля X2 отключается и выключается. при отключении сигнальная лампа. при отключении сигнальная лампа. при включении сигнальная лампа. при напряжении сигнальная лампа. при отключается при напряжении сигнальная лампа. при напряжении. при напряжении сигнальная лампа. при напряжении сигнальная лампа менее 1. при отключается. при напряжении сигнальная лампа менее 1. при отключается при напряжении. при отключается. при напряжении сигнальная лампа. при отключите. при отключ K124 1V K124 K124 K124
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 и клеммой 5 с выключателем в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного Замените S48A Многофункциональный выключатель - Приборная панель. Если бесконечное сопротивление
3. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 2 и клеммой 5 при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если 10 Ом или более Замените многофункциональный переключатель S48A - Панель приборов. Если менее 10 Ом
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B0987 01

Модуль камеры переднего вида обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления.

B0987 06

Модуль камеры переднего обзора обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления.

B0987 0B

Модуль активно Safety управление обнаруживает высокий ток в цепи управления.

Без Ugn

1. Предупреждение о выезде с полосы движения отключено
2. В информационном центре водителя отображается «Сервисная фронтальная камера».

С УГН

1. Система помощи водителю отключена.
2. В информационном центре для водителей отображается сообщение " обслуживание водитель ассистент ".

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Без Ugn

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на S48A Многофункциональный переключатель - Панель приборов, зажигание ВКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что затемнение внутреннего освещения полностью включено.
2. Проверка на напряжение 10-13 В между клеммой 4 цепи зажигания (без UV6) или клеммой 3 (с UV6) и землей. Если напряжение меньше 10 В Отключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в конце цепи управления до конца.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления (с UV6) или клеммой 7 (без UV6) и B +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передней камеры Xs. При включении и выключении контрольной лампы включается и выключается передняя камера Xs. При выключении контрольной лампы отключается и выключается передняя камера Xs. При отключении передней камеры Xs отключается и выключается передняя камера Xs. При отключении передней камеры Xs отключается и выключается передняя камера Xs. При выключении передней камеры Xs. При ении передней камеры To. При отключается и включении передней камеры X1. При - Испытывается менее 1 в течение менее 1 в. между цепью между цепью между цепью между цепью. При ом менее 1 в цепи. При. При менее 1 В менее 1 В. При менее 1 В. При менее 1 В менее 1 В. При. При менее 1 В между 1 В между 1 В и более 1 В В В В В В В В В В В В K109 K109 K109 K109
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

С УГН

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на S48A Многофункциональный выключатель - Приборная панель, зажигание ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что затемнение внутреннего освещения полностью включено.
2. Тест на напряжение 6,2-10,9 В между клеммой 4 цепи зажигания (без UV6) или клеммой 3 (с UV6) и землей. Если напряжение меньше 6,2 В Отключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 Ом в цепи управления конец, если сопротивление больше 2 Ом.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления (без UV6) или клеммой 8 (с UV6) и B +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления Xs. Индикатор направления движения транспортного средства. Параметр состояния включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., замените соединитель цепи на K124. Включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено. K124 K124 K124
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено
2. Камера переднего обзора включена

Модуль камеры переднего вида обнаруживает неисправность.

1. Модуль камеры переднего вида отключен.
2. В буфере истории отключения модуля камеры переднего вида хранится информация о причинах отключения системы.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Буферы истории отключения модуля камеры переднего вида используются для хранения информации об отключенных функциях модуля камеры переднего вида. Буферы будут обновляться только в случае изменения условия отключения.

Например, если данные, полученные от датчика угла поворота рулевого колеса, являются недействительными во многих циклах зажигания, они будут отображаться только в одном буфере истории, а не во всех буферах истории. Если условие является текущей причиной, по которой отключен модуль камеры переднего вида, оно будет идентифицировано в параметре Frontview Camera Disable History 1. Если возникает новое условие отключения, такое как достоверность скорости транспортного средства, недействительная ошибка датчика угла поворота рулевого колеса переместится в параметр Frontview Camera Disable History 2 и недействительная ошибка скорости транспортного средства.

Параметры Frontview Camera Disable History могут отображать следующие значения:

1. Неисправность индикатора предупреждения о выходе из полосы движения
2. Неисправность переключателя предупреждения о выходе из полосы движения
3. Камера заблокирована
4. Положение педали акселератора вне диапазона
5. Недопустимый сигнал скорости ведомого колеса
6. Неверный сигнал скорости неприводного колеса
7. Сигнал умеренного хода педали тормоза недействителен
8. Достигнуто начальное положение педали тормоза
9. Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
10. Недостоверные данные, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса
11. Неисправность переключателя предупреждения о прямом столкновении
12. Характеристики датчика положения педали сцепления (CPP)
13. Коробка передач включена
14. Продольный сигнал датчика ускорения
15. Недопустимые данные, полученные от модуля датчика угловой скорости рыскания
16. Режим питания, управляемый устройством резервного копирования
17. Режим питания системы
18. Перенапряжение
19. Пониженное напряжение
20. Неопределенный

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Сохраненный VIN не соответствует принятому VIN.

