Описание цепи/системы
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель оснащена одометрами, которые указывают расстояние, пройденное транспортным средством. Одним из типов одометра является сезонный одометр, где пройденное расстояние не может быть сброшено водителем. Эта информация также хранится в модуле управления телом (BCM). В дополнение к сохранению значения одометра сезона для транспортного средства, приборная панель и BCM сохраняют VIN. Программные проверки выполняются, чтобы гарантировать, что эти модули и хранящаяся в них информация одометра сезона не могут быть перемещены или переданы между различными транспортными средствами.
Индикатор положения рычага переключения передач расположен на центральной консоли и указывает текущее положение уровня переключения передач. Индикатор положения рычага переключения передач получает питание и заземление и управляется модулем управления кузовом (БКМ) через последовательные данные.
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Коммутатор информационного центра водителя представляет собой мультиплексный коммутатор. Питание от аккумулятора подается на выключатель информационного центра водителя через приборную панель. Сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя подтянута до напряжения батареи в комбинации приборов. Приборная панель также обеспечивает переключатель информационного центра водителя с низкой привязкой. Вход переключателя в комбинацию приборов понижается при активации переключателя. Выключатель информационного центра водителя представляет собой быстродействующий выключатель, который соединяет ряд резисторов в формате резисторной лестницы. Приборная панель контролирует сигнальную цепь переключателя информационного центра водителя для определения входов переключателя информационного центра водителя. Каждому состоянию переключателя Menu, Up, Down, сброс соответствует определенное значение сопротивления. Комбинация приборов определяет нажатый переключатель по падению напряжения на резисторах.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления датчика уровня топлива низкие, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала на сигнальной цепи датчика уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика уровня топлива высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процент уровня топлива через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет процент уровня топлива через последовательные данные в приборную панель для управления топливомером.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальные цепи обоих датчиков для определения уровня топлива. При заполненном топливном баке сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие. При пустом топливном баке сопротивления датчиков уровня топлива высокие. МУД использует сигнальные напряжения первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процент уровня топлива через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет процент уровня топлива через последовательные данные в приборную панель для управления топливомером.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM посылает сообщение через последовательные данные на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаруживать низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе переключатель давления моторного масла открывается, и блок управления двигателем должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет сообщение через последовательные данные в приборную группу с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе, или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. При обнаружении неисправности ЭСУД включит индикатор заряда в комбинации приборов.
Радио генерирует звуковые предупреждения. Приборная панель, модуль управления корпусом (BCM), модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) или модуль аварийной сигнализации объекта запрашивают звуковые предупреждения через последовательные данные.
Коммутатор информационного центра водителя представляет собой мультиплексный коммутатор. Питание от аккумулятора подается на выключатель информационного центра водителя через приборную панель. Сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя подтянута до напряжения батареи в комбинации приборов. Приборная панель также обеспечивает переключатель информационного центра водителя с низкой привязкой. Вход переключателя в комбинацию приборов понижается при активации переключателя. Выключатель информационного центра водителя представляет собой быстродействующий выключатель, который соединяет ряд резисторов в формате резисторной лестницы. Приборная панель контролирует сигнальную цепь переключателя информационного центра водителя для определения входов переключателя информационного центра водителя. Каждому состоянию переключателя Menu, Up, Down, сброс соответствует определенное значение сопротивления. Комбинация приборов определяет нажатый переключатель по падению напряжения на резисторах.
Приборная панель содержит центр информации о водителе, который отображает информацию о транспортном средстве, такую как температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость транспортного средства и другую информацию, основанную на информации, полученной от различных модулей на последовательной шине данных транспортного средства. Центр информации о водителе освещает комбинацию индикаторов и сообщений для отображения состояния различных систем транспортного средства.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM посылает сообщение через последовательные данные на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Приборная панель отображает уровень топлива на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). МУД преобразует данные от датчиков уровня топлива в сигнал уровня топлива. блок управления двигателем посылает сигнал уровня топлива через высокоскоростной сигнал CAN-шина в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через низкоскоростной сигнал CAN-шина на приборную панель для отображения уровня топлива. При падении уровня топлива ниже 11% приборная панель подсвечивает индикатор низкого уровня топлива.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает информацию через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем БМВ посылает информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства.
Приборная панель отображает пройденное расстояние на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). МУД преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал расстояния. ЕСМ посылает информацию о расстоянии через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения одометра автомобиля и одометра поездки. Когда комбинация приборов обнаруживает активацию штока аварийного отключения и нажатие и удержание штока, она сбрасывает информацию одометра аварийного отключения на ноль.
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает информацию через высокоскоростной сигнал CAN-шина в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через сигнал CAN-шина низкой скорости в приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства. Комбинация приборов будет отображать тире, когда ее VIN не совпадает с VIN, полученным от BCM.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ посылает информацию через высокоскоростной сигнал CAN-шина в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через сигнал CAN-шина низкой скорости в приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамики. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Радио - это производитель курантов. Ниже перечислены звуковые предупреждающие звуки
- Одноимпульсный гонг
- Многоимпульсный гонг
- Одноимпульсный звуковой сигнал
- Многоимпульсный звуковой сигнал
- Щелкнуть
- Треск
Описание и работа информационного центра водителя (DIC) (базовая приборная панель)
В нижней середине комбинации приборов установлен дополнительный дисплей. Его задача - дать дополнительную информацию, например одометр, одометр отключения, процент срока службы масла или коды ошибок/предупреждающие сообщения. См. Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.
Информационный центр водителя управляется выключателем штока на лицевой стороне Приборной панели. Дисплей DIC переключается между режимами одометра, одометра аварийного отключения, процента срока службы масла и режима Unit при нажатии штока сброса аварийного отключения одометра на комбинации приборов. Одометр отключения, процент срока службы масла и значения единиц измерения сбрасываются при нажатии и удержании штока сброса отключения одометра на комбинации приборов.
Описание и работа информационного центра водителя (DIC) (группа приборов верхнего уровня)
В нижней середине комбинации приборов установлен дополнительный дисплей. Его задача - дать дополнительную информацию, например одометр или коды ошибок/предупреждающие сообщения. См. Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения.
Имеется 4 или 5 функций переключателей для информационного центра водителя
- Меню
- Установить/очистить
- Вверх
- Вниз
- Шток сброса отключения одометра (если имеется)