Вентилятор охлаждения двигателя: Диагностика Buick Regal III

Поиск неисправностей вентилятора охлаждения двигателя: диагностики

Схема C-12, диагностика контура вентилятора охлаждения (2,5 л)

Вентиляторы первичного (№ 1) и вторичного (№ 2) охлаждения управляются блок управления двигателем по входам от датчика температуры охлаждающей жидкости, переключателей управления А/С, скорости движения автомобиля и состоянию переключателя температуры компрессора А/С/вентилятора охлаждения двигателя. ЭСУД управляет вентиляторами охлаждения по цепям заземления № 335 и/или № 473, питающим реле (реле) вентиляторов охлаждения. При возбуждении вентиляторов охлаждения напряжение аккумуляторной батареи подается на двигатели вентиляторов.

Блок управления двигателем заземляет контур № 335, когда температура хладагента превышает 106°C или когда запрашивается кондиционер. Переключатель температуры компрессора переменного тока/вентилятора охлаждения двигателя открывается при высоком давлении переменного тока, приблизительно 250 фунт/кв. дюйм (17,6 кг/см2). Затем блок управления двигателем заземляет цепь № 473 для подачи питания на вторичное (№ 2) реле вентилятора охлаждения. Когда блок управления двигателем включает любое реле, блок управления двигателем будет поддерживать реле вентилятора как минимум на 60 секунд или до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 70 миль/ч для вентилятора № 1 или 40 миль/ч для вторичного (№ 2) вентилятора. Если установлен код 14 или 15, блок управления двигателем находится в резервном режиме: вентилятор № 1 будет работать постоянно.

1. Если диагностический вывод заземлен, драйвер (ы) управления охлаждающим вентилятором закроется, что должно привести к включению реле (ий) вентилятора.
2. Если переключатель или цепь температуры вентилятора охлаждения компрессора/двигателя кондиционера разомкнуты, оба вентилятора будут работать всякий раз, когда потребуется кондиционер.
3. При размыкании переключателя температуры компрессора переменного тока/вентилятора охлаждения двигателя реле вторичного (№ 2) вентилятора охлаждения получает питание от ЭСУД. Переключатель размыкается, когда давление в линии кондиционирования воздуха превышает приблизительно 250 фунт/кв. дюйм (17,6 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов ниже относятся к номерам тестов на диагностической карте № 2. (Схема №3)
4. В + должно быть доступно каждому реле при включенном зажигании.
5. Проверка способности МУП к замыканиям на землю № 335 и 473. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет также должен мигать в этот момент. Если лампа обслуживание двигатель SOON не мигает, смотрите раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если вентилятор в этот момент не включается, цепь № 702 и/или 532 разомкнута или неисправны электродвигатели вентиляторов охлаждения.
7. Короткое замыкание на массу в любом месте цепи питания батареи вплоть до электродвигателя (электродвигателей) вентилятора включительно может привести к перегоранию плавкого элемента.

Средства диагностики

Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.

Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью тестера Scan. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Таблица C-10, диагностика цепи управления сцеплением кондиционера (2,5L)

Управление сцеплением кондиционер управляется блок управления двигателем. блок управления двигателем задерживает сцепление сцепления кондиционер примерно на 4 секунды после включения кондиционер. Это позволяет системе управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до включения сцепления. блок управления двигателем также отключает сцепление кондиционер во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), когда присутствует высокое давление в рулевом управлении с усилителем или если двигатель перегревается. Реле сцепления А/С возбуждается, когда ЭСУД обеспечивает заземление цепи № 459. Выключатель низкого давления кондиционера открывается, если давление кондиционера составляет менее 40 фунт/кв. дюйм (2,8 кг/см2). Выключатель высокого давления кондиционера открывается, если давление кондиционера превышает 440 фунт/кв. дюйм (30,9 кг/см2). Переключатель температуры компрессора кондиционера/вентилятора охлаждения двигателя (если установлен) размыкается, когда давление кондиционера превышает приблизительно 250 фунт/кв. дюйм (17,6 кг/см2). После этого включится вентилятор охлаждения № 2.

1. Блок управления двигателем включит реле кондиционер только при работающем двигателе. Определяет, неисправно ли реле или цепь № 459.
2. Для правильного включения сцепления необходимо замкнуть переключатель низкого давления, чтобы подать напряжение аккумулятора на реле. Реле высокого давления должно быть замкнуто, поэтому на блок управления двигателем будет присутствовать запрос кондиционер (B +).
3. Определяет, поступает ли сигнал на МУП от цепи № 66 с пульта управления ЛА. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
4. Короткое замыкание на массу в любой части цепи запроса кондиционер может привести к перегоранию предохранителя.
5. При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционер, блок управления двигателем должен заземлить цепь № 459, что должно вызвать свечение тестового света.

Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может заключаться в неработающем вентиляторе охлаждения № 1 или 2 или переключателе температуры компрессора/вентилятора охлаждения двигателя кондиционер. Вентилятор охлаждения № 2 должен включаться, когда давление в кондиционере превысит значение, необходимое для размыкания переключателя, в результате чего блок управления двигателем включит реле вентилятора охлаждения № 2. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте наличие основных проблем с кондиционером.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема C-12, диагностика контура вентилятора охлаждения (3.1L)

Вентилятор охлаждения управляется блок управления двигателем на основе входных сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости, переключателей управления кондиционер, датчика давления кондиционер и датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). блок управления двигателем заземляет цепи № 335 и/или 473, возбуждая реле (реле) вентилятора охлаждения и включая вентилятор (вентиляторы) охлаждения. блок управления двигателем заземляет контуры № 335 и/или 473, когда температура хладагента превышает 106°C или когда запрашивается кондиционер и давление кондиционер составляет около 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг/см2). Когда вентилятор охлаждения включен, блок управления двигателем будет поддерживать вентилятор под напряжением не менее 60 секунд или до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 70 миль в час для вентилятора № 1 или 40 миль в час для вторичного (№ 2) вентилятора. Если установлен код 14 или 15, ЕСМ находится в режиме резервирования; вентилятор № 1 будет работать непрерывно.

1. Если диагностический вывод заземлен, драйвер (ы) управления охлаждающим вентилятором закроется, что должно привести к включению реле (ий) охлаждающего вентилятора.
2. Если переключатель или цепь управления вентилятором кондиционера разомкнуты, вентилятор будет работать при каждом запросе кондиционера.
3. При включенной муфте кондиционер переключатель управления вентилятором кондиционер должен размыкаться, когда давление кондиционер превышает приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2). Этот сигнал должен заставлять блок управления двигателем возбуждать реле (я) вентилятора охлаждения. См. схему C-10 в статье I - SYS/COMP тесты (КОНТРОЛЬ СИСТ/КОМП) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Определяет, неисправен ли датчик давления переменного тока или неисправен ли блок управления двигателем или электрическая схема. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов ниже относятся к номерам тестов на диагностической карте № 2. (Схема №8)
5. В + должны быть доступны цепь № 250 и клемма № 2 реле вентилятора № 1 при включенном зажигании.
6. Проверка способности МУП к замыканиям на землю № 335 и 473. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет также должен мигать в этот момент. Если лампа обслуживание двигатель SOON не мигает, смотрите раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Если вентилятор охлаждения в этот момент не работает, цепь № 702 или 150 разомкнута или неисправен мотор вентилятора охлаждения.

Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.

Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью тестера Tech 1 Scan. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема C-12, диагностика контура вентилятора охлаждения (3.4L)

Управление вентилятором (вентиляторами) охлаждения осуществляется блок управления двигателем на основе входных сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости, переключателя управления кондиционер, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчика давления кондиционер. блок управления двигателем заземляет цепи № 335 и/или 473, возбуждая реле (реле) вентилятора охлаждения и включая вентилятор (вентиляторы) охлаждения. блок управления двигателем заземляет контуры № 335 и/или 473, когда температура хладагента превышает 106°C или когда запрашивается кондиционер и давление кондиционер составляет приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг/см2). Когда вентилятор охлаждения включен, блок управления двигателем будет поддерживать вентилятор под напряжением не менее 30 секунд или до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 70 миль в час для вентилятора охлаждения № 1 (первичный вентилятор охлаждения) или 40 миль в час для вентилятора охлаждения № 2 (вторичный вентилятор охлаждения). Кроме того, если установлен код 14 или код 15 или блок управления двигателем находится в резервном топливном режиме, вентилятор будет работать непрерывно.

1. Если диагностический вывод заземлен, драйвер (ы) управления охлаждающим вентилятором закроется, что должно привести к включению реле (ий) управления вентилятором.
2. Если давление кондиционера превышает 300 фунт/кв. дюйм (21,1 кг/см2) или цепь разомкнута, вентилятор будет работать всякий раз, когда потребуется кондиционер.
3. При включенной муфте кондиционер и исправном датчике давления кондиционер вентилятор должен включаться, когда давление превысит приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см (3)). Этот сигнал должен заставлять блок управления двигателем включать реле (реле) управления вентилятором. См. схему C-10 в статье I - SYS/COMP тесты (КОНТРОЛЬ СИСТ/КОМП) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Определяет, неисправен ли датчик давления переменного тока или неисправен ли блок управления двигателем или электрическая схема. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов ниже относятся к номерам тестов на диагностической карте № 2. (Схема №11)
5. В + должны быть доступны цепи № 250 и 1444 на реле при включенном зажигании.
6. Проверка способности МУП к замыканиям на землю № 335 и 473. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет также должен мигать в этот момент. Если лампа обслуживание двигатель SOON не мигает, обратитесь к пункту DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) в статье BASIC тестирование (БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ).
7. Если вентилятор не включается, цепь № 702 532 или 150 разомкнута или неисправен электродвигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.

Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.

Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью тестера Tech 1 Scan. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Таблица C-12A, диагностика контура вентилятора охлаждения (3.8L)

Блок управления двигателем использует 3 реле для управления 2 вентиляторами охлаждения. Оба вентилятора работают на низкой скорости, когда блок управления двигателем включает реле вентилятора охлаждения «B», когда температура охлаждающей жидкости превышает 101°C или когда запрашивается кондиционер. При выключенном зажигании блок управления двигателем будет управлять охлаждающими вентиляторами на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C (43°C), а температура всасываемого воздуха превышает 39°C (4°C) во время отключения ключа. блок управления двигателем будет поддерживать вентиляторы под напряжением на низкой скорости с выключенным ключом в течение до 2 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже 99°C.

Оба вентилятора работают на высокой скорости, когда блок управления двигателем включает все 3 реле с температурой хладагента, превышающей 108°C, или когда давление хладагента кондиционер превышает 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг/см2). Вентиляторы охлаждения не будут работать на высокой скорости с выключенным зажиганием.

1. Код 14 или 15 может означать, что система охлаждения или датчик не работают нормально; не удается правильно проверить работу вентиляторов.
2. Выбор низкоскоростных вентиляторов в различных тестах, управление вентиляторами с помощью тестера Tech 1 Scan заставляет блок управления двигателем включать реле вентилятора «B» и управлять вентиляторами на низкой скорости.
3. Выбор высокоскоростных вентиляторов в различных тестах, управление вентиляторами с помощью тестера Tech 1 Scan заставляет блок управления двигателем включать реле вентиляторов «B», «C» и «D», работающих на высокой скорости.
4. Вентиляторы охлаждения должны работать на низкой скорости, если выбран режим кондиционер, и блок управления двигателем принимает сигнал запроса кондиционер.

Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице КОД 15 в соответствующей статье ТЕСТЫ W/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.

Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C, а температура воздуха в коллекторе превышает 39°C при выключенном зажигании, блок управления двигателем включит вентиляторы охлаждения на низкой скорости на время до 2 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет меньше 99°C.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице КОД 14 в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.

Схема №14

Войти

Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице КОД 14 в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Таблица C-10, диагностика цепи управления сцеплением кондиционера (3.8L)

Блок управления двигателем управляет реле кондиционер для задержки включения сцепления кондиционер через 4 секунды после включения кондиционер. Это позволяет устройству управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до того, как сцепление кондиционер войдет в зацепление. блок управления двигателем может использовать сцепление кондиционер во время прокрутки двигателя, чтобы предотвратить пробуксовку кондиционер. блок управления двигателем также заставляет реле отключать сцепление кондиционер во время работы полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Реле кондиционер возбуждается, когда блок управления двигателем заземляет цепь № 366.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Муфта компрессора не должна входить в зацепление с выключенным А/С.
2. Проверка работы выключателя цикличности ЛА.
3. Проверка, поступает ли сигнал запроса кондиционер в блок управления двигателем через цепь № 67. В это время тестовый индикатор выключается, указывая на то, что цепь № 67 разомкнута между циклическим переключателем и блок управления двигателем.
4. Проверка на обрыв цепей № 66 257 750 или выключателя управления А/С. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов ниже относятся к номерам тестов на диагностической карте № 2. (Схема №2)
5. Проверка, управляет ли блок управления двигателем реле управления сцеплением кондиционера.
6. Проверка напряжения аккумуляторной батареи на реле компрессора А/С по цепи № 339.
7. Байпасное реле для определения наличия неисправности в реле, катушке сцепления А/С, цепи № 59 или земле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов ниже относятся к номерам тестов на диагностической карте № 3. (Схема №2)
8. Запрос кондиционер на Tech 1 Scan tester не должен отображать ДА с выключенным кондиционер.
9. Определяет источник ложного сигнала запроса ЛА.
10. Отключает муфту кондиционер от цепи управления.
11. Определяет, приводит ли неисправное реле или цепь управления реле к отключению сцепления.

Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (2,5 л, 3.1L и 3.4L). Схема №21

Войти

Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (3.8L). Схема №22

Войти