Рычаг селектора режима/циферблата
ПримечаниеНесколько моделей оснащены кнопочными органами управления вместо рычага селектора. Следующие описания в равной степени относятся к кнопочным системам, когда выбрана указанная настройка.
На панели управления возможно несколько настроек для обеспечения желаемого уровня комфорта. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления кнопки заменяют этот рычаг. (Таблица 1) и (Таблица 2). На типах селектора циферблата вращающийся слева направо циферблат выбирает функцию режима для этих типов. Доступные настройки режима:
«ВЫКЛ».
В этом положении воздуходувка не работает. Кондиционирование воздуха не производится.
«Макс»
В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.
«NORM»
Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.
Схема №19
«BI-LEVEL»
Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.
«VENT»
В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.
Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80 процентов к полу и 20 процентов к лобовому и боковым стеклам.
«Размораживание»
В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80 процентов на лобовые и боковые стекла и 20 процентов на пол.
Схема №20
Схема №21
Рычаг температуры/циферблата
При установке рычага/циферблата температуры в положение «COLD» или «C» поток воздуха через сердцевину нагревателя не допускается. Если рычаг установлен в положение «HOT» или «H», весь воздух проходит через сердечник нагревателя.
ПримечаниеНе все компоненты используются на всех моделях.
Реле циклического изменения давления
Расположенный на аккумуляторе, этот переключатель включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2) и выключает при 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2). Переключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или при температуре окружающей среды ниже 3°C.
Предохранительный клапан
Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.
Аккумулятор
Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.
В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №22)
Схема №22
Дроссельная трубка
Жиклерная трубка расположена на входе в испаритель или на выходе из конденсатора. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Если он заглушен или неисправен, его необходимо заменить как единое целое.
Широко открытый выключатель дроссельной заслонки
Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.
На моделях с центральный впрыск топлива или электронный впрыск топлива датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в электронный модуль управления (блок управления двигателем), который затем регулирует работу компрессора.
Выключатель усилителя рулевого управления
На некоторых автомобилях качество холостого хода двигателя поддерживается за счет отключения питания компрессора А/С при наличии высоких нагрузок на рулевое управление с усилителем. На этих автомобилях рубильник нормально замкнут. Другие автомобили используют этот переключатель для подачи сигнала в блок управления двигателем, чтобы позволить органам управления двигателем компенсировать высокие нагрузки на рулевое управление с усилителем. На этих автомобилях выключатель отключения нормально разомкнут.
Выключатель высокого давления
Выключатель низкого давления
Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.
Реле задержки времени кондиционера
Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С». Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает работу компрессора, если загорается индикатор температуры двигателя.
Реле управления компрессором
При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.
Реле постоянного хода
На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.
Реле отключения температуры
Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до состояния, близкого к перегреву, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.
Кондиционер реле давления хладагента
При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.
Блок управления
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Снимите пепельницу и корпус, панели отделки и перчаточный ящик. На кузове " Н " снимите отделку рулевой колонки. На всех моделях отсоедините кабель температуры на модуле отопителя А / С.
- Отверните винты с управляющей головки и извлеките блок управления. Отсоедините вакуумные линии, проводку и кабель температуры. Снимите управляющую головку. Для установки верните процедуру снятия.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. Снимите реле циклического изменения давления (если имеется).
- Ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (при необходимости с кронштейном или без него). Измерить количество масла хладагента в старом аккумуляторе и выбросить.
- Добавьте чистое масло хладагента в том же количестве, которое было слито из старого аккумулятора плюс 2 унции. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Электродвигатель вентилятора отопителя
Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. Снимите охлаждающую трубку и реле (если предусмотрено). Разметьте положение фланца двигателя воздуходувки к корпусу и снимите винты. Осторожно фланец двигателя Прий, чтобы удалить двигатель. Обратная процедура удаления, чтобы установить.
Резистор электродвигателя воздуходувки
Найдите резистор двигателя вентилятора на корпусе испарителя. Отсоедините кабель массы батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите резистор. Для установки, обратная процедура снятия.
Конденсатор
- Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклоните радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора.
- Для установки добавьте 1 унцию масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Схема №23
Испаритель и сердцевина нагревателя
- Отсоедините масса батареи. При демонтаже испарителя слить хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Осушить систему охлаждения, если удалить сердцевину нагревателя. Отсоедините все электрические соединения от двигателя вентилятора, резистора, сенсорного переключателя и реле. Снимите правую боковую руку омывателя лобового стекла.
- Снимите резиновое уплотнение и пластинчатую сетку воздухозаборника модуля. Отверните винты и болты верхней крышки. Снимите крышку. Чтобы снять сердечник нагревателя, поднимите из корпуса. Чтобы снять сердечник испарителя, снимите винты кронштейна аккумулятора. Отсоедините линии хладагента и извлеките сердечник из корпуса. (Рисунок 6)
- Обратная процедура удаления для установки. Добавьте 3 унции. новое масло хладагента в компрессор, если заменяется ядро испарителя. Нанесите новый герметик по краям крышки модуля, чтобы предотвратить утечку воды. Откачайте и перезарядите систему.
Схема №24
- Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель или линию конденсатор. Извлеките трубку с отверстием и уплотнительное кольцо из линии с помощью съемника трубки с отверстием или клещей с иглой.
- Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Перегрев трубопровода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), его следует снять при нагреве впускной трубки, чтобы предотвратить повреждение переключателя.
- Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Используйте новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. Сначала установите короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Система эвакуации и подзарядки.
- Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель массы аккумулятора и провода у выключателя.
- Открутите выключатель от аккумулятора. При установке переключателя используйте новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. НЕ затягивайте выключатель.
