Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования управления сцеплением компрессора переменного тока. При выполнении диагностики управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха можно ссылаться на другую диагностическую информацию. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. Соответствующую статью G-тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
" ТЕСТЫ С КОДАМИ " - Парк Авеню, Девяносто Восемь
" ТЕСТЫ W / CODES " - lesabre, Восемьдесят восемь, Бонневиль
Устранение неисправностей управления сцеплением компрессора переменного тока с помощью соответствующих схем и диагностических карт. См. КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Расположение реле сцепления компрессора кондиционера см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ компрессора кондиционера.
Каталог карт поиска и устранения неисправностей
| Применение | См. рис. | |
|---|---|---|
| 3,8 л VIN K, L и 1 | ||
| Ручной нагреватель A / C | Рис.1 - Рис.4 | |
| Автоматический нагреватель A / C | Рис.5 - Рис.8 | |
ИНДЕКС СХЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Таблица C-10 - диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока 3.8L - VIN K, L и 1 - ручной нагреватель переменного тока
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) задерживает сцепление муфты компрессора A / C на мгновение после включения A / C. Эта задержка позволяет двигателю управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до включения муфты компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом также отключает муфту компрессора A / C во время широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта компрессора A / C включается, когда блок управления силовым агрегатом заземляет цепь № 459 блок управления силовым агрегатом.
Схема №1
ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностической карте. (Таблица 2)
1) Муфта компрессора кондиционера не должна входить в зацепление с работающим двигателем, если на управляющей головке не выбран режим кондиционера.
2) Муфта компрессора переменного тока должна применяться, если выполняются условия, указанные в ПРИМЕЧАНИИ в верхней части графика.
3) Проверка наличия сигнала запроса кондиционер от управляющей головки к реле циклического изменения давления.
Схема №2
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. (Схема №3)
1) Проверки на напряжение зажигания по цепи № 639 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контроля цепи заземления № 459 на катушку реле сцепления компрессора А / С.
2) Проверка напряжения зажигания на цепи № 639 к контактам реле сцепления компрессора А/С.
3) Определяет, неисправно ли реле сцепления компрессора кондиционера, катушка сцепления компрессора или цепь.
Схема №3
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. (Схема №4)
1) Определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) реле сцепления компрессора кондиционера из-за ложного сигнала запроса кондиционера.
2) Определяет, есть ли проблема в головке управления А / С и цепях № 604 и 762 к реле циклического изменения давления, или в цепи № 204 и ИКМ.
3) Проверка замыкания цепи № 59 на напряжение аккумуляторной батареи или неисправной муфты компрессора переменного тока.
4) Определяет, неисправно ли реле сцепления компрессора А / С или цепь управления реле сцепления компрессора А / С № 459 постоянно заземлена.
Схема №4
Диаграмма C-10 - диагностика цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха 3.8L - VIN K, L и 1 - автоматический обогреватель кондиционера воздуха
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) задерживает сцепление муфты компрессора A / C на мгновение после включения A / C. Эта задержка позволяет двигателю управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до включения муфты компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом также отключает муфту компрессора A / C во время широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта компрессора A / C включается, когда блок управления силовым агрегатом заземляет цепь № 459 блок управления силовым агрегатом.
Схема №5
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. (Схема №6)
1) Определяет, распознает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал запроса A / C.
2) Проверяет наличие открытого выключателя высокого давления.
3) Гарантирует, что программатор управления A / C-нагревателем подает сигнал запроса A / C.
Схема №6
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте. (Схема №7)
1) Определяет, может ли реле A / C управляться блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2) Проверка наличия напряжения зажигания на контактах реле А / С.
3) Определяет, вызвана ли проблема неисправностью реле A / C, соединений реле, сцепления компрессора или цепи сцепления компрессора.
Схема №7
ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностической карте. (Таблица 8)
1) Определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) реле сцепления компрессора кондиционера из-за ложного сигнала запроса кондиционера.
2) Изолирует проблему на головку управления A / C и цепи № 66 и 604 на реле циклического изменения давления, или цепь № 204 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3) Проверка замыкания цепи № 59 на напряжение аккумуляторной батареи или неисправной муфты компрессора переменного тока.
4) Определяет, неисправно ли реле сцепления компрессора А / С или цепь управления реле сцепления компрессора А / С № 459 все время заземлена.
