Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Riviera/Buick Riviera VI (1979-1985)/Руководство по ремонту/Испытания карбюратора с обратной связью с кодами — процедуры ремонта/Проблема с характеристиками двигателя - запах, помпажа, эко…
Содержание Раздел: Испытания карбюратора с обратной связью с кодами — процедуры ремонта Все разделы

Проблема с характеристиками двигателя - запах, помпажа, экономии топлива или проблема с выбросами Buick Riviera VI

Испытания карбюратора с обратной связью с кодами — процедуры ремонта ~2 мин чтения

Проблема с характеристиками двигателя - запах, помпажа, экономии топлива или проблема с выбросами

  1. Если индикатор «проверить двигатель» не горит, то сначала следует провести обычные проверки, которые были бы выполнены на автомобилях без системы.
  2. Если индикатор генератора переменного тока или охлаждающей жидкости горит лампочкой «проверить двигатель», их следует диагностировать в первую очередь.
  3. Осмотреть датчик охлаждающей жидкости, соленоид управления смешиванием и т.д. на предмет плохого соединения. Также проверить, нет ли плохих или ослабленных вакуумных шлангов и соединений. Ремонт по мере необходимости.
  4. При наличии прерывистого светового сигнала «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ», но отсутствии запоминания кода неисправности проверить следующее: Проверить наличие прерывистого соединения в цепи между катушкой зажигания и землей. Проверить на наличие дуги у проводов свечи зажигания или свечей зажигания. Проверить батарею на клеммах блок управления двигателем «C» и «R». Проверить клеммы блок управления двигателем «A» и «U» на земле двигателя. Проверка на потерю долговременной памяти кода неисправности: Вывод с задержкой массы в течение 10 секунд при незаземленном выводе «проверка» должен создать код 23, который следует сохранить после выключения двигателя и перевода переключателя зажигания в положение «RUN». Если код 23 не отображается, блок управления двигателем неисправен и должен быть заменен. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока. Провода от клеммы № 13 ЭСУД до распределителя и экрана (если он используется) должны иметь хорошее масса.
  5. Если клиент жалуется на задержку, грубый холостой ход, холостой ход или неправильную частоту вращения холостого хода, см. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
  6. Если жалоба детонационная (искровой стук) проверить следующие пункты: Проверить систему ESC. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ESC. Проверить выходной сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или вакуумного датчика. См. СХЕМУ 7: ДАТЧИК КАРТЫ или СХЕМУ 8: ДАТЧИК ВАКУУМА. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. См. раздел ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверить работу системы обогащения TPS. См. ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ TPS. Проверить работу HEI. См. соответствующую статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
  7. В случае неудовлетворительной работы и/или экономии топлива проверить следующее: Выполнить соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ EST. Выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ESC.
  8. Если клиент испытывает плохую работу полной дроссельной заслонки, обратитесь к диаграмме CRANKS, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.
  9. Если жалоба периодически не запускается, выполнить следующие проверки: Проверить наличие неправильной катушки подхвата или катушки зажигания. Смотри КРИВОШИП, НО НЕ БЕГИ. Проверить наличие прерывистого массы на блок управления двигателем.