Как проверить установочный поверхность колеса
Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.
- Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Старайтесь качать прямую кромку вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
- Повторите эту процедуру как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное кольцо монтажной поверхности обычно приподнято над всем, что находится внутри монтажной поверхности. Монтажная поверхность будет приподнята над внешним кольцом, если монтажная поверхность колеса была изогнута на устройстве для смены шин. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
- Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
- Замените колесо, если колесо погнуто.
- Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.
Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.
Выравнивание радиального увода шин
Опережение/вытягивание - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге при отсутствии давления на рулевое колесо. Свинец обычно вызывается
- Неправильная центровка
- Неравномерная регулировка тормоза
- Конструкция шин
Способ, которым построена шина, может производить свинец/тягу в автомобиле. Эксцентричные ремни на радиальных шинах могут заставить шину развивать боковое усилие, в то время как автомобиль катится прямо по дороге. Если одна сторона шины имеет даже немного больший диаметр, чем диаметр другой стороны, то шина будет стремиться скатиться в одну сторону. Неодинаковые диаметры приведут к тому, что шина будет развивать боковое усилие, которое может производить наводку/тягу транспортного средства.
Для определения того, возникает ли проблема из-за проблемы выравнивания или из-за шины, следует использовать диагностическую диаграмму радиального вывода/извлечения. Часть процедуры диагностики выводов требует вращения шины, которое отличается от правильной схемы вращения шины. Если шина со средним пробегом и большим пробегом перемещается на другую сторону автомобиля, обязательно проверьте на предмет неровности езды. Задние шины не будут вызывать наводку/тягу.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Произведите предварительный осмотр центровки колес. Проверьте тормоза на перетягивание. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль ведет/тянет? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Перекрестное переключение передней шины и колесных узлов. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль ведет/тянет? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте центровку передних колес. Соответствует ли центровка спецификациям? | Перейти к шагу 4 | Регулировка центровки |
| 4 | Сравните передний развал и передний ролик со спецификациями. Соответствуют ли они спецификациям? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте раму автомобиля. Рама изогнута? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 1 |
| 6 | Выпрямите раму. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | |
| 7 | Вероятная причина - шины. Переключение левой передней шины и колеса в сборе с левой задней шиной и колесом в сборе. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Переключите левую переднюю шину и колесо в сборе с левой задней шиной и колесом в сборе, и замените левую переднюю шину. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
| 9 | Переключение правой передней шины и колеса в сборе с правой задней шиной и колесом в сборе. Дорожные испытания транспортного средства. Автомобиль все еще ведет/тянет? | Перейти к шагу 1 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Переключите правую переднюю шину и колесо в сборе с правой задней шиной и колесом в сборе, и замените правую переднюю шину. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Выравнивание радиального увода шины
Как снять и установить шины
| Внимание | Используйте машину для замены шин, чтобы демонтировать шины. Не используйте ручные инструменты или шинные утюги в одиночку для того, чтобы снять шину с колеса. Это может привести к повреждению бортов шины или обода колеса. |
|---|
| Внимание | Не царапайте и не повреждайте прозрачное покрытие на алюминиевых колесах с помощью оборудования для смены шин. Царапание прозрачного покрытия может привести к коррозии алюминиевого колеса и отслоению прозрачного покрытия от колеса. |
|---|
- Полностью сдуйте шину.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса.
- Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
- Нанесите утвержденную смазку на борт шины и обод колеса.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
- Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
- Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.
Вращение шин
Для того чтобы выровнять износ, проворачивайте шины с заданными интервалами. Кроме того, поворачивайте шину и колесо в сборе всякий раз, когда вы заметили неравномерный износ шины.
Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях, из-за дизайна. Радиальные шины в неприводных местах могут развивать нерегулярную картину износа, которая может создавать шум шины. Это особенно делает необходимым регулярное вращение шины.
- Снимите шины и колеса. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
- Для автомобилей с одинарными задними колесами (4 шины) вращайте шины, как показано на рисунке.
- Для автомобилей с одинарными задними колесами (5 шин) вращайте шины, как показано на рисунке.
Схема №6
Большинство автомобилей GM оснащаются стальными опоясанными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.
Дополнительные шины, используемые на некоторых транспортных средствах, теперь также имеют маркировку MS после размера шины и номера спецификации TPC.
Балансировка шин
Существует два типа балансировки шин и колес: статическая и динамическая.
