Система Круиз-Контроля.: Диагностика Buick Regal III

Как протестировать и диагностика

Процедура испытаний изоляции

1. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля. Включите выключатель зажигания (при проверке напряжения) и выключатель зажигания (при проверке сопротивления).
2. Выключите круиз-контроль. С помощью DVOM на 200-омной шкале проверьте между клеммой «J» и землей. Показание сопротивления должно быть равно нулю Ом. Если показание не равно нулю Ом, перейдите к ТЕСТУ РАЗМЫКАНИЯ СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «A» и «J», и «M» и «J». Показание напряжения должно быть равно нулю вольт. Если показание не равно нулю вольт, перейдите в CRUISE выключатель короткое замыкание проверка. Выключить зажигание.
4. Поверните переключатель круиз-контроля ON. с помощью DVOM на 200-омной шкале проверьте сопротивление между клеммами «C» и «J». Показание сопротивления должно быть 30-55 Ом. Если показания не верны, перейдите в VENT обрыв цепи проверка.
5. С помощью DVOM по 200-омной шкале проверьте сопротивление между клеммами «K» и «J». Показание сопротивления должно быть 30-55 Ом. Если показания не верны, перейдите в VAC обрыв цепи проверка.
6. С помощью DVOM по 200-омной шкале проверьте сопротивление между клеммами «F» и «H». Показание сопротивления должно быть 15-25 Ом. Если показания неверны, перейдите в SPS обрыв цепи проверка.
7. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «A» и «J». Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к ТЕСТУ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
8. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «G» и «J». Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к ТЕСТУ НА ОБРЫВ ТОРМОЗНОЙ ЦЕПИ.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «M» и «J», и «L» и «J». Показание напряжения должно быть равно нулю вольт. Если показание не равно нулю вольт, перейдите в CRUISE выключатель короткое замыкание проверка.
10. Нажмите и удерживайте одновременно кнопки ВКЛ и УСТ. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «L» и «J». Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к SC обрыв цепи проверка.
11. Установите переключатель крейсерского режима в положение R/A. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «M» и «J». Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к R/A обрыв цепи проверка.
12. Включите выключатель крейсерского режима и поверните ведущие колеса вручную. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале проверьте напряжение между клеммами «A» и «D». Напряжение должно пульсировать между напряжением батареи и менее 7 вольт. Если показания неверны, перейдите либо к ТЕСТУ ОБРЫВА ЦЕПИ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), либо к ТЕСТУ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ датчик скорости автомобиля. Выключить зажигание.
13. С помощью DVOM по 200-омной шкале проверьте сопротивление между клеммами «H» и «J». Сопротивление должно считывать бесконечность (разомкнутая цепь). Если показания не верны, перейдите к SPS цепь короткое замыкание проверка.
14. Проверьте сопротивление между клеммами «F» и «C», «F» и «K», «H» и «C», и «H» и «K». Сопротивление должно считывать бесконечность (разомкнутая цепь). Если показания не верны, перейдите в SERVO короткое замыкание проверка.

Испытание на короткое замыкание переключателя крейсерского режима

Проверьте короткое замыкание на напряжение в проводке к клеммам модуля круиз-контроля «G»(коричневый провод), «A»(серый провод), «M»(серый/черный провод) и «L»(темно-синий провод). При исправности проводов и разъемов замените многофункциональный выключатель.

Испытание на обрыв силовой цепи

1. Проверить предохранитель CLUST. Убедитесь, что клемма «J» модуля круиз-контроля заземлена. Проверьте цепь № 151 (Черный провод) на обрыв. Убедитесь, что заземление двигателя чистое и плотное.
2. Backprobe Розовый/Черный и Серый разъем провода, за левой стороной приборной панели рядом с рулевой колонкой и проверить напряжение батареи на Розовый/Черный провод с выключателем зажигания в положении RUN. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и/или отремонтируйте розовый/черный провод от блока предохранителей до переключателя круиз-контроля.
3. При включенном круиз-переключателе проверьте целостность соединения между розовым/черным и серым проводами. Если выключатель разомкнут, замените многофункциональный рычаг. Проверьте обрыв в сером проводе и клемме «А» разъема модуля круиз-контроля.

Испытание на обрыв тормозной цепи

Проверьте наличие разомкнутого тормоза или выключателя выключения сцепления. Проверьте на обрыв в цепи № 86 (Коричневый провод) и цепи № 397 (Серый провод).

Испытание на обрыв вентиляционного контура

Если сопротивление меньше 30 Ом, перейдите к ТЕСТУ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЦЕПИ. Если значение превышает 30 Ом, снимите разъем сервопривода. Измерьте сопротивление между клеммами сервопривода «A» и «C». Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте обрыв в цепи № 403 (темно-синий провод) между клеммой «C» модуля и клеммой «A» сервопривода. Убедитесь, что разъем сервопривода «C» заземлен.

Испытание на обрыв цепи переменного тока

Если сопротивление меньше 30 Ом, перейдите к ТЕСТУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если значение превышает 30 Ом, снимите разъем сервопривода. Измерьте сопротивление между клеммами сервопривода «E» и «C». Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод.

Если сопротивление меньше 55 Ом, проверьте обрыв в цепи № 402 (светло-зеленый провод) между клеммой «K» модуля и клеммой «E» сервопривода. Убедитесь, что разъем сервопривода «C» заземлен.

Испытание на обрыв цепи SPS

Если сопротивление меньше 15 Ом, перейдите в SERVO короткое замыкание проверка. Снимите разъем сервопривода. Измерьте сопротивление между клеммами сервопривода «B» и «D». Если сопротивление больше 25 Ом, замените сервопривод.

