Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Buick LaCrosse II

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B096A 01

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления переключателя аварийной сигнализации.

Расшифровка кода ошибки B096A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.

Расшифровка кода ошибки B096A 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления светодиодной подсветкой переключателя предупреждения об опасности.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления переключателя аварийной сигнализации.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Светодиодная подсветка переключателя предупреждения об опасности не загорится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами.

БКМ отключит цепь, и все лампы, управляемые схемой управления лампой вежливости, будут неработоспособны.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. E37F купольные/считывающие лампы - передняя E37B купольные/считывающие лампы - 2-й ряд E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая E27 лампа отсека приборной панели S5 выключатель лампы отсека центральной консоли
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 1 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 1 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма А E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма А E27 клемма лампы отсека приборной панели 1 S5 клемма переключателя лампы отсека центральной консоли 1
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 01 и B2530 04

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

Передние противотуманные фары всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените X50A блок предохранителей - под капотом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02 и B2545 04

Резервные лампы работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

Резервные лампы всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5 на соответствующем узле задней лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2555 01

1. БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в цепи сигнала «Отмена» переключателя купольной лампы.
2. БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2555 02

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала отмены переключателя купольной лампы.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Расшифровка кода ошибки B2555 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала отмена переключателя купольной лампы.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Купольные лампы не могут быть выключены, когда любая дверь находится в открытом или приоткрытом положении.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на куполе E37F/лампы считывания спереди. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Главное переключение внутреннего освещения» сканирующего устройства установлено значение «Дверь». Если опция отмена зажигание OFF (Отмена выключения зажигания), отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если дверь
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если отменить
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
8. Убедитесь, что для параметра scan tool Interior/Courtesy осветительные приборы Master выключатель установлено значение On. Если выключение зажигания не включено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если включено
9. Испытайте или замените E37F колпак/передние считывающие лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задний отсек ОТКРЫТ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарем освещения заднего отсека.

Лампа заднего отсека не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8S.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы внешней линии с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F23DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F9DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F23DA предохранитель.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E4G фаре - левый ближний свет.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените E4G фару - левый ближний свет.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F9DA предохранитель.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E4F фаре - правый ближний свет.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените E4F фару - правый ближний свет.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B257B 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B257B 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель включен.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B257C 00

Модуль управления фарами получает от внутреннего логического модуля левой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

Расшифровка кода ошибки B257D 00

Модуль управления фарами получает от внутреннего логического модуля правой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

1. Сообщение обслуживание AFL лампа получает команду ON.
2. Отключаются соответствующие органы управления фарами по горизонтали и вертикали.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

B257C и B257D расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии внутреннего сбоя в левом или правом узле фары. Внутри фар в сборе нет исправных деталей, поэтому необходима полная замена фары в сборе.

1. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства, очистите расшифровка кода ошибки и управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями запуска расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если ДКН сбрасывается как ток, заменить соответствующую фару в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 58 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените X50A блок предохранителей - под капотом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F3DA (BCM 5).

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 01 и B3867 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой схеме управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F24DA (BCM 2).

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Левые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 01

Правые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3867 02 и B3867 04

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей левой стояночной лампы.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма G E13L фара - левая клемма А (с T4A) E13L фара - левая клемма J (с T4F) E5E задняя лампа - левая клемма А Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма B E13L фара - левая клемма D (с T4A) E13L фара - левая клемма F (с T4F) E5E задняя лампа - левая клемма E
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей правой парковочной лампы.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма G E13R фара - правая клемма A (с T4A) E13R фара - правая клемма J (с T4F) E5F задняя лампа - правая клемма A Если 5 Ом или более. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма B E13R фара - правая клемма D (с T4A) E13R фара - правая клемма F (с T4F) E5F задняя лампа - правая клемма E
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B258A 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 01 или B258A 04

Фары ближнего света работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B258A 02

Фары ближнего света всегда будут включены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ближнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

B2600 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления дневным ходовым огнем.

B2600 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления дневными ходовыми огнями.

B2600 04

БКМ обнаруживает разомкнутую цепь управления дневными ходовыми огнями.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Для B2600 01 будет постоянно гореть левый дневной ходовой огонь.