1. Система помощи при парковке, система предупреждения о выходе из полосы движения, система предупреждения о прямом столкновении и / или система активной безопасности отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент или обслуживание LANE DEPARTURE система или обслуживание водитель ассистент.

Сохраненный VIN совпадает с VIN, сохраненным в модуле управления телом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Модуль управления входом без ключа установит это расшифровка кода ошибки с байтом 39 симптомов, когда антенна модуля управления входом без ключа активирована.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Не заменяйте модуль обнаружения столкновения с пешеходами, основанный только на расшифровка кода ошибки B101D, установленном в историю.
3. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующее устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Автомобиль должен быть на заднем ходу при работающем двигателе.

B127B 2Б

Сигнал с камеры заднего вида не принимается модулем управления человеко-машинным интерфейсом в течение 2,5 с.

1. Модуль управления человеко-машинным интерфейсом дает команду информационному центру водителя отобразить «обслуживание задний Vision система».
2. Модуль управления интерфейсом HumanMachine хранит расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля от камеры заднего вида B87.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе есть напряжение. См. " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит и не горит. B87
5. Работает двигатель, включен стояночный тормоз, коробка передач в Р.
6. Проверьте напряжение более 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение менее 11 В, отключите разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если больше 11 В
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления человеко-машинным интерфейсом K74, зажигание включено.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: B87 сигнальная (+) клемма камеры заднего вида 1 B87 сигнальная (-) клемма камеры заднего вида 4 При напряжении 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: B87 Сигнальная (+) клемма камеры заднего вида 1 B87 Сигнальная (-) клемма камеры заднего вида 4 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверьте цепь сигнала (+) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
11. Проверьте цепь сигнала (-) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Испытайте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если менее 2 Ом
12. Замените B87 камеру заднего вида.
13. Двигатель работает, передача в R, убедитесь, что на модуле P17 информационный дисплей отображается четкое изображение заднего обзора. Если изображение заднего обзора не отображается, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Если отображается четкое изображение заднего обзора
14. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает
2. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

B1405 02

Модуль управления задней парковкой обнаружил, что цепь напряжения питания датчика объекта замкнута на землю.

B1405 03

Модуль управления задней парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта меньше 7,2 В.

B1405 07

Модуль управления задней парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта превышает 9,2 В.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на заднем модуле управления парковкой K41R, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 эталонной цепи 8 В и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 эталонной цепи 8 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Замените K41R модуль управления задней парковкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает
2. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

B1405 02

Модуль управления парковкой обнаружил, что цепь напряжения питания датчика объекта замкнута на землю.

B1405 03

Модуль управления парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта меньше 7,2 В.

B1405 07

Модуль управления парковкой обнаружил, что напряжение питания датчика объекта превышает 9,2 В.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы X2 и X3 на переднем и заднем модуле управления парковкой K41, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами эталонной цепи 8 В и землей. Клемма 4 Х2 Клемма 1 Х3 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между 8V выводами эталонной цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 Х2 Клемма 1 Х3 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Замените K41 передний и задний модули управления парковкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель включен.
2. Двигатель тактильного кресла включен.

Расшифровка кода ошибки B172E 01

Модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель обнаружил короткое замыкание на напряжение в цепи P45LR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель левый задний.

Расшифровка кода ошибки B172E 02

Модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель обнаружил короткое замыкание на массу в цепи P45LR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель левый задний.

Расшифровка кода ошибки B172F 01

Модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель обнаружил короткое замыкание на напряжение в цепи P45RR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель правый задний.

Расшифровка кода ошибки B172F 02

Модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель обнаружил короткое замыкание на массу в цепи P45RR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель правый задний.

