Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Buick LeSabre VII

OFF

В этом режиме не происходит ни работы воздуходувки, ни кондиционирования воздуха. При движении автомобиля небольшое количество набегающего воздуха попадает в салон.

Рециркуляция

Воздуходувка включена и скорость может быть отрегулирована с помощью управления скоростью вентилятора. Компрессор может быть активирован путем выбора кнопки A / C. Внутренний воздух втягивается в систему воздуходувкой. Если A / C выбран, воздух охлаждается и осушается, затем нагревается по мере необходимости и вытесняется из выходов приборной панели.

Двухуровневый

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

Смесь

Теплый воздух поступает из лобовых стекол и напольных розеток.

Разморозить

В этом режиме наружный воздух нагнетается в систему вентилятором. Воздух охлаждается и осушается, затем нагревается по мере необходимости и вытесняется из выходов размораживателя лобового стекла.

Устранить запотевание

Воздух равномерно разделяется между выпускными отверстиями пола и выпускными отверстиями размораживателя лобового стекла.

HTR (нагреватель)

Компрессор в этом режиме не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется, примерно 80 процентов - в напольные выходы и 20 процентов - в лобовые и боковые окна.

MAX

В этом режиме обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через регистры тире. Это единственный режим, при котором происходит рециркуляция внутреннего воздуха.

NORM

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

VENT

В этом режиме компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

Реле давления вентилятора кондиционера воздуха

Переключатель вентилятора давления является нормально замкнутым переключателем, который контролирует давление на стороне нагнетания во время работы кондиционера. Когда давление на стороне нагнетания достигает 210 фунтов на квадратный дюйм (14,7 кг / см2), переключатель размыкается, сигнализируя модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом переводит основной вентилятор охлаждения на высокую скорость. Когда давление на стороне нагнетания падает примерно до 160 фунтов на квадратный дюйм (11,2 кг / см2), переключатель замыкается, сигнализируя блок управления силовым агрегатом об остановке работы вентилятора на высокой скорости.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором циклически включает и выключает муфту компрессора. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на общий контакт реле управления компрессором и один из контактов муфты компрессора. Второй контакт муфты компрессора заземляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда выбран режим A / C или размораживания, переключатель циклического изменения давления замкнут, и реле подает питание на муфту компрессора.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления блокирует работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает приблизительно 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления до уровня менее приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на задней части компрессора кондиционера. Клапан действует как предохранительное устройство. Клапан открывается, чтобы предотвратить повреждение системы, когда давление хладагента превышает 530 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2), выпуская хладагент в атмосферу.

Дроссельная трубка

Измерительная трубка регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная трубка имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей. Замените закупоренную или неисправную измерительную трубку.

Реле циклического изменения давления

Переключатель циклического изменения давления, установленный на штуцере аккумулятора, измеряет давление всасывания компрессора. Если трубка диафрагмы засоряется или происходит массивная разрядка, переключатель циклического изменения давления блокирует работу муфты компрессора. Переключатель циклического изменения давления открывается при давлении 22 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2) и закрывается при 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2).