Для B2600 02 или B2600 04 левый дневной ходовой огонь не будет работать.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х1 у К9 БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E4C дневном ходовом огне - слева.
5. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой G разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Зажигание ВКЛ., команда Левая выделенная дневная ходовая лампа ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытывают в норме, замените колбу дневного ходового огня.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

B2605 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение на правой цепи управления дневным ходовым огнем.

B2605 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления дневными ходовыми огнями.

B2605 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление на правой цепи управления дневными ходовыми огнями или на правой цепи заземления дневных ходовых огней.

Для B2605 01 будет постоянно гореть правый дневной ходовой огонь.

Для B2605 02 или B2605 04 правый дневной ходовой огонь не будет работать.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х1 на К9 БКМ
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E4D дневном ходовом огне - справа.
5. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой G разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Выполните команду включения и выключения правой выделенной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытывают в норме, замените колбу дневного ходового огня.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B260B 01 или B260C 01

Двигатель не работает.

B260B 02, B260C 02, B260B 04 или B260C 04

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

B260B 01 или B260C 01

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания на соответствующей цепи управления дневным ходовым огнем.

B260B 02 или B260C 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в соответствующей цепи управления дневными ходовыми огнями.

B260B 04 или B260C 04

БМВ обнаруживает обрыв цепи на соответствующей цепи управления дневными ходовыми огнями.

Соответствующая фара не работает.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите дневную ходовую лампу с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените БКМ К9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените E13 фару.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2610 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 Х7.

Расшифровка кода ошибки B2610 04

БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в клемме 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 Х7.

БКМ отключит цепи управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления купольными лампами.

БКМ отключит схему управления купольными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъемы жгута на перечисленных ниже компонентах. Купол/настольные лампы E37F - передний купол/настольные лампы за 37 миллиардов евро - 2-я дверная лампа любезности ряда E8D - водитель дверная лампа любезности E8P - пассажирская дверная лампа любезности E8LR - левая задняя дверная лампа любезности E8RR - правильная задняя лампа любезности приборной панели E8J - оставил лампу любезности приборной панели за 8 тысяч евро - право
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 6 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 6 2-го ряда E8D дверная лампа питания - клемма 2 водителя E8P дверная лампа питания - пассажирский терминал 2 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 2 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 2 E8J лампа освещения приборной панели - левая клемма 2 E8K лампа освещения приборной панели - правая клемма 2 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 2 E37B купольные/считывающие лампы - клемма 2 2-го ряда E8D лампа включения двери - клемма 1 водителя E8P лампа включения двери - пассажирский терминал 1 E8LR фонарь освещения двери - левый задний терминал 1 E8RR фонарь освещения двери - правая задняя клемма 1 E8J приборной панели - левая клемма 1 E8K контрольная лампа приборной панели - правая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий купол/лампу освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 5 Х1 схемы управления уменьшением силы света светодиодной подсветки.

Драйвер схемы управления затемнением светодиодной подсветки отключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48D МФИ 2 - приборная панель.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Проверить или заменить S48D МФК 2 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B263A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления внешними фонарями освещения.

Расшифровка кода ошибки B263A 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления внешними фонарями.

БКМ отключит схему управления внешними фонарями вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоединить разъемы жгутов на A9A внешнем зеркале заднего вида - водитель и A9B внешнем зеркале заднего вида - пассажир. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение внешней лампы заднего вида с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу освещения двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления акцентными лампами.

БКМ отключит схему управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Включен выключатель передней противотуманной фары.

БМВ обнаруживает, что переключатель противотуманной фары постоянно активен.

Передние противотуманные фары будут непрерывно подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение более 10 В между клеммой 12 1 В эталонной цепи и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
3. Испытание на 0,4k-1k Ом между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Включают педаль тормоза.

B3445 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления лампой левого заднего тормоза.

B3445 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи управления лампами левого заднего тормоза.

B3878 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу на правой цепи управления лампой заднего тормоза.

B3445 01

Фонарь левого заднего тормоза будет непрерывно гореть.

B3445 02

Лампа левого заднего тормоза будет находиться в нерабочем состоянии.

B3878 02

Лампа правого заднего тормоза будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Неисправность лампы левого тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X409 на E5E задней лампе слева.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ, команда Левая тормозная лампа ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените E5E заднюю лампу слева.

Неисправность правой лампы тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X410 на задней лампе E5F справа.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ, команда Правая тормозная лампа ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените E5F заднюю лампу справа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота/сигнала дальнего света многофункционального переключателя.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на панели приборов (IPC) всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3881 01

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в цепи управления левой задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления задней задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним фонарем.