Оповещения будут передаваться с помощью звуковых сигналов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Меню персонализации информационно-развлекательной системы позволяет пользователю устанавливать оповещения, которые будут либо тактильными через сиденья, либо звуковыми сигналами через радио. Для проверки этой настройки обратитесь к Руководству владельца.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления памятью K40D сиденья - водитель, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 4 - P45RR Двигатель тактильного привода сиденья - Водитель Правый задний Клемма 5 - P45LR двигатель тактильного привода сиденья - Водитель Левый задний Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Испытание на сопротивление 27-51 Ом между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и заземлением: Клемма 4 - P45RR Двигатель движения с гаптиком сиденья - Водитель Правый задний Клемма 5 - P45LR Двигатель движения с гаптиком сиденья - Водитель Левый задний Если менее 27 Ом Испытание или замена соответствующего двигателя движения с гаптиком сиденья P45 - Водитель. Если сопротивление превышает 51 Ом, проверьте чистоту и надежность заземления цепи. Если разъем заземления не чист или не закреплен, отремонтируйте по мере необходимости. Если заземляющее соединение цепи чистое и надежное, замените соответствующий двигатель перемещения сиденья P45 Haptic - водитель. Если между 27-51 Ом
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и B +. Клемма 4 - Двигатель движения P45RR сиденья - Водитель справа сзади Клемма 5 - Двигатель движения P45LR сиденья - Водитель слева сзади
6. Убедитесь, что соответствующий двигатель движения P45 сиденье Haptic - водитель включается и выключается. Если двигатель движения P45 сиденье Haptic - водитель не включается и не выключается, замените соответствующий двигатель движения P45 сиденье Haptic - водитель. Если P45 сиденье Haptic Movement Motor - водитель включить и выключить
7. Зажигание выключено, подключите разъем жгута в модуле управления памятью K40D сиденья - водитель, зажигание включено.
8. Убедитесь в том, что P45LR Haptic Movement Motor - водитель левый задний включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левого заднего хаптического движения подушки сиденья водителя с помощью сканирующего устройства. Если двигатель не функционирует, замените модуль управления памятью K40D сиденья - драйвер. Если двигатель функционирует
9. Убедитесь, что P45RR Haptic Movement Motor - водитель правый задний включается и выключается при подаче команды на включение и выключение Haptic Movement правый задний сиденье с помощью сканирующего устройства. Если двигатель не функционирует, замените модуль управления памятью K40D сиденья - драйвер. Если двигатель функционирует
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки B356A 02

Модуль камеры Frontview обнаружил короткое замыкание на массу в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки B356A 05

Модуль камеры Frontview обнаружил короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в течение более 10 с.

1. Предупреждение о выезде с полосы движения отключено.
2. Сервис Lane Departure отображается на информационном центре для водителей.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ручное нажатие на переключатель предупреждения о выходе из полосы движения в течение длительного периода времени приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель предупреждения о направлении транспортного средства Параметр состояния выключен. Если не выключено Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле камеры фронтального обзора K109. Проверьте на бесконечное сопротивление между S48A многофункциональным выключателем - сигнальной клеммой приборной панели 7 (с UV6) или клеммой 6 (без UV6) и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. K109
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи (с UV6) или клеммой 6 (без UV6) и клеммой 5 цепи заземления.
6. Убедитесь, что в течение 10 с сканирующий прибор Модуль предупреждения о направлении движения автомобиля включен. Если не включен, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K109 Модуль камеры переднего вида. Зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте менее 2 Ом в цепи сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше. K109
7. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль постоянно запускает программу для обнаружения неисправностей.

Модуль управления обнаружил неисправность.

Модуль управления не будет функционировать, а активная система безопасности будет неработоспособна.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет. Очистка расшифровка кода ошибки B390A 58 потребует вождения автомобиля со скоростью более 9 км / ч (6 миль / ч).
2. Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки B390A 58, проверьте все, что может помешать сигналу радара. Убедитесь, что область перед радаром чиста от грязи, льда, снега и т. Д. Также убедитесь, что панели приборной панели перед радаром не повреждены и не засорены какими-либо дополнительными аксессуарами, такими как эмблемы и т. Д.
2. Как только приборная панель транспортного средства очищена, свободна от препятствий и повреждена, а B390A 58 все еще активен, это означает, что радарный датчик объявил состояние блокировки и не смог очистить его до тех пор, пока не будут выполнены определенные условия. Необходимо протестировать вождение транспортного средства на скорости более 9 км / ч (6 миль / ч) и позволить радиолокационному датчику подвергаться воздействию других транспортных средств и движения в направлении поля зрения радиолокационного датчика. Обычно, короткий привод в реальных условиях эксплуатации позволит радиолокационному датчику очистить состояние xagx58. B390A
3. Модули B233 Radar датчик модуль - короткое замыкание диапазон не могут быть переставлены из стороны в сторону после их установки. Тип отказа байт 67 может возникнуть, если модуль переустановлен на неправильной стороне транспортного средства.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между следующими клеммами цепи заземления и заземлением. B233LF Radar датчик модуль - короткое замыкание диапазон левый передний, клемма 4 B233RF Radar датчик модуль - короткое замыкание диапазон правый передний, клемма 3 Если 10 Ом или больше Выключение зажигания. Проверка менее чем на 2 Ом в соответствующей цепи заземления встык. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом, восстановите сопротивление в цепи.
3. Замена соответствующего радарного сенсорного модуля B233 - малый радиус действия

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Начата процедура выравнивания модуля.
2. Транспортное средство, работающее на дороге.

Модуль не смог завершить процесс выравнивания в течение примерно 30 минут времени дисковода.

1. Модуль отключен.
2. Активная система безопасности отключена.
3. Сервис водитель ассистент, отображаемый на информационном центре водителя и / или головном дисплее.

Модуль успешно выровнен.

1. B233B Radar датчик модуль - Long диапазон должен быть надежно установлен. Убедитесь, что он надежно закреплен в своем креплении.
2. Сенсорный модуль B233B Radar датчик модуль - Long диапазон может быть установлен на том же приводе, что и модуль камеры фронтального обзора K109.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство, работающее на дороге.