Воздуходувка не работает

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите управление A / C-нагревателем в положение RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Установите скорость воздуходувки на высокое значение. Используя контрольную лампу, выполните обратную проверку между контактным зажимом фиолетового провода электродвигателя высокоскоростной воздуходувки и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте на обрыв в фиолетовом проводе к двигателю воздуходувки или откройте в черном проводе к двигателю воздуходувки. Проверьте на плохие соединения двигателя воздуходувки. Если цепи и соединения в порядке, замените двигатель воздуходувки.
3. Разъем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки Backprobe Оранжевая клемма провода и земля. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на разъеме реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если соединение в порядке, замените реле двигателя высокоскоростной воздуходувки.
4. Реле скорости вентилятора backprobe фонарь Blue провод клемма to A / C-отопитель управление. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте на обрыв в фонарь Blue провод. Проверьте плохое соединение на разъеме A / C-отопитель. Если цепь и соединение в порядке, замените управление A / C-отопитель.
5. Снимите реле скорости воздуходувки. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите разъем реле скорости воздуходувки к коричневому проводу к устройству управления A / C-нагревателем. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, проверьте наличие разомкнутого коричневого провода для предохранителя блока. Если цепь в порядке, замените реле скорости воздуходувки.
6. Проверьте на обрыв коричневый провод от реле скорости воздуходувки до управления A / C-нагревателем. Проверьте на плохое подключение на разъёме управления A / C-нагревателем. Если цепь и подключение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).установите управление A / C-нагревателем в положение RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).установите скорость воздуходувки на высокое значение. Используя контрольную лампу, выполните обратную пробу реле высокоскоростной воздуходувки Оранжевая клемма провода и земля. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 3).
2. Реле высокоскоростного вентилятора Backprobe Dark Blue провод клемма и масса. Если горит контрольная лампа, проверьте наличие разомкнутого или плохого соединения на реле высокоскоростного вентилятора Black провод разъём to масса splice. Если цепь или разъем в порядке, замените реле высокоскоростного вентилятора. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открытую клемму красного провода от реле высокоскоростного вентилятора до блока предохранителей под капотом.
3. Обратная проба между панелью управления A / C-нагревателем Оранжевая клемма провода и землей. Если горит контрольная лампа, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи или плохое соединение между панелью управления A / C-нагревателем и реле высокоскоростной воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение на узле управления A / C-нагревателем. Если соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Установите управление A / C-нагревателем в положение RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Установите скорость воздуходувки на низкий уровень. Используя тестовую лампу, протестируйте резистор электродвигателя воздуходувки фонарь Blue провод и заземлите. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора электродвигателя воздуходувки. Если разъем в порядке, замените резистор электродвигателя воздуходувки.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и сращиванием. Если цепь в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите A / C-нагреватель в положение RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Установите частоту вращения вентилятора в положение M1. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование резистора Tan провод и заземлите. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 3). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разомкнутое или плохое соединение на проводном разъеме Tan между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение на управляющем разъеме A / C-нагревателя с резистором двигателя воздуходувки. Если цепь и соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
3. Установите переключатель воздуходувки в положение М2. Используя контрольную лампу, соедините разъем резистора двигателя воздуходувки задним ходом с зажимом и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор двигателя воздуходувки.
4. Проверьте разомкнутую цепь или плохое соединение на светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Если цепь и соединение в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.

Недостаточное охлаждение / нагрев

1. Снимите центральную вставку приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за рычагом привода температурного клапана A / C (расположенным в центре приборной панели, рядом с приточной камерой), когда селектор температуры перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение. Если рычаг привода температурного клапана совершает полный ход, перейдите к следующему шагу. Если рычаг привода температурного клапана не совершает полный ход, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание. Отрегулируйте тягу звена температурного клапана (находится в модуле кондиционера, в моторном отсеке). Для регулировки снимите (защелкните) тягу звена температурного клапана с температурного клапана. Запустите двигатель. Установите воздуходувный вентилятор на высокую и температуру на полную горячую. Подождите 45 секунд, пока привод температуры кондиционера переместится в полностью горячее положение. Переведите температурный клапан в полностью горячее положение и защелкните тягу звена в температурный клапан.
3. Выключите зажигание. Снимите (защелкните) стержень температурной связи с температурного клапана. Вручную переместите температурный клапан влево и вправо. Если температурный клапан залипает или заедает, замените узел температурного клапана. Если температурный клапан можно плавно переместить, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы управления A / C-нагревателем. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммой A8 (коричневый провод) разъема управления A / C-нагревателем и блоком предохранителей пассажирского салона. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показание ниже напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в коричневом проводе от разъема управления A / C-нагревателем и блока предохранителей. Проверьте предохранитель № 5A в блоке предохранителей пассажирского салона.
5. Проверьте напряжение в клемме A8 управления A / C-нагревателем (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте, не разомкнут ли черный провод между управлением A / C-нагревателем и заземлением.
6. Выключите зажигание. Проверьте разъемы управления A / C-нагревателя на предмет правильного контакта клемм. Если контакты в порядке, повторно подключите разъемы управления A / C-нагревателя. Отсоедините разъем привода температурного клапана.
7. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между разъемом привода терморегулирующего клапана коричневой клеммой провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если показание меньше напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте наличие открытого в коричневом проводе.
8. Проверьте напряжение между разъемом привода температурного клапана Коричневый провод и клеммы желтого провода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания ниже напряжения батареи, выключите зажигание. Проверьте разъем или откройте или закоротите желтый провод между приводом температурного клапана и управлением A / C-нагревателем. Если цепь или разъем в порядке, замените узел управления A / C-нагревателем.
9. Проверьте напряжение между разъемом привода клапана температуры темно-синего провода и клеммами желтого провода при перемещении селектора температуры из полностью холодного в полностью теплое положение. Если напряжение изменяется от менее 1 вольта (полностью холодный) до напряжения батареи (полностью горячий), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, выключите зажигание. Проверьте разъем или разомкните темно-синий провод. Если разъем или цепь в порядке, замените блок управления A / C-нагревателем.
10. Выключите зажигание. Проверьте разъем привода температурного клапана на предмет правильного контакта с клеммой. Если контакт в порядке, замените привод температурного клапана.

