Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.
Переключатель регулятора сиденья
Положительное напряжение аккумулятора (B +) всегда подается на каждый переключатель сиденья от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Оба переключателя регулятора сиденья заземляются через цепь массы переключателя и G201. Переключатели сиденья обеспечивают питание и масса для выбранных двигателей сиденья.
Двигатели
Системы сиденья водителя и пассажира работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Есть четыре двигателя положения сиденья. Это горизонтальный двигатель, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель отката спинки сиденья. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Когда переключатель сиденья работает, чтобы переместить все сиденье вверх или вниз, оба вертикальных двигателя двигаются одновременно. Или они могут быть выбраны независимо, чтобы вертикально наклонить вперед передний и задний угол сиденья.
Горизонтальный
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы переместить все сиденье вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через все контакты переключателя сиденья вперед и всю цепь управления сиденья вперед к горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через все контакты переключателя сиденья назад и всю цепь управления сиденья назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля подаются на противоположные цепи.
Передняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы наклонить переднюю часть сиденья вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через передние вертикальные контакты переключателя вверх и переднюю вертикальную цепь управления к переднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через передние вертикальные контакты переключателя вниз и переднюю вертикальную цепь управления к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести переднюю часть сиденья вверх, пока переключатель не будет освобожден. Наклон передней части сиденья вниз работает аналогично наклону передней части сиденья вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +), приложенное к цепям двигателя и земле.
Задняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы наклонить заднюю часть сиденья вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через задние вертикальные контакты переключателя вверх и заднюю вертикальную цепь управления вверх к заднему вертикальному двигателю. Двигатель заземляется через задние вертикальные контакты переключателя вниз и заднюю вертикальную цепь управления вниз к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести заднюю часть сиденья вверх, пока переключатель не будет освобожден. Наклон задней части сиденья вниз работает аналогично наклону задней части сиденья вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +), приложенное к цепям двигателя и земле.
Все сиденье вверх или вниз
При срабатывании переключателя кресел для перемещения всего сиденья в верхнее положение через передние и задние вертикальные контакты переключателя вверх одновременно подается положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +), а через передние и задние вертикальные цепи управления вверх к обоим вертикальным двигателям. Двигатели заземляются через передние и задние вертикальные контакты переключателя вниз и передние и задние вертикальные цепи управления вниз к двигателям. Оба двигателя работают одновременно для того, чтобы привести все сиденье вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение аккумуляторной батареи + земля подается в положительном направлении.
Откидываться
Когда переключатель откидывания сиденья приводится в действие для перемещения спинки сиденья вперед, положительное напряжение аккумулятора (B +) подается через контакты переключателя откидывания вперед и цепь управления откидыванием вперед к двигателю. Двигатель заземляется через контакты переключателя откидывания назад и цепь управления откидыванием назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы переместить сиденье назад до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение спинки сиденья назад работает аналогично перемещению спинки сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение аккумулятора (B +) и земля подаются в противоположных цепях.
Выключатель питания поясничный
Положительное напряжение батареи (B +) всегда подается на каждый выключатель питания поясницы от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Оба выключателя питания поясницы заземляются через цепь массы выключателя и G201. Поясничные выключатели обеспечивают как питание, так и масса выбранных поясничных двигателей.
Поясничные системы сиденья водителя и пассажира работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Есть два двигателя положения поясницы. Это поясничный горизонтальный и вертикальный двигатели. Горизонтальный двигатель перемещает поясницу вперед и назад, а вертикальный двигатель перемещает поясницу вверх и вниз.
Поясничное горизонтальное движение
Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничный назад, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты поясничного заднего переключателя и цепь управления задней частью поясничного двигателя сиденья к горизонтальному двигателю. Двигатель заземляется через контакты поясничного переднего переключателя и цепь управления передней частью поясничного двигателя сиденья к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы переместить поясничный назад от пассажира до тех пор, пока переключатель не будет освобожден.
Вертикальное движение поясницы
Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясницы вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переключателя поясницы вверх и цепь управления поднятием поясничного двигателя сиденья к вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через контакты переключателя поясницы вниз и цепь управления опусканием поясничного двигателя сиденья к вертикальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясницу вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение поясницы вниз работает аналогично перемещению поясницы вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и двигатель заземлены.
Положительное напряжение батареи постоянно подается на поясничный переключатель от предохранителя MEM / RFA, расположенного в заднем блоке предохранителей. При нажатии на поясничные переключатели они посылают сигнал 12 В. MSM. MSM дает команду поясничным двигателям двигаться в ответ на входные сигналы переключателя.
Двигатели ограничения поясницы работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Как спинка сиденья водителя, так и пассажира содержат два двигателя поясницы (горизонтальный и вертикальный). Горизонтальный двигатель поясницы перемещает поясницу в направлениях вперед и назад, а вертикальный двигатель поясницы перемещает поясницу в направлениях вверх и вниз. Модуль сиденья памяти (MSM) обеспечивает каждому двигателю мягкую остановку, если на самом деле происходит остановка двигателя.
Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничного двигателя вперед, положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) подается через контакты переключателя, а положительное напряжение аккумуляторного сиденья вперед переключает сигнальную цепь на MSM. В ответ на этот сигнал MSM также подает положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) через схему управления поясничным двигателем вперед и заземляет через схему управления поясничным двигателем сиденья водителя к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничный двигатель в движение вперед к спине пассажира, кроме переключателя.
При срабатывании поясничного переключателя, приводящего в движение поясничный электродвигатель вверх, через контакты переключателя подается положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +), а через сигнальную цепь поясничного переключателя сиденья водителя - к МСМ. В ответ на этот сигнал МСМ также подает положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +) через схему управления поясничным электродвигателем сиденья водителя вверх и заземляет через схему управления поясничным электродвигателем сиденья водителя вниз к горизонтальному двигателю. Электродвигатель работает на приведение поясничного электродвигателя вверх до тех пор, пока выключатель не будет отпущен.
Датчики положения
Датчики положения поясницы представляют собой потенциометры, которые присоединяются непосредственно к каждому поясничному двигателю. MSM подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и землю через низкую опорную цепь к соответствующим датчикам положения поясницы. При вращении двигателя сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Напряжение изменяется от 0,25 вольт до 4,75 вольт. MSM контролирует этот сигнал напряжения для определения положения люмбарной команды.
Функции памяти
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГНЕЗД ПАМЯТИ ". (ref-187956-S06374044642005090800000)
Питание и основания
Положительное напряжение аккумулятора подается на оба модуля передних обогреваемых сидений от заднего блока предохранителей заземленного IGN SEN Предохранитель. Это позволяет обогреваемым сиденьям работать только тогда, когда зажигание находится во включенном положении. Положительное напряжение аккумулятора также постоянно подается на модули обогреваемых сидений от заднего блока предохранителей; HTDST L Предохранитель для модуля обогреваемых сидений водителя, или, HTDST R для модуля пассажирских обогреваемых сидений. Оба модуля заземляются через цепь массы на xtag0 переключателей сиденья пассажира. G201 G201
Подогрев сидений и светодиодные индикаторы
Обогрев сиденья водителем и пассажиром осуществляется при помощи отдельных выключателей обогрева сиденья. При однократном нажатии на выключатель обогрева сиденья устанавливается высокая температура и модуль подает низкое напряжение через цепь управления индикатором высокой температуры подогретого сиденья для включения индикатора высокой температуры. При повторном нажатии на выключатель температура устанавливается на низкий уровень, и модуль выключает индикатор высокой температуры. Затем модуль подает низкое напряжение через цепь управления индикатором низкой температуры разогретого сиденья для включения индикатора низкой температуры нагретого сиденья. Во время высокого или низкого нагрева модуль подает низкое напряжение через цепь управления обогревом сиденья.
Регулирование температуры
Система подогрева сиденья разработана для того, чтобы нагревать подушку сиденья и спинку сиденья приблизительно до 42°C в высоком положении и до 37°C в низком положении. Модуль подогрева сиденья контролирует температуру сиденья через сигнальную цепь датчика температуры и датчик температуры (термистор), который расположен в подушке сиденья. Датчик температуры является переменным резистором, его сопротивление изменяется по мере изменения температуры сиденья. Когда датчик температуры сопротивляется нагреву, то при достижении желаемой температуры сиденья происходит размыкание сиденья.
Управление нагрузкой
Функция управления нагрузкой контролирует количество энергии, потребляемой в автомобиле при больших нагрузках. Если автомобилю требуется высокая мощность в течение более 2 минут, модуль управления кузовом (Sbm) дает команду модулю обогреваемых сидений через цепь сигнала запрета на циклическое изменение выходной мощности нагревательных элементов примерно на 50% от нормальной мощности. Функция управления нагрузкой происходит при следующих условиях:
- Воздуходувка установлена в положение высокий (высокий уровень).
- Фары находятся во включенном положении.
- Размораживатель заднего окна находится во включенном положении.
- Одно из обогреваемых сидений находится во включенном положении.
Из-за функции управления нагрузкой клиенты могут пожаловаться на то, что подогретые сиденья не прогреваются быстро или не прогреваются при более низкой температуре, чем обычно. Отключение одной из вышеперечисленных систем приведет к отключению функции управления нагрузкой.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулятора сиденья от предохранителя MEM / RFA, расположенного в заднем блоке предохранителей. Когда переключатели сиденья нажаты, они посылают сигнал 12 В. MSM. MSM дает команду выбранным двигателям сиденья двигаться в ответ на входные сигналы переключателя.