Модуль камеры переднего вида не смог увидеть дорогу впереди.

1. Модуль камеры переднего вида отключен.
2. Активная система безопасности отключена.
3. Сервис водитель ассистент отображается на информационном центре водителя и / или головном дисплее.

Модуль камеры переднего вида успешно выровнен.

1. Модуль камеры переднего вида должен быть надежно установлен. Убедитесь, что он правильно закреплен в креплении.
2. Модуль камеры переднего обзора должен иметь четкое поле зрения на дорогу впереди. Проверьте все, что может ухудшить зрение камеры.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от активного модуля управления безопасностью либо искажены, либо периодически отсутствуют.

1. Активный модуль управления безопасностью посылает последовательное сообщение данных для отображения соответствующего сообщения индикатора
2. Активные функции модуля управления безопасностью недоступны.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления двигателем очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Это информационный расшифровка кода ошибки, установленный модулем управления двигателем. Он настроен на индикацию того, что активный модуль управления безопасностью не сможет работать по назначению. Сначала диагностируйте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Если системное сообщение обслуживание водитель ассистент включено без установленных расшифровка кода ошибки, выполните следующие действия:

1. Выньте ключ из замка зажигания, откройте и закройте дверь водителя, чтобы отключить сохраненное питание аксессуаров, и подождите 60 секунд.
2. Включение зажигания, если сообщение обслуживание водитель ассистент все еще присутствует, эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км / ч (10 миль / ч) для завершения самотестирования. Активный модуль управления безопасностью должен запросить выключение сообщения.
3. Если контрольные сигналы остаются включенными без установленных расшифровка кода ошибки после ездовой цикл, отключите аккумулятор не менее чем на 60 секунд, а затем снова подключите аккумулятор.
4. Управляя транспортным средством на скорости более 40 км / ч (25 миль в час), активный модуль контроля безопасности должен запрашивать все контрольные индикаторы на выключение.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Эта система может использовать различные датчики, которые должны быть чистыми для правильной работы. Обязательно проверьте следующие датчики на наличие препятствий: датчики помощи при парковке, расположенные в передней и задней крышках бампера. Объектив камеры заднего обзора. Линия обзора передней камеры. Области модуля датчика боковых объектов по бокам задней приборной панели бампера.

Список симптомов

1. Сбой системы предупреждения о прямом столкновении
2. Неисправность системы предупреждения о выходе из полосы движения
3. Неисправность системы помощи при парковке
4. Неисправность системы предупреждения о перекрестном движении сзади
5. Неисправность системы камеры заднего обзора
6. Неисправность системы оповещения о боковых слепых зонах

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Меню персонализации информационно-развлекательной системы позволяет пользователю устанавливать оповещения, которые будут либо тактильными через сиденья, либо звуковыми сигналами через радио. Для проверки этой настройки обратитесь к Руководству владельца.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X6 на K40D сиденье Memory управление модуль - водитель, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 4 - P45RR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель правый задний Клемма 5 - P45LR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель левый задний If 1 V or более. Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Тест на 27-51 Ом между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 4 - P45RR Сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель Правый задний Клемма 5 - P45LR Сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель Левый Задний Если меньше 27 Ом Тест или замена соответствующей P45 Сиденье haptic сигнал Motor - Водитель. Если больше 51 ом, Убедитесь, что цепь заземления является чистой и исправной. P45
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и B +. Клемма 4 - P45RR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель правый задний Клемма 5 - P45LR сиденье Haptic сигнал Motor - водитель левый задний
6. Проверьте соответствующий P45 сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель включается и выключается. Если P45 сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель не включается и выключается Замените соответствующий P45 сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель. Если P45 сиденье Haptic сигнал Motor - Водитель включается и выключается
7. Зажигание выключено, подключите разъем жгута в модуле управления памятью K40D сиденья - водитель, зажигание включено.
8. Проверьте включение и выключение двигателя P45LR Haptic сигнал Motor - водитель левый задний при подаче команды на включение и выключение движения подушки сиденья водителя левый задний Haptic. Если двигатель не функционирует, замените модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель. Если двигатель функционирует
9. Проверьте включение и выключение двигателя P45RR Haptic сигнал Motor - водитель правый задний при подаче команды на включение и выключение движения подушки сиденья водителя правый задний Haptic. Если двигатель не функционирует, замените модуль K40D сиденье Memory управление модуль - водитель. Если двигатель функционирует
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Определенные факторы будут влиять на работу системы предупреждения о прямом столкновении. Оповещение о прямом столкновении предназначено для обнаружения транспортных средств. Он не предназначен для предупреждения водителя о каких-либо объектах, которые не обнаружены в качестве транспортного средства, таких как пешеходы, животные, знаки, поручни, мосты, строительные бочки или другие неподвижные или медленно движущиеся объекты. В некоторых случаях камера может непреднамеренно обнаружить транспортное средство, которое не находится на пути впереди, или система может иногда выдавать нереалистичные предупреждения. Это может произойти с поворачивающим впереди транспортным средством, ограждениями, дорожными знаками или другими неподвижными объектами. Это нормальная эксплуатация, транспортное средство не нуждается в сервисном обслуживании. Когда система работает правильно, зеленый индикатор предупреждения впереди идущего транспортного средства будет светиться на дисплее направления движения транспортного средства, когда система обнаруживает транспортное средство на пути впереди идущего. Это указывает на то, что все требуемые условия эксплуатации выполнены. Зеленый индикатор предупреждения впереди идущего транспортного средства не будет появляться, когда система испытывает трудности с обзором других транспортных средств на дороге. Это может произойти, если камера переднего вида заблокирована грязью, грязью, снегом, льдом, слякотью, если повреждено лобовое стекло, или когда погода ограничивает видимость, например, во время движения в условиях тумана, дождя или снега. Это нормальная эксплуатация, транспортное средство не нуждается в сервисном обслуживании.

