Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Buick LeSabre VII

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с МУП. Извлеките СПМ из транспортного средства. Снимите крышку доступа и извлеките модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите МУП в ТС. Подсоедините электрические соединители к МУП. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Расположите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Расположите PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края ППЗУ до тех пор, пока ППЗУ не войдет в СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе. Проверьте расшифровка кодов ошибок. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе для идентификации кода.
3. Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом.
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле управления зажиганием. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Откиньте катушку в сборе назад, и отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите пакет катушек.
2. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля управления зажиганием к кронштейну. Снимите модуль управления зажиганием. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные винты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута датчика. Выверните болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм розетки выверните болт гармонического балансира коленчатого вала, с помощью съемника балансира (J-38197) снимите гармонический балансир, снимите щиток датчика положения коленчатого вала (НЕ используйте пруток). (Рис. 2) Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала, снимите датчик положения коленчатого вала с блока двигателя.
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Наклоните катушку в сборе назад, и отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите блок катушек. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) ". Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят и если регулируется). См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовой кабель батареи. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, при необходимости снимите канал воздухозаборника.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №2) Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снимите форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы посадить инжекторы в коллектор. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного снятия.

Расположение компонентов топливопровода в сборе (типовое). Схема №2

Войти

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана НОВЫЙ МАК, медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанесите покрытие на кольцо " О " чистым моторным маслом. Установите клапан МАК. Затяните клапан МАК в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. Для сброса клапана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " в данном разделе.

1. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать травм, когда транспортное средство находится на подъемнике, обеспечьте дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. Это уменьшит вероятность падения транспортного средства с подъемника.
2. Отстыкуйте входной штуцер топливного трубопровода.
3. Ослабьте фильтр с кронштейна.
4. Отсоедините выходной штуцер, используя ту же процедуру, что и для входного штуцера, и снимите фильтр с автомобиля.

1. Установите фильтр в свободное положение.
2. Установите выходной штуцер на концы охватываемой трубки фильтра, плотно прижимая их друг к другу.
3. Убедитесь в том, что разъем заблокирован, оттянув его от конца охватываемой трубки фильтра.
4. Произведите монтаж входного штуцера аналогично монтажу переднего штуцера и проверьте наличие контровки на штуцере.
5. Закрепите фильтр на транспортном средстве.
6. Снижение транспортного средства.
7. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик ТП на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика положение дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик Tp является самоустанавливающимся и не регулируется. На 4.9L с регулируемым датчиком Tp отрегулируйте датчик Tp в соответствии с техническими требованиями и затяните стопорные винты. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Демонтаж (3.8L VIN 1)

1. Стравите давление топлива, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи, снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя.
2. Снимите щиток прицела топливной форсунки. Отсоедините топливопроводы от топливной рейки. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините электрические разъемы форсунки. Отсоедините электрические от передней части нагнетателя. Снимите болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ".
3. Отсоедините электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снимите кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снимите корпус дросселя с нагнетателя, выверните болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. НЕ используйте какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните болты нагнетателя-впускного коллектора до 19 футов фунтов (26 Н.м). Затяните болты крепления топливной рейки до 97 дюймов фунтов (11 Н.м).