Панель приборов - стандартная: Диагностика Buick Estate Wagon

Испытание индикатора генератора переменного тока

1. Если индикатор горит при выключенном зажигании, проверьте наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если свет выключен при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь света или разомкнутую в поле генератора переменного тока.
2. Если индикатор загорается при работе двигателя на оборотах, превышающих обороты холостого хода, проверьте выход генератора переменного тока. Проверьте наличие ослабленного ремня генератора переменного тока. Проверьте наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Испытание предупреждающего индикатора тормозной системы

1. Если индикатор предупреждения тормозной системы не горит, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя. Если индикатор тормоза остается включенным при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном стояночном тормозе, то индицируется неисправный выключатель стояночного тормоза или течь в одной из тормозных систем.
2. Проверьте утечку, сняв электрический разъем с выключателя тормозного давления. Если индикатор гаснет, выключатель тормозного давления был замкнут (низкое давление в одной системе). Ремонт по мере необходимости. Если индикатор остается включенным, проверьте короткое замыкание в переключателе стояночного тормоза, переключателе зажигания или проводке.
3. Если индикатор тормоза загорается, когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, но не при включенном стояночном тормозе, измерьте напряжение на проводе переключателя стояночного тормоза Tan/White с переключателем зажигания в положении РАБОТА и включенным стояночным тормозом.
4. Если напряжение батареи составляет Tan/White провод, установите новый выключатель стояночного тормоза. При отсутствии напряжения на Tan/White проводе проверьте провод на обрыв между выключателем и разъемом переборки (передняя часть тире, левая сторона).
5. Если индикатор тормоза загорается при включенном стояночном тормозе, но не при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК, проверьте наличие напряжения на клемме ПУСК выключателя зажигания. При обнаружении напряжения батареи установите новый выключатель зажигания. Если напряжение батареи не обнаружено, проверьте наличие размыкания провода Tan/White между выключателем зажигания и разъемом переборки.
6. Если индикатор тормоза не загорается при низком давлении в тормозном аккумуляторе, проверьте напряжение аккумулятора на клемме реле давления тормозного аккумулятора (Tan/White провод). Если напряжение не обнаружено, установите новый выключатель.

Манометрическое испытание хладагента

1. Если манометр охлаждающей жидкости неточен, перейдите к шагу 3). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает ХОЛОД, перейдите к шагу 5). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает HOT (ГОР), отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик охлаждающей жидкости показывает ХОЛОД, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Если манометр охлаждающей жидкости не показывает COLD (ХОЛ), проверьте черный провод на клемме № 9 разъема C2 на обрыв. Проверьте провод Dark Green к клемме № 10 разъема C1 на короткое замыкание на массу. Если цепи в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите тестер (J-33431) между темно-зеленым проводом разъема жгута и землей. Отрегулируйте сопротивление циферблатов тестера до 1500 Ом, а затем до 55 Ом.
4. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает COLD, а затем HOT, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик не отвечает правильно, проверьте темно-зеленый провод на обрыв. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов.
5. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и заземлите темно-зеленый/белый провод на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости показывает HOT, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
6. Если манометр охлаждающей жидкости не показывает HOT, проверьте темно-зеленый/белый для открытия. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов.

Испытание индикатора охлаждающей жидкости

1. Если при прокрутке двигателя не загорается индикатор HOT, проверьте, нет ли перегоревшей лампочки, разомкнутой цепи освещения или неисправного выключателя зажигания.
2. Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте наличие избыточной температуры охлаждающей жидкости, неисправного блока отправки или массы в проводе между лампочкой и блоком отправки.

Испытание топливомера (испытание на точность)

1. Используйте тестер топливомера (J-33431). Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Тестер зажима ведет к фиолетовому проводу и черному/белому или черному/желтому проводу разъема жгута.
2. Установите лимбы сопротивления тестера на ноль Ом (пусто), а затем на 90 Ом (полностью). Если датчик реагирует правильно, замените датчик датчика топлива. Если нет, проверьте Фиолетовый, Черный/Желтый и Черный/Белый провода и печатную плату на высокое сопротивление.
3. При обнаружении высокого сопротивления отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если нет, проверьте соединения топливомера. Если соединения топливомера в порядке, замените топливомер. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Манометр топлива всегда считывает тест пустого топлива

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Калибр должен показывать полный.
2. Если датчик показывает, что датчик полон, отремонтируйте или замените датчик датчика топлива. Если датчик не показывает полного заполнения, проверьте фиолетовый провод и печатную схему на короткое замыкание на массу. При обнаружении коротких замыканий отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если фиолетовый провод и печатная схема в порядке, замените топливомер.

Топливомер всегда считывает полный тест

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Подключите провод перемычки между фиолетовым проводом на кабельном жгуте и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор должен быть пустым.
2. Если датчик показывает, что заполнен, перейдите к шагу 3). Если датчик показывает, что он пуст, проверьте фиолетовый провод между датчиком топлива и землей на предмет открытия. Если проволока в порядке, замените топливомер.
3. Подсоедините перемычку между фиолетовым проводом и черным/белым или черным/желтым проводом разъема блока топливных баков. Проверьте топливомер. Если датчик показывает, что он полон, проверьте черный и черный/белый или черный/желтый провода на обрыв (ы). Если датчик показывает, что он пуст, замените датчик датчика топлива.

Испытание маслоуказателя

1. Если индикатор давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и неработающем двигателе, перейдите к шагу 4). Если свет всегда горит с давлением масла в порядке, проверьте давление масла и уровень масла механическим манометром. Если давление масла и/или уровень масла не в порядке, устраните любые проблемы перед продолжением.
2. Если давление и уровень масла в норме, отсоедините выключатель топливного насоса/штуцер сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если свет не загорается, замените выключатель топливного насоса/реле давления масла.
3. Если свет не загорается, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan или Tan/Black.
4. Отсоедините разъем выключателя топливного насоса/реле давления масла. Подключите перемычку между Tan-проводом и землей или Tan/Black-проводом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор давления масла, замените выключатель топливного насоса/реле давления масла.
5. Если индикатор давления масла не загорается, откройте ремонтное отверстие с помощью провода Tan или Tan/Black.

Испытание тахометра

1. При работающем двигателе измерьте напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и изменяющийся с оборотами двигателя. Если вольтметр показывает неправильно, проверьте Белый провод на обрыв.
2. Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания катушки с компьютерным управлением (C (3) I). Если показания напряжения верны, замените комбинацию приборов.

Испытание двери багажника с прожектором (без прожектора)

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отсоедините провод от переключателя задней двери и прикоснитесь проводом к заведомо исправной земле. Свет должен светиться. Если свет не светится, лампа перегорела или цепь (черный/оранжевый и оранжевый) разомкнута.

Испытание на зажигание двери багажника (остается включенной)

Проверьте цепь (черный/оранжевый) на короткое замыкание на массу после лампы. Если короткое замыкание на массу отсутствует, замените выключатель.

Испытание вольтметра

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите контрольный вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения на тестовом вольтметре совпадают с показаниями вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
2. Если напряжение не соответствует вольтметру транспортного средства, проверьте розовый/черный провод до клеммы № 9 разъема C2 и черный провод до клеммы № 10 разъема C2 на обрыв (ы). Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.