Кроме того, история отключения камеры переднего вида может дать полезные советы о том, что повлияло на работу системы предупреждения о прямом столкновении. История отключения камеры переднего вида приведена в разделе " расшифровка кода ошибки B1011 ".

Неисправность модуля камеры переднего обзора без активной системы безопасности, Ugn

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем кабельного жгута на K109 модуле камеры фронтального обзора. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль камеры фронтального обзора K109. При загорании контрольной лампы
4. Замените модуль камеры фронтального обзора K109.

Неисправность модуля камеры переднего вида с активной системой безопасности, Ugn

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем кабельного жгута на K109 модуле камеры фронтального обзора. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. K109
4. Замените модуль камеры фронтального обзора K109.

Неисправность индикатора предупреждения о прямом столкновении

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства отсоедините разъем жгута на индикаторах предупреждения о столкновении P43. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи меньше разомкнут. P43
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи зажигания.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на бесконечную цепь зажигания XMS. Все индикаторы включены и выключаются при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на P16. Приборная цепь включена. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено зажигание. Проверьте ание менее 2 ом в цепи управления. P16 P16 P16
7. Протестируйте или замените индикаторы предупреждения о столкновении P43.

Неисправность переключателя предупреждения о прямом столкновении

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 4 Клемма 16 Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Клемма 4 Клемма 16 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие сопротивления 7.0к - 10.5к Ом между клеммами сигнальной цепи 4 и клеммой сигнальной цепи 16. Если оно больше 10.5к Ом Отсоединить разъем жгута в S70L Органы управления рулевым колесом Выключатель - левый. Проверка на наличие сопротивления менее 5 Ом между клеммами цепи, перечисленными ниже: S70L Переключатель управления рулевым колесом - левый зажим 8 и K9 Модуль управления корпусом Зажим 4. xtag2 Органы управления рулевым колесом Выключатель - левый зажим 9. S70L S70L S70L S70L
6. Испытание на 2.1k - 3.2k Ом между клеммами 4 сигнальной цепи и клеммой 16 сигнальной цепи при нажатии переключателя предупреждения о прямом столкновении. Если не между 2.1k - 3.2k Ом Испытание или замена переключателя управления рулевым колесом S70L - слева. Если между 2.1k - 3.2k Ом
7. Замените модуль управления корпусом K9.

Переключатель предупреждения о прямом столкновении

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70L левом переключателе управления рулевым колесом.
2. Испытание на сопротивление 7.0к-10.5к Ом между клеммой 8 управления и клеммой 9 сигнальной цепи. Если не между 7.0к-10.5к Ом Заменить переключатель управления рулевым колесом S70L - слева. Если между 7.0к-10.5к Ом
3. Испытание на сопротивление 2,1к-3,1к Ом между клеммой 8 управления и клеммой 9 сигнальной цепи при одновременном нажатии переключателя. Если не между 2,1к-3,1к Ом Заменить переключатель управления рулевым колесом S70L - влево. Если между 2,1к-3,1к Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для транспортных средств с Ugn функция помощи при парковке может быть отключена, если активный модуль управления безопасностью обнаружил проблему в активной системе безопасности. Проверьте активный модуль управления безопасностью на наличие коды неисправностей.

