Система позиционного привода распределительного вала
Двигатель содержит исполнительный механизм положения распределительного вала для каждого распределительного вала впуска и выпуска. Фазировка распределительного вала изменяет фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов в диапазоне 25 градусов распределительного вала при изменении условий работы двигателя. Двойная фазировка распределительного вала позволяет дополнительно оптимизировать производительность, экономию топлива и выбросы без ущерба для общей реакции двигателя и управляемости. Переменные фазы газораспределения также способствуют снижению выбросов выхлопных газов. Он оптимизирует перекрытие выпускных и впускных клапанов и устраняет необходимость в системе рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).
Привод положения распределительного вала является гидравлическим приводом лопастного типа, который изменяет синхронизацию кулачка распределительного вала относительно ведущей звездочки распределительного вала. Моторное масло направляется масляным регулирующим клапаном привода положения распределительного вала в соответствующие каналы в приводе положения распределительного вала. Масло, воздействующее на лопатку в приводе положения распределительного вала, вращает распределительный вал относительно звездочки. На холостом ходу оба распредвала находятся в положении по умолчанию или «дома». В этом положении распределительный вал выпуска полностью выдвинут, а впуск полностью замедлен, чтобы минимизировать перекрытие клапанов для плавного холостого хода. Внутренний стопорный штифт фиксирует внутренний ротор в корпусе привода внешнего положения распределительного вала на холостом ходу и сохраняет это положение в условиях пуска. При других условиях работы двигателя привод положения распределительного вала управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для обеспечения оптимальной синхронизации впускных и выпускных клапанов для производительности, управляемости и экономии топлива. Привод положения распределительного вала содержит встроенное пусковое колесо, которое воспринимается датчиком положения распределительного вала, установленным в передней крышке, для точного определения положения каждого распределительного вала. Каждый исполнительный механизм положения распределительного вала имеет определенную метку привода синхронизации для применения в правом или левом блоке, поскольку исполнительные механизмы положения распределительного вала являются общими блоками. Привод положения распределительного вала выпуска имеет другую внутреннюю конфигурацию, чем привод положения распределительного вала впуска, поскольку привод положения распределительного вала выпуска фазируется в противоположном направлении относительно привода положения распределительного вала впуска.
Масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала (OCV) направляет масло из маслоподвода в головке в соответствующие масляные каналы привода положения распределительного вала. Для каждого привода положения распределительного вала предусмотрен один OCV. OCV герметизирован и установлен на передней крышке. Портированный конец OCV вставляется в головку цилиндров со скользящей посадкой. Фильтрующая сетка защищает каждый масляный порт OCV от любого загрязнения в источнике масла.
Передняя цапфа распределительного вала имеет несколько просверленных масляных отверстий, позволяющих передавать управляющее масло привода положения распределительного вала от головки цилиндров к приводу положения распределительного вала. Центральное отверстие под болт распределительного вала выполнено цековкой, чтобы позволить маслу протекать вокруг болта распределительного вала и к приводу положения распределительного вала. Масло в этом масляном канале используется для перемещения привода положения распределительного вала в положение по умолчанию или исходное положение. Радиально наружу от центра цапфы находится набор из четырех просверленных отверстий для масла привода положения распределительного вала. Масло в этой группе масляных отверстий используется для перемещения распределительного вала из положения по умолчанию в определенное заданное положение, определяемое блок управления двигателем. Уплотнительные кольца используются спереди и сзади передней шейки распределительного вала для предотвращения утечки масла из гидросистемы привода положения распределительного вала. Уплотнение изготовлено из пластикового компаунда, который сопротивляется износу и имеет диагональный концевой зазор для усиления уплотнения. Исполнительный механизм положения распределительного вала установлен на переднем конце распределительного вала, и паз синхронизации в носовой части распределительного вала совмещен со штифтом в исполнительном механизме положения распределительного вала для обеспечения правильной синхронизации кулачка и совмещения смазочного отверстия исполнительного механизма положения распределительного вала.