Процедуры повторного обучения на компьютере Buick Riviera VIII

Введение

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с двигателем или трансмиссией, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы автомобиля для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора автомобиля эта память теряется. Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены новые данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. В зависимости от транспортного средства и его оснащения могут возникнуть следующие проблемы с управляемостью

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач.

Для ускорения процесса повторного обучения после снятия и установки батареи транспортное средство должно быть испытано на дороге следующим образом:

1. Автомобиль при нормальной рабочей температуре (циклы охлаждающих вентиляторов).
2. Ускорение при нормальном положении дроссельной заслонки (20-50%).
3. Круиз при легком до среднего дросселе.
4. Замедление до остановки, переключение на пониженную передачу и использование тормозов нормально.

Производители определяют конкретные процедуры повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ". Всегда завершайте процедуру, прежде чем возвращать автомобиль клиенту. (/buick/riviera/viii-1994-1999/remont/protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere-obshchaia-informatsiia/#protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere)

Процедура повторного обучения управляемости транспортного средства

General Motors не предоставляет специальной процедуры для повторного обучения управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отсоединен для облегчения ремонта или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом восстановить управляемость. Сообщите своему клиенту, что он/она может испытывать управляемость, отличную от привычной, до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит функцию повторного обучения.

Tp датчик LEARN (CADILLAC)

Если установлен НОВЫЙ датчик Tp или корпус дросселя, EBTCM должен узнать новое напряжение холостого хода датчика Tp. Эта процедура необходима для обеспечения эффективного управления двигателем. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поддерживает неправильное смещение датчика Tp, может возникнуть высокий холостой ход при закрытой дроссельной заслонке или состоянии остановки.

1. Включите зажигание (двигатель выключен). Подождите 30 секунд.
2. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК) и подождите 30 секунд.

Положение дроссельной заслонки датчика LEARN (CORVETTE)

Если установлен НОВЫЙ датчик положение дроссельной заслонки или корпус дросселя, EBTCM должен узнать новое напряжение холостого хода датчика положение дроссельной заслонки. Эта процедура необходима для обеспечения эффективного снижения крутящего момента двигателя во время операций ASR. Процедура изучения датчика положение дроссельной заслонки требует наличия тестера сканирования Tech-1 или блока T-100 (CAMS).

1. Выключите зажигание Tech-1 подключите тестер сканирования к кассете накопителя. Включить зажигание. Выберите в меню функцию ABS/ASR.
2. Выберите F5 (положение дроссельной заслонки SENSR LEARN). Нажмите стрелку вверх, чтобы начать процедуру обучения. Дождитесь Tech-1 пока тестер сканирования покажет COMPLETE. Выключите зажигание Tech-1 отсоедините тестер.