Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров
Гидравлическая система разделена по диагонали, поэтому система будет продолжать работать, если одна сторона потеряет давление. Клапаны-дозаторы (по одному в каждой задней тормозной линии) ограничивают гидравлическое давление, прилагаемое к задним тормозам, направляя большую часть имеющегося гидравлического давления на передние тормоза. (Рис. 2) Клапаны находятся позади правого переднего колесного колодца.
Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта отводят поршни достаточно, чтобы позволить тормозным колодкам слегка чистить ротор. Скользящий суппорт компенсирует износ колодок.
Механизм стояночного тормоза является частью заднего суппорта.
Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается при следующих условиях
- Стояночный тормоз отпущен не полностью.
- Уровень жидкости в емкости главного цилиндра низкий.
- Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ (проверка лампочки). Свет не должен загораться с выключателем зажигания в любом другом положении.