Система зарядки: Диагностика Buick LeSabre VIII

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Предварительный осмотр

Проверьте жалобу клиента, работая с подозрительной системой. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и проходит испытание под нагрузкой. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. " Визуально осмотрите на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Осмотрите на предмет перегоревших предохранителей. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте на наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверьте на наличие обрыва провода внутри изоляции, который может привести к неисправности системы, но доказать, что система проверки непрерывности / напряжения отключена.

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.8л " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Сброс диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8л в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

DIM имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9,0-15,9 вольт.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1200 миллисекунд.
2. Когда транспортное средство выходит из режима START, DIM задерживает проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,54 В в течение 1200 миллисекунд.

Процедура диагностики

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр Вольт в списке данных Dash Integration модуль (DIM). Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи составляет 9,5 вольт или менее, выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ И ОСМОТР " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Проверьте разъем электрического жгута DIM на наличие плохих соединений. Если проблема существует, восстановите по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 5. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замените DIM. См. соответствующие ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в аксессуары и оборудование. Выполните процедуру настройки DIM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если расшифровка кода ошибки B1327 сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2. Если расшифровка кода ошибки B1327 не сбрасывается, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки B1513: НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - НИЗКОЕ.
2. Расшифровка кода ошибки B1514: НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - ВЫСОКОЕ.

Уровень напряжения контролируется модулем Dash Integration модуль (DIM) и отправляется в виде сообщения данных класса 2 на панель приборов (IPC). Если DIM теряет питание, IPC будет отказоустойчивым до последнего уровня напряжения.

1. Клавиша находится во включенном положении.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки 1327 не является текущим.

1. Расшифровка кода ошибки B1513 будет установлен как ток, когда напряжение падает ниже 10,5 вольт в течение 30 секунд и двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки B1514 будет установлен как ток, когда напряжение превышает 16,2 В в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Для расшифровка кода ошибки B1513 сообщение индикатора системы тарификации устанавливается только в информационном центре водителя (DIC) W / U50.
2. Для расшифровка кода ошибки B1514 в информационном центре для водителей (DIC) будут установлены контрольные сигналы системы тарификации и предупреждающее сообщение для водителя.

1. Расшифровка кода ошибки B1513 сбрасывается как текущее состояние, когда напряжение превышает 10,5 В в течение 30 секунд при работающем двигателе.
2. Расшифровка кода ошибки B1514 очищается как текущее состояние, когда напряжение падает ниже 16,2 вольт в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Запустите двигатель и дайте стабилизироваться напряжению. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр Volts в списке данных кластера приборной панели (IPC). Если сканирующее устройство указывает, что параметр Volts составляет 10,5-16,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает, что параметр Volts составляет 10,5-16,2 вольта, выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " В РАМКАХ ТЕСТОВ СИСТЕМЫ.
3. Замените IPC. См. Соответствующие аналоговые приборные панели - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе Аксессуары и оборудование. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки B1513 или B1514 сбрасывается, повторите тест, начиная с шага 2. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает системное напряжение вне ожидаемого диапазона для калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Системное напряжение ниже 9,0 вольт или выше 16,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 25 миль/ч.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

1. ИКМ не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Эксплуатируйте транспортное средство на скорости менее 25 миль в час при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, соблюдайте специальную информацию для расшифровка кода ошибки P0560 до запуска теста. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0560 прошел это зажигание, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0560 не прошел это зажигание, перейдите к следующему шагу.
3. При работающем двигателе с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр сигнала зажигания 1 сканирующего устройства составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 6. Если параметр сигнала зажигания 1 сканирующего устройства не составляет 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства сравните параметр аккумулятор напряжение в списке данных Dash Integration модуль (DIM) с параметром зажигание 1 сигнал. Если показания отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания отличаются на 0,5 вольта или менее, выполните " проверка A: система зарядки проверка " в разделе тесты системы.
5. Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. См. " электросхемы ". Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Проверьте и запишите данные сканирующего устройства Fail. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством со скоростью менее 25 миль в час при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, соблюдайте специфическую информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0560 до тех пор, пока не будет запущен тест. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 не сработало, повторите тест, начиная с шага 3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 прошло это зажигание, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует цепь сигнала включения генератора для управления генератором. Регулятор высокого уровня в блок управления силовым агрегатом определяет регулятор напряжения для включения и выключения генератора. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через цепь сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управление цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может управлять выходом генератора независимо от блок управления силовым агрегатом.

МУП получает обратную связь по выходу генератора через цепь сигнала скважности генератора. Регулятор напряжения формирует сигнал ШИМ по цепи управления полем. Регулятор изменяет ширину импульса этого сигнала для управления выходом генератора. Этот сигнал также посылается в МУП через цепь сигнала скважности генератора. Ширина импульса сигнала пропорциональна выходу генератора. МУП ожидает, что при определенных условиях работы выход генератора будет находиться в заданном диапазоне.

Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC, освещающее индикатор Charge.

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнальной цепи включения генератора низкое, пока МУП подает команду на включение генератора.
2. Состояние присутствует более 30 секунд.

