Описание системы зажигания - HEI-EST: обзора
Система зажигания Delco-Remy высокий Energy с электронной синхронизацией искры (HEI/EST) является автономным устройством. Распределитель состоит из корпуса, ротора, колпачка, магнитного датчика, полюсного наконечника и катушки датчика. На некоторых моделях катушки зажигания содержатся внутри колпачка распределителя, а другие модели имеют катушку, установленную снаружи. (Схема №1) и (Схема №2). Для подавления радиопомех установлен конденсатор.
Все изменения времени зажигания контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем). Не используются вакуумные или центробежные механизмы продвижения. В некоторых моделях используется дополнительная схема замедления зажигания в случае детонации (стука) двигателя. Распределители с установленными снаружи катушками зажигания снабжены герметичными разъемами модулей. (Схема №2)
Показан типичный распределитель HEI/EST с встроенной системой катушек. Схема №1
Когда внешние зубцы на сердечнике синхронизации приближаются, выравниваются и проходят внутренние зубцы на полюсном наконечнике, в обмотках катушки считывания индуцируется переменный ток. Этот переменный ток сигнализирует о переключении транзисторов в модуле HEI для включения или отключения первичной цепи массы катушки зажигания. При снятии первичной цепи массы магнитное поле, создаваемое протеканием тока в первичных обмотках, схлопывается поперек первичной и вторичной обмоток катушки. Это вызывает высоковольтный скачок напряжения во вторичных обмотках катушки. Затем вторичное напряжение разряжается на ротор, который распределяет его на соответствующий вывод свечи зажигания. Распределительный модуль может иметь 2 различных расположения выводов в зависимости от применения.
Распределитель с разъемами для герметичного модуля Показана внешняя система катушек. Схема №2
Как проверить прерывистый работу
- Проверьте топливную систему, провода свечи зажигания, колпак распределителя, свечи зажигания. Большинство периодических проблем вызвано неисправными электрическими соединениями. Визуально проверьте проводку на наличие неисправности. Привод автомобиля с вольтметром, подключенным к подозрительной цепи.
- С помощью тестера «Scan» контролируйте входные сигналы. См. Таблицы SCAN TESTER USAGE и SCAN DATA в соответствующей статье CEC тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». См. следующий список. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом с приводом от блок управления двигателем или переключателем, вызывающим резкий скачок напряжения. Неполадка должна возникать при эксплуатации неисправного компонента. Если при отсоединении компонента проблема прекращается, значит, компонент неисправен.
- Проверьте, нет ли неправильной установки электрических опций, таких как светильники, радиоприемники и т.д. Проверьте наличие разомкнутых диодов на муфте компрессора переменного тока и других возможных дефектных диодов. Для получения 2.8L см.: 2.8L VIN [W] PFI CEC тесты с кодами Для карбюратора 5,0 л см.: ИСПЫТАНИЯ 5.0L/5.7L КАРБЮРАТОРА CEC Для 5.0L центральный впрыск топлива см.: Испытания 5.0L VIN [E] центральный впрыск топлива CEC W/CODES Для 5.0L PFI см.: 5.0L/5.7L VINS [F,8] PFI CEC тесты с кодами Для карбюраторных 5.7L см.: 5.0L/5.7L CARBURATOR CEC тесты Для 5.7L PFI см.: 5.0L/5.7L VINS [F,8] PFI CEC тесты с кодами Для Cadillac Brougham см.: CCC 5.0L CARBURETOR тесты с кодами Для всех других Cadillac с DFI см.: DFI ТЕСТЫ блок управления двигателем С КОДАМИ