Главная/Buick/Park Avenue/Buick Park Avenue I (1991-1996)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески

Как отрегулировать дорожный просвет

Проверки перед центровкой

Домкраты и подъемные механизмы

Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес: Прочее Buick Park Avenue I

Развал-схождение подвески 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Тела «A», «J», «L» и «N»

Чтобы отрегулировать передний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №1) Переместите верхнюю часть колеса внутрь или наружу для получения правильной характеристики развала колес. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Задний развал не регулируется. Если задний развал не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените поврежденную или изношенную подвеску или детали кузова.

Схема №1

Рис. 1: Корпуса «A», «J», «L» и «N». Buick Park Avenue I

Корпуса «B», «D» и «Y»

Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №2) Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, установив контргайку кулачка и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №3) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.

Схема №2

Рис. 2: Корпуса «B», «D» и «Y». Buick Park Avenue I

Схема №3

Корпуса «C» и «H»

Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Установить регулировочное устройство камеры (J-29862). (Схема №4) При необходимости затяните или ослабьте регулятор развала цилиндров, чтобы получить правильный развал цилиндров. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Схема №4

Рис. 4: Корпуса «C» и «H». Buick Park Avenue I

Корпуса «E» и «K»

Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Затяните или ослабьте регулировочный болт развала, расположенный над шпинделем рядом с болтом поворотного кулака верхней стойки, чтобы получить правильный развал. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Корпус «F»

Чтобы отрегулировать развал, ослабьте болты крепления нижнего рычага управления. Присоедините регулятор (J-38658) к поперечине и нижнему рычагу управления. (Рисунок 5) Поверните винтовую муфту по часовой стрелке, чтобы увеличить развал, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить развал. Отрегулируйте развал в соответствии с техническими требованиями. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите регулятор. (ref-52844-S39318362522001011800000)

Схема №5

Корпус W

Для регулировки развала ослабьте 3 крышки стойки, крепящие гайки. Снимите крышку стойки. Достаточно приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы позволить шпилькам крепления стойки освободить монтажные отверстия. Прикройте верхнюю часть стойки, чтобы металлические стружки не повредили стойку. Используя Шаблон (J-36892) в качестве направляющей, запилить 3 отверстия по мере необходимости, чтобы обеспечить регулировку развала. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! НЕ ПОДНИМАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЗА ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ И НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ВЕДУЩИЕ ОСИ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Окрасить открытые поверхности грунтовкой «Красный оксид». Окрасить участок под цвет автомобиля. Опускают переднюю часть транспортного средства, совмещая шпильки в отверстия. Установить, но НЕ затягивать, 3 крышки стойки, крепящие гайки. Установите кривизну в соответствии со спецификацией. Затянуть крышку стойки, крепящую гайки, на 17 футов фунтов (24 Н.м).

Для регулировки заднего развала поднимите автомобиль и снимите заднее колесо. С помощью пружинного компрессора (J-35778) снимите заднюю листовую пружину. Снимите стойку в сборе. Поместите стойку в сборе в тиски. Припилить отверстие крепления нижней стойки к шпинделю, отверстие крепления нижней стойки и отверстие крепления кронштейна нижнего стабилизатора к стойке с возможностью регулировки развала. (Схема №7) Установить стойку в сборе. Отрегулируйте кривизну в соответствии со спецификацией. Затяните гайки крепления задней стойки к шпинделю до 136 футов фунтов (184 Н.м).

Схема №6

Рис. 6: Корпус " W " (задний). Buick Park Avenue I

Схема №7

Тела «A», «J», «L», «N» и «W»

Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует спецификации, проверьте изношенную или поврежденную подвеску или детали кузова. При необходимости отремонтируйте или замените.

Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №9) Разница между левым и правым колесами НЕ должна превышать 1/2 градуса.

Корпуса «C», «E», «H» и «K»

Ослабьте, но НЕ снимайте, одну переднюю наружную гайку и одну внутреннюю гайку с монтажной башни стойки. (Схема №8) Снимите оставшуюся гайку и шайбу с монтажной стойки стойки. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шпилька внешней стойки не освободит отверстие.
Используя сверло 11/32", просверлите одно отверстие спереди и одно за отверстием внешней стойки. Подайте лишний материал из-между отверстий, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки до 17 футов фунтов (24 Н.м).

