Описание органов управления двигателя - испытаний системы / компонентов 3.8L: обзора
При выборе A / C 12-вольтный сигнал подается на вход запроса реле A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле сцепления компрессора A / C управляется через блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом контролирует давление хладагента A / C. Если давление хладагента A / C и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного приемлемого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора A / C. Это делается путем обеспечения заземления для катушки компрессора реле A / C в пределах блок управления силовым агрегатом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается кондиционер, если только дроссельная заслонка не превышает 90 процентов, давление в головке кондиционера превышает 414 фунтов на квадратный дюйм (29,1 кг / см 2) или 4,27 вольта, или менее 34 фунтов на квадратный дюйм (2,3 кг / см 2), или 35 вольт, как определено датчиком давления хладагента кондиционера, напряжение зажигания менее 10,5 вольт, частота вращения двигателя более 4500 об / мин в течение 5 секунд c Температура охлаждающей жидкости (F), более 5 ° c.
Питание электродвигателей вентиляторов осуществляется от плавкой вставки на клеммной колодке аккумуляторной батареи. Реле возбуждаются при протекании тока от предохранителя ВЕНТИЛЯТОРЫ / ПРИВОД через катушки реле на землю через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выходной модуль драйвера блок управления силовым агрегатом (ODM) " B " выход № 1 заземлен для работы вентилятора на низкой скорости. блок управления силовым агрегатом ODM " B " выходы № 1 и 2 заземлены для работы на высокой скорости.
Во время работы вентилятора на низкой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление для реле низкой скорости № 1 через выход ODM " B " № 1. Это замыкает контакты реле низкой скорости, и ток течет от клеммной колодки аккумуляторной батареи через реле и к первичному вентилятору охлаждения. Только заземление для первичного вентилятора охлаждения осуществляется через последовательное / параллельное реле и вторичный двигатель вентилятора. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы высокоскоростного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поставляет заземляющий тракт для реле низкоскоростного вентилятора через ODM " B " выход № 1. блок управления силовым агрегатом также поставляет заземляющий тракт для быстродействующего реле № 3 и последовательного / параллельного реле № 2 через ODM " B " выход № 2. Это замыкает все 3 реле вентилятора. На высокой скорости, первичный и вторичный вентиляторы охлаждения оба питаются током от блока аккумуляторных батарей, и каждый вентилятор имеет свой собственный заземляющий тракт.
Примечание
- См. также:
- K - КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