Специальные метки двигателя
Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах
- O - На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).
- Х - Штампуется на № 6 индикаторах противовеса 0 010 " (0,25 мм) подразмерных шеек шатуна коленчатого вала.
- 3, 5, 10 или 13 - Штамповка на внутренней стороне головки цилиндров над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в 0.003 ",.005 ",.010 " или.013 " (.08,.13,.25 и.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапана не имеют штамповки.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеХраните компоненты отдельно для переустановки в исходном месте.
Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I (оба банка, спереди назад).
Как обслужить направляющий клапан
Направляющие выполнены за одно целое с головкой цилиндра. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, заменить клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по меткам на внутренней стороне головки цилиндра на обработанной поверхности непосредственно над впускным коллектором. Направляющие расширители клапанов доступны в размерах 0 003 ", 0 005 " и 0 013 " (0,08, 0,13 и 0,33 мм). При восстановлении всегда использовать следующий негабаритный расширитель и сменный клапан.
Как обслужить масляные уплотнения штока клапана
Уплотнения чашечного типа используются на всех клапанах. Установить уплотнения чашеобразной стороной вниз к головке цилиндра. Расположить уплотнения вниз, насколько это возможно, на штоках клапанов. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя.
| Диаметры штоков | Цвет впуска | Цвет выхлопа |
|---|---|---|
| Стандарт до 005 " (0,13 мм) Oversize | Серый | Слоновая кость |
| .010 " to.013 " (.25 to.33 мм) Негабаритные | Оранжевый | Синий |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА
Как проверить фазы газораспределения
- Снять колпачок распределителя, правую клапанную крышку, коромысла впуска и выпуска цилиндра № 4 и шкворень, снять провод с клеммы " BAT " распределителя H.e.i., включить выключатель зажигания и прокрутите двигатель до совмещения положения ротора с положением провода свечи зажигания № 4 (поршень № 4 в верхней части цилиндра).
- Произвести измерение от бобышки шкворня на поверхности головки до верха впускного толкателя № 4 и записать измерение. (Ост5) Медленно проворачивайте двигатель на 1 1 / 2 оборота до тех пор, пока ротор не приблизится к положению провода свечи зажигания № 1. Продолжайте проворачивать двигатель до тех пор, пока метка синхронизации на шкиве коленчатого вала не достигнет ВМТ. Измерение от поверхности бобышки до верха впускного толкателя № 4. (Ост5) Измерение должно увеличиться по сравнению с первым записанным измерением, если увеличение измерения не находится в пределах 1 / 8 " опережающего измерения.
Проверка фаз газораспределения. Схема №10
Масляный поддон
См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
Как установить поршни
При измерении бокового зазора или конусности поршня измерение должно быть выполнено на юбке под углом 90 ° от отверстия поршневого пальца (при снятом поршневом пальце). Наибольшее показание должно быть получено в нижней части юбки. Максимально допустимый зазор составляет 0,0003-0 017 " (0 007-0 043 мм). Измерить отверстие цилиндра с внутренним микрометром или калибром отверстия цилиндра под углом 90 ° к коленчатому валу. Максимальный цилиндр некруглый из.001 " (0 025 мм). Максимальное превышение конусности цилиндра составляет 0 001 " (0,25 мм).
Позиционирование поршневого кольца. Схема №11
Как обслужить поршневой палец
Используя комплект для снятия поршневого пальца (J-24086), извлечь и установить поршневой палец. При установке поршневого пальца убедиться в чистоте и отсутствии масла в отверстиях поршневого пальца и штокового пальца. Вдавливайте палец до соприкосновения с упором инструмента. (Рисунок 7)
Демонтаж и монтаж поршневого пальца. Схема №12
Как обслужить шатунный подшипник
ПримечаниеПоследующие процедуры выполняются при снятом масляном поддоне и масляном насосе.
После того, как крышки штоков маркированы для идентификации цилиндров, снять крышки штоков. Проверить зазоры подшипников методом Plastigage. Если они не соответствуют техническим условиям, установить новые подшипники. Подшипники могут быть установлены без снятия поршня и штока с двигателя. Проверить шатунные шейки не более 0015 " (.038 мм). Покрыть поверхности подшипников маслом, установить крышку штока и затянуть гайки. Измерить боковой зазор штока разводящими штоками с отверткой и вставкой щупа Зазор должен быть be.006-0.520 ".
ПримечаниеЦанга на несущей половине должна прилегать с насечкой на колпачке штока и шатуне.
Как обслужить главное подшипника
- Поддерживайте коленчатый вал как спереди, так и сзади и убедиться, что все крышки подшипников, кроме проверяемых, затянуты. Начиная с задней крышки коренного подшипника и работая вперед, снимайте по одной крышке за раз и проверять зазоры подшипника с помощью метода Plastigage. Максимально допустимое отклонение шейки от круглой составляет 0,0015 " (0 038 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипников ослабляйте крышки коренных подшипников. Никогда не использовать прокладки. Всегда устанавливать половины подшипника парами. Никогда не использовать старую половину подшипника с новой.
- Чтобы заменить верхнюю половину коренного подшипника, вставить сплющенный шплинт или валик в отверстие для прохода масла в коленчатом валу и вращайте коленчатый вал в направлении, противоположном вращению прокрутки. Установить новую верхнюю половину подшипника на шейку коленчатого вала с установочным хвостовиком в правильном положении. Вращайте вал, чтобы повернуть подшипник на место с помощью инструмента, используемого при снятии. Затянуть все болты крышки коренного подшипника и вращайте коленчатый вал. Убедиться, что нет чрезмерного сопротивления. Измерить люфт торца коленчатого вала. Индикатор торца должен быть равен 9.005.05-01 мм.
Коленчатый вал и подшипники распределительного вала
Задние подшипники коленчатого и распределительного валов смазываются вертикальным каналом, пересекающим горизонтальный поперечный канал от масляного фильтра. Остальные подшипники коленчатого и распределительного валов смазываются V-образным масляным каналом в каждой шейке картера.
Подъемники клапанов
Каждый подъемник снабжается маслом через короткий проход, ведущий вверх от правой и левой главных галерей в точке непосредственно под подъемником.
Коромысла, толкателей и клапаны
Полые толкатели снабжаются маслом через отверстие в седле толкателя подъемника клапана.
Приводная шестерня распределителя
Смазывается из просверленного отверстия в пробке на заднем конце левой главной масляной галереи.
Цепь синхронизации и звездочки
Смазывается из просверленного отверстия в заглушке с шестигранной головкой, которая закрывает передний конец правой основной масляной галереи.
Нормальное давление масла
241 кПа (2,45 кг / см2) при 1500-3000 об / мин.
Система смазки двигателя
Масляный насос установлен на крышке заднего коренного подшипника в картере с фильтром полного потока на правой стороне картера. Масло из фильтра течет через каналы в задней части блока к заднему концу правой главной масляной галереи и через канал " V " в передней части двигателя к левой главной масляной галерее. Распределение масла следующее
