Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): обзора
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Система электронного сенсорного климат-контроля (ETCC) автоматически регулирует и поддерживает выбранную оператором температуру в автомобиле от максимальной «COOL» 15,6°C до максимальной «HEAT» 32°C независимо от изменений температуры наружного воздуха.
В частности, во время влажной погоды для повышения комфорта пассажиров и ограничения запотевания окон система ETCC удаляет избыточную влагу из воздуха, когда компрессор переменного тока включен и работает. ETCC автоматически регулирует скорость вентилятора, положения входа воздуха и положения выхода воздуха.
Каждая панель управления имеет множество функций. В основном, между моделями, используются 3 различных пульта управления. Панель управления, используемая на седанах Electra и LeSabre, имеет цифровой дисплей температуры, а также может диагностировать себя с помощью кодов неисправностей. Эта панель имеет 14 различных клавиатур, каждая из которых выполняет свою функцию. (Схема №2)
Панель управления, используемая на вагонах Electra и LeSabre и всех моделях Regal, имеет селектор температуры в виде гистограммы со светодиодными табло для каждого выбора температуры. Эта панель управления имеет 11 различных клавиатур, каждая из которых имеет свою функцию. (Схема №1)
Панель управления, используемая на моделях Skyhawk, использует тот же тип селектора контроля температуры гистограммы, что и вагоны Electra и LeSabre и все модели Regal. Однако в этом случае лицевая панель содержит только 9 различных клавишных площадок.
Некоторые основные различия между этими и более старыми системами автоматического климат-контроля: Современный цифровой микропроцессор с программируемой памятью, скрытым переключателем для самодиагностики (только для седанов Electra и LeSabre), индивидуальными датчиками температуры автомобиля и наружного воздуха, цифровым вакуумным флуоресцентным дисплеем (только для седанов Electra и LeSabre), возможностью преобразования английского языка в метрическую (только для седанов Electra и LeSabre) и дополнительным задним окном выключатель клавишной панели обогрев стекла.
Для позиционирования клапанов режима кондиционер на вагонах Electra и LeSabre используются индивидуальные электроприводные приводы клапанов с обратной связью по положению. В то время как на всех других моделях эти же клапаны управления воздушным потоком управляются программатором и электромагнитными приводами с вакуумным управлением.
Обратная связь обеспечивается фиксированным резистором при каждом положении рычага управления исполнительным механизмом. Автоматическая работа системы зависит от 3 факторов: 1) информации от датчиков температуры наружного воздуха и в автомобиле, 2) того, какие настройки были выбраны, и 3) положения температурной двери.
Система также автоматически компенсирует более теплые или холодные наружные температуры, а также любое тепло, выделяемое солнечным светом, попадающим в окна.
Операция
Центральное управление системой осуществляется через микропроцессор пульта управления А/С. На лицевой стороне панели управляющей головки находятся серия выключателей слабого тока. При прикосновении они передают выбор управления на микропроцессор, находящийся внутри пульта управления.
Микропроцессор выполняет 2 функции. Он выполняет желаемый выбор через силовые транзисторы и запоминает и отображает последний выбор, заказанный через светодиоды (LED) на лицевой панели при включении зажигания.
Контроллер переменного тока запрограммирован для обеспечения определенного режима выпуска воздуха и скорости двигателя вентилятора для каждого положения температурного клапана.
Для работы этих систем сначала выберите желаемую функцию режима, такую как «HEAT» или «ECON». Затем выберите нужную температуру и скорость вращения вентилятора. Затем система будет работать в пределах этих параметров, чтобы обеспечить желаемый диапазон комфорта.
Систему также можно полностью перевести в автоматический режим, выбрав режим «AUTO». В этом режиме после выбора желаемой температуры вся система будет работать автоматически, переходя с тепла на А/С по мере возникновения необходимости поддержания интерьера автомобиля в желаемом диапазоне комфорта.
Схема №1
Схема №2
Отсутствие воздуходувки или неправильная работа воздуходувки (Electra и LeSabre Sedans)
- Проверьте обрыв обмотки двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверьте значение сопротивления обмотки. Она должна быть 1,1-1,3 Ом. Если он открыт или не соответствует спецификации, замените двигатель.
- С помощью омметра проверьте целостность соединения между контактом 5 клеммы массы модуля воздуходувки и землей, а также соединение жгута клемм массы с электродвигателем воздуходувки и наконечником массы. Если непрерывность не обнаружена, отремонтируйте проводку и повторно проверьте непрерывность на масса. Если все в порядке, переходите к шагу 3. Если не в порядке, отремонтируйте землю.
- При включенном зажигании и выключенном вентиляторе с помощью вольтметра проверьте напряжение обратной связи 12 В, выдаваемое с контакта 3 модуля воздуходувки и подаваемое на контакт L. Если не в порядке, используйте вольтметр для проверки входа 12 В в модуль управления мощностью воздуходувки. Если все в порядке, перейдите к шагу 4. Если нет, проверьте подачу питания на модуль управления мощностью вентилятора.
- При выключенном зажигании отсоедините провод подачи питания, электродвигатель воздуходувки Красная клемма. Подключите плавкую перемычку (25 А) между положительной клеммой двигателя и источником питания 10 В. Если двигатель не работает, работает медленно или подшипники двигателя зашумлены, снимите и замените двигатель. Если двигатель работает плавно и тихо, снимите перемычку и снова подсоедините разъем жгута питания к двигателю.