Или

1. Сигнал Pwm коэффициента заполнения поля генератора составляет менее 5%.
2. Обороты двигателя меньше 2500.
3. Условия присутствуют более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент отказа диагностики и сохраняет эту информацию в Записях отказов.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, следите за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0620 до тех пор, пока не будет запущен тест. Сканирующее устройство должно показать, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел этот цикл зажигания. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел это зажигание, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0620 не прошел этот зажигание, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор-F клемма в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Параметр генератор-F клемма должен быть больше 10 процентов. Если сканирующее устройство показывает, что параметр находится в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр находится в пределах диапазона, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего устройства отключите генератор команд. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр меньше 10 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр меньше 10 процентов, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (Красный провод) разъема жгута генератора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду генератору ВКЛ и ВЫКЛ. Напряжение должно быть равно нулю вольт с командой генератору ВЫКЛ, и 5 вольт с командой генератору ВКЛ. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение не указано, переходите к шагу 10.
6. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и клеммой " C " разъема жгута генератора зонда (серый провод), одновременно контролируя широтно-импульсную модуляцию генератора (Pwm). Если генератор-F терминал не отображается как затронутый, перейдите к шагу 11. Если генератор-F терминал отображает как затронутый, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммой " D " разъема жгута генератора и заведомо исправным заземлением. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт переходите к шагу 9.
8. Проверьте цепь B + на высокое сопротивление или обрыв. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Проверьте оранжевый провод на высокое сопротивление или разомкните между клеммой " D " разъема жгута генератора и 10-амперным предохранителем DIM, расположенным в заднем блоке предохранителей под левым задним сиденьем. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Проверьте красный провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " B " разъема жгута генератора и клеммой № 61 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте серый провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " С " разъема жгута генератора и клеммой № 29 разъема жгута ИКМ С2. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблемы не существует, выполните " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
13. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммируйте МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Просмотрите и запишите данные с помощью сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства следите за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0620 до тех пор, пока не будет запущен тест. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 отказал в этом зажигании, повторите тест, начиная с шага 3. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел это зажигание, система в порядке.

Тест B: индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если индикатор заряда батареи продолжает гореть после 5-секундной проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда батареи не горит после 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Установите сканирующее устройство. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр аккумулятор напряжение (Напряжение батареи) в списке данных панели приборов (IPC). Если напряжение составляет 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 10-15 вольт, выполните " проверка A: система зарядки проверка ".
4. Замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание C: индикатор заряда в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор заряда батареи горит во время 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если индикатор заряда батареи не загорается в течение 5 секунд проверки лампочки, перейдите к следующему шагу.
3. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Тест D: диагностика шума генератора

1. Проверьте работу генератора. См. " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". После проверки перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум генератора слышен. Поверните переключатель в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Прослушайте шум генератора. Если шум не существует, перейдите к шагу 11. Если шум существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель в положение ВЫКЛ. Снимите приводной ремень. Вращайте шкив генератора вручную. Если шкив вращается плавно и шума не существует, перейдите к следующему шагу. Если шкив вращается грубо и / или шум существует, перейдите к шагу 11.
4. Осмотрите шкив на наличие ослабления или ослабьте гайку шкива. Если шкив и гайка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шкив и/или гайка ослаблены, перейдите к шагу 11.
5. Ослабьте все крепежные болты генератора. Затяните крепежные болты генератора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите приводной ремень. Запустите двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте растянутые соединения генератора, шланги или другое оборудование, натирающее генератор. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
7. Перепривязать электрические соединения, шланги и т. Д. Вдали от генератора. Запустить двигатель и прослушать шумы. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Если ремень привода ослаблен, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените натяжитель приводного ремня. Запустите двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте сравнимое транспортное средство на предмет аналогичного шума. Если шум существует в аналогичном транспортном средстве, система в порядке. Если шум не существует в аналогичном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
11. Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники шума устранены. Если все возможности были устранены, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и убедитесь, что шум уменьшен или устранен. Если шум все еще неприятен, перейдите к шагу 2.

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните силу тока холодного проворачивания батареи (CCA) и резервную емкость (Rc) с техническими характеристиками. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ". Если батарея соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к следующему шагу. Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к шагу 19.
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. Используя маленькую отвертку, коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если дисплей гидрометра все еще показывает желтую точку, перейдите к шагу 19. Если дисплей гидрометра не показывает желтую точку, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытайтесь повернуть отрицательный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя динамометрический ключ INCH lb. запишите значение крутящего момента при ослаблении отрицательного болта кабеля аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к шагу 8. Если крутящий момент меньше 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., запишите значение крутящего момента при ослаблении положительного болта троса аккумулятора. Если крутящий момент равен или больше 88 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к шагу 12. Если крутящий момент меньше 88 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель батареи. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и почистите поверхность выводов обеих клемм батареи и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снимите болты с обоих разъемов кабеля батареи и проверьте наличие коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте или замените при необходимости. Если клеммы батареи и кабелей чисты и находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель батареи к батарее и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Следуйте инструкциям производителя и установите тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следуйте любым инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Аккумулятор в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Замените батарею.
19. Замена аккумулятора

1. Выполните проверку батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". После проверки перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните соответствующий тест. См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И.
3. Доступ к режиму питания класса 2 в диагностической цепи Проверьте на сканирующем инструменте. Поверните переключатель зажигания во всех положениях, соблюдая параметр режима питания класса 2. Показание параметра переключателя зажигания должно соответствовать положению переключателя зажигания для всех положений переключателя. Если показание указано, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, см. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Попытайтесь связаться с каждым из следующих модулей на схеме последовательных данных класса 2: Панель управления климатом (MSP). Сменный модуль для компакт-дисков (CDX). Dash Integration модуль (DIM). Drivers дверь модуль (DDM). Heads Up дисплей (HUD). Приборная панель Cluster (IPC).
5. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Запишите все отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), состояние отображаемых коды неисправностей и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не отображаются, восстановите систему зарядки по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
6. Если сканирующий инструмент отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью кузов управление MODULES - BONNEVILLE и LE SABRE в аксессуары и оборудование. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
7. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000, B1007 или B1009, выполните соответствующий тест в соответствии с полученными расшифровка кода ошибки. См. " Определения ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ".

Стендовые испытания