Кронштейн опоры колонны
На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16", возможно, произошло некоторое обрушение колонки. Заменить поврежденные кронштейны и осмотреть колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или компонентов рулевого вала.
Кронштейн для крепления колонны. Схема №9
Кожух колонны
Осмотреть секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона. При использовании моделей General Motor проверить, не разрушился ли кожух мачты, измерив расстояние от края окна резервного выключателя до нижнего края верхнего кожуха. Для соответствующих размеров см. рис. 2
| Модель | (Иллюстрация) Измерение | |
|---|---|---|
| Стандартная колонка | ||
| Бонневиль, Катласс, Гран-при, Монте-Карло, Регаль | (A) 1 5/8" | |
| Camaro и Firebird | (B) 10 5/16" | |
| Все остальные | (A) 3 1/2" | |
| Наклонная колонна | ||
| Бонневиль, Катласс, Гран-при, Монте-Карло, Регаль | (A) 2" | |
| Camaro и Firebird | (B) 10 3/16" | |
| Все остальные | (A) 4" | |
| Наклон и телескоп | ||
| Лимузин Флитвуд | (A) 1 15/16" | |
| Все остальные | (A) 3 3/8" | |
ИЗМЕРЕНИЯ СТЕПЕНИ РАЗРУШЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (RWD)
| Модель | (Иллюстрация) Измерение | |
|---|---|---|
| Стандартная и наклонная колонна | ||
| Кавалье, Симаррон, J2000, Фиренца и Скайхок | (C) 5 1/8-5 1/4" | |
| Феникс и 6000 | (C) 5 3/32-5 13/32" | |
| Все остальные | (C) 4 15/16-5" | |
ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (FWD)
Вал переключения передач
Отделение трубы переключения передач или вала в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонки. На автомобилях с автоматическими коробками передач и рычагом переключения передач колонки, если рычаг можно перевести в положение «ПАРК», не поднимая рычаг, это признак того, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.
Рулевой вал
Осмотреть промежуточный вал и вал рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком ударе сбоку, и при вращении рулевого колеса и удерживающей муфты может ощущаться некоторый свободный люфт.
Гибкая тканевая муфта
Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание связывания муфты и контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму. Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор не менее 1/16» - 1/8».