Схема №8

Чтобы отрегулировать литейную машину, ослабьте болты крепления нижнего рычага управления. Прикрепите регулятор (J-38658) к поперечине и нижнему рычагу управления. (Рисунок 5) Поверните винтовой стяжной винт по часовой стрелке, чтобы увеличить литейную машину, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить литейную машину. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите регулятор. (ref-52844-S39318362522001011800000)

Тела «A», «C», «E», «F», «H», «K», «N», «W» и «Y»

Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Рис. 9) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните внутреннюю тягу для получения правильного положения носка. Затяните стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма является прямым. Затяните зажим пыльника. (ref-52844-S39318362522001011800000)

Схема №9

Рис. 9: Тела " A ", " C ", " E ", " F ", " H ", " K ", " N ", " W " и " Y ". Buick Park Avenue I

Корпус «В»

Ослабьте болты зажима внешней регулировочной втулки на конце тяги. Поверните внешнюю втулку, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что болты находятся в нижней части анкерной тяги, а головка болта обращена вперед.

Корпуса «D», «J» и «L»

Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните втулку центрального регулятора для регулировки схождения. (Схема №10) Убедитесь, что болты находятся в нижней части анкерной тяги, а головка болта обращена вперед. Затянуть болты зажима муфты регулятора конца тяги.

Схема №10

Рис. 10: Корпуса " D ", " J " и " L ". Buick Park Avenue I

Задний носок не регулируется. Если заднее прихватывание не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.

Регулировочное звено должно быть отрегулировано в положение полного схождения. Отрегулируйте ссылку внутрь к спецификации.

Ослабьте крепежные болты переднего и заднего внутренних рычагов управления. Зажмите между крепежными болтами заднего рычага управления и задней опорой в сборе до тех пор, пока не будет получен надлежащий прихват. (Рисунок 11) Затяните крепежные болты рычага управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-52844-S39318362522001011800000)

Схема №11

Рис. 11: Корпуса «E» и «K». Buick Park Avenue I

Используя отверстия в штанге задней подвески и подушке стойки домкрата, зацепите регулировочное устройство тандера (J-38118) между штангой задней подвески и подушкой стойки домкрата. Вручную затяните доводчик тандера.
Ослабьте заднюю гайку между стержнем и поперечиной на поперечине минимум на 4 оборота. При необходимости затяните или ослабьте регулировочное устройство винтового стяжного хомута, чтобы получить правильный задний носок. Затяните заднюю гайку между стержнем и поперечиной в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-52844-S39318362522001011800000)

Корпус «Y»

Ослабьте регулировочную контргайку задней тяги. Поверните поперечную рулевую тягу для получения правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ.

Корпус «а»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0	От 0,5 До 0,5
Задняя часть	0	От 0,3 до 0,3
Литейная машина (1) (2)	1.7	0,7. 2,7
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0	От 0,3 до 0,3
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0	0,15 До 0,15 (-4,0 До 4,0)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «А»)

Корпус «б»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)	0	От 1 до 1
Литейная машина (1) (2)	3.5	2.5-4.5
Врезка (1)	0.16	От 0,04 до 0,36
Врезка (3)	0.08 (2)	От 0,02 до 0,18 (от -0,5 до 4,5)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «В»)

Корпус «с»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт
ДеВилль
Левый	0.5	От 1,0 до 0
Правильно	0.5	От 0 до 1,0
Флитвуд	0	От 1,0 до 1,0
Девяносто восемь и Парк Авеню	0.2	0.3. 0.7
Задняя часть
DeVille и Fleetwood	0.3	0,8.0,2
Девяносто восемь и Парк Авеню	0.3	0,8.0,2
Литейная машина (1) (2)
Флитвуд	3.5	2.5-4.5
Все остальные	3.0	2.5-3.5
Врезка (1)
Фронт
Флитвуд	0.16	От 0,4 до 0,36
Все остальные	0	От 0,25 до 0,25
Задняя часть	0.1	От 0,1 до 0,3
Врезка (3)
Фронт
Флитвуд	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Все остальные	0	0,15 До 0,15 (-4,0 До 4,0)
Задняя часть	0.05 (1.3)	От 0,07 до 0,17 (от -1,8 до 4,3)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «С»)

