Приборная панель: Диагностика Buick Park Avenue I

Как протестировать приборной панель: диагностику

Для определения контактов и цепей разъема IPC см. соответствующую таблицу. (Схема №2)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РАЗЪЕМА IPC

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РАЗЪЕМА IPC

Схема №2

Войти

Испытание индикатора генератора переменного тока

1. Если индикатор VOLTS не загорается при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном двигателе, переходите к следующему шагу. Если при работающем двигателе индикатор VOLTS остается включенным, проверьте ремень генератора. Если ремень в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем генератора и клемму кольца аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой «F» разъема генератора (розовый/черный провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание, проверьте соединения и предохранители.
3. Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора " L " (коричневый провод) и землей. Должно присутствовать напряжение батареи (блок индикаторов) или 3 вольта (блок датчиков). Если указанное напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если указанное напряжение отсутствует, проверьте проводку на предмет обрывов или короткого замыкания, проверьте предохранитель, лампочку и линейные разъемы. Если никаких проблем не обнаружено, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ КЛАСТЕРА (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И И МОНТАЖ ". (ref-30317-S09441416732001010900000)
4. Измерьте напряжение между клеммой кольца аккумуляторной батареи генератора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем генератора и клемму кольца аккумулятора. Запустить двигатель и на холостом ходу при 1000-1500 об/мин в течение не менее 30 секунд. Измерьте напряжение между клеммой кольца аккумуляторной батареи генератора и землей. При наличии напряжения 16 В или более замените генератор. При наличии напряжения менее 16 вольт отремонтируйте или замените генератор.

Как продиагностировать индикатор

1. Напряжение аккумуляторной батареи подается на индикатор тормоз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, BULB проверка или START. Масса для цепи подается через любой из нескольких переключателей, которые контролируют низкий уровень тормозной жидкости, неравное давление тормоза и зацепление рычага стояночного тормоза.
2. Индикатор тормоз также может загореться при обнаружении проблемы в антиблокировочной тормозной системе (если она оборудована). Если есть проблема с функционированием индикатора тормоз, проверьте соответствующие переключатели и цепи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-30317-S08845880422001010900000)

Топливомер считывает неточный тест

1. Отсоедините штуцер узла отправки топливного бака. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), убедитесь, что на клемме «D» присутствует целостность с землей. (Схема №3)-9. Если прозвонка отсутствует, проверьте провод и при необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение на клемме " B " (черный / белый провод). Напряжение должно быть 5 вольт или выше. Если правильное напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если правильное напряжение отсутствует, проверьте провод. Если провод в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-30317-S09441416732001010900000)
3. С помощью соединительного провода соедините клемму " B " с землей. Если указатель топлива показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если указатель топлива не показывает, что он пуст, проверьте цепь и соединения. Если цепь и соединения в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-30317-S09441416732001010900000)
4. Подсоедините выводы J-33431 к клеммам «Б» и «Г» разъема датчика топлива. Установите сопротивление тестера сначала на ноль Ом, затем на 90 Ом. Указатель датчика должен указывать пустое, затем полное, соответственно.
5. Если датчик отвечает, как указано, замените датчик топливного датчика. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте цепи и соединения. Если цепи и соединения в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-30317-S09441416732001010900000)

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «А»(темно-зеленый/белый провод) разъема датчика температуры охлаждающей жидкости и землей. (Схема №3)-9.
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод и соединения. Если провод и соединения в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-30317-S09441416732001010900000)
3. Используя плавкую перемычку, соедините клемму " A " датчика температуры охлаждающей жидкости с землей. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает горячее состояние, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не показывает горячее состояние, проверьте проводку на предмет высокого сопротивления. Если проводка в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-30317-S09441416732001010900000)
4. Подключите один вывод тестера (J-33431) к клемме «A» разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (темно-зеленый/белый провод). Подсоедините оставшийся контрольный вывод к земле. Установите сопротивление тестера равным 55 Ом, а затем 1365 Ом.
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен показывать температуру горячей и затем холодной соответственно. Если датчик не функционирует, как описано, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-30317-S09441416732001010900000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Испытание индикатора температуры охлаждающей жидкости

1. Если автомобиль перегревается и индикатор охлаждающей жидкости не горит, выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем C3 (зеленый) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Используя вольтметр, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на контакте C7 разъема C3 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (розовый / черный провод). (Источник 3) -9. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-30317-S09441416732001010900000)
3. При наличии напряжения батареи выключите зажигание и вновь подсоедините разъем СПМ. Подключите тестер сканирования к разъему линии диагностики сборки (ALDL). Сканирование температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если транспортное средство не оборудовано датчиком температуры охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 5).
4. Сравните температуру измерителя температуры охлаждающей жидкости IPC для сканирования температуры охлаждающей жидкости тестера, когда двигатель теплый и работает. Если показания отличаются, переходите к следующему шагу. При совпадении показаний проверьте разъемы и клеммы СПМ. Если разъемы и клеммы исправны, замените СПМ.
5. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Если тестер сканирования показывает -40°C, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют -40°C, проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) и датчик температуры ОЖ. Если проводка в порядке, замените СПМ.
6. Поместите провод перемычки на клеммы разъема датчик температуры ОЖ (сторона кабеля). Если тестер показывает температуру 130°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если тестер сканирования не показывает температуру 130°C или выше, проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) и датчик температуры ОЖ. Если проводка в порядке, замените СПМ.
7. Если загорается индикатор TEMP или светодиодный индикатор температуры охлаждающей жидкости, проверьте клеммный контакт датчик температуры ОЖ и замените датчик температуры ОЖ, если контакт в порядке. Если индикатор TEMP (ТЕМП) или светодиодный индикатор не загораются, проверьте клеммный контакт СПМ и замените СПМ, если контакт исправен.