Питание и масса
Положительное напряжение аккумулятора (B +) постоянно подается на модуль сиденья с памятью (MSM), заземленный через цепь положительного напряжения аккумулятора (B +), от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется MSM для подачи питания на двигатели сиденья. Положительное напряжение аккумулятора также подается на MSM через цепь положительного напряжения аккумулятора (B +) и MEM / RAF предохранитель, расположенную в заднем блоке предохранителей.
MSM управляет движением каждого из вышеупомянутых двигателей направления сиденья и 2 поясничных двигателей. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПОЯСНИЧНОЙ ОПОРЫ (W / O A45) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПОЯСНИЧНОЙ ОПОРЫ (С A45) ". Все двигатели сиденья работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. (ref-187956-S22046457702005090800000)(ref-187956-S23406984992005090800000)
Есть 4 двигателя, которые перемещают положение сиденья. Это горизонтальный двигатель сиденья, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель отката. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных двигателя работают одновременно, когда переключатель сиденья работает, чтобы переместить все сиденье вверх и вниз. Или они могут быть выбраны независимо, чтобы вертикально наклонять переднюю или заднюю часть сиденья вверх и вниз. Двигатель отката перемещает угол спинки сиденья.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы переместить все сиденье вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается на через другие контакты переключателя сиденья, а сигнальная цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом на MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает положительное напряжение батареи (B +) через горизонтальную цепь управления двигателем сиденья водителя на горизонтальный двигатель. Двигатель заземлен через цепь управления горизонтальным двигателем сиденья водителя на двигатель.
MSM обеспечивает мягкую остановку каждого двигателя сиденья. Модуль фактически остановит двигатель непосредственно перед физическим концом хода для этого двигателя. Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкой остановки, а переключатель сиденья отпускается, а затем снова активируется, сиденье переместится на короткое расстояние дальше, до предела физического хода.
Датчики положения сиденья напряжения обратной связи представляют собой потенциометры, которые либо прикреплены непосредственно к кабелю передачи двигателя, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает опорное напряжение 5 через опорную цепь 5 вольт и масса через низкую опорную цепь на соответствующие датчики положения сиденья. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Напряжение изменяется от 0,25 вольта до 4,75 вольта. MSM контролирует этот сигнал опорного напряжения по положению сиденья для определения положения сиденья.
Узел дверного переключателя водителя (DDSA) принимает сигналы от переключателя функций памяти. Затем (DDSA) отправляет сообщение через простой интерфейс шины в модуль двери водителя (DDM), указывающее, что был получен сигнал функции памяти. Затем DDM отправляет сообщение в модуль сиденья с памятью (MSM) по последовательной линии данных класса 2. Текущее положение сиденья может быть записано для 2 разных водителей.
Для записи положения, регулировки сиденья водителя, включая легкие регулировки поясницы, и обоих наружных зеркал в удобное положение, затем нажмите и удерживайте кнопку 1 в течение 5 секунд, двойной звуковой сигнал будет звучать каждый раз, когда устанавливается положение памяти. Второе зеркало и положение сиденья может быть запрограммировано путем повторения вышеуказанных шагов и нажатия кнопки 2. Когда МСМ получает сообщение о наборе памяти, МСМ записывает напряжения обратной связи от датчиков положения для соответствующего водителя. Положение легкого выхода программируется путем перемещения сиденья в желаемое положение выхода и выхода из него.
При нажатии кнопки повторного вызова памяти 1 или 2 по радио звучит один звуковой сигнал, чтобы подтвердить сигнал, и MSM получает сообщение повторного вызова памяти. Затем MSM подает положительное напряжение батареи (B +) на двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя. При нажатии кнопки EXIT звучит один звуковой сигнал, чтобы подтвердить сигнал, и MSM получает легкое выходное сообщение.
Отзыв памяти не сработает, если рычаг переключения передач находится вне НЕЙТРАЛЬНОГО (N) или PARK (P).
Персонализация отзыва
Когда передатчик бесключевого доступа используется для того, чтобы разблокировать двери автомобиля, модуль удаленного бесключевого доступа (RKE) передает команду разблокировки, и какой водитель выполнил команду в MSM с помощью сообщения класса 2. Есть 2 персонализированных варианта отзыва, когда MSM получает сообщение разблокировки
- Отзыв сразу после получения сообщения RKE.
- Не вызывать при получении сообщения RKE. Функции вызова выполняются только с помощью кнопок памяти.
Запрет/включение памяти
Модуль сиденья с памятью (MSM) принимает сигнал переключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения класса 2. Когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., запись в память, отзыв памяти, отзыв персонализации и функции отзыва выхода разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится в положении ПАРК., только функция персонализации отзыва деактивирована, и все другие функции памяти разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится вне положения ПАРК, память памяти не разрешена, но запись сиденья не разрешена.