Корпус «г»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)	0	От 0,5 До 0,5
Литейная машина (1) (2)	3	2-4
Схождение колёс (передний) (1)	0	От 0,2 до 0,2
Схождение колёс (передний) (3)	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «D»)

Корпус «д»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0	От 0,8 до 0,8
Задняя часть
Эльдорадо	(4)	(4)
Ривьера	0	От 0,5 До 0,5
Литейная машина (1) (2)	2.3	1.3 По 3.3
Врезка (1)
Фронт	0.2	От 0 до 0,4
Задняя часть	0.2	От 0 до 0,4
Врезка (3)
Фронт	0.1 (2.5)	От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0)
Задняя часть	0.1 (2.5)	От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм). (4) Влево от -1/2 ° до + 1/2 °. Вправо от 0 ° до 1,0 °. Развал крестовины не должен превышать 1/2 °.

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

(4)	Слева от -1/2 ° до + 1/2 °. Вправо от 0 ° до 1,0 °. Развал крестовины не должен превышать 1/2 °.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «Е»)

Корпус «н»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0.2	0.3. 0.7
Задняя часть	0.3	0,8.0,2
Литейная машина (1) (2)	3	2.5-3.5
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,25 до 0,25
Задняя часть	0.1	0,15 До 0,35
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,12 до 0,12 (от -3,0 до 3,0)
Задняя часть	0.5 (1.5)	От 0,07 до 0,17 (от -1,8 до 4,3)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «Н»)

Корпус «J»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0.15	От 0,85 до 0,55
Задняя часть	0.25	От 0,85 до 0,30
Литейная машина (1) (2)	1.3	От 0,3 до 2,3
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0.25	От 0,06 до 0,56
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0.13 (3.5)	От 0,03 до 0,28 (от -1,0 до 7,0)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «J»)

Корпус «к»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал	(4)	(4)
Литейная машина (1) (2)	2.3	1.3 По 3.3
Врезка (1)
Фронт	0.2	От 0 до 0,4
Задняя часть	0.2	От 0 до 0,4
Врезка (3)
Фронт	0.10 (2.5)	От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0)
Задняя часть	0.10 (2.5)	От 0 до 0,2 (от 0 до 5,0)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм). (4) Влево от -1/2 ° до + 1/2 °. Вправо от 0 ° до 1,0 °. Развал крестовины не должен превышать 1/2 °.

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

(4)	Слева от -1/2 ° до + 1/2 °. Вправо от 0 ° до 1,0 °. Развал крестовины не должен превышать 1/2 °.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «К»)

Корпус «L»

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт
FE2/F37 Сусп.	0	0,7. 0,7
Все остальные	0.15	От 0,55 до 0,85
Задняя часть	0.25	От 0,85 до 0,35
Литейная машина (1) (2)	1.2	От 0,2 до 2,2
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0	От 0,35 до 0,35
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0	От 0,17 до 0,17 (от -4,3 до 4,3)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «L»)

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0	0,7. 0,7
Задняя часть	0.25	От 0,85 до 0,35
Литейная машина (1) (2)	1.45	От 0,45 до 2,45
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0	От 0,35 до 0,35
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0	От 0,17 до 0,17 (от -4 до 4)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КОРПУС «N»)

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0.7	От 0,2 до 1,2
Задняя часть
Lumina с 14" шинами	0.32	От 0,18 до 0,82
Все остальные	0.1	От 0,4 до 0,6
Литейная машина (1) (2)	2.0	От 1,5 до 2,5
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0.1	От 0,4 до 0,2
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0,05 (-1,5)	От 0,2 до 0,1 (от -5,0 до 2,5)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «W»)

Применение	Предпочтительный	Диапазон
Развал (1)
Фронт	0.5	От 0 до 1,0
Задняя часть	0	От 0,5 До 0,5
Литейная машина (1) (2)	6.0	5.5-6.5
Врезка (1)
Фронт	0	От 0,2 до 0,2
Задняя часть	0	От 0,2 до 0,2
Врезка (3)
Фронт	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
Задняя часть	0	От 0,1 до 0,1 (от -2,5 до 2,5)
(1) Измерение производится в градусах. (2) Дифференциал ролика слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). (3) Измерение производится в дюймах (мм).

(1)	Измерение производится в градусах.

(2)	Разность углов наклона колес слева направо не должна превышать 1 1/2 ° (1,5 °).

(3)	Измерение производится в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КОРПУС «Y»)