Система запуска двигателя: Прочее Buick Riviera VIII

Медленно или без проворота только после длительных периодов

Неиспользуемое транспортное средство

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в статье в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает (кузовные автомобили " А ")

1. Установите переключатель переключения передач в парковое положение. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (Рисунок 2) Смотрите " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение больше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, переходите к шагу 3).
2. Подключите дистанционный переключатель стартера между клеммой соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если стартер проворачивается, с помощью дистанционного переключателя стартера проверьте наличие высокого сопротивления или плохого соединения между переключателем зажигания и соленоидом стартера. Если стартер не проворачивается, замените соленоид стартера.
3. Отсоедините переключатель диапазона для трансакселя. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой зажигания переключателя диапазона для трансакселя (желтый провод) и землей. Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 9,5 вольт, проверьте цепь фиолетового провода между переключателем диапазона для трансакселя и клеммой " S " соленоида стартера на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь исправна, отрегулируйте или замените переключатель диапазона для трансакселя.
4. Найдите черный 48-контактный разъем за левой стороной приборной панели, под рулевой колонкой. Используя DVOM, подключите 48-контактный разъем D5 (красный провод) к земле и измерьте напряжение. Если напряжение превышает 9,5 вольт, проверьте желтый провод между выключателем зажигания и переключателем диапазона трансмиссия на обрыв цепи или высокое сопротивление, или проверьте черный 48-контактный разъем на плохое соединение. Если желтый провод и соединение в порядке, замените выключатель зажигания.
5. Если напряжение ниже 9,5 вольт, проверьте красный провод между черным 48-контактным разъемом D5 и батареей на обрыв. Если красный провод в порядке, замените плавкую вставку " C ", расположенную в левом переднем углу моторного отсека, рядом с батареей.

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Установите переключатель передач в парковое положение. Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК) и наблюдайте за индикатором SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) на комбинации приборов. Индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) должен гореть в течение 5 секунд, затем погаснуть.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не горит или мигает не постоянно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит или мигает постоянно, существует проблема в системе защиты от краж. См. статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Испытание батареи под нагрузкой. Замените батарею, если она не прошла нагрузочное испытание. Проверьте кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или замените кабели и соединения батареи по мере необходимости.
4. Снять 15-амперный предохранитель INJ (Riviera), или 10-амперные предохранители INJ 1 и 10-амперные INJ 2 (Aurora), расположенные в блоке предохранителей приборной панели, для предотвращения запуска двигателя. Повернуть выключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) См. СХЕМУ СОЕДИНЕНИЙ. При плохом напряжении ниже 8 вольт проверить также перейти к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Найдите черный 78-контактный разъем реле C101 в моторном отсеке по центру брандмауэра. С помощью DVOM, обратный провод Черный 78-контактный разъем C101. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы электромагнита стартера " S ". Измерьте напряжение с охватывающей стороны черного 78-контактного разъема C101 клемма G7 (фиолетовый провод) и землю. Если напряжение меньше 8 вольт, проверьте также напряжение на следующем шаге. C101
6. Найдите черный 30-контактный разъем C102 в моторном отсеке в центре брандмауэра. С помощью стартера DVOM, стартера с обратной связью Черный 30-контактный разъем C102 клемма A2 (фиолетовый провод). Измерьте напряжение с охватывающей стороны черного 30-контактного разъема C102 клемма A2 (фиолетовый провод) и заземлите. Если напряжение меньше 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 8 вольт или выше, проверьте черный 30-контактный разъем xtag3 на наличие короткого замыкания на клеммы. C102
7. Подсоедините фиолетовый провод к клемме " S " электромагнита стартера. Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения С1, расположенный в левом центре двигателя, на трансакселе. Подключите контрольную лампу между разъемом переключателя стояночного / нейтрального положения С1 клеммой " G " (желтый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение " ПУСК ". Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит контрольная лампочка, проверьте противоугонную систему на предмет правильности работы. Также проверьте обрыв цепи в желтом / черном / нейтральном положении переключателя
8. Повторно подсоедините разъем реле стояночного / нейтрального положения С1. Снимите предохранитель CRANK C1 желтого цвета, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Подключите контрольную лампочку между клеммой C14 (желтый провод) разъема предохранителя 10-амперного CRANK и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, проверьте обрыв цепи в фиолетовом проводе между предохранителем и реле включения стартера, а также в желтом проверьте наличие сопротивления между реле включения нейтрального провода.
9. Найдите 48-контактный разъем C202 за приборной панелью, у основания рулевой колонки. Используя DVOM, задняя крышка № 48-контактный разъем C202 клемма D5 (красный провод). Измерьте напряжение между естественным 48-контактным разъемом C202 клеммой D5 (красный провод) и землей. Если напряжение 8 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 8 вольт, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в необходимом переключателе зажигания 60.
10. Поверните переключатель зажигания в положение START и удерживайте. С помощью реле DVOM, backprobe Естественный 48-контактный разъем C202 клемма B6 (желтый провод). Измерьте напряжение между Естественным 48-контактным разъемом C202 клемма B6 (желтый провод) и землей. Если напряжение менее 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 8 вольт или выше, проверьте обрыв цепи в Желтом проводе между переключателем зажигания, 10-амп. CRANK Предохранитель необходим и включите реле.
11. Проверьте естественный 48-контактный разъем C202 на плохой контакт клеммы. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи желтого провода между выключателем зажигания, 10-амперным предохранителем CRANK и реле включения стартера. Проверьте выключатель зажигания на наличие повреждений. Проверьте на обрыв в красном проводе между выключателем зажигания и положительным кабелем усилителя батареи. Также проверьте на обрыв цепи в жгуте проводов рулевой колонки. При необходимости отремонтируйте или замените.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите 15-амперный предохранитель INJ (Riviera) или 10-амперные предохранители INJ 1 и 10-амперный INJ 2 (Aurora), расположенные в блоке предохранителей приборной панели, чтобы предотвратить запуск двигателя.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи во время прокрутки двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Нагрузочный тест батареи. Если нагрузочный тест в порядке, проверьте клеммы батареи и стартера на предмет коррозии или плохих соединений. Если клеммы в порядке, отремонтируйте или замените соленоид стартера. Если нагрузочный тест не в порядке, замените батарею.
4. Найдите отрицательный полюс батареи. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и заземлением отрицательного полюса батареи при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольта, очистите соединения и повторите тест. Если напряжение все еще не меньше 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи.
5. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение ниже 0,5 вольта, отремонтируйте или замените электромагнит стартера. Если напряжение выше 0,5 вольта, очистите соединения и повторите тест. Если напряжение все еще не ниже 0,5 вольта, замените положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродистую сваю и разомкните выключатель. Если показание силы тока не равно 5-15 ампер, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Клемма электромагнита стартера заземления " М ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ РОБ. Если. не указан соленоид., Замените.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №7

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №8

Войти

Стартер

Электродвигатели стартера не требуют смазки, кроме как во время капитального ремонта. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Узел привода, однако, следует протереть чисто и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом обгонной муфты.