Статический баланс - это равное распределение веса вокруг колеса. Сборки, которые являются статически несбалансированными, вызывают скачкообразное действие, называемое отбрасыванием колеса. Это состояние может со временем вызвать неравномерный износ шины.
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Тяжелое пятно |
| 2 | Осевая линия шпинделя |
| 3 | Корректирующие веса |
| 4 | Добавить весы баланса здесь |
Динамическое равновесие - это равное распределение веса с каждой стороны от осевой линии, чтобы при вращении сборки не возникало тенденции к ее перемещению из стороны в сторону. Сборки, которые являются динамически неуравновешенными, могут вызвать смещение колес.
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Тяжелое пятно |
| 2 | Осевая линия шпинделя |
| 3 | Корректирующие веса |
| 4 | Добавить весы баланса здесь |
Общие меры предосторожности при балансировке
Удалите все отложения инородного материала с внутренней стороны колеса.
| Предупреждение | Камни должны быть удалены с протектора, чтобы обеспечить точную балансировку колеса и избежать травм оператора (из-за того, что камни смещаются во время движения колеса) во время процедуры. |
|---|
Осмотрите шину на предмет повреждений. Сбалансируйте шину в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.
Вес колес
Если для статической балансировки колеса необходимо более 85 грамм (3,0 унции), разделите колесные грузы как можно поровну между внутренним и наружным фланцами.
Балансировка узлов с заводскими легкосплавными дисками требует применения специальных покрытых нейлоном, прилипающих колесных весов. Эти грузы предназначены для посадки поверх более толстого фланца обода легкосплавного колеса. Установите эти грузы молотком с пластиковым наконечником.
Также доступны клеевые колесные грузы. Используйте следующую процедуру для установки адгезивных колесных весов
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Средняя линия |
| 2 | Внутренний фланец |
| 3 | Зажимной вес |
| 4 | Динамический баланс клеевой вес |
| 5 | Статический баланс клеевой вес |
| 6 | Монтажная поверхность |
Использование цепи шин
Из-за ограниченного зазора между шинами и кузовом на некоторых транспортных средствах рекомендации по использованию цепи шин опубликованы в Руководстве владельца. Когда необходимо использовать цепи шин, для большинства современных автомобилей General Motors требуются цепи шин SAE класса «S». Они также могут обозначаться как цепи шин серии 1100, типа PL. Эти цепи специально разработаны для ограничения эффекта «отлетания», который возникает при вращении колеса.
Убедитесь, что используются только цепи с тонкими связями, которые не добавляют более 15 мм (0 590 дюйма), включая замок, к поверхности протектора и внутренним сторонам шин. Производители шинных цепей имеют определенный размер цепи для каждого размера шины, чтобы обеспечить правильную посадку при установке цепи. Обязательно приобретите правильные цепи для шин, на которых они должны использоваться. Используйте резиновые регуляторы для устранения провисания или зазора в ослабленных цепях.
Использование цепей может отрицательно сказаться на управлении транспортным средством. При установке цепей шин соблюдайте следующие меры предосторожности
- Регулировка скорости в соответствии с дорожными условиями
- Избегайте резких поворотов
- Избегайте торможения заблокированными колесами
Чтобы предотвратить повреждение цепи автомобиля, установите цепи на передние шины как можно плотнее. Снова затяните их после езды на 0,4-0,8 километра (0,3-0,5 мили). Использование цепей на задних шинах не рекомендуется, так как они могут соприкасаться с транспортным средством и, возможно, повредить его. Если цепи необходимо использовать на задних шинах, убедитесь в наличии достаточного зазора между цепями и кузовом. Не превышать 70 км/ч (45 миль/ч) или предельную скорость изготовителя цепи, если она ниже. Избегайте больших ударов, выбоин, сильных поворотов и любых других маневров, которые могут привести к отскоку шин. Следуйте любым другим инструкциям производителя цепи, которые не противоречат приведенным выше инструкциям.
Схема №10
Оригинальные шины оборудования имеют индикаторы износа протектора, которые показывают, когда следует заменить шины.
Расположение этих индикаторов - с интервалом в 60 градусов вокруг внешнего диаметра шины. Индикаторы выглядят как полоса шириной 6 мм (0,25 дюйма), когда глубина протектора шины становится равной 1,6 мм (2/32 дюйма).