Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы-двигатель охлаждение ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-187848-S09103646502005090800000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Commanded Fan 1 / Commanded Fan 2: Scan tool показывает ON или OFF. Представляет управляемое состояние модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) цепей управления вентилятором 1 (низкая скорость) и вентилятором 2 (высокая скорость).
Горячая лампа охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображается ВКЛ / ВЫКЛ. Сканирующий инструмент отображается ВКЛ, когда охлаждающая жидкость двигателя выше 151°C.
Температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -40 ° C до + 151 ° C (от -40°C до + 151°C). Эти данные представляют собой температуру охлаждающей жидкости, которую приборная панель пытается отобразить на датчике температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -40 ° C до + 151 ° C (от -40°C до + 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом отслеживает высокий сигнал и интерпретирует внутреннее сопротивление двигателя как холодное.
Управление вентилятором реле 1: Средство сканирования отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Управление вентилятором реле 2 и 3: Средство сканирования отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Схема №12
Описание цепи
Следующие коды неисправностей предназначены для цепей управления реле вентилятора охлаждения, управляемых модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Расшифровка кода ошибки P0480 - низкоскоростная схема управления реле вентилятора охлаждения
- Расшифровка кода ошибки P0481-цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения
Положительное напряжение аккумулятора подается на реле COOL FAN 1 от предохранителя COOL FAN 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет низкоскоростным реле вентилятора охлаждения, заземляя цепь управления низкоскоростным реле вентилятора охлаждения.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле COOL FAN 2 и катушку реле COOL FAN последовательно / параллельно (S / P) со стороны предохранителя COOL FAN 1. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на сторону переключателя реле COOL FAN 2 со стороны предохранителя COOL FAN 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле вентиляторов высокоскоростного охлаждения, заземляя цепь управления реле вентиляторов высокоскоростного охлаждения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепи управления реле вентилятора охлаждения через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы обеспечить масса для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на включение компонента, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким, близко к напряжению батареи.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение системы находится в пределах 9,0-18,0 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения.
- Состояние присутствует не менее 30 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Если состояние отсутствует, см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".
- Просмотрите данные о пробеге автомобиля Freeze / отказ Records с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
- ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ
- ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА
- ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Как продиагностировать термостат
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick
Испытание термостата
Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре.
Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731 -188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Термостат J 24731 -206 плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур. См. " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ". (ref-187848-S14204423162005090800000)
Схема №25
Схема №26
Испытание крышки радиатора
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
| Внимание | Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
|---|
Схема №27
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
- Испытайте колпачок под давлением для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка под давлением. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд.
- Заменить нажимной колпачок при следующих условиях
- Нажимной колпачок не сбрасывает давление, которое превышает номинальное давление колпачка.
- Напорный колпачок не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
| Внимание | Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, когда двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, с взрывной силой. Раствор будет извергаться над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Легковоспламеняющийся антифриз, такой как спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может вызвать серьезный пожар. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано. |
|---|
Схема №28
- Снимите нажимной колпачок.
- Проверьте работу крышки под давлением. См. " ПРОВЕРКА КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-187848-S12194644152005090800000)
- Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
- Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.