Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Выполняйте специальные регулировки только в том случае, если на это указывает проверка производительности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа топливной системы двигателя. Для получения диагностической информации см. соответствующую статью в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».
В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если ручные и декальные спецификации отличаются, всегда использовать спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.
Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоединить разъем выключателя зажигания (розовый провод) от распределителя системы зажигания высокой энергии (HEI).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение системы зажигания HEI выше, чем у стандартных систем зажигания, и может нанести вредный электрический удар.
Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.
Компрессия двигателя
Проверить компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытых дроссельных и дроссельных клапанах. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее четырех тактов сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия: 5 0L | 8.5:1 |
| Давление сжатия | 120-160 фунт/кв. дюйм (8,5-11 кг/см2) |
| Макс. Разница между цилиндрами | 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Гидравлические подъемники | Разрешение |
|---|---|
| 5.0L | Нулевой удар |
Регулировка зазоров клапанов
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад, оба блока)
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 5.0L | R46SX |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 5.0L | .080 (2.0) | 25 (34) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снять концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверить сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, заменить провод.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST), и никаких регулировок не требуется.
5.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №17
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНекоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. НЕ использовать это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.
- Поместить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.).
- Подсоединить соединительный провод между двумя клеммами, ближайшими к рулевой колонке, в разъеме ALDL (рядом с рулевой колонкой под приборной доской).
- Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер.
- Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя. Перепроверить сроки после затяжки. Снять лампу синхронизации и подсоединить всю электропроводку и вакуумные шланги.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 5.0L | Н/Д | (1) 20 |
| (1) Установить синхронизацию при 1100 об/мин в «P». | ||
| (1) | Установить время на 1100 об/мин в «P». |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
ПримечаниеЧастота вращения холостого хода регулируется вакуумным компенсатором нагрузки холостого хода.
Частота вращения на холостом ходу (с компенсатором нагрузки на холостом ходу)
- При включенной передаче в " П ", заторможенных тормозах и заблокированных колесах подготовить автомобиль к регулировкам, снять воздухоочиститель и заглушить шланг к термовакуумному клапану (ТВВ), отсоединить и заглушить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
- Выкрутите стопорный винт дроссельной заслонки на 3 оборота. При работающем двигателе и переключателе трансмиссии в положении " D " отрегулировать плунжер для получения указанных продленных оборотов плунжера. Придерживайте затыкающую гайку на плунжере, чтобы избежать повреждения ILC.
- Повторно подсоединить вакуум двигателя к ILC и наблюдайте за частотой вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна соответствовать оборотам " плунжер отведен ". Если правильно, перейдите к шагу 7). Если нет, остановить двигатель и снять ILC. Подсоединить вакуумный шланг к ILC.
- Снять резиновый колпачок и металлическую заглушку с центральной трубки ILC. Установить ILC на карбюратор и вновь закрепить возвратную пружину дросселя и другие сопутствующие детали, снятые при разборке. Подсоединить шланг к ILC.
- Используя запасной резиновый колпачок с пробитым отверстием, чтобы принять шестигранный ключ a.090 ", установить колпачок на центральную выходную трубку. Вставить шестигранный ключ 090 " через колпачок, чтобы зацепить регулировочный винт внутри трубки.
- Запустить двигатель и повернуть ключом регулировочный винт до 500 об / мин. Для уменьшения оборотов холостого хода повернуть винт по часовой стрелке, для увеличения оборотов холостого хода - против часовой стрелки. Один оборот изменит скорость 75-100 об / мин. Снять ключ и колпачок (с отверстием) с центральной выходной трубки и установить новый резиновый колпачок.
- После регулировки (при необходимости) плунжера ILC измерить расстояние от контргайки до наконечника плунжера согласно расстоянию " Б " рис. 2. Расстояние НЕ ДОЛЖНО превышать 1 ".
- Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к ILC. Подсоединить ручной вакуумный насос к ILC и создайте достаточное разрежение, чтобы полностью втянуть плунжер. Отрегулировать стопорный винт на холостом ходу для достижения 500 об / мин. Снова подсоединить шланги и снять испытательное оборудование.
Регулировка компенсатора холостого хода. Схема №18
| Применение | Поршень втянут | Поршень выдвинут |
|---|---|---|
| 5.0L | 550 | 725 |
РЕГУЛИРОВКА КОМПЕНСАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
Холодные (быстрые) обороты холостого хода
При нормальной рабочей температуре двигателя отсоединить и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Расположить кулачковый толкатель на высокой ступени быстроходного кулачка холостого хода и повернуть быстроходный винт холостого хода для получения заданной быстроходной частоты вращения холостого хода.
| Применение | RPM | |
|---|---|---|
| 5.0L | ||
| Ман.Транс. | 1800 | |
| Авто. Транс. | 2200 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FAST IDLE
Автоматический штуцер
Все модели оснащены клепаной крышкой с индексированным дросселем, которая не регулируется.
Контроль выбросов
См. раздел «ВЫБРОСЫ».
Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронным распределением зажигания (HEI-EST).
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | .4-1.0 | 6,000 - 30,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все модели | 500 - 1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 5,0 л 4-Bbl. | Рочестер E4ME |
КАРБЮРАТОРЫ
Генератор
Во всех моделях используется генератор переменного тока Delco-Remy SI со встроенным регулятором.
| Применение (1) | Ток возбуждения при 12 В | Номинальная сила тока | |
|---|---|---|---|
| Стандартные и необязательные | |||
| 10SI | 4,0-5,0 А | 42 | |
| 10SI | 4,0-5,0 А | 63 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 56 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 66 | |
| 12SI | 4,5-5,0 А | 78 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 70 | |
| 15SI | 4,0-4,6 А | 85 | |
| 27SI | 4,4-4,9 А | 100 | |
| (1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. | |||
| (1) | Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. |
|---|
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Во всех моделях, кроме 27SI, используется нерегулируемый регулятор Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13,5-16,0 Вольт |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение (1) | Ток холодной прокрутки при 18°C | Резервные минуты |
|---|---|---|
| 150 А | 310/315 | 60/75 |
| 170 Ампер | 355 | 70 |
| 190 А | 390 | 90 |
| 200 А | 405 | 75 |
| 230 А | 465 | 115 |
| 250 А | 500/515 | 90/115 |
| 270 А | 550 | 115/135 |
| 370 А | 750 | 175 |
| (1) Может использоваться любая из перечисленных выше батарей, в зависимости от модели и дополнительного оборудования. | ||
| (1) | В зависимости от модели и дополнительного оборудования может использоваться любой из перечисленных выше аккумуляторов. |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 1108278 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1109495 | 10 | 120-210 | 9,000-13,400 |
| 1109531 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109532 | 9 | 50-87 | 5,500-11,200 |
| 1109533 | 10 | 45-70 | 7,000-11,900 |
| 1109534 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109535 | 10 | 50-75 | 6,000-11,900 |
| 1109537 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109551 | 10 | 55-85 | 6,000-12,000 |
| 1109560 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1109562 | 10 | 55-75 | 6,000-11,900 |
| 1894140 | (1) | (1) | (1) |
| 1998234 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998237 | 10 | 70-110 | 6,500-10,700 |
| 1998552 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998553 | 10 | 160-240 | 4,400-6,300 |
| 1998562 | (1) | (1) | (1) |
| 22515863 | 10 | 125-170 | 3,200-4,100 |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
Технические характеристики стартера
Интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Масляный фильтр | 15,000 |
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Топливный фильтр | (1) |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
| (1) Нет запланированной замены. Проверить и заменить в случае засорения. | |
| (1) | Плановой замены нет. Проверить и заменить в случае засорения. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