Система Круиз-Контроля.: Диагностика Buick LeSabre Estate Wagon

Как продиагностировать Круиз-контроль

1. Проверьте правильность регулировки связи дроссельной заслонки с сервоприводом. Если не в порядке, отрегулируйте. Если регулировка в порядке, проверьте все электрические и вакуумные соединения на предмет надлежащего сцепления. Проверьте предохранитель.
2. Если предохранитель не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Если предохранитель исправен, выполните ПРОВЕРКА СЕРВОПРИВОДА. Если сервоиспытания не в порядке, отремонтируйте или замените. Если сервопривод исправен, выполните ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
3. Если переключатель зацепления не в порядке, отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проверка контактного переключателя прошла успешно, выполните CRUISE отпускание выключатель проверка, как описано в этой статье. Если выключатель не в порядке, отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Если разъединитель исправен, выполните команду "SET/COAST выключатель проверка , как описано в данной статье. Если переключатель set/coast не в порядке, отремонтируйте или замените. Если переключатель set/coast в порядке, выполните соответствующий тест скорость SENDER проверка, как описано в этой статье. Обратитесь к следующему меню. Если тесты датчика скорости не в порядке, отремонтируйте или замените. Если все в порядке, замените модуль управления. Датчик типа спидометра: скорость SENDER проверка (SPEEDOMETER TYPE). Датчик типа генератора PM: скорость SENDER проверка (PM генератор TYPE).

Сервоиспытания

1. Включите зажигание. Отсоедините разъем от модуля управления в сборе. Омметром щуп между выводами полости разъема Ф (цепь № 398) и Н (цепь № 399). Проверка на сопротивление 15-25 Ом.
2. Если сопротивление в шаге 1) неправильное, отсоедините электрический соединитель от сервопривода. Омметром щуп между контактами Б (цепь № 399) и Д (цепь № 398) на сервоузле.
3. Если сопротивление в шаге 2) составляет 15-25 Ом, проверьте цепи № 399 и 398 (контакт Н модуля управления к контакту D сервопривода, а контакт F модуля управления к контакту В сервопривода). Если сопротивление в шаге 2) не 15-25 Ом, замените сервопривод.
4. Если сопротивление в шаге 1) правильное, выключите зажигание. Отсоедините соединители от модуля управления и сервомодулей. С омметром щуп между полостью С штыря соединителя (цепь № 403) и землей. Замерьте сопротивление провода.
5. Если на шаге 4 указана прозвонка), найдите замыкание на массу и отремонтируйте (цепь № 403). Если прозвонка не индицируется, оставьте омметр подключенным. Соедините перемычкой полость А сервопривода с землей. Измерить сопротивление.
6. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не измеряет ноль Ом, найдите разомкнутый в цепи № 403 (контакт С модуля управления к контакту А разъема). При необходимости отремонтируйте или замените.
7. Если сопротивление в шаге 5) измеряло нуль Ом, удалите провод перемычки и проверьте целостность цепи с помощью омметра, подключенного между контактом K разъема управляющего модуля и землей.
8. Если на шаге 7 указана непрерывность), найдите замыкание на массу и выполните ремонт. Если прозвонка не индицируется, оставьте омметр подключенным и соедините перемычкой полость Д серворазъема с землей. Измерить сопротивление.
9. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не равно нулю Ом, то определите обрыв в цепи № 402 (контакт К модуля управления к контакту Е сервопривода). При необходимости отремонтируйте или замените.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем от сервопривода. Штырь С полости разъема зонда (цепь № 150) на массу. Измерить сопротивление. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно нулю Ом, отсоедините электрический соединитель от модуля управления.
11. Омметром полость разъема щупа К (цепь № 150) на массу. Если сопротивление не равно нулю Ом, определите разомкнутое состояние в цепи № 150 (контакт J модуля управления к точке массы). При необходимости отремонтируйте или замените.
12. Если сопротивление на шаге 11) было равно нулю Ом, найдите разомкнутый в цепи № 150 (контакт С сервопривода к сростку). При необходимости отремонтируйте или замените.
13. Если сопротивление на шаге 10) было равно нулю Ом, отсоедините рычажный механизм, цепь или кабель от дросселя. Убедитесь, что электрический разъем сервопривода все еще отсоединен. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
14. Вручную привести в действие сервоприводы и клапаны регулирования вакуума, подсоединив перемычки от положительной клеммы аккумулятора к контактам A и E на сервоприводе. Другим проводом-перемычкой подключите один конец к контакту С на сервоприводе, а другой конец - к заведомо исправному заземлению.
15. Когда педаль тормоза (и сцепления) находится в свободном положении, проверьте, не тянет ли сервопривод в полном ходе. Если нет, перейдите к шагу 18). Если да, снимите провод перемычки с контакта E сервопривода. Если сервопривод остается на полном ходе, проверьте правильность работы электрического соединителя на сервоприводе.
16. Если сервомеханизм не остается в положении полного хода (шаг 15), снимите больший из шлангов с сервомеханизмом и заглушите отверстие сервомеханизма. Подсоедините провод перемычки к контакту E до тех пор, пока сервопривод не потянет на полный ход. Снимите провод перемычки с контакта E.
17. Если сервопривод не остается в положении полного хода, замените сервопривод. Если он остался, проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Обратные клапаны и шланги на предмет утечек. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
18. Если сервопривод не потянул полный ход на шаге 15), снимите шланг большего размера с сервопривода и заглушите жиклер. Проверьте работу сервопривода. При полном ходе сервопривода проверьте регулировку тормоза и/или клапана выключения сцепления. Проверьте наличие утечек в шланге.
19. Если сервопривод не потянул на полный ход, снимите меньший вакуумный шланг с сервопривода и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума тщательно осмотрите разъемы на предмет утечек. Если все в порядке, замените сервопривод. Если вакуум отсутствует, проверьте соединения между сервоприводом и источником вакуума на наличие утечек или неправильных соединений.