Сканирующий инструмент Park ассистент Disable History представляет собой список семи предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приведено краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена через переключатель помощи при парковке или меню персонализации аудиосистемы.
2. Сцепка / прикрепленный объект - модуль управления помощи при парковке обнаруживает объект, прикрепленный к транспортному средству. Обычные предметы, такие как приемник сцепки, прицеп или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Кроме того, повреждение задней части транспортного средства или неправильно установленный датчик могут вызвать эту проблему. Если транспортное средство повреждено таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль управления помощью при парковке будет интерпретировать это как прикрепленный объект и отключит систему. Тщательно осмотрите бампер, поверхность крепления бампера и датчик 40.
3. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
4. Запрет - модуль управления системой помощи при парковке потерял или получил недействительные сигналы GMLAN.
5. Нарушение работы датчика - Внешнее вмешательство вызывает движение датчика. Такое вмешательство может быть вызвано сильным ударом, как у соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как большие воздушные тормоза грузовика.
6. Датчик кольцо Time (Время звонка сенсора) - Если сенсор не проходит собственную инициализацию диагностики, модуль управления парковкой установит эту ошибку. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Ниже приведен список причин, которые могла установить эта причина: Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или другим мусором. Это может произойти после прохождения автомойки в холодную погоду. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, разрезаться или скручиваться. Неправильно установленный датчик, датчик может быть изогнут из-за натянутого жгута проводов. Один или несколько датчиков могут быть поцарапаны или краска может отколоться. Чрезмерная толщина краски на датчике может привести к чрезмерному времени кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

Неисправность цепи переключателя помощи при парковке

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на S48D Многофункциональный переключатель 2 - Приборная панель.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент стояночного механизма выключателя выключен. Если не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на переднем и заднем модуле управления стояночным механизмом K41. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 8 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените передний и задний модули управления стояночным механизмом K41.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 8 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство выключателя помощи при парковке находится в активном состоянии. Если не включено выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на переднем и заднем модуле управления K41. Проверьте сигнальную цепь от конца до конца на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените передний и задний модули управления парковкой K41. Если активен.
7. Замените S48D Многофункциональный переключатель 2 - Приборная панель.

Неисправность цепи индикатора переключателя помощи при парковке

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на S48D Многофункциональный выключатель 2 - приборная панель, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа горит
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи зажигания.
4. Проверьте, что лампа включается и выключается при подаче команды на включение передней цепи управления Xs с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении " Выключено зажигание ", отключите сигнальную цепь X1 на стороне K41 передней и задней цепей управления парковкой, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепь зажигания. K41 K41 K41
5. Все в порядке.

Неисправность переключателя помощи при парковке

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на S48D многофункциональном выключателе 2 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X1 в активном модуле управления безопасностью K124. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените активный модуль управления безопасностью K124. Если неактивен
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на K124 активно Safety управление модуль, зажигание ВКЛ. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте наличие менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то восстановите активное управление / высокое сопротивление в цепи. K124
7. Протестируйте или замените S48D многофункциональный переключатель 2 - приборная панель.

Неисправность индикатора переключателя помощи при парковке

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на S48D Многофункциональный переключатель 2 - Приборная панель. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание. Зажигание ВКЛ., внутреннее затемнение установлено на полный свет.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление на цепи замыкание на массу. K124
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 схемы управления и клеммой 3 схемы управления.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнального модуля Xs. При включении и выключении сигнального модуля Xs включается и выключается сигнальная лампа. При выключении сигнальной лампы всегда выключается и выключается сигнальная лампа. При выключении сигнального модуля Xs отключается и выключается сигнальная лампа. При включении сигнального модуля Xs отключается и выключается сигнальная лампа. при включении сигнального модуля Xs / выключается. при отключении сигнальная лампа. при отключении сигнального модуля X2 отключается и выключается. при отключении сигнальная лампа. при отключении сигнальная лампа. при включении сигнальная лампа. при напряжении сигнальная лампа. при отключается при напряжении сигнальная лампа. при напряжении. при напряжении сигнальная лампа. при напряжении сигнальная лампа менее 1. при отключается. при напряжении сигнальная лампа менее 1. при отключается при напряжении. при отключается. при напряжении сигнальная лампа. при отключите. при отключ K124 1V K124 K124 K124
5. Протестируйте или замените S48D многофункциональный переключатель 2 - приборная панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Задняя система предупреждения о перекрестном движении использует те же датчики, что и боковое предупреждение о слепой зоне, поэтому неисправность может повлиять на одну или обе системы.
2. Условия отключения задней системы предупреждения о перекрестном движении фиксируются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Информационный центр водителей отобразит систему обнаружения стороны обслуживания, если один из датчиков вышел из строя. A B101E 47 Программное обеспечение электронного блока управления VIN Не запрограммировано расшифровка кода ошибки в истории не повлияет на работу датчика, и модуль не следует заменять для этого расшифровка кода ошибки.
3. Система заднего перекрестного движения может быть отключена, если происходит следующее: Водитель выбрал режим Off через меню персонализации транспортного средства. Выбранный режим сохраняется в течение циклов зажигания. Сообщение информационного центра водителя о том, что система заднего перекрестного движения отключена. Существует потеря последовательной передачи данных с датчиком или между модулями.
4. Боковая слепая зона может быть временно недоступна из-за следующего: Существует состояние блокировки (например, грязь / накопление снега перед датчиком). Будет отображено информационное сообщение водителя " Система бокового обнаружения недоступна ". Система боковой слепой зоны переходит в нормальное рабочее состояние после удаления блокировки. Застревание бампера, повреждение бордюрной рейки, ярлыки и сильные шторки дождя также могут вызвать это состояние. Определение блокировки выполняется с помощью радиосистемы автомобиля на передаче.
5. Поскольку датчики идентичны, они могут переставляться с одной стороны транспортного средства на другую в попытке изолировать проблему. Датчики НЕ следует менять местами с одного транспортного средства на другое.
6. Задняя система предупреждения о перекрестном движении предназначена для игнорирования стационарных объектов; однако система может время от времени обнаруживать пешеходов, тележки для покупок или другие объекты. Это нормальная работа системы и не требует обслуживания.
7. Задняя система предупреждения о перекрестном движении может указывать на объект, если прицеп прикреплен к транспортному средству, или велосипед или объект выдвигается с обеих сторон транспортного средства. Это нормальная работа и не требует обслуживания.