Испытание индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости

1. Отсоедините 3-контактный разъем модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости, расположенный на радиаторе. (Схема №3)-9. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра убедитесь в наличии напряжения аккумулятора на клемме «С» разъема модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости.
2. При отсутствии напряжения проверьте электропроводку и предохранитель панели приборов № 20. Если проводка и предохранитель в порядке, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме «B» разъема.
3. При отсутствии напряжения проверьте электропроводку и колбу. Если проводка и колба в порядке, подключите перемычку между клеммами «А» и «Б». Если индикатор охлаждающая жидкость низкий не горит, проверьте проводку. При загорании индикатора замените модуль низкой охлаждающей жидкости.

Испытание манометра масла

1. Отсоедините 4-контактный разъем датчика/переключателя давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь в наличии массы на клемме «B»(черный провод) разъема модуля. (Схема №3)-9.
2. Если на клемме " B " нет массы, проверьте проводку. Если есть масса, с помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме соединителя " A ". Если напряжение менее 5 вольт, проверьте провод. Если провод в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-30317-S09441416732001010900000)
3. Если напряжение 5 вольт или больше, соедините клеммы «A» и «B» с помощью плавкой перемычки. Манометр масла должен показывать низкий уровень. Если показания датчика не низкие, проверьте проводку на высокое сопротивление.
4. Если проводка в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если манометр показывает низкий уровень, проверьте давление масла с помощью механического манометра. Если давление в порядке, замените реле давления масла. (ref-30317-S09441416732001010900000)

Испытание индикатора давления масла

1. Если индикатор давления масла не горит при выключенном выключателе зажигания в положении РАБОТА и двигателе, отсоедините разъем сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь в наличии массы на клемме «B» разъема модуля. При отсутствии массы на клемме «В» проверьте проводку.
2. При наличии массы проверьте с помощью вольтметра напряжение батареи на клемме " А " разъема. (Розетки 3) -9. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте провод и лампочку. Если провод и лампочка в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-30317-S09441416732001010900000)
3. При наличии напряжения батареи клеммы перемычки «А» и «В» с помощью плавкого провода перемычки. Должен загореться индикатор давления масла. Если индикатор не горит, проверьте проводку на высокое сопротивление. Если проводка в порядке, замените реле давления масла. При загорании индикатора проверьте давление масла механическим манометром. Если давление в норме, замените сигнализатор давления масла.

Испытание указателя уровня масла

1. Если при нормальном уровне масла индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит постоянно, проверьте короткое замыкание индикатора на массу. Если провод исправен, замените модуль уровня масла.
2. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не горит, отсоедините 10-контактный разъем модуля уровня масла. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи между землей и клеммами № 6, 9 и 10. (Схема №3)-9 Если напряжение батареи отсутствует ни на одной клемме, проверьте соответствующую проводку и лампочку.
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи на всех клеммах подключите перемычку между клеммами № 5 и 6. Если индикатор горит, перейдите к ВХОДНОМУ ТЕСТУ ДАТЧИКА НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА. Если индикатор не горит, проверьте обрыв в проводке к земле.

Входной тест датчика низкого уровня масла

1. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит в течение 20-40 секунд и уровень масла в норме, проверьте провода между датчиком низкого уровня масла и модулем уровня масла на обрыв или замыкание на массу. Если провода в порядке, замените модуль уровня масла. Если проблема сохраняется, замените датчик низкого уровня масла.
2. Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) не светится независимо от уровня масла, отсоедините датчик уровня масла. Подождите 8 минут с выключенным или заблокированным выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) горит 20-40 секунд, замените датчик низкого уровня масла. Если индикатор горит не так, как указано, замените модуль уровня масла.

Тест индикатора замены масла в ближайшее время

1. Отсоедините 12-контактный модуль ресурса масла. (Схема №3)-9. Убедитесь в наличии напряжения батареи на контактах «E» и «F» разъема модуля. Убедитесь в наличии массы на контактах «L» и «M» разъема модуля. При отсутствии напряжения батареи и массы на указанных клеммах проверьте соответствующую проводку.
2. При наличии напряжения батареи и массы, как указано, заземлите контакт «J» разъема модуля с помощью плавкой перемычки. Должен загореться индикатор CHANGE масло SOON. Если индикатор не горит, проверьте лампочку и проводку. Если лампочка и проводка в порядке, замените модуль ресурса масла.

Испытание вольтметра

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показание напряжения на вольтметре совпадает с показанием вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
2. Если напряжение не соответствует вольтметру транспортного средства, проверьте розовый / черный провод и черный провод разъема IPC на обрыв. Если провода в порядке, замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (IPC) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-30317-S09441416732001010900000)

Испытание тахометра

При работающем двигателе измерьте напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и должен изменяться в зависимости от оборотов двигателя. Если показания вольтметра не соответствуют указанным, проверьте Белый провод на обрыв цепи. Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания с компьютерным управлением катушки (C (3) I). Если показания напряжения верны, при необходимости замените тахометр или IPC.