Соответствующий хвостовой фонарь работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем боковом габаритном фонаре E2L - слева, E4N сигнальном фонаре парковки/поворота - слева спереди или E5AA стоп-сигнале/заднем фонаре - слева.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E2LF боковой габаритный огонь - левая передняя клемма 2 E2LR боковой габаритный огонь - левая задняя клемма B E4N сигнальный огонь парковки/поворота - левая передняя клемма G E5AA хвостовой/стоп-сигнал - левая клемма 1 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E2LF боковая сигнальная лампа - левая передняя клемма 1 E2LR боковая сигнальная лампа - левая задняя клемма A E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая передняя клемма B E5AA хвостовая/стоп-лампа - левая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую парковую лампу - слева.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем или E2R боковом габаритном фонаре - справа, E4P сигнальном фонаре парковки/поворота - справа спереди или E5AB стоп-сигнале/заднем фонаре - справа.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E2RF боковой габаритный огонь - правая передняя клемма 2 E2RR боковой габаритный огонь - правая задняя клемма B E4P сигнальный огонь парковки/поворота - правая передняя клемма G E5AB хвостовой/стоп-сигнал - правая клемма 1 Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E2RF боковая сигнальная лампа - правая передняя клемма 1 E2RR боковая сигнальная лампа - правая задняя клемма A E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая передняя клемма B E5AB хвостовая/стоп-лампа - правая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую парковочную лампу - правильно.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Выключатель фар в выключенном положении.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Выключатель фар в положении PARK или ON.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампами лицензии.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F8DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления лицензионными лампами.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F8DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Лицензионные лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Не работают лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Зажигание выключено.
9. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание включено.
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Тормоза включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной цепи управления тормозной лампой высокого уровня.

Центральная высоко установленная тормозная лампа не будет подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., включение и выключение центральной высоко установленной стоп-сигнала производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3948 01 и B3948 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого переднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 01 и B3949 04

1. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи управления сигналом поворота.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, разъем жгута отсоединить при соответствующей лампе сигнала поворота - слева.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа E4N парковки/поворота - левая клемма G A9A внешнее зеркало заднего вида - клемма драйвера 4 - с GLD/GLL Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма A A9A внешнее зеркало заднего вида - клемма драйвера 16 - с GLD/GLL
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота - левую.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота - справа.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правый терминал G A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 4 - с GLD/GLL Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма A A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 16 - с GLD/GLL
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестировать или заменить соответствующую лампу сигнала поворота - вправо.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3950 01 или B3950 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F32UA (BCM 6).
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой задней цепи управления сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого заднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 01 или B3951 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F2DA (BCM 7).
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой задней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить левый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить правый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании на задней лампе указателя поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять лампу E4LR сигнала поворота - левая задняя.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените колбу лампы E4LR сигнала поворота - левая задняя.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите лампу E4RR сигнала поворота - правая задняя.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените E4RR лампу указателя поворота - правую заднюю.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F8DA (BCM 1).