Неисправность левостороннего датчика объекта

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на модуле датчика объекта B218L - Слева.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи Xs от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а цепь разомкнута. B218L
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой последовательной цепи передачи данных между клеммой 2 жгута модуля управления и клеммой 1 диагностический разъём. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените сенсорный модуль B218L сторона Object датчик модуль - левый.

Неисправность правого датчика объекта

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута в модуле датчика объекта B218R - справа.
2. Проверьте менее 10 Ом между следующими клеммами цепи заземления и заземлением. Клемма 3 Клемма 8 Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи Xs от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. Проверьте сопротивление заземления. B218R
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте менее 2 Ом в каждой из последовательных цепей передачи данных между клеммой 7 жгута модуля управления и клеммой 1 диагностический разъём. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените B218R сторона Object датчик модуль - правый.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения. Обрыв в экране схемы видеосигнала также может вызвать искажение экрана.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля от камеры заднего вида B87.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе есть напряжение. См. " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит и не горит. B87
5. Работает двигатель, включен стояночный тормоз, коробка передач в Р.
6. Проверьте напряжение более 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение менее 11 В, отключите разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если больше 11 В
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления человеко-машинным интерфейсом K74, зажигание включено.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: B87 сигнальная (+) клемма камеры заднего вида 1 B87 сигнальная (-) клемма камеры заднего вида 4 При напряжении 1 В или выше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: B87 Сигнальная (+) клемма камеры заднего вида 1 B87 Сигнальная (-) клемма камеры заднего вида 4 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверьте цепь сигнала (+) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
11. Проверьте цепь сигнала (-) на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Испытайте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если менее 2 Ом
12. Замените B87 камеру заднего вида.
13. Двигатель работает, передача в R, убедитесь, что на модуле P17 информационный дисплей отображается четкое изображение заднего обзора. Если изображение заднего обзора не отображается, замените K74 модуль управления человеко-машинным интерфейсом. Если отображается четкое изображение заднего обзора
14. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Условия для отключения системы оповещения о боковых слепых зонах фиксируются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Информационный центр водителей будет отображать обслуживание сторона Detection система, если один из датчиков вышел из строя. A B101E 47 Программное обеспечение электронного блока управления VIN Не запрограммировано расшифровка кода ошибки в истории не повлияет на работу датчика, и модуль не следует заменять для этого расшифровка кода ошибки.
2. Система боковых слепых зон может быть отключена, если происходит следующее: Водитель выбрал режим Off через меню персонализации транспортного средства. Выбранный режим сохраняется в течение циклов зажигания. Сообщение информационного центра водителя о том, что система боковых слепых зон выключена, должно отображаться, а внешние зеркальные индикаторы будут выключены. Существует потеря последовательной передачи данных с датчиком или между модулями.
3. Боковая слепая зона может быть временно недоступна из-за следующего: Существует условие закупорки (то есть накопление грязи / снега перед датчиком). Информационное сообщение водителя " Система бокового обнаружения недоступна " будет отображаться. Система боковой слепой зоны переходит обратно в нормальное рабочее состояние, когда закупорка устранена. Бамперы, повреждения бордюрной рейки, этикетки и сильные дождевые штормы также могут вызвать это условие. Определение закупорки выполняется с помощью радиоприемника транспортного средства.
4. Поскольку датчики идентичны, они могут переставляться с одной стороны транспортного средства на другую в попытке изолировать проблему. Датчики НЕ следует менять местами с одного транспортного средства на другое.
5. Система боковых слепых зон предназначена для игнорирования стационарных объектов; однако система может время от времени обнаруживать ограждения, знаки, деревья, кустарники или другие стационарные объекты в качестве объекта в слепой зоне. Это нормальная работа системы и не требует сервисного обслуживания.
6. Система боковых слепых зон может указывать объект в слепой зоне, если прицеп прикреплен к транспортному средству, или велосипед, или объект выдвигается к любой стороне транспортного средства. Это нормальная работа и не требует сервисного обслуживания.

Неисправность левостороннего датчика объекта

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отсоедините разъем кабеля на B218L стороне модуля датчика объекта - слева. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи Xs от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а цепь разомкнута. B218L
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 2 последовательной цепи передачи данных и клеммой 1 диагностический разъём. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените сенсорный модуль B218L сторона Object датчик модуль - левый.