Воздушные потоки из неправильных выпускных отверстий (электронный кондиционер)

1. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что система круиз-контроля (если она оборудована) работает должным образом. Если круиз-контроль работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если круиз-контроль работает неправильно, проверьте наличие утечки или ограниченного источника вакуума из двигателя или вакуумного обратного клапана. Проверьте наличие утечки вакуумного шланга в сервопривод круиз-контроля или вакуумный бак. Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга.
2. На холостом ходу двигателя проверьте наличие вакуума в вакуумном шланге Violet на узле электромагнитного переключателя кондиционера. Если вакуум присутствует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума нет, проверьте и устраните утечку или ограничение в шланге Violet.
3. Отсоедините вакуумный разъем от программатора A / C-нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу используйте 3-дюймовый вакуумный шланг, подключенный к источнику вакуума. Перейдите к каждой вакуумной линии привода воздушной дверцы. См. Таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШЛАНГА ПРИВОДА ВОЗДУШНОЙ ДВЕРЦЫ. Если все приводы воздушной дверцы полностью открыты, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо из приводов воздушной дверцы не полностью открыт, проверьте наличие утечки или ограниченную вакуумную линию к приводу. Проверьте наличие неисправного привода ВОЗДУШНОЙ ДВЕРЦЫ ПРИВОДА ПРИВОДА или связующих соединений.
4. Выключите двигатель. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоедините клемму разъема жгута № 5 (коричневый провод). Проверьте с помощью контрольной лампы напряжение аккумулятора на клемме № 5 (коричневый провод). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого или короткого замыкания в коричневом проводе от электромагнитного выключателя А / С до блока предохранителей.
5. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Задняя клемма выключателя электромагнита A / C № 6 (черный провод). Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте, разомкнут ли черный провод на землю.
6. С помощью контрольной лампы проверьте, горит ли контрольная лампа при подключении между указанной клеммой электромагнитного переключателя A / C и землей, при нажатой кнопке режима в каждом указанном положении. См. таблицу A / C SOLENOID выключатель отклик в разделе A / C SOLENOID выключатель проверка.
7. Если контрольная лампа горит, как указано, проверьте правильность контакта в соединителе жгута электромагнитного переключателя A / C. Если контакты в порядке, замените электромагнитный переключатель A / C в сборе. Если контрольная лампа не горит ни на одной или на всех клеммах разъема электромагнитного переключателя A / C, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи. Если цепь в порядке, замените блок управления нагревателем A / C.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

См. блок-схемы поиска и устранения неисправностей системы CCOT ниже.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель. Включить A / C. Установить A / C управление на максимальное охлаждение, рычаг селектора на полный холод и выключатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ. Закрыть двери и окна автомобиля.
2. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерьте температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сердцевина нагревателя

Необходимые инструменты

J 37097 Клещи для зажима шланга Mubea