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 или C0890

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 4B не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 4B Включение зажигания Выполните процедуру повторной калибровки датчика BPP для модуля управления корпусом K9. См. Калибровка датчика положения педали тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях настройки расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали B22 тормоза. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает все OK, если расшифровка кода ошибки C0277 4B не установлен
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09, замените датчик положения педали B22 тормоза. Выполните процедуру повторной калибровки датчика BPP для модуля управления корпусом K9. См. Калибровка датчика положения педали тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления корпусом K9. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает All OK. Если расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен
2. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем К20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем К20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность адаптивного переднего освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Неисправность ламп освещения
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность подсветки дверного порога
6. Неисправность подсветки держателя чашки передней напольной консоли
7. Неисправность передних противотуманных фар
8. Неисправность ламп сигнализации
9. Неисправность фар
10. Неисправность регулировки фары
11. Неисправность газоразрядной лампы высокой интенсивности
12. Неисправность подсветки интерьера
13. Неисправность внутренней подсветки
14. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
15. Неисправность стоп-сигналов
16. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем горизонтальном двигателе фары М3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедиться в том, что соответствующая фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положениях при подаче команды на соответствующий регулятор горизонтального двигателя фары ВЛЕВО и ВПРАВО с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не работает ВЛЕВО и ВПРАВО, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, снимите соответствующую колбу резервной лампы Е5 на соответствующем узле задней лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 6 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 6 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма B E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма B E27 клемма лампы отсека приборной панели 2 S5 клемма выключателя лампы отсека центральной консоли 2 Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. E37F купольные/считывающие лампы - передняя клемма 1 E37B купольные/считывающие лампы - задняя клемма 1 E31L лампа зеркала солнцезащитного козырька - левая клемма А E31R лампа зеркала солнцезащитного козырька - правая клемма А E27 клемма лампы отсека приборной панели 1 S5 клемма переключателя лампы отсека центральной консоли 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня Е4.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей специальной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что цепь 1150 заземления лампы порога двери надежно подключена к шпильке заземления панели управления со стороны водителя. Если цепь заземления лампы подоконника двери не подключена надежно, отремонтируйте плохое соединение.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 (синий) на BCM.
3. С помощью соответствующего испытательного инструмента подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на ВСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение лампы подоконника двери путем открывания и закрывания двери автомобиля. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит или не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените комплект лампы подоконника двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъемы жгута при неработающем А9 снаружи заднего вида. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение внешней лампы заднего вида с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу освещения двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей E29 противотуманной фаре.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие две таблицы можно использовать для поиска и устранения неисправностей в работе светодиодов колодца для ног и подстаканника. В таблицах показаны измерения напряжения, выполненные на каждом выводе для каждой из 7 комбинаций выходов контроллера (6 различных цветов и 1 выключенное положение). В таблице серый разъем относится к выходам освещения подножки, а в таблице белый разъем относится к выходам освещения подстаканника. Измерения производятся с соответствующего цветного разъема блока управления при указанном положении клемм (красный, зеленый, синий).

Серый разъем

Белый разъем

Сопротивление к земле также было измерено для серого и белого выводов. В то время как зажигание для автомобиля было выключено, сопротивление составило 15,1 Ом. Сопротивление составляло 22 Ом при выключенном ключе.

Чашкодержатель Неисправность освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электронного блока управления на розетке питания X80B приспособления - центральной консоли 2.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи управления разомкнут, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута электронного блока управления к розетке питания X80B приспособления - центральной консоли 2. Отсоедините разъем жгута освещения подстаканника на электронном блоке управления.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
7. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
9. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
11. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
12. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените освещение держателя чашки.

Неисправность передней подсветки подножки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электронного блока управления на розетке питания X80B приспособления - центральной консоли 2.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи управления разомкнут, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута электронного блока управления к розетке питания X80B приспособления - центральной консоли 2. Отсоедините разъем жгута освещения подстаканника на электронном блоке управления.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
7. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
9. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
11. Циклический перебор выходных цветовых комбинаций с помощью мембранного переключателя. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в зависимости от настройки напряжения комбинации освещения. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените электронный блок управления.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените освещение колодца для ног.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута мембранного переключателя на электронном блоке управления.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и клеммой 7 заземления при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените мембранный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой 7 заземления, когда переключатель находится в замкнутом положении. При превышении указанного диапазона замените мембранный переключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что для параметра «Hazard Lamps выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

Неисправность подсветки переключателя предупреждения об опасности

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S48C МФК 1 - приборная панель. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение подсветки аварийных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените S48C МФК 1 - приборная панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях выхода из строя лампочки.
2. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

Левый низкий луч не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X118 на E13L фаре слева.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой G разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подать команду на включение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента, испытание должно загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените E4G фару левого ближнего света.

Правый низкий луч не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X120 на E13R фаре справа.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой G разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подать команду на включение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента, испытание должно загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить E4H фару - правый ближний свет.

Неисправность команды ближнего света

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.e
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите плавкую перемычку 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что левый ближний свет E4G фары и правый ближний свет E4H фары включены. Если левый ближний свет E4G фары и правый ближний свет E4H фары не включаются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
7. Зажигание ВКЛ., команда Лампы ближнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется KR49 реле ближнего света фар.

Левый дальний свет не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X118 на E13L фаре слева.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой J разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., подать команду на включение ламп дальнего света с помощью сканирующего инструмента, испытание должно загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените E4E фару дальнего света с левой стороны.

