Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Park Avenue/Buick Park Avenue II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля.: Диагностика Buick Park Avenue II рестайлинг

Система круиз-контроля 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Диагностическая начальная точка - круиз-контроль

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - круиз-контроль ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию (ref-187874-S07441075382005090800000)

  1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
  2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Круиз Активный: Отображает Отключенный или Занятый.

Состояние сигнала круиз-контроля. Модуль круиз-контроля заземляет контур при включенном круиз-контроле.

Команда Cruise Inhibit сигнал: Отображается ON или OFF. Указывает, дает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) команду модулю круиз-контроля запретить работу круиз-контроля.

Cruise Inhibit Reason: Инструмент сканирования отображает последние 6 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 6. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля.

Схема №11

Описание цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу круиз-контроля при обнаружении определенных условий.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет землю для цепи сигнала запрета круиз-контроля, чтобы отключить работу круиз-контроля. Модуль круиз-контроля контролирует цепь сигнала запрета круиз-контроля, чтобы определить, когда запретить круиз-контроль. Когда модуль круиз-контроля активирует работу круиз-контроля, CCM обеспечивает землю для цепи сигнала включения круиз-контроля. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь сигнала включения круиз-контроля, чтобы определить, что круиз-контроль включен.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу круиз-контроля, удаляя землю для схемы сигнала запрета круиз-контроля.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на сигнальной цепи круиз-контроля, когда блок управления силовым агрегатом запрещает работу круиз-контроля.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняются условия, существующие в том случае, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  2. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №12

Этот диагностический тест функционирует в предположении, что нажатие на тормоз вызывает внезапное снижение скорости неприводного колеса.

Тормозной переключатель с удлиненным ходом является нормально замкнутым переключателем. Когда тормозной переключатель с удлиненным ходом замкнут, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение зажигания на сигнальной цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом, когда тормозной переключатель с удлиненным ходом должен быть разомкнут, расшифровка кода ошибки P1575 будет установлен.

  1. Частота вращения двигателя - более 700 об / мин.
  2. Двигатель работает более 2 секунд.
  3. Скорость колеса должна быть более 30 миль в час для того, чтобы включить диагностику. Диагностика отключит, когда скорость колеса ниже 10 миль в час.
  4. Скорость транспортного средства снижается со скоростью более 10,4 миль в час в течение 1 секунды.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на цепи переключателя тормоза с удлиненным ходом, когда переключатель тормоза с удлиненным ходом должен быть разомкнут.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение 1,5 секунд.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
  1. Последний тест, завершившийся неуспешно, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
  3. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки или отключите питание аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Средства диагностики

ВажноПеред обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике или замене модулей осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, не допускающих попадания загрязнений в СПМ.

Для регулировки тормозного переключателя с удлиненным ходом необходимо:

  1. При нажатой педали тормоза вставьте соответствующий переключатель тормозных ламп в фиксатор до тех пор, пока корпус переключателя не сядет в фиксатор. Вы можете слышать щелчки, когда вы проталкиваете резьбовую часть переключателя через фиксатор.
  2. Медленно потяните педаль тормоза полностью назад до упора, пока не перестанете слышать щелчки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет землю из цепи сигнала запрета круиз-контроля, когда он определяет, что существуют условия, для которых круиз-контроль не должен быть включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует напряжение на этой цепи, чтобы определить, существует ли неисправность.

  1. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
  2. Напряжение системы составляет от 8 вольт до 16 вольт.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что в цепи запрета круиз-контроля имеется неправильное напряжение.
  2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

Эта информация не сохраняется как данные стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
  2. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №13

Признаки неисправностей - Круиз-контроль

ВажноВыполните " DIAGNOSTIC проверка системы - круиз-контроль " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы понять функции системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ".

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы круиз-контроля. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в системах электропроводки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
  2. ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
  3. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ НЕ РАБОТАЕТ / НЕИСПРАВЕН
Схема №14
Схема №15
ВажноВыполните следующие действия, чтобы избежать неправильного диагноза
  1. Проверьте правильность регулировки тормозных переключателей.
  2. Осмотрите на предмет правильной работы тормозных ламп.
  3. Осмотрите рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет наличия механических связей, которые могут привести к сбою в работе системы.
  4. Осмотрите регулировку троса круиз-контроля, должен иметь минимальную слабину.
  5. EMI на цепи сигнала датчика скорости может вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите щиток на месте установки топливного инжектора (см. раздел ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L36) или ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L67) в Руководстве по механическому оборудованию двигателя-3.8L).
  2. Отсоедините трос круиз-контроля у кулачка центральный впрыск топлива и кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
  3. Отсоедините трос круиз-контроля от модуля круиз-контроля. ВАЖНО: Обратите внимание на прокладку троса для замены.
  4. Снимите трос с фиксаторов 1.
Схема №21
Схема №22
  1. Подключите кабель круиз-контроля к модулю круиз-контроля.
  2. Установите вилку троса круиз-контроля центральный впрыск топлива. Убедитесь, что трос находится под крюком.
  3. Прикрепите трос к кронштейну корпуса дроссельной заслонки. ВАЖНО: Трос круиз-контроля не требует механической регулировки после замены. Модуль круиз-контроля внутренне регулирует трос. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ " для получения полной информации о работе. (ref-187874-S13048610602005090800000)
  4. Установите трос на фиксаторы 1.
  5. Установите защитный экран на место установки топливного инжектора, как описано в разделе ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L36) или ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L67) в Руководстве по механическому оборудованию двигателя-3.8L.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите защитный экран с места установки топливного инжектора (см. раздел ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L36) или ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (L67)).
  2. Нажмите на снятие блокировки и снимите трос круиз-контроля на кронштейне двигателя и корпусе дроссельной заслонки.
  3. Отсоедините кабель круиз-контроля (1) и разъем (2) от разъема сборки модуля (3).
  4. Отсоедините электрический соединитель от модуля в сборе.
  5. Снимите стопорные гайки (2) и модуль (1) с крепежных шпилек.
  6. Снимите болты крепления кронштейна модуля круиз-контроля (3) с кронштейна модуля (2) и модуля (1).
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Установите модуль круиз-контроля (1) на кронштейн (2). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите модуль на болты кронштейна (3) и затяните детали крепления до 7,5 Н.м.
  3. Установите модуль круиз-контроля 1 на шпильки на капоте.
  4. Установите 2 гайки (2) и затяните гайки крепления кронштейнов до 9 Н.м.
  5. Подключите электрический разъем к модулю. ВАЖНО: Не перекручивайте ленту при подключении кабеля к модулю. ВАЖНО: Кабель круиз-контроля не требует механической регулировки после замены. Модуль круиз-контроля внутренне регулирует кабель. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ " Для получения полной информации по эксплуатации. (ref-187874-S13048610602005090800000)
  6. Подсоедините трос круиз-контроля 1 к разъему сборки модуля 3.
  7. Установите разъем корпуса троса круиз-контроля на кронштейн двигателя и корпус дросселя.

Другие статьи — Система Круиз-Контроля.