Неисправность правого датчика объекта

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отсоедините разъем жгута на B218R сторона Object датчик модуль - правый. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте менее 10 Ом между следующими клеммами цепи заземления и заземлением. Клемма 3 Клемма 8 Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между ним имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. B218R
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 7 последовательной цепи передачи данных и клеммой 1 диагностический разъём. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Замените B218R сторона Object датчик модуль - правый.

Неисправность индикатора бокового объекта

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута для соответствующего наружного зеркала заднего вида A9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. X510 - Кабельная проводка двери водителя к внешнему зеркалу заднего вида X610 - Кабельная проводка двери пассажира к внешнему зеркалу заднего вида
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 18 цепи управления и клеммой 5 цепи заземления.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих индикаторов тревоги обнаружения объектов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), отсоедините разъем кабеля от соответствующего модуля датчика объекта на стороне B218. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль датчика объекта на стороне B218. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле датчика объекта со стороны B218, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль датчика объекта на стороне B218. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените внешнее зеркало заднего вида A9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Некоторые факторы будут влиять на работу системы предупреждения о выезде с полосы движения. Когда система не работает должным образом, индикатор будет светиться на приборной панели. Это указывает на то, что все необходимые условия работы для разрешения предупреждения о выезде с полосы движения были выполнены должным образом. Индикатор не будет появляться, когда система испытывает трудности с видением линий на дороге или если вид камеры переднего вида заблокирован грязью, грязью, снегом, льдом или густотой, если лобовое стекло повреждено, или когда погода ограничивает видимость, например, при движении в тумане, дожде или снегу автомобиля.

Кроме того, Frontview Camera Disable History может дать полезные советы о том, что повлияло на работу системы предупреждения о выходе из полосы движения. Для Frontview Camera Disable History обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1011 ".

Неисправность цепи переключателя предупреждения о выходе из полосы движения (без Ugn)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на S48A многофункциональный переключатель - приборная панель. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы отключить питание.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Lane Departure предупреждение выключатель выключен. Если не выключено зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на модуле камеры фронтального обзора K109. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи S48A - приборной панелью. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль камеры фронтального обзора K109.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь в том, что параметр сканирующего устройства Lane Departure предупреждение выключатель имеет значение On. Если нет On зажигание OFF, отсоедините разъем жгута на K109 Frontview Camera модуль, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи камеру до конца. Если 2 Ом или больше, замените x0 / высокое сопротивление в цепи. K109
7. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Неисправность цепи индикатора переключателя предупреждения о выезде с полосы движения (без Ugn)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48A Многофункциональный выключатель - панель приборов, зажигание включено.
2. Проверка на напряжение 6,2-10,9 В между цепью управления затемнением 3 и клеммой заземления 5. Если напряжение менее 6,2 В Отключение зажигания, отсоединить разъем кабеля в модуле управления корпусом K9. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и заземлением. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в цепи управления конец цепи. Если напряжение менее 2 Ом или больше, устранить высокое сопротивление в цепи.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления (с UV6) или клеммой 7 (без UV6) и B +.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи Xs. При включении и выключении сигнальной лампы Xs контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините клемму сигнальной лампы при включении цепи Xtx0. При включении зажигания. При отключении цепи управления менее 1 В. или более устраните короткое замыкание на цепи. При отключении цепи управления менее 1 В. при отключении зажигания. K109 S48A K109 K109
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Неисправность цепи переключателя предупреждения о выходе из полосы движения (с Ugn)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на S48A многофункциональный переключатель - приборная панель. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы отключить питание.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления (-UV6) или клеммой 2 (+ UV6) и землей. Если 10 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 2 Ом, устраните обрыв / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Lane Departure предупреждение выключатель выключен. Если не выключено Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в активном модуле управления безопасностью K124. Проверьте на бесконечное сопротивление между многофункциональным переключателем S48A - сигнальной цепью приборной панели 6 (-UV6) или клеммой 7 (+ UV6) и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. K124
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 (-UV6) или клеммой 7 (+ UV6) сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, включен ли параметр сканирующего устройства Lane Departure предупреждение выключатель. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на активном модуле управления безопасностью K124, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление на цепи. K124
7. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.

Неисправность цепи индикатора переключателя предупреждения о выезде с полосы движения (с Ugn)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на многофункциональном переключателе S48A - приборная панель.
2. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение 6,2-10,9 В между цепью управления затемнением 4 (-UV6) или клеммой 3 (+ UV6) и землей. Если напряжение меньше 6,2 В. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкание на массу, обратитесь к цепи управления или к концу 2.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления (-UV6) или клеммой 8 (+ UV6) и B +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления Xs. При подаче команды на включение и выключение цепи управления Xs контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините концевую цепь цепи управления K124, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. При напряжении 1 В или выше устраните короткое замыкание на цепи управления. При выключении менее 1 В ено. S48A K124 K124
5. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48A - приборная панель.