Правый дальний свет не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X120 на E13R фаре справа.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой J разъема жгута заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., подать команду на включение ламп дальнего света с помощью сканирующего инструмента, испытание должно загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить E4F фару правого дальнего света.

Неисправность команды дальнего света

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма управления 13 Клемма управления 14
3. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X1 и отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 58 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 58 цепи управления и B +.
7. Зажигание ВКЛ., команда Лампы дальнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM
8. Если все цепи испытаны нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом.

Испытание реле

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле ближнего света KR49 фары.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените KR49 реле ближнего света фар.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с предохранителем 15 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. В случае превышения указанного диапазона заменить KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность фар - ближний свет (с T4A)

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары Е4 - ближнего света.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - ближний свет (с T4F)

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ближнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, подключите реле ближнего света фар KR49.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить KR49 реле ближнего света фар. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, заменить KR49 реле ближнего света фар. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените соответствующую E13 фару.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 58 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута Х2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4 фара дальнего света - клемма B (T4A) М28 соленоид фары дальнего света - клемма 1 (T4F) Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключить контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Фара дальнего света Е4 - клемма А (T4A) Соленоид фары дальнего света М28 - клемма 2 (T4F)
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените соответствующую фару - дальний свет.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 комбинацию приборов. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность привода регулировки фары

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре в сборе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма G Клемма H Клемма J Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Испытайте или замените K26 модуль управления фарами.
6. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что соответствующая фара работает в положениях ВВЕРХ и ВНИЗ при подаче команды на управление двигателем DHL ВВЕРХ и ВНИЗ с помощью сканирующего устройства. Если соответствующая фара не включается ВВЕРХ и ВНИЗ, испытайте или замените соответствующую фару в сборе.

Неисправность датчика выравнивания фар

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем X1 на K26 модуле управления фарами. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства меньше 1 В. Если выключено зажигание на 1 В или больше, отсоедините разъем кабеля X1 на K26 модуле управления фарами, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение составляет менее 1 В, то заменить K26 модуль управления фарами. Если менее 1 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи двигатель РАБОТАЕТ.
7. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления фарами K26. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если величина менее 2 Ом, то заменить K26 модуль управления фарами. Если 4,8 В или более
8. Проверьте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута при неработающей парковочной/маркерной/хвостовой лампе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма G E2LF боковая сигнальная лампа - левая передняя клемма 2 E2LR боковой габаритный огонь - левая задняя клемма B E5AA задний/стоп-сигнал - левая клемма 1 E4P сигнальная лампа парковки/поворота - правая клемма G E2RF боковая сигнальная лампа - правая передняя клемма 2 E2RR боковой габаритный огонь - правая задняя клемма B E5AB задний/стоп-сигнал - правая клемма 1 Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая клемма B E2LF боковой габаритный фонарь - левая передняя клемма 1 E2LR боковой габаритный фонарь - левая задняя клемма A E5AA концевой/стоп-сигнал - левая клемма 3 E4P сигнальный огонь парковки/поворота - правая клемма B E2RF боковой габаритный фонарь - правая передняя клемма 1 E2RR боковой габаритный фонарь - правая задняя клемма A E5AB концевой/стоп-сигнал - правая клемма 3
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий стояночный/габаритный/хвостовой огонь.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на соответствующем хвостовом/стоп-сигнале Е5.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей тормозной лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Левая стоп-лампа Х4 правая стоп-лампа Х5 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X4 левая стоп-лампа X5 правая стоп-лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий хвостовой/стоп-сигнал Е5.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9A внешнее зеркало заднего вида - терминал водителя 4 E4N сигнальная лампа парковки/поворота - левая передняя клемма G E4LR сигнальная лампа поворота - левая задняя клемма G A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 4 E4P сигнальная лампа поворота - правая передняя клемма G E4RR сигнальная лампа поворота - правая задняя клемма G Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. A9A внешнее зеркало заднего вида - терминал водителя 16 E4N сигнальная лампа поворота - левый передний терминал А E4LR сигнальная лампа поворота - левый задний терминал А A9B внешнее зеркало заднего вида - пассажирский терминал 16 E4P сигнальная лампа поворота - правый передний терминал А E4RR сигнальная лампа поворота - правый задний терминал А
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 сигналы правого поворота Х5 сигналы левого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы правого поворота X4, сигналы левого поворота X5, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.