Если сопротивление меньше 25 Ом, проверьте обрыв в цепи № 399 (голубой/черный провод) между клеммой «H» модуля и клеммой «D» сервопривода. Проверьте обрыв в цепи № 398 (провод Tan) между клеммой «F» модуля и клеммой «B» сервопривода.

Испытание на обрыв цепи кз

Отсоедините разъем круиз-переключателя Pink/Black и Gray провод. Проверьте целостность переключателя между серым и темно-синим проводами при круиз-переключателе с нажатой кнопкой SET. Если переключатель считывает разомкнутую цепь, замените многофункциональный переключатель. Если переключатель не разомкнут, проверьте обрыв между цепью № 84 (темно-синий провод) и клеммой модуля «L».

Испытание на короткое замыкание цепи переменного тока

Снимите разъем сервопривода. Измерьте сопротивление между клеммами сервопривода «C» и «E». Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление превышает 30 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 402 (светло-зеленый провод) от клеммы «K» модуля и клеммы «E» сервопривода.

Испытание на обрыв цепи R/A

Отсоедините разъем круиз-переключателя Pink/Black и Gray провод. Проверьте целостность цепи переключателя между серым и серым/черным проводами на круиз-переключателе с переключателем в положении R/A. Если переключатель считывает разомкнутую цепь, замените многофункциональный переключатель. Если переключатель не разомкнут, проверьте обрыв между цепью № 87 (серый/черный провод) и клеммой «M» модуля.

Испытание на короткое замыкание вентиляционного контура

Снимите разъем сервопривода. Измерьте сопротивление между клеммами сервопривода «A» и «C». Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод. Если сопротивление превышает 30 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 403 (темно-синий/белый провод) от клеммы модуля «C» и клеммы сервопривода «A».

Испытание на обрыв цепи системы охранного видеонаблюдения

Если напряжение между клеммами «A» и «D» модуля остается ниже 7 вольт, проверьте обрыв в цепи № 389 (темно-зеленый провод).

Испытание цепи ВСС на короткое замыкание

Если напряжение батареи остается между клеммами «A» и «D» модуля, проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 389 (темно-зеленый провод).

Испытание на короткое замыкание SPS

Отсоедините разъем сервопривода и повторите шаг 13) ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ ИЗОЛЯЦИИ. Если сопротивление теперь бесконечно (разомкнутая цепь), замените сервопривод. Если сопротивление все еще низкое, устраните короткое замыкание в цепи № 399 (голубой/черный провод) между клеммой «H» модуля и клеммой «D» сервопривода.

Испытание сервопривода на короткое замыкание

Отсоедините разъем сервопривода и повторите шаг 14) ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ ИЗОЛЯЦИИ на внешней стороне сервопривода. Если сопротивление теперь бесконечно (разомкнутая цепь), проверьте разъемы сервопривода и модуля на предмет коррозии между клеммами. Если разъемы в порядке, отремонтируйте закороченные провода. Если сопротивление все еще низкое, проверьте клеммы сервопривода на наличие коррозии. Если клеммы в порядке, замените сервопривод.

Как проверить срабатывание сервопривода

1. Снимите электроразъем сервопривода. Используя провод с плавкой перемычкой, заземлите сервопривод «C». Перемычка серво клемма «А» к аккумулятору положительна.
2. Запустите двигатель на одну минуту для создания вакуума. Выключите двигатель. Переключите клемму сервопривода «E» на положительную батарею. Сервопривод должен втягивать трос дросселя и удерживать при полном ходе.
3. Если трос дросселя не будет держаться при полном ходе, проверьте вакуумные шланги на предмет надлежащего разрежения, ограничений или утечек. Проверьте клапан отпуска тормозов на наличие утечек и правильность регулировки. Если шланги и клапан в порядке, замените сервопривод.
4. Если трос дроссельной заслонки не будет держаться на полном ходу, нажмите на педаль тормоза. Сервопривод должен отпустить дроссель. Если дроссель не отпущен, проверьте вакуумный шланг клапана отпуска тормозов на наличие перегибов или ограничений. Если вакуумный шланг в порядке, замените кран отпуска тормозов.
5. Если сервопривод отпускает дроссель, отсоедините перемычку с предохранителем от клеммы сервопривода «С». Запустите двигатель на одну минуту для создания вакуума. Выключите двигатель и снова подсоедините перемычку с предохранителем между сервоприводом «C» и землей.
6. Когда сервопривод втянет трос дросселя, отсоедините перемычку с предохранителем от клеммы сервопривода «А». Если сервопривод отпускает дроссель, замените модуль круиз-контроля. Если сервопривод не отпускается, замените сервопривод.

Поиск неисправностей системы круиз-контроля.: диагностики

Перед началом диагностики произведите визуальный осмотр отсоединенной или поврежденной проводки. Проверьте наличие защемленных, треснувших, закупоренных или отсоединенных вакуумных шлангов. Проверьте наличие привязки или неправильно отрегулированного дросселя к сервоприводу. Если при визуальном осмотре не выявлено неисправности, проверьте работу электрических и вакуумных расцепителей.

Скачки в круиз-контроле

Рычажные механизмы сервопривода и дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм должен быть отрегулирован. См. ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Проверьте наличие свободных или корродированных электрических соединений.

Круиз Набор Скорость Высокая/Низкая

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения или утечки. Проверить сервопривод на наличие чрезмерного провисания и отрегулировать (при необходимости). См. ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если проблем с круиз-системой не обнаружено, замените модуль круиз-контроля.

Чрезмерная потеря скорости круиза на холмах

Проверьте вакуумные шланги на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что вакуумный обратный клапан функционирует правильно.

Круиз Tap-Up и Tap-Down

Если все остальные функции круиз-контроля работают нормально, кроме Tap-Up и Tap-Down, замените модуль круиз-контроля.