Как проверить переключатель «SET/COAST»

1. Включить зажигание. Установите ползунок переключателя крейсерского режима в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение на модуле управления с помощью штыря L (цепь № 84) и подключите другой вывод вольтметра к заведомо исправному заземлению. При наличии напряжения 12 В перейдите к шагу 2). Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем модуля управления. Штырь разъема щупа (цепь № 84) заземлить вольтметром. Если напряжение 12 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение равно нулю, проверьте цепь № 84 на закорачивание до 12 В в разъеме или неисправный разъем модуля. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Отстыкуйте разъем. Измерить напряжение на клемме Г выключателя (цепь № 84) со стороны разъема. Если напряжение равно нулю вольт, проверьте короткое замыкание до 12 вольт в проводе. Если напряжение 12 вольт, проверьте короткое замыкание до 12 вольт в разъеме. Если короткого замыкания нет, то неисправен выключатель. Ремонт или замена.
4. Если напряжение на шаге 1) было равно нулю вольт, удерживайте кнопочный выключатель «SET/COAST» в нажатом положении и измерьте напряжение на контакте L (цепь № 84) модуля управления. Если напряжение 12 вольт, переключатель в порядке. Если напряжение равно нулю, отсоедините разъем.
5. Измерить напряжение на клемме Б (цепь № 397) со стороны разъема выключателя. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 6). Если напряжение 12 вольт, удерживайте кнопочный переключатель «SET/COAST» в нажатом положении и измерьте напряжение на клемме D на стороне переключателя разъема. Если напряжение равно нулю вольт, замените выключатель. При напряжении 12 вольт проверьте клемму D (цепь № 84) разъема к контакту L на контроллере и найдите разомкнутую. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
6. Измерить напряжение на клемме А (цепь № 39) со стороны разъема жгута. Если напряжение равно нулю вольт, найдите разомкнутый в цепи № 39 или перегоревший предохранитель. Если напряжение 12 вольт, убедитесь, что ползунковый переключатель был в положении «ВКЛ». Если выключатель находился в положении «ВКЛ» и на клемме Б (цепь № 397) разъемной стороны выключателя получено нулевое напряжение, замените выключатель. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание выключателя сцепления

1. Включить зажигание. Поверните переключатель зацепления в положение «ВЫКЛ». Измерьте напряжение на контакте А разъема модуля управления (цепь № 397). Подключите другой конец вольтметра к заведомо исправному заземлению.
2. Если измеренное напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 3). Если измеренное напряжение составляет 12 В, отсоедините разъем круиз-переключателя и измерьте напряжение на клемме А (сторона жгута) относительно земли. Если измеренное напряжение составляет 12 вольт, переключатель включения работает неправильно и его следует заменить. Если измеренное напряжение равно нулю вольт, проверьте перегоревший предохранитель или обрыв в цепи электропроводки № 39.
3. Если напряжение, измеренное в шаге 1), равно нулю вольт, установите ползунок переключателя сцепления в положение «ON». Измерьте напряжение от контакта А разъема модуля управления (цепь № 397) до земли. При наличии напряжения 12 вольт выключатель включения исправен.
4. Если измеренное напряжение равно нулю вольт, отсоедините разъем круиз-переключателя и измерьте напряжение на клемме B (сторона переключателя) и массу. Если измеренное напряжение 12 вольт, то обнаружьте обрыв в цепи № 397 между клеммой В разъема и контактом А модуля управления.
5. Если напряжение, измеренное на этапе 4), равно нулю вольт, измерьте напряжение между клеммой А (сторона жгута) разъема и землей. Если измеренное напряжение составляет 12 вольт, выключатель включения работает неправильно и должен быть заменен.
6. Если напряжение, измеренное на шаге 5), было равно нулю вольт, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в проводке между предохранителем и выключателем. При перегорании предохранителя замените. Если предохранитель не дует снова, испытайте автомобиль на дороге. Если предохранитель снова перегорел, проверьте все ответвления цепи № 39 от предохранителя, чтобы найти замыкание на массу.

Испытание расцепителя крейсерского режима

1. При включенном зажигании и выключателе включения в положении «ВКЛ» измерьте напряжение щупом Ж на модуле управления (цепь № 86) на массу вольтметром. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 3). Если напряжение 12 вольт, измерьте напряжение от выключателя отпуска тормозов (цепь № 86) до хорошего массы при нажатой педали тормоза.
2. Если напряжение 12 вольт, проверьте регулировку тормоза и/или переключателя выключения сцепления. При необходимости замените или отрегулируйте. Если напряжение равно нулю, выключатель отпуска тормозов исправен. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач или трансмиссией, убедитесь в наличии непрерывности через выключатель выключения сцепления.
3. Если напряжение, измеренное в шаге 1), равно нулю вольт, измерить напряжение зондирующим выключателем отпуска тормозов (цепь № 86) на массу. Если измеренное напряжение составляет 12 вольт, обнаружьте обрыв в цепи № 86 между контактом G разъема круиз-модуля и разъемом переключателя отпуска тормоза. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Если напряжение, измеренное на шаге 3), равно нулю вольт, измерить напряжение на выключателе отпуска тормозов (цепь № 397) и заземлить. Если измеренное напряжение равно нулю, выполните ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если напряжение 12 вольт, проверьте регулировку выключателя тормоза и/или выключения сцепления. При необходимости отрегулируйте или замените.

Испытание датчика скорости (тип спидометра)

1. При включенном зажигании, переключателе включения в положении «ВКЛ» и повороте спидометра (либо через колеса, либо вручную) измерьте напряжение с помощью клеммы обратного зондирования D модуля управления со всеми состыкованными соединениями. Если напряжение изменяется примерно на 4 В, замените модуль управления.
2. Если напряжение на шаге 1) соответствует нулю вольт, отсоедините разъем буфера датчик скорости автомобиля (VSS). Измерьте напряжение в полости разъема провода, идущего к клемме D модуля управления. Если напряжение составляет 8,2 вольта, то датчик скорости сервисного автомобиля.
3. Если напряжение на этапе 2) не составило 8,2 В, провод датчика на клемме D модуля круиз-контроля с разъемом на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) все еще отсоединен. Если напряжение составляет 8,2 В, найдите разомкнутый провод от модуля управления в буфере датчик скорости автомобиля и отремонтируйте его в соответствии с требованиями.
4. Если напряжение на шаге 3) не составило 8,2 вольта, замените модуль круиз-контроля.

Схема №1

Войти

1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Если нет, перейдите к шагу 2). Если да, перейдите к шагу 5).
2. Когда зажигание включено, переключатель сцепления находится в положении «ВКЛ»., все разъемы состыкованы и ведущие колеса вращаются, используйте цифровой вольтметр для обратной связи клеммы E зонда буферного 8-контактного разъема. При изменении выходного сигнала на 4 В замените модуль управления.
3. Если напряжение, измеренное на шаге 2), не соответствует указанному, отсоедините 8-контактный разъем буфера и измерьте напряжение в полости разъема E. Если напряжение составляет 8,2 В, замените буфер. Если нет, то соединительная клемма D обратного зонда на модуле управления с 8-контактным разъемом с подключенным буфером. (Схема №1): Модуль управления, проверка сервопривода и переключателя управления
4. Если напряжение, измеренное на этапе 3), по-прежнему составляло 8,2 В, найдите разомкнутый провод от клеммы D на модуле управления до клеммы D буфера. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение не было 8,2 вольт, замените модуль управления.
5. Если на шаге 1) горит индикатор двигателя, отсоедините 3-клеммный разъем буфера. Измерьте цифровым вольтметром по шкале А/С напряжение на клеммах № 1 и 3 в разъеме с вращающимися ведущими колесами.
6. Если счетчик регистрируется, перейдите к шагу 7). Если нет, снимите генератор ПМ с передачи. С помощью цифрового вольтметра по шкале А/С считайте напряжение на 2 клеммах генератора при вращении шестерни. Если счетчик регистрируется, найдите открытые провода от генератора ПМ к буферу. Ремонт электропроводки. В противном случае замените генератор ТЧ.
7. Если счетчик зарегистрирован в шаге 5), включите зажигание. Проверьте клемму H 8-контактного разъема буфера на наличие напряжения. Если напряжение 12 вольт не указано, перейдите к шагу 9). Если отображается напряжение 12 В, ОТСОЕДИНИТЕ 8-контактный разъем буфера. С помощью омметра проверьте целостность цепи от контакта А до земли.
8. При наличии непрерывности, измеренной на шаге 7), замените буфер. Если на шаге 7 не было измеренного напряжения), найдите перегоревший предохранитель или открытый провод. При необходимости замените или